Фары рабочего освещения

Магнитно-сепарационная установка, самоходные и прицепные машины и механизмы при работе в ночное время должны иметь зажженные сигналы, а также фары для освещения пути. Насыпные погрузочно-разгрузочные площадки стационарных и передвижных магнитных сепараторов должны обеспечивать безопасную работу людей и транспортных средств. Открытые выемки и выработки в местах, представляющих опасность для людей, должны быть ограждены специальными устройствами и предупредительными знаками, освещенными в ночное время. Перестановка магнитного сепаратора на другое место возможна только с разрешения начальника участка. Начальник участка обязан составить план по организации и проведению этих работ, утвердить его и приказом или распоряжением по участку назначить лицо, ответственное за соблюдение правил техники безопасности. Во время ручного сбора металлолома на шлаковом отвале рабочие должны подниматься по откосу на расстоянии не ближе 5 м друг от друга, а отставание одного из рабочих допускается не более чем на 2—3 м. Крутизна откоса отвала не должна превышать 35 град. [c.404]

На машине установлены фары для освещения рабочего места в ночное время и радиостанция для оперативной связи с оператором пункта технического осмотра. [c.46]

Автопогрузчик, помимо основных фар и подфарников освещения, оснащен еще двумя фарами для освещения рабочей площадки, В задней части погрузчика подвешены специальный фонарь стоянки, стоп-сигнал и указатели поворо- [c.207]

Строительство оснований и покрытий ведется обычно в две смены, не только в светлое, но и в темное время суток. Места работы на дороге и в карьере или на базе должны быть освещены светильниками или прожекторами. Независимо от этого дорожные машины оборудуют освещением с переключением света на ближний и дальний. Должны быть освещены рабочие органы и механизмы управления. Машины, работающие челночным способом (катки, бульдозеры), должны иметь две задние фары, обеспечивающие регулировку направления пучка света двухсветными фарами. [c.133]

Определить величину общего сопротивления цепи при одновременном включении двух главных фар (спирали дальнего света) и заднего номерного фонаря автомобиля ГАЗ-51, если рабочее напряжение 12 е, каждая спираль дальнего света пропускает ток в 4 а и спираль лампы освещения номерного знака 0,4 а. Лампы включены параллельно. [c.22]

Противотуманные фары, устанавливаемые по требованию заказчика, должны обеспечивать эс х )ективное освещение рабочих мест и дороги во время тумана, сильного дождя, снегопада и пыльных бурь. [c.312]

Фары 1 п 23 (см. рис. 93) служат для освещения фронта работ спереди и сзади погрузчика и рабочих органов при работе в ночное время или при транспортном перегоне погрузчика. [c.195]

Освещение одностоечных и малых размеров двухстоечных станков обычно осуществляется с помощью кронштейнов местного освещения. Для обеспечения же хорошей видимости на крупных станках, кроме этих средств, применяется также установка в подвесной кнопочной станции мотоциклетных осветительных фар, значительно повышающих общую освещенность рабочего места. [c.381]

Освещенность в рабочей зоне под краном должна быть не ниже 20 лк. Для обеспечения такой освещенности на кране должны устанавливаться светильники — фары типа ФГ-300 с лампами А12-32, имеющими виброустойчивое исполнение. На каждые 10 м длины кранового портала требуется 2—3 светильника. [c.213]

Силовые цилиндры домкратов приводятся в действие гидравлическим приводом. Его основные узлы - насос, распределитель с предохранительным клапаном, силовые цилиндры, дроссельный клапан, бак для рабочей жидкости и трубопроводы. Электрооборудование установки состоит из токосъемников, электродвигателей, двух фар освещения и электроаппаратуры. [c.32]

Внутри экскаватор освещается тремя плафонами 76— 78, включаемыми выключателем 79) рабочая площадка впереди экскаватора — тремя фарами 73— 75, включаемыми выключателем 20. Щиток приборов в кабине освещается контрольной лампой 12, включаемой выключателем поворотного типа, который расположен на патроне лампы. Для освещения [c.217]

Для освещения забоя и рабочей площадки экскаватора имеются четыре фары [c.218]

Освещение низковольтное и осуществляется плафоном в кабине крановщика и фарой на кабине (для наружного освещения рабочей площадки). [c.236]

Освещение подготовительных забоев. Освещение рабочих зон подготовительных выработок при проходке их механизированным способом осуществляется светильниками (фарами), устанавливаемыми непосредственно на горных машинах, а таклсе в отдельных случаях установкой сетевых светильников на машине или над машиной, подключенных к пусковому агрегату, находящемуся на распределительном пункте. [c.147]

Фары рабочего освещения на тракторах и комбайнах предназначены дли освещения рабочих органов сельскохозяйственных машин и обрабатываемых участков аодя. [c.232]

I ручное рулевое управление 2 — ручки для установки капота 3 — блокировка стартера 4 — фары рабочего освещения 5 — широкопанорамное остекление кабины 6 — защитные кожухи для вентилятора и генератора 7 крылья задних колес в — задние фонари, красные светоотражатели 9 — гидронавесной механизм 10 — балласт И — трехточечное навесное устройство 12 — безопасная кабина 13 — регулируемое сиденье 14 — ремни безопасности 15 — передние фары 16 — подножки, ступеньки, педали, поручни 17 — фонари светового сигнала поворота и мигающие фонари, включаемые при движении по шоссе 18 — приборы и элементы управления, расположенные вблизи оператора 19 — знак машины, двигающейся с малой скоростью 20 — сигнал, предупреждающий об опасности 21 — быстроразъемные гидравлические муфты 22 — предохранительный кожух ВОМ 23 — защитная крышка ВОМ 24 тяговый брус. [c.429]

Технические характеристики изучаемых автобусов, легковых таксомоторов, их эксплуатационные качества. Заправочные емкости. Особенности размещения и устройства двигателя, уход за ним. Органы управления и контрольные приборы, уход за ними. Рабочее место водителя, регулируемое сиденье. Особенности пуска двигателя при различной температуре наружного воздуха. Особенности устройства механизмов трансмиссии, уход за ними и регулировка. Особенности устройства узлов ходовой части, уход за ними и регулировка, Углы поворота и установки передних колес. Типы и размеры применяемых шин, нормы давления и пробега, меры по увеличению срока службы шин. Правила установки на колесах отремонтированных шин. Электрооборудование автобуса, легкового таксомотора. Система наружного и внутреннего освещения и сигнализации. Предохранители. Уход за системой освещения и сигнализации. Регулировка фар. Расход электроэнергии и меры водителя, обеспечивающие увеличение срока службы аккумуляторных батарей. Дополнительное оборудование (часы, зеркала, огнетушитель, радиоприемник, контрольная лампа зеленого цвета и др.). Типы применяемых таксометров, их устройство, работа, неисправности и правила пользования. Система вентиляции и отопления, приемы пользования- и уход за ними, Радиоусилнтельная установка, пользование микрофоном на автобусах и радиотелефонное оборудование на легковых таксомоторах, его размещение и правила пользования. Инструмент [c.755]

На автогрейдере установлено несколько фар две фары 4 сзади с двухнитевыми лампами, положение которых не регулируют две средние фары 7 с двухнитевыми лампами для освещения рабочего пространства отвала автогрейдера, установленные по бокам кабины на кронштейнах (поворотные) передние фары 8 и подфарники 9. [c.80]

В тра1кторах электричеакая энергия начале также 1П р1И1ме1Н ЯЛ ась только для воспламенения рабочей смеси при помощи системы зажигания, от магнето и в редких случаях — батарейного зажигания. С 1930 г. на тракторах применяется электрическое освещение, при этом для питания фар и переносных ламп к прицепным орудиям применялись генераторы как постоянного, так и переменного тока. Последние вследствие простоты и надежности получили очень большое распространение. Для пуска двигателей мощных сельскохозяйственных и транспортных тракторов широко применяются электрические стартеры. В этом случае трактор оборудуют аккумуляторной батареей и схема его электрооборудования становится подобной автомобильной схеме, отличаясь от нее лишь меньшим количеством вспомогательной аппаратуры. [c.4]

Освещение тракторов, сельскохозяйственных машин и комбайнов во время ночных полевых работ является сложной задачей, так как необходимо осветить большую площадь поля и ряд отдельных рабочих механизмов при ограниченной мощности источника тока (тракторного генератора). Эта задача решается применением нескольких фар и выносных ламп как на самом тракторе, так и на агрегатированных с ним машинах. При этом применяются тракторные фары с однонитевыми лампами силой света 32 св и специально рассчитанным рассеивателем, дающим широкий световой пучок, равномерно освещающий большую площадь без ярких пятен в центре. [c.235]

Освещают площадку и рабочее пространство в зоне действия каждого крана люминесцентными светильниками, установленными на стационарных опорах по продольным сторонам складской площадки и автопроездов, а также на кранах. Расположение светильников рекомендуется двухрядное. Освещенность в рабочей зоне под краном должна быть не ниже 20 лк. Для этого на кране устанавливают светильники-фары типа ФГ-300 с лампами [c.207]

Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе поезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях на дорогах без искусственного освещения в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время до кдя или снегопада. [c.115]

Все требования к конструкции автомобилей условно можно разделить на две группы. Активная безопасность движения обеспечивается теми свойствами и качествами автомобилей, которые помогают водителю предотвратить ДТП и определяются эффективностью торможения, хорошим держанием дороги на больших скоростях движения, устойчивостью при движении как по прямой, так и на поворотах, хорошей управляемостью, эффективностью освещения дороги фарами и отсутствием ослепляемости, надежностью, предупредительной звуковой и световой сигнализацией, хорошей обзорностью с рабочего места водителя, мероприятиями, снижающими утомляемость водителя и др. [c.43]

В случае применения для электромобилей обычной автомобильной системы освещения возникают трудности в отношении обеспечения ее электрическим питанием. В этих случаях рабочее напряжение сети освещения равно 6 или 12 в, так как двухнитевые лампы для фар могут изготовляться только на такое напряжение. [c.894]

Электрическое освещение. Двересъемные машины работают на трехсменном режиме работы. Поэтому рабочие места на машине и фронт печей должны быть хорошо освещены. Проектом предусмотрено освещение кабин и обслуживающих площадок светильниками типа пылеводонепроницаемые , освещение фронта печей — светильниками типа косо-свет и освещение путей передвижения и световая сигнализация — специальными фарами типа ФЭ-52. Для освещения при ремонтных работах на машине установлены штепсельные розетки и понижающие трансформаторы 220/12 в. Вся сеть освещения выполняется проводом марки ПРТО-500, проложенным в газовых трубах. [c.269]

Определенные требования предъявляются к активной и пассивной безопасности троллейбуса. Активная безопасность формируется совокупностью конструктивных, технологических и организационных мероприятий и включает в себя комплекс вопросов, связанных с движением троллейбуса в транспортном потоке, безопасным для водителя и пассажиров самого троллейбуса, водителя и пассажиров других транспортных средств, движущихся в транспортном потоке, а также для пешеходов.Она определяется эффективностью торможения, устойчивостью при движении как по прямой, так и на поворотах, хорошей управляемостью, эффективностью освещения дороги фарами и отсутствием ослспляемости, надежностью, достаточной предупредительной звуковой и световой сигнализацией, хорошей обзорностью с рабочего места. [c.5]

Безопасность троллейбуса рассматривается как безопасность активная (или безопасность движения) и безопасность пассивная (или безопасность пассажирского помещения). Активная безопасность обеспечивается совокупностью конструктивных, технологических и организационных мероприятий и включает в себя комплекс вопросов, связанных с движением троллейбуса в транспортном потоке, а именно безопасность водителя и пассажиров троллейбуса безопасность водителя и пассажиров других транспортных средств, движущихся в транспортном потоке безопасность пешеходов. Она связана с эффективностью торможения, устойчивостью при движении как по прямой линии, так и на поворотах, хорошей управляемостью, эффективностью освещения дороги фарами и отсутствием ослепляемости, надёжностью, предупредительной звуковой и световой сигнализацией, хорошей обзорностью с рабочего места водителя. Вопросы активной безопасности троллейбусов решаются а одном ключе с таковыми для других транспортных средств (легковых и грузовых автомобилей, автобусов) и подчинены единым нормативам и законодательным требованиям. [c.46]

Для освещения рабочих мест и переносного освещения выпускаются ЛН местного освещения на напряжение 12 и 36 В мощностью до 100 Вт. Кроме того, выпускаются ЛН специального назначения, отличающиеся номинальными значениями мощности и напряжения, формой колбы и цоколя к ним относятся лампы для судов, самолетов, автомобилей на напрялсения 6, 12, 24 В и рудничные ЛН для использования в аккумуляторных светильниках, а таюке в фарах, установленных на электровозах, погрузочных машинах и т.д. [c.121]

Светильник головной взрывобезопасный со встроенным сигнализатором метана СМГВ.1.05 с уровнем взрывозащиты РВ С Ив предназначен для освещения в условиях угольных шахт, нефтегазодобывающих и перерабатывающих производств, во взрывоопасных помещениях. По конструкции аналогичен светильникам типа СГМ, описанным выше. Питается от трех герметичных никель-кадмиевых аккумуляторов. Как и у светильников СГМ, СГГ, у данного светильника на корпусе фары имеется переключатель для включения лампы светильника на рабочий и аварийный режимы работы и зарядный узел, через который батарея подключается к зарядному устройству. [c.143]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...