Приводы для дистанционного управления вентилями

ПРИВОДЫ для ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯМИ [c.142]

Для дистанционного управления контроллеры снабжаются электропневматическим, электромагнитным или моторным приводом. Пневматический привод представляет поршневой механизм, действующий сжатым воздухом. Впуск и выпуск воздуха из цилиндров привода производится при помощи электромагнитных вентилей (фиг. 48 и 49), управляемых дистанционно посредством схемы управления (см. стр. 476). В простейших двухпозиционных контроллерах с малым углом поворота (реверсор и иногда тормозной переключатель) движение поршней передаётся валу механизмом по схеме фиг. 50. При большом угле поворота применяется передача, состоящая из зубчатой рейки и шестерни (фиг. 51). В многопозиционных контроллерах остановка вала на промежуточных позициях достигается сообщением обеих камер либо с атмосферой, либо со сжатым воздухом для фиксации применяется храповик с роликом. Такие приводы не обеспечивают вполне надёжной фиксации на позициях из-за большой скорости вращения вала и медленности процесса выравнивания давлений в камерах. Надёжность фиксации повышается при применении гидропневматического привода, в котором движение поршней сопровождается перетеканием жидкости (масла) через суженное регулируемое винтом отверстие. Надёжную фиксацию обеспечивает привод проф. [c.484]

Электропневматические вентили. Для дистанционного управления пневматическими приводами аппаратов применяют электропневматические вентили (ЭПК), состоящие из электромагнита 1 и системы клапанов 2 (рис. П7). Каждый вентиль имеет два клапана впускной 3 и выпускной 4, и три отверстия для воздуха первое — для подвода сжатого воздуха, второе—к цилиндру привода, третье — выпуск воздуха в атмосферу. Вентили делятся на включающие и выключающие. Во включающих вентилях клапаны соединяют сжатый воздух с приводом аппарата при возбужденной катушке. Вентили обозначаются ВВ1, ВВ2, ВВЗ с увеличением цифры возрастает расход воздуха через клапанную систему. [c.132]

Электропневматические вентили ВВ-32 (рис. 60) применяют для дистанционного управления пневматическими приводами жалюзи, вентилятора холодильника, автосцепки и песочниц. Вентиль по ис- [c.75]

Электропневматические контакторы — это однополюсные выключатели с индивидуальным электропневматическим приводом. Они предназначены для дистанционного управления силовой цепью тяговых двигателей. Электропневматические контакторы применяются для включения тяговых двигателей под напряжение (линейные), замыкания накоротко отдельных секций пусковых сопротивлений (реостатные), получения разных ступеней ослабления поля, а также для подключения стабилизирующих сопротивлений. В зависимости от применения электропневматические контакторы различаются между собой некоторыми конструктивными особенностями, но все контакторы имеют пневматический привод, создающий необходимое давление между контактами. Это необходимо для того, чтобы большие токи, проходящие между контактами, не вызывали их перегрев. Впуск сжатого воздуха в цилиндр привода и выпуск в атмосферу осуществляются электромагнитным вентилем включающего типа. [c.159]

Электропневматические вентили ВВ-1000 (рис. 142) предназначены для дистанционного управления пневматическими приводами тепловоза и представляют собой трехлинейные двухпозиционные пневмораспределители с электромагнитным приводом и пружинным возвратом. Пневмораспределитель и электромагнит соединены между собой двумя болтами и являются автономными узлами вентиля. [c.225]

Управление вентилями ручное при помощи рукоятки, от дистанционного привода через шарнирную муфту без редуктора, через шарнирную муфту с коническим редуктором или от электропривода. Для управления вентилями при- [c.103]

Для взаимной блокировки контроллеров дистанционного управления с другими аппаратами и, если требуется, управления вентилями собственного привода на них предусматриваются, кроме силовых контактов, вспомогательные блокировочные контакты барабанного, кулачкового или дискового типа. [c.485]

Местным указателем положения открытого вентиля служит стержень сигнализатора. Если вентиль открыт, то стержень выступает из корпуса сигнализатора на величину хода диафрагмы, если закрыт — утопает на ту же величину. Для дистанционного указания крайних положений вентиля на сигнализаторе установлены два концевых микропереключателя. Стержень сигнализатора, имеющий возвратно-поступательное движение от мембранного привода, включает или выключает микропереключатели, от которых электрический сигнал передает положение вентиля закрыт или открыт на пульт управления. [c.80]

На части электровозов ВЛЮ установлено устройство для продувки конденсата (рисунок на стр. 62), имеющее дистанционное управление из кабины. При включении вентиля 1 сжатый воздух поступает под поршень 5 цилиндра привода 6, расположенного в коридоре у стены высоковольтной камеры поршень перемещается вверх и тягой 2 поворачивает рычаг 3, который, нажимая на клапан 4, открывает его — конденсат выдувается в атмосферу. При ручном управлении пользуются скобой 7. [c.63]

Р и с. 137. Дистанционный привод с гибким валом для управления вентилями. [c.143]

В соответствии с Правилами Госгортехнадзора удаление шлака и золы из-под котлов производительностью 2 т/ч и выше при сжигании твердого топлива должно быть механизировано. Однако в ряде ранее построенных котельных применяется еще ручное шлакозолоудаление. При ручном шлакозолоудалении шлаковые и золовые бункера должны снабжаться устройствами для заливки водой золы и шлака в бункерах или вагонетках. Во избежание ожогов у работников при спуске золы и шлака под бункерами устраивают изолированные камеры, в которые устанавливается вагонетка перед спуском золы. Камеры оборудуются смотровыми окнами, освещением и вытяжной вентиляцией. Шлаковые и золовые затворы оборудуются дистанционным приводом, расположенным за пределами камеры. Управление вентилями для подачи воды также выносится в безопасное для обслуживающего персонала место. Указанные меры предохраняют работников от травм и создают необходимые гигиенические условия. Полы зольного помещения выполняются с уклоном и дренажами для стока воды. [c.115]

Дистанционное управление запорными и регулирующими устройствами с рабочего места в значительной мере облегчает работу персонала котельной, благодаря чему повышается производительность и экономичность последней. Примером может служить механический привод к дымовой заслонке или цепной привод для открывания или закрывания задвижек и вентилей с горизонтальным расположением шпинделя. [c.198]

Для реверсирования движения тепловоза служат переключатели ШР, 2ПР, которые включают вентили ВДВ, ВДН и вызывают поворот реверсивного вала в положения Вперед , Назад . Переключатели ШП, 2ПП включены последовательно с контактами реверсивного барабана контроллера, поэтому перевод главного барабана невозможен, если реверсивный вал находится в нейтральном положении. Переключатели ШР, 2ПР в свою очередь включены последовательно с контактами главного барабана, которые замыкаются только в нулевом положении, что делает реверсирование возможным только в этом положении. Такое включение повторяет в электрической схеме механические блокировки ручного привода контроллера, обеспечивая тем самым нормальную работу схемы тепловоза и предотвращая поломки механизма контроллера при дистанционном управлении в случаях, если машинист ошибочно будет пытаться произвести реверсирование при нагруженном дизеле или нагружать дизель, не установив направление движения. Управление тормозами производится переключателями 1ПТ, 2ПТ. В положении переключателя Тормоз включается вентиль ВТ и осуществляется торможение, в положении Отпуск включается вентиль ВО и происходит отпуск тормозов, в нулевом положении оба вентиля отключены, чем обеспечивается перекрыта. [c.252]

Устройство для управления задвижками и вентилями на расстоянии называется дистанционным приводом. Дистанционные приводы позволяют также выводить управление задвижками и вентилями в более безопасное или защищенное место, что повышает надежность управления ими. Ручные дистанционные приводы в основном состоят из штанг, цилиндрических или конических зубчатых колес и шарниров. Различные сочетания деталей приводного механизма позволяют выводить на расстояние управление задвижками и вентилями при различных положениях арматуры по отношению к колонке управления. [c.289]

Пневматический дистанционный привод (на рисунке не показан) состоит из поворотного цилиндра, в котором находится связанный с пружиной плунжер, наружной выступающей части плунжера, соединенной с рукояткой вентиля, и штуцеров для впуска и выпуска воздуха. Управление впуском и выпуском сжатого воздуха осуществляется дистанционно. Ход [c.142]

Для управления контроллером и тормозами применены переключатели на три положения с фиксацией рукоятки в среднем положении. Изменение мощности дизеля производится переключателями 1ПП, 2ПП. Нажатие переключателя в положения Больше , Меньше вызывает срабатывания вентиля ВБ или ВМ, заполнение соответствующего цилиндра и поворот главного барабана в нужную сторону на одну позицию. Для перехода на следующую позицию переключатель нужно вернуть в положение Отключено , с тем чтобы механизм дистанционного привода пришел в исходное положение, и нажать снова. [c.252]

Электропневматические вентили ВВ-32 (рис. 129) применяют для дистанционного управления пневматическими приводами жалюзи, вентилятора холодильника, автосцепки и песочниц. Вентиль по исполнению является включающим (т. е. при обесточенной катушке проход воздуху через вентиль закрыт, а при включенной катушке — открыт) с прямоходовым якорем. Состоит он из двух основных узлов электромагнитного механизма и клапанной системы. Электромагнитный механизм — это ярмо 5, катушка 6, якорь 13, сердечник 14, запрессованный в корпус 3, и немагнитная гильза 12. Клапанная система состоит из корпуса 3, запрессованной в корпус втулки 18 с внутренним и боковым отверстиями, верхнего (выпускного) 15 и ннжнего (впускного) 19 клапанов. Нижнее отверстие втулки служит для поступления сжатого воздуха, боковое — для управления приводом и верхнее — для выпуска воздуха в атмосферу. [c.206]

Групповой контактор ПКГ-565 УЗ (рис. 57) предназначен для подключения резисторов ослабления возбуждения параллельно обмоткам возбуждения тяговых электродвигателей. Он представляет собой многополюсный прямоходовой контактор с шестью силовыми мостиковы-ми контактами, пневматическим приводом и дистанционным управлением при помощи электропневматического вентиля. [c.126]

Вентили электропневматические ВВ-1УЗ, ВВ-ЗУЗ, ВВ-32УЗ, ВВ-32ШУЗ предназначены для дистанционного управления пневматическими приводами. На тепловозе ТЭПбО вентили ВВ-32Ш используют для управления звуковыми сигналами и жалюзи охлаждающего устройства. Остальные вентили входят в конструкцию аппаратов. Характеристики вентилей приведены в табл. 7. [c.134]

Пневматическое устройство УПН-5 служит для дистанционного управления пневматическим приводом автоматических дверей. На распределительной коробке 2 (рис. 4.8) укреплены два электромагнитных вентиля 1. Каналы сообщения впускного и выпусктюго патрубков с камерами вентилей уплотнены резиновыми втулками. Корпус вентиля закрыт снизу пробкой. [c.64]

Электромагнитный вентиль токоприемника ЭВТ-54 (рис. 9.20). Предназначен для дистанционного управления приводом токоприемника и обеспечения необходимого времени его подъема и опускания. На магистральных электровозах всех серий с 1981 г. (ВЛ80 начиная с № 135, ВЛ80 - с Л Ь 1663, ВЛ85— с № 001) устанавливают электромагнитные вентили токоприемника типа ЭВТ-54 взамен клапана КП-41, которым заменен клапан КП-17-09 в 1977 г. Технические данные вентиля ЭВТ-54 следующие [c.217]

Электропневматический вентиль типа ЕУ51 (рис. 136, а). Этот вентиль предназначен для дистанционного управления пневматическими приводами аппаратов и механизмов. Верхняя часть вентиля представляет собой электромагнит, состоящий из катушки с сердечником, ярма и якоря. [c.240]

Управление запорной арматурой производится чаще всего вручную маховичком, закрепленным на конце шпинделя вентиля или задвижки, либо рычагом, посаженным на квадрат конусной пробки крана или на конце вала захлопки Можно управлять запорной арматурой и вручную и на более или менее значительном расстоянии с полющью удлиненных шпинделей или цепных звездочек и цепочек или же используя для этого зубчатые передачи. В особых случаях для управления применяют механические, электрические, гидравлические, пневматические приводы, в том числе — с дистанционным управлением. [c.646]

Условные обозначения исполнений по управлению РУ — вентнль с ручным управлением ЭП — вентиль с электроприводом ЭПГЗ — вентиль с электроприводом для герметичной зоны ШМ —вентиль с шарнирной муфтой под дистанционно расположенный привод КР— вентиль с коническим редуктором и шарнирной муфтой под дистанционно расположенный привод. [c.49]

Дроссельный сильфонный вентиль /)у = 10 мм на рр = ЗМПа коррозионно-стойкой стали с патрубками под приварку. Условное обозначение А 27070 (рис. 3.29). Предназначен для газообразных сред рабочей температурой до 25 С, устанавливается на трубопроводе в любом положении. Сильфон-ная герметизация подвижного соединения штока с крышкой дублируется уплотнительным кольцом. Для обнаружения протечки в случае прорыва сильфона из сильфонной полости выведен штуцер. Рабочая среда подается под иглу. Вентиль имеет указатель положения затвора. Управление ручное — при помощи маховика и от любого дистанционного привода через шарнирную муфту без редуктора и через шарнирную муфту с коническим редуктором. Герметичность обеспечивается по 1-му классу ГОСТ 9544—75. Основные детали — корпус, игла, сильфон—изготовляются из коррозионно-стойкой стали 08Х18Н10Т. Гидравлическое испытание вентилей на прочность проводится при пробном давлении 4,5 МПа. Масса вентиля имеет следующие значения [c.123]

Термометр ТПП-СК (рис. 29) —манометрический показывающий, сигнализирующий, электроконтакт-ный предназначен для непрерывного дистанционного измерения температуры масла я сипнализации или управления вспомогательными устройствами (например, вентиля с электромагнитным приводом типа й77брСВВ) при отклонении температуры от заданных пределов. [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...