Ремонт и регулировка регуляторов и реле

При текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3 снимают с тепловоза для ремонта, регулировки на стендах и испытаний электропневматические и электромагнитные контакторы, реле перехода, боксования, времени, заземления, температурные, давления масла и воздуха, реверсор, контроллер машиниста, регулятор напряжения, полупроводниковые блоки и панели выпрямителей, электропневматические вентили, тяговые электромагниты, автоматические выключатели, предохранители, резисторы ЛС и СР, межтепловозные соединения, сигнал боксования (зуммер). При ТР-3 снимают также индуктивный датчик. [c.184]

РЕМОНТ И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛЯТОРОВ И РЕЛЕ [c.97]

Неисправный генератор подлежит замене для ремонта в условиях электроцеха. Ограничивающее напряжение для контактных реле-регуляторов регулируют натяжением пружины якорька, а при отсутствии такой возможности реле-регулятор заменяют. В условиях электроцеха возмол<на также регулировка бес-контактно-транзисторных регуляторов путем подбора сопротивлений. Встроенные в генератор регуляторы при несоответствии ограничивающего напряжения подлежат замене. [c.191]

Перед началом эксплуатации нового автомобиля или бывшего в ремонте следует проверить регулировку реле-регулятора и при необходимости произвести подрегулировку. [c.341]

Если при проверке реле-регулятора показания контрольных приборов не укладываются в указанные пределы, реле-регулятор следует направить в мастерскую или произвести подрегулировку, как указано в разделе Ремонт и регулировка реле-регулятора>. Работу генератора и реле-регулятора во время эксплуатации проверять по показаниям амперметра, установленного на щитке приборов. --------— [c.343]

Ремонт и регулировка реле-регулятора [c.347]

Регулировка и ремонт реле-регулятора должны производиться в мастерской квалифицированным электриком. [c.347]

Предупреждение. Зачистка контактов, подрегулировка и ремонт, произведенные без проверки реле-регулятора электроизмерительными приборами, влекут за собой нарушение его регулировки н приводят к порче всей системы электрооборудования автомобиля. [c.347]

Высококачественное выполнение всех рекомендуемых операций обеспечивает высокую надежность и экономичность работы автомобиля, снижает затраты на техническое обслуживание и текущие ремонты, увеличивает срок службы агрегатов и узлов. Так, при пробеге до 6000—7000 км автомобилей ЗИЛ-150 и ГАЗ-51 и регулярном их обслуживании было отмечено всего 4—7% случаев нарушения установленных регулировок реле-регуляторов (Рд = 0,93—0,96), 12% случаев нарушений зазоров между электродами свечей зажигания (Рд = 0,88). При пробеге до 1500— 2000 км требовали регулировки от 4 до 10% фар (Рд = 0,90— 0,96) и т. д. В одном из автохозяйств при первой проверке у большей части автомобилей были разрегулированы реле-регуляторы и нарушена установка фар. При последующих проверках, как это следует из табл. 52, количество неисправностей значительно снизилось. Улучшение состояния реле-регуляторов отразилось на сроке службы аккумуляторных батарей. Так, если до организации систематической проверки реле-регуляторов при техническом обслуживании срок службы аккумуляторных батарей до списания принять за 100%, то в результате организации такой проверки срок службы аккумуляторных батарей увеличится на 14—18%. [c.181]

Регуляторы и реле при ремонте осматривают и заменяют изношенные контакты и поврежденные детали (катушки, изоляторы, резисторы, провода) заменяют. Проверка работы регуляторов и реле состоит из внешнего осмотра аппарата, проверки его действий, отсутствия заеданий в подвижной системе свободного вращения и четкого возвращения якоря в исходное положение, измерения разрыва и провала контактов. Регулировку проводят на стенде по параметрам, указанным в гл, 2 (в основном на ток срабатывания и отпадания), с последующей проверкой или дополнительной настройкой на теплопозе. [c.160]

TOB, величину зазора между ними, якорями и сердечниками. Регулировку и ремонт реле-регуляторов выполняют в мастерской, подрегулировку проводят при ТО-2 в случаях перезаряда или недозаряда аккумуляторных батарей. Перезаряд обнаруживается по разбрызгиванию электролита через вентиляционные отверстия и частому перегоранию ламп в осветительных приборах, недозаряд — по быстро.му разряду батареи на автомобиле и быстрому снижению частоты вращения коленчатого вала при его прокручивании стартером. [c.121]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...