Эвольвентное и циклоидальное зацепление

ЭВОЛЬВЕНТНОЕ И ЦИКЛОИДАЛЬНОЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ [c.135]

Эвольвентное и циклоидальное зацепление 37 [c.137]

Эвольвентное и циклоидальное зацепления. По форме кривой профиля различают два вида зацепления [c.17]

Книга посвящена расчету и конструированию механизмов, узлов и деталей приборов. Рассмотрены методы проектирования рычажных механизмов, кулачковых, фрикционных механизмов с цилиндрическими колесами эвольвентного и циклоидального зацеплений, планетарных механизмов, винтовых, зубчатых механизмов прерывистого вращательного движения, передач с гибкой связью. Значительное внимание уделено точности механизмов приборов, особенностям проявления трения. Изложены расчет и принципы конструирования направляющих вращательного и поступательного движения, муфт и ограничителей движения. [c.2]

Для зацеплений эвольвентного и циклоидального делительная окружность проходит в средней части зуба (рис. 419) и делит его на часть, выступающую над делительной окружностью, носящую название головки, и часть, лежащую внутри делительной окружности, носящую название ножки. Промежуток между двумя зубьями носит название впадины. Окружность, проходящая по вершине головок зубьев, определяющая собой размеры заготовки зубчатого колеса, носит название окружности выступов, или головок ее радиус обозначается через [c.407]

Из рис. 422 и 423 видно, что рабочие участки профилей головок зуба больше соответствующих участков ножек. Это же наблюдается и в циклоидальном зацеплении. Отсюда следует факт скольжения правильных профилей. Мерой скольжения зубьев является разность длин рабочих участков профилей. Сравнение эвольвентных и циклоидальных зубьев по этому показателю позволяет сделать вывод о том, что скольжение эвольвентных зубьев больше, чем циклоидальных. [c.421]

Достоинства и недостатки циклоидального зацепления по сравнению с эвольвентным. У циклоидального зацепления выпуклый профиль [c.326]

По профилю зуба различают зацепления эвольвентные и циклоидальные. В машиностроении наиболее распространены зацепления с эвольвентным профилем зуба, в точной механике находят применение циклоидальные зацепления. По расположению венцов различаются зацепления внешние и внутренние. [c.46]

В настоящее время в приборостроении и машиностроении применяются главным образом зубчатые колеса с эвольвентным профилем зубьев. Ограниченное применение находят также профили с циклоидальным, цевочным и часовым зацеплением. [c.181]

Зубчатые передачи можно классифицировать по многим признакам, а именно по расположению осей валов (с параллельными, пересекающимися, скрещивающимися осями и соосные) по условиям работы (закрытые — работающие в масляной ванне и открытые — работающие всухую или смазываемые периодически) по числу ступеней (одноступенчатые, многоступенчатые) по взаимному расположению колес (с внешним и внутренним зацеплением) по изменению частоты вращения валов (понижающие, повышающие) по форме поверхности, на которой нарезаны зубья (цилиндрические, конические) по окружной скорости колес (тихоходные при скорости до 3 м/с, среднескоростные при скорости до 15 м/с, быстроходные при скорости выше 15 м/с) по расположению зубьев относительно образующей колеса (прямозубые, косозубые, шевронные, с криволинейными зубьями) по форме профиля зуба (эвольвентные, круговые, циклоидальные). [c.105]

К недостаткам эвольвентного зацепления относятся большее скольжение, трение и износ зубьев, чем у циклоидального зацепления. Эти недостатки частично устраняются корригированием эвольвентного зацепления. [c.42]

Практически для изготовления зубчатых колес применяют два способа профилирования зубьев профилирование по циклическим кривым, дающим циклоидальное зацепление, и профилирование по разверткам окружностей, дающим эвольвентное зацепление. [c.175]

Свойства 5—7 определяют недостатки передач эвольвентного зацепления по сравнению с передачами циклоидального зацепления и зацепления Новикова. [c.286]

Линией зацепления циклоидального профиля являются сопряженные дуги ЕРу и образующих окружностей. Усилие, действующее вдоль нормали, проходящей через точку меняет свое направление. Зубчатые колеса циклоидального зацепления весьма чувствительны к изменению расстояния между осями для построения системы сменных зубчатых колес применимы мало подвержены меньшему износу по сравнению с эвольвентными профилями вследствие того, что во всех случаях выпуклая часть профиля работает по вогнутой. Циклоидальные профили не подвержены подрезанию. [c.156]

Раздел кинематики механизмов, посвященный зубчатым зацеплениям, основан на работах знаменитого математика и механика, члена Российской Академии наук Л. Эйлера (1707—1783), предложившего в качестве зацепления зубчатых колес так называемое эвольвентное зацепление, т. е. зацепление с профилями зубьев по разверткам окружностей, вместо применявшегося в то время циклоидального зацепления. Эвольвентное зацепление имеет ряд преимуществ перед циклоидальным, и до последнего времени оно в общем машиностроении имело исключительное распространение. Лишь в последнее время эвольвентному зацеплению приходится в ряде случаев сдавать свои позиции. [c.7]

Циклоидальное зацепление. Это зацепление исторически появилось примерно на 100 лет раньше эвольвентного, и одно время оно [c.398]

Другим недостатком описываемого редуктора является необходимость применения в нем из-за малой разницы в числах зубьев специального эвольвентного или циклоидально-цевочного зацепления. Дело в том, что исследование внутреннего зацепления (см., например, [40]), показывает, что в эвольвентном внутреннем зацеплении возможно подрезание зубьев не только в зоне зацепления, но и в значительном удалении от нее (так называемая интерференция [c.528]

Кроме приведенного преимущества эвольвентного зацепления, последнее позволяет без нарушения правильности зацепления некоторое отклонение от заданного межцентрового расстояния при сборке или износе зубчатой пары. Профиль зуба эвольвентного зацепления проще в изготовлении и прочнее, чем, например, профиль зуба с циклоидальным зацеплением. Эвольвентный профиль зуба удобен для измерения. Все эти преимущества определили широкое распространение в машиностроении зубчатых передач с эвольвентным профилем зуба. [c.248]

Зубчатые передачи различают и по профилю зубьев эвольвент-ные, с зацеплением Новикова и циклоидальные. В машиностроении широко применяют эвольвентное зацепление. Принципиально новое зацепление М. А. Новикова возможно лишь в косых зубьях и благодаря высокой несущей способности является перспективным. Циклоидальное зацепление используется в приборах и часах. [c.15]

Цилиндрические передачи выполняют с эвольвентным зацеплением и с зацеплением М. Л. Новикова. В часовой промышленности и приборостроении применяют циклоидальное зацепление [17]. [c.411]

В современном машиностроении применяют эвольвентные и не-эвольвентные зацепления зубчатых колес К неэвольвентному зацеплению относятся зацепление Новикова, циклоидальное и др. Наибо- [c.274]

В современном машиностроении применяют эвольвентные и не-эвольвентные зацепления зубчатых колес. К неэвольвентному зацеплению относятся зацепления Новикова, циклоидальное и др. Наиболее широко распространено эвольвентное зацепление, у которого боковой профиль зубьев зубчатых колес очерчен по кривой, называемой эвольвентой. [c.223]

По форме бокового профиля зубьев эвольвентные, циклоидальные и круговые (зацепление Новикова). [c.62]

В современном машиностроении широко применяется эвольвентное зацепление. Циклоидальное зацепление в настоящее время сохранилось в приборах и часах. М. Л. Новиков предложил принципиально новое зацепление, в котором боковой профиль зуба очерчен дугами окружностей. Это зацепление (рис. 4.4) возможно лишь при косых зубьях (цилиндрическая передача—рис. 4.4, а, коническая — [c.62]

Профиль зубьев колес очерчивается определенными кривыми. В зависимости от формы этих кривых различают два основных вида зацепления эвольвентное — с профилем зубьев по эвольвенте и циклоидальное, в котором профиль зубьев очерчивается циклоидальными кривыми. [c.3]

Основной недостаток зубчатых передач с эвольвентным профилем зубьев — невозможность нарезания меньшего колеса (шестерни или триба) с числом зубьев г< 12. Это ограничивает минимальные размеры зубчатых механизмов и наибольшие допускаемые передаточные числа в одной зубчатой паре. Кроме того, боковые поверхности головок и ножек зубьев описываются выпуклыми поверхностями поэтому работа зубчатого механизма с эвольвентным профилем зубьев сопровождается ускоренным изнашиванием зубьев в местах их контакта. Этих недостатков в наибольшей мере лишено циклоидальное зацепление. [c.90]

Циклоидальное зацепление характеризуется теми же параметрами, что и эвольвентное. [c.101]

В зависимости от формы кривой профиля зуба различают три основных вида зацепления цилиндрических передач циклоидальное, эвольвентное и зацепление Новикова. [c.23]

Циклоидальное зацепление имеет ряд достоинств скорость скольжения профилей и удельное скольжение в нем меньше, чем у эвольвентного зацепления выпуклая головка касается вогнутой ножки, вследствие чего, как известно, создается более благоприятное распределение удельного давления на площадке касания и снижается его максимальное значение подрезания ножки в зацеплении этого типа быть не может. Для очерчивания головки и соответственно ножки можно использовать полностью ветвь эпициклоиды и гипоциклоиды. [c.258]

В 9.17. было показано, что одним из частных случаев циклоидального зацепления является цевочное зацепление, в котором одно из зубчатых колес имеет зубья в форме цилиндров (цевок), а второе— цилиндрические поверхности, в основании которых лежат кривые, эквидистантные эпициклоиде, образованной при качении начальной окружности колеса с зубьями в форме цевок по второй начальной окружности. Так же, как и для эвольвентных колес с косым зубом, можно представить себе, что цевочное колесо снабжено винтовыми зубьями, сечения в которых плоскостью, перпендикулярной к оси колеса, имеют форму окружности. Что касается поверхности зуба второго колеса, то она будет сопряженной с первой. Степень перекрытия такого вида зубчатого зацепления будет определяться по той же формуле, что и для колес с косым зубом эвольвентного профиля [c.267]

Геометрическое место точек касания в эвольвентном зацеплении — прямая, составляющая угол 20° с перпендикуляром, восставленным в Р к О1О2 (все нормали совпадают). Отрезок I этой прямой—длина зацепления (рис. 9.8) в циклоидальном зацеплении — кривая АВ, в круговом — одна или две прямые АВ и СО. [c.288]

По форме профиля зуба различают передачи ввольвентмые и не-эвольвентные, например передачи с зацеплением М. Л. Новикова, предложенные в 1954 г. (см. 3,43), и циклоидальные" . [c.330]

Особенности профиля зубьев циклоидальных колес определяют ряд преимуществ и недостатков циклоидального зацепления по сравнению с эвольвентным. К преимуществам относится возможность получения трибов с малым числом зубьев z a 6) и достижения больших передаточных чисел (до 12—15) при малых габаритах передачи, меньшая скорость скольжения и меньший износ профилей зубьев, так как в контакте находятся выпуклая поверхность головки и вогнутая поверхность ножки зуба. Основной недостаток циклоидального зацепления — невозможность применения сменных колес и нарезания одной фрезой колес с разным числом зубьев. [c.91]

Циклоидальное зацепление выгодно отличается от эвольвентного величиной и характером износа сопряженных профилей. Так, при циклоидальном зацеплении выпуклая поверхность головки одного зуба скользит по вогнутой поверхности ножкн другого зуба, благодаря чему поверхность соприкосновения получается большей, чем при эвольвентном зацеплении, где касаются выпуклые поверхности зубьев. В связи с этим циклоидальные зубья изнашиваются более медленно и почти равномерно по всей рабочей поверхности профиля, поэтому профиль циклоидального зуба сохраняет свою форму. Последнее каче- [c.103]

По виду зацепления цилиндрические передачи разделяются на передачи с эвольвентным, циклоидальным, часовым, цевочным и круговинтовым зацеплением. В машиностроении применяются в основном передачи с эвольвентным зацеплением, производство которых рассматривается в данном справочнике. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...