Прогнозирование на этапе проектирования

Прогнозирование на этапе проектирования [c.726]

На этапе проектирования прогнозирование — это количественная оценка ожидаемых характеристик наименее надежных механизмов приборов при ограниченной информации об ожидаемых характеристиках изменения параметров элементов и воздействующих факторов. Математические методы прогнозирования требуют наличия четко сформулированной модели поведения прогнозируемого объекта на основании физических представлений об изменении технического состояния [43, 45]. [c.727]

Специалистами ИМАШ РАН и Авиационной корпорацией Рубин под руководством автора разработана комплексная система проектирования и изготовления тормозов, включающая расчетно-экспериментальную методику силового и теплового расчета пар трения и моделирования их работы в условиях варьирования внешних эксплуатационных факторов [4, 14 - 17, 20, 24 - 27]. На основании этой комплексной системы разработан и успешно применяется на этапе проектирования метод расчета и прогнозирования рабочих характеристик авиационных колесных тормозов, который позволяет оптимизировать конструкцию тормоза в заданных габаритных размерах по таким параметрам, как тормозной момент и его стабильность, продолжительность и путь торможения, ресурс тормоза по фактору износа, объемная и поверхностная температура [4, 8, 9, 11, 12,17, 20]. [c.299]

Таким образом, при априорной оценке характеристик коррекции на этапе проектирования АМС необходимо было ориентироваться на первый вариант ошибок прогнозирования кометы, а затем непосредственно в полете осуществлять оперативный синтез оптимальной стратегии коррекции в соответствии с конкретной ситуацией. [c.301]

Формулы (2)-(6), (7)-(10) используются для оценки ресурса на этапе проектирования МГ с целью прогнозирования значения гамма - процентного ресурса в процессе эксплуатации. Необходимо отметить, что указанные формулы выведены в предположении, что нагрузки, действующие на ПОУ, не изменяются в течение всего времени эксплуатации МГ. [c.92]

Проблема повышения надежности оборудования решается разработкой методов прогнозирования показателей его надежности на стадии проектирования. Определение количественных характеристик при проектировании позволяет оценить принятие технических решений, выбрать оптимальные варианты конструктивных исполнений отдельных агрегатов и машин и всего производства, конструировать производство с заданным уровнем надежности, т.е. управлять формированием его надежности при создании. На стадии изготовления надежность должна обеспечиваться применяемой технологией изготовления и, кроме того, может конструктивно и технологически совершенствоваться. На стадии эксплуатации надежность должна поддерживаться за счет разработки эффективной системы технического обслуживания и ремонта. На этом этапе могут проводиться успешные работы по модернизации, в результате чего надежность оборудования может быть повышена. [c.17]

Успех решения задач совершенствования машиностроительной продукции, снижения металлоемкости конструкций, уменьшения экологической напряженности во многом определяется надежностью оценки свойств материала на каждом этапе создания и эксплуатации конструкции. При этом, если на стадии проектирования основным является вопрос правильности выбора материала и конструктивного решения, то на стадии изготовления на первый план выходят вопросы технологического обеспечения необходимых свойств (структуры, уровня дефектности и т.п.), а на стадии эксплуатации первоочередными становятся задачи диагностики и прогнозирования. Решение этих разнородных задач может быть получено в результате комплексной проработки целого круга проблем. В части перспектив совершенствования методов испытаний рассмотрим некоторые аспекты этих проблем. [c.118]

Прогнозирование усталостных разрушений деталей достаточно сложно, так как связано не только с многообразием факторов, влияющих на конструкционную прочность материалов (особенности технологического процесса изготовления деталей, условия эксплуатации, применяемые методы конструирования и расчетов), но и с возникновением опасного уровня переменных напряжений, являющихся случайными функциями времени. Максимальное сопротивление усталости детали может быть обеспечено оптимизацией конструкторских форм за счет уменьшения концентраций напряжений совершенствованием технологического процесса на всех этапах производства, позволяющими максимально реализовать прочностные свойства, заложенные в применяемом материале учетом на стадии проектирования особенностей эксплуатации детали как с точки зрения силового воздействия, так и с точки зрения воздействия окружающей среды. [c.164]

Прогнозирование появления конкретных новых изделий мащиностроения и укрупненный анализ их свойств осуществляются путем реализации начальных этапов проектирования этих изделий, включающих разработку технических требований к изделию. Эффективное удовлетворение изделием потребности, ради которой оно создается, является основным показателем качества этого изделия. Поэтому наличие достаточно полного и точного описания потребности в данном изделии — обязательное условие, на основании которого определяют исходные данные -технические требования к изделию. Состав технических требований должен обеспечивать достижение заданного качества проектируемого изделия с учетом его взаимосвязи с внешней средой на всех этапах жизненного цикла - от прикладных исследований и опытно-конструкторских работ до технологической подготовки производства, изготовления, эксплуатации и утилизации. [c.545]

Разработка технического задания (ТЗ) является одним из важнейших этапов проектирования весового оборудования и выполняется орга-низацией-разработчиком на основе исходных требований заказчика, научного прогнозирования, анализа технического уровня отечественной и зарубежной техники и изучения патентной документации. [c.24]

При проектировании БД первым этапом, как отмечалось, является проектирование или построение КМ предметной области. Здесь выполняют структуризацию данных, определяют связи между ними, не учитывая особенностей реализации. Первым этапом построения КМ является анализ данных. При этом собирают информацию о данных, которые используются в имеющихся прикладных программах. В процессе сбора данных определяют имена объектов и элементов данных, описаний, атрибутов, источников, оценки, сложность, важность, отношения связности между элементами и объектами, продолжительность и способы хранения данных. Далее на основе анкетирования проводят анализ организации хранения данных и исследуют документооборот от источника к пользователю. После этого приступают к разработке КМ БД. Первоначально АБД собирает информацию о всех данных для прогнозирования и перспективных исследований. Концептуальная модель БД является основой для ЛМ, которая реализуется средствами реляционной, иерархической или сетевой СУБД, При разработке КМ используют нормализацию отношений, т. е. группируют элементы данных по свойствам модификации, включения и удаления данных. Концептуальная модель может быть также представлена в виде графов. [c.111]

Среди перечисленных наиболее убедительны первые два способа. Возникает вопрос об истинной значимости столь малых вероятностей, как h =- 10" ч" или h = 10 в год из расчета на один реактор [85]. Отчасти эти вероятности обеспечены путем выбора расчетных нагрузок и воздействий (в виде назначенной обеспеченности), отчасти введением коэффициентов запаса по материалам. Для особо ответственных объектов высокий уровень безопасности получают в результате многократного резервирования. Примером служит система защиты блока атомного реактора от плавления активной зоны и выброса радиоактивных продуктов. Высокий назначенный уровень безопасности требует повышенного качества проектирования и расчета, контроля качества на всех этапах изготовления, обеспечения систем контроля технического состояния и прогнозирования остаточного ресурса в процессе эксплуатации и т. д. Таким образом, высокие требования к безопасности в интегрированной форме составляют высокие требования к качеству объекта в целом. [c.265]

Повышение требований к качеству функционирования механизмов приборов тесно связано с задачами снижения их виброактивности. Механизмы состоят из большого числа взаимодействующих элементов. Относительные перемещения этих элементов порождают вибрации, которые для прецизионных систем существенно усиливаются при наличии дефектов. Прежде всего это относится к подвижным соединениям, к системам, имеющим вращающиеся детали, узлам трения. Параметры вибрации, в первую очередь спектральные характеристики, могут служить информационными сигналами о внутренних ненаблюдаемых процессах. Наиболее действенными методами оценки состояния и прогнозирования его изменения во времени являются методы технической диагностики. Техническая диагностика решает задачи распознавания состояния системы, определения причин, нарушения работоспособности и снижения надежности, установления вида и места дефекта, а также прогнозирования его изменения. Сложность этих задач состоит в ограниченности информации на этапе проектирования. Это вызывает повышенные требования к выбору информационных сигналов, к теоретическому и экспериментальному обоснованию алгоритмов диагностики, учитывающих широкий диапазон режимов эксплуатации, а также вариации начальных показателей качества систем. Все эти вопросы, степень их разрешепности на этапе проектирования, определяют диагностическую приспособленность механизмов приборов. [c.632]

В книге освещаются некоторые задачи теории надежности невосстанавливаемых систем и на основе этого ряд вопросов надежности ракетных двигателей на жидком и твердом топливах. Излагаются методы расчета показателей надежности основных элементов ЖРД и РДТТ на этапах проектирования и отработки. Рассматриваются аварийные состояния ракетных двигателей, способы их прогнозирования и контроля и дается анализ возможности повышения надежности двигателей путем резервирования их элементов. [c.2]

На завершающих этапах проектирования (технический проект, разработка рабочей документации), когда основные технологические, структурно-компоновочные и конструктивные решения уже приняты и не могут подвергаться серьезной корректировке, технико-экономические расчеты имеют задачи оценить ожидаемые показатели экономической эффективности и сравнить их с допустимыми, нормативными. Здесь уже, как правило, tieT необходимости анализировать конкретные технические характеристики и их влияние на суммарный экономический эффект, важно знать в первом приближении какие экономические результаты можно ожидать от автоматизации. Сложность этих расчетов состоит в достоверном прогнозировании величины капитальных и, особенно, будущих эксплуатационных затрат. Следовательно, на завершающих стадиях проектирования можно применять чисто экономические методы расчетов без обязательного глубокого знания технологических процессов и конструкций машин. [c.52]

Раздел 3 посвящен одним из наиболее сложных вопросов - исследованию надежности на стадиях проектирования и эксплуатадаи технических систем. В нем рассмотрены проблемы исследования надежности изделий ка этапе экспериментальной отработки обеспечения эксплуатационных свойств деталей, определяющих надежность машин оптимизации конструкций машин по показателям надежности. Описаны стендовые испытания опытных образцов машин с целью обеспечения и прогнозирования надежности. [c.10]

Первый этап создания манжетного герметизатора состоит в обоснованном определении (прогнозировании) условий, в которых предстоит ему работать, в том числе в количественном выражении негерметичиости, которая может быть допущена из условий надежной работы машины. Эти условия должны быть изложены в техническом задании на проектирование герметизатора. [c.244]

Вследствие конкуренции на мировом рынке промышленных товаров необходимы непрерывное совершенствование производимых и создание новых изделий машиностроения. Принятию решения о запуске в производство нового изделия должны предшествовать анализ состояния и прогнозирование изменения потребительских и технологических свойств нового и конкурирующих изделий, прогнозирование спроса, анализ производственных возможностей предприятия и эффективности применения новых технологий. При этом должны бьггь вьгавлены и оценены ресурсные затраты с учетом всех этапов жизненного цикла изделия. Решение каждой из этих задач влияет на состав и содержание сборочных работ, так как изделие приобретает заданные потребительские Свойства только после завершения процесса сборки. Поэтому технологическая подготовка производства сборочных работ должна опираться на системный подход к проектированию, производству и применению изделия. [c.537]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...