Автоматические линии для обработки корпусных деталей

ПРИМЕРЫ АВТОМАТИЧЕСКИХ ЛИНИЙ ДЛЯ ОБРАБОТКИ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ [c.138]

Экономическая эффективность автоматических линий для обработки корпусных деталей [8] [c.18]

Так, в период 1961—1963 гг. проведены работы по унификации всех основных узлов агрегатных станков и автоматических линий для обработки корпусных деталей, которые охватывают 33 основных типа. [c.180]

В автоматических линиях для обработки корпусных деталей применяют поворотные устройства, которые позволяют изменять ориентацию деталей на отдельных участках линии. [c.471]

В автоматических линиях для обработки корпусных деталей главное движение и движение подачи сообщается режущим инструментам. Такая структура допускает максимальную концентрацию операций, так как позволяет производить обработку деталей одновременно с нескольких сторон многими режущими инструментами. Лишь в отдельных случаях (например, при выполнении фрезерных операций) движение подачи сообщается обрабатываемой детали. Поэтому обработка корпусных деталей и деталей сложной формы производится на автоматических линиях, построенных на базе агрегатных станков, выполняющих операции сверления, зенкерования, развертывания, нарезания резьбы, растачивания, подрезания торцов, фрезерования поверхностей, протягивания и т. д. [c.484]

ПОВОРОТНЫЕ УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКИХ ЛИНИЙ ДЛЯ ОБРАБОТКИ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ [c.438]

Некоторые унифицированные узлы, применяемые в автоматических линиях для обработки корпусных деталей, рассмотрены ниже. [c.474]

Автоматические линии для обработки корпусных деталей [c.475]

Б а р 3 а м Р. Б., Поворотные устройства автоматических линий для обработки корпусных деталей, Станки и инструмент № 8, 1957. [c.512]

Э р п ш е р Ю. Б., Пути развития автоматических линий для обработки корпусных деталей, Станки и инструмент Я 8, 1959. [c.516]

На рис. 1-5 показана схема автоматической линии для обработки корпусных деталей. В процессе работы обрабатываемая деталь не снимается с транспортера, а последовательно проходит через все позиции обработки, начиная с загрузочной. В каждой рабочей позиции детали фиксируются и зажимаются в стационарных приспособлениях. [c.19]

Приспособления-спутники в последнее время на автоматических линиях для обработки корпусных деталей стали применять довольно часто. В них деталь закрепляется и транспортируется от позиции к позиции. В каждой позиции спутник с деталью точно фиксируется. Применение на автоматических линиях приспособлений-спутников имеет свои достоинства н недостатки. К числу достоинств относятся [c.125]

Автоматическую линию характеризует состав станков, количество выполняемых операций, особенности обработки, сортировки, контроля заготовок и деталей. Например, в состав автоматических линий для обработки корпусных деталей входят в основном агрегатные станки, автоматические линии для обработки деталей типа тел вращения в большинстве случаев являются комплексными, т. е. предназначенными для выполнения разнородных операций. Так, на линиях для обработки валов роторов электродвигателей, помимо операций механической обработки, выполняются сборочные, контрольные, балансировочные и другие операции и т. д. [c.185]

Автоматическая линия для обработки корпусных деталей. На рис. 226 показан участок автоматической линии, оснащенный агрегатными станками для обработки отверстий в блоке автомобильного двигателя. В позиции 1 производится загрузка заготовок на станке 2 растачиваются гнезда под впускные и выпускные клапаны на станках 3 v 4 поочередно зенкеруются [c.269]

Автоматические линии для обработки корпусных деталей обычно компонуются из агрегатных станков, хотя [c.401]

Расскажите о построении автоматических линий для обработки корпусных деталей с использованием приспособлений-спутников и без них. [c.247]

На фиг. 476 изображено несколько типовых решений выбора баз в зависимости от формы деталей и расположения обрабатываемых поверхностей, применяемых на автоматической линии для обработки корпусных деталей. [c.488]

На фиг. 479, а показана схема нормализованного шагового транспортера с гидравлическим приводом, который широко применяется в автоматических линиях для обработки корпусных деталей. [c.491]

В автоматических линиях для обработки корпусных деталей соединение и разъединение потоков связано с необходимостью иметь дополнительные [c.539]

Если первые автоматические линии, появившиеся после второй мировой войны, предназначались, главным образом, для операций формообразования штамповкой (роторные линии) или резанием (линии для обработки корпусных деталей, валов, зубчатых [c.581]

По виду обрабатываемых деталей различают линии 1) для корпусных деталей 2) для деталей в виде валов 3) для деталей в форме дисков (зубчатые колеса и др.) 4) для колец подшипников качения 5) для мелких деталей (роликов, штифтов, винтов и др.). Имеется ряд конструкций автоматических линий для обработки специальных деталей, как, например, лопаток газовых турбин и компрессоров и др. [c.393]

Если первые автоматические линии, появившиеся после второй мировой войны, предназначались, главным образом, для операций формообразования штамповкой (роторные линии) или резанием (линии для обработки корпусных деталей, валов, шестерен, поршней, колец подшипников), то сейчас все большее распространение получают линии, в которых операции формообразования сочетаются со сборкой, контролем, маркировкой, упаковкой и другими операциями, выполняемыми по принципу от сырья или полу [c.582]

Механизмы изменения ориентации обрабатываемых заготовок широко применяют в автоматах и автоматических линиях для обработки как деталей качения, так и корпусных. Эти механизмы производят поворот заготовок на 90 и 180° относительно горизонтальной или вертикальной оси. Поворот заготовок производится с помощью поворотных столов,, барабанов, лотков и кантователей. [c.264]

После решения задачи создания автоматических линий из агрегатных станков, предназначенных для обработки корпусных деталей, перед промышленностью встали новые задачи — это создание для заводов массового производства автоматических линий, предназначаемых для полной обработки тел вращения — валов, втулок, колец, дисков, а также распространенных видов деталей сложной формы — поршней, зубчатых колес, коленчатых валов, и для заводов серийного производства — тех же линий и линий для обработки корпусных деталей, но переналаживаемых, пригодных для осуществления выпуска широкой группы изделий родственной формы, но различающихся размерами и отдельными операциями технологического процесса. [c.315]

Металлообрабатывающее оборудование, входящее в состав автоматических комплексов, может быть условно разделено на станки, специально предназначенные для объединения в автоматические линии, и станки до недавнего времени работавшие ав тономно. К первой группе относятся например, агрегатные станки, пред назначенные для сверлильно-расточ ных операций и фрезерования плоских поверхностей. Из этих станков уже длительное время создаются автоматические линии и системы взаимосвязанных автоматических линий для обработки корпусных деталей. К этой же группе относятся многие специальные токарные и шлифовальные станки для обработки детален типа тел вращения. Ко второй группе относится разнообразное оборудование, предназначенное для выполнения таких операций, как отделочное растачивание, хонингование, шлифование, протягивание плоских поверхностей, балансировка и т. д. [c.7]

Общее представление о способах технологической рационализации конструкции можно получить на примерах из практики Минского СКВ АЛ. При проектировании автоматических линий для обработки корпусных деталей редукторов потребовалось предусмотреть дополнительные технологические позиции для обработки наклонно расположенного резьбового отверстия в крышке корпуса (рис. 7, а). Достаточно было изменить положение оси этого отверстия, расположить его вертикально и стало возможным совместить обработку нескольких отверстий крышки на одном станке. Обработка корпуса существенно упростилась за счет изменения способа крепления крышки. Вместо отверстий с обратной цековой, очень неудобных для обработки, применили резьбовые отверстия, легко доступные для инструмента. Изменение расположения отверстий в картере главной передачи автомобиля ГАЗ-53 (рис.7,6) позволило исключить в автоматической линии шесть рабочих позиций. [c.22]

Рис. 1-5. Планировка автоматической линии для обработки корпусных деталей (модель Л165)

Развитие многопоточных линий обусловлено развитием производства с точки зрения масштабов выпуска продукции. При большой производственной программе выпуска никакие технологические и конструктивные методы повышения производительности (дифференциация и концентрация операции, интенсификация режимов обработки, деление линий на участки) не позволяет обеспечить заданную производительность, если на каждой операции технологического процесса имеется только один станок. Поэтому и в условиях неавтоматизированного производства, и в автоматических системах появляются параллельно действующие станки-дублеры прежде всего на самых длительных операциях, а при больших маштабах производства — и на всех. Отличие поточного производства от автоматизированного заключается в том, что в поточных линиях разделение и соединение потоков деталей на рольгангах (или для мелких деталей — в ящиках, тележках, кассетах и т. д.) никаких трудностей не представляет, поэтому в неавтоматизированных поточных линиях на каждой позиции обработки содержится минимальное технически необходимое число параллельно работающих станков. В автоматических линиях для обработки корпусных деталей соединение и разъединение потоков связано с необходимостью иметь дополнительные шаговые поперечные транспортеры, дополнительную систему управления и синхронизации, что неизбежно увеличивает стоимость, усложняет управление линии, снижает ее надежность в работе. Поэтому в автоматических линиях из агрегатных станков количество таких соединений и разъединений делается минимальным. На всех позициях технологической цепочки компонуется одинаковое количество станков, равное необходимому числу параллельно работающих станков на самой длительной операции. Так появляются автоматические линии с параллельно действующими потоками, число которых для различных технологических участков различно. Например, в автоматической линии 1Л85 по обработке картера коробки передач два первых технологических 216 [c.216]

Возможность переналадки автоматических линий на обработку различных деталей значительно расширяет область их использования в условиях серийного производства. Обычные агрегатные станки в автоматических линиях для обработки корпусных деталей при замене на многооперационные и многоинстру-348 [c.348]

Анализ работы существующих автоматических линий для обработки корпусных деталей (например, блочка цил1индров автомобильного двигателя) показывает, что на отдельных станках линии была создана [c.7]

Станки с шириной рабочей поверхности силового сгола 500 - 1250 мм и диаметром растачивания 8 - 400 (500) мм. Используются в крупносерийном производстве, в том числе в составе автоматических линий, для обработки корпусных деталей с ограниченными требованиями к точности формы и взаимного расположения обрабатьшаемых поверхностей [c.430]

В последние годы в автоматических линиях, особенно линиях для обработки корпусных деталей, в которых применяется большое количество разного инструмента, все большее распространение находят инструментальные пульты, так называемые Тулометры (фиг. 332), при помощи которых даются команды на смену инструмента. Показанный на фиг. 332 тулометр имеет счетчики циклов, отсчитывающие фактическое число циклов, выполненных каждым инструментом, которое соответствует периоду стойкости, вычисленному на основе данных о практической работе инструмента, и дающие команды на выключение соответствующих агрегатов или соответствующий сигнал. На тулометре, помимо счетчиков, сигнализирующей и блокирующей аппаратуры, обычио устанавливают запасные комплекты подготовленного к смене инструмента, так что пульт одновременно служит и инструментальным шкафом. [c.400]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...