РЕМОНТ И СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

РЕМОНТ И СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ [c.206]

Работы тю ремонту и содержанию автомобильных дорог разделяют на следующие виды капитальный, средний, текущий ремонт и содержание дорог. [c.228]

Для осуществления деятельности дорожная служба получает, денежные средства из республиканского, областного я районного бюджетов, а также средства, привлекаемые согласно Указу Президиума Верховного Совета РСФСР от 1959 г. Об участии колхозов, совхозов, промышленных, транспортных, строительных и других предприятий и хозяйственных организаций в строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог . [c.243]

Все работники дорожной службы, в первую очередь инженерно-технические, должны зать и строго соблюдать требования техники безопасности, установленные Правилами техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог [28]. [c.245]

При ремонте асфальтобетонных покрытий, как и при ремонте других типов покрытий, должны быть оборудованы съезды и въезды, сделано ограждение мест работ и расставлены дорожные знаки в соответствии с Инструкцией по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ [8]. Должны соблюдаться правила техники безопасности при работе ремонтера, асфальторазогревателя, заливщика швов, асфальтоукладчика, автогудронатора, катков, автомобильного транспорта, электро- и пневмоинструментов в соответствии с Правилами техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог [28]. [c.301]

В книге дано назначение и краткое описание устройства машин и оборудования, широко применяемых при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог, приведены их основные технико-эксплуатационные характеристики, а также сведения по их производственней и технической эксплуатации. [c.2]

Справочное пособие имеет целью познакомить читателей с современными машинами и оборудование.м, серийно изготовляемыми и вновь осваиваемыми отечественным машиностроением для строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог, а также по.мочь в лучшей организации производства механизированных дорожностроительных работ и правильной технической эксплуатации машин. [c.6]

Чтобы автомобильная дорога удовлетворяла современным требованиям с первого дня службы, необходимо установить за ней надзор и уход для обеспечения правильного, экономичного и безопасного ее использования (эксплуатации). Успешная эксплуатация автомобильных дорог зависит, с одной стороны, от качества и состояния дорожных сооружений, с другой — от правильной организации движения и перевозок. Обеспечение хорошего состояния дорожных сооружений возложено на работников службы ремонта и содержания автомобильных дорог. [c.4]

ОРГАНИЗАЦИЯ СЛУЖБЫ РЕМОНТА И СОДЕРЖАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ СССР [c.86]

Бригадно-механизированная система организации службы ремонта и содержания автомобильных дорог [c.93]

За пятилетие планируется построить и реконструировать 61,5 тыс. км автомобильных дорог с твердым покрытием, в том числе примерно 15 тыс. км дорог общегосударственного и республиканского значения. Улучшить качество строительства и ремонта и содержание автомобильных дорог. [c.5]

Капитальные вложения. Общая стоимость строительства сооружений автомобильного транспорта, приобретения подвижного состава, машин и механизмов для ремонта и содержания автомобильных дорог [c.214]

Эти машины широко применяют в дорожном строительстве в качестве основных для выполнения земляных работ, начиная с подготовительных и кончая профилированием земляного полотна при ремонте и содержании автомобильных дорог при строительстве железных дорог и аэродромов в гидротехническом и мелиоративном строительстве, [c.25]

В соответствии с этим Указом к участию в строительстве, реконструкции, ремонте и содержании местных автомобильных дорог (включая областные) привлекаются все колхозы, совхозы, промышленные, транспортные, строительные и другие предприятия и хозяйственные организации независимо от их подчиненности, расположенные <как в сельской местности, так и в городах. Эти организации за свой счет хозяйственным или подрядным способом должны выполнять работы по строительству, реконструкции, ремонту и содержанию местных (включая областные) автомобильных дорог в объемах, установленных для них заданием. Как правило, организации должны выполнять комплекс работ, однако могут выдаваться задания по выполнению отдельных видов работ с учетом их производственного профиля (земляные работы, заготовка и переработка материалов, транспортные работы и т. д.) в пределах утвержденной для них сметной стоимости работ. [c.243]

Для определения годовых объемов работ по строительству, реконструкции, ремонту и содержанию местных (включая областные) автомобильных дорог принимается сметная стоимость одной дневной выработки для трудоспособного члена колхоза—в размере сдельной тарифной ставки заработной платы рабочего-строителя 3-го разряда для машин и грузовых автомобилей — по стоимости машино-смен, установленной Госстроем СССР для соответствующего вида машин для живой тягловой силы — по действующим в области (крае) расценкам. [c.244]

В одиннадцатой пятилетке в соответствии с Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981 —1985 годы и на период до 1990 года предусмотрено ускоренное развитие опорной сети магистральных автомобильных дорог, расширение строительства автомобильных дорог в сельской местности, введение в эксплуатацию не менее 3,6 тыс. километров новых железнодорожных линий, улучшение качества строительства, ремонта и содержания дорог, уделено особое внимание повышению безопасности движения. [c.3]

В процессе содержания автомобильных дорог автогрейдеры используют для очистки проезжей части от снега и наледи, устройства снегозащитных ограждений. При ремонте дорог автогрейдеры применяют для рыхления и удаления изношенного покрытия, ис- [c.323]

На территории Российской Федерации финансирование затрат, связанных с содержанием, ремонтом, реконструкцией и строительством автомобильных дорог, осуществляется за счет целевых внебюджетных средств. [c.164]

Развитие автомобильного транспорта в СССР и значительное увеличение размеров движения предъявляют повышенные требования к автомобильным дорогам. Обеспечение движения автомобильного транспорта с наибольшими удобствами и безопасностью может быть достигнуто только при применении современных и прогрессивных методов эксплуатации автомобильных дорог. Этим вопросам посвящена данная книга. Основные разделы ее включают теоретические основы эксплуатации дорог с учетом воздействий природных факторов и транспорта, описание принципов организации службы ремонта и содержания дорог, технологию производства работ по ремонту и содержанию, обеспечение удобств и безопасности движения по автомобильным дорогам. [c.2]

Бригадно-механизированная система пока внедряется на основных автомобильных магистралях полная замена ремонтеров возможна постепенно, по мере создания специализированных дорожных машин для выполнения работ по ремонту и содержанию дорог и обеспечения ими всех ДРП. [c.95]

Современная автомобильная дорога не может быть признана полноценной, если она не имеет надлежащего озеленения как дорожной полосы, так и территории дорожных зданий. Озеленение дорог является самостоятельным видом работ, проводимых прц эксплуатации дорог. По существу дороги, сдаваемые в эксплуатацию, должны быть озеленены в соответствии с проектными указаниями. Однако в большинстве случаев строительные организации, оправдываясь отсутствием проектных решений и посадочного материала, эту работу не выполняют, оставляя ее для службы ремонта и содержания дорог. [c.155]

Автомобили, как правило, двигаются по дорогам в виде неорганизованного потока. Если движение автобусов должно подчиняться расписаниям, утверждаемым Министерствами автомобильного транспорта и ежегодно издаваемым в виде отдельных книг, то движение грузового и особенно легкового транспорта происходит пока недостаточно организованно и планомерно. В последние годы получили значительное развитие междугородные перевозки грузов. Организация таких централизованных перевозок грузов предъявляет высокие требования к обеспечению движения по дорогам с необходимыми удобствами, с достаточной степенью безопасности, зависящими от уровня эксплуатационного состояния дороги и качества работ службы ремонта и содержания. Перевозки по железным дорогам грузов на расстояния до 100 и даже 200 км являются невыгодными, поэтому такие перевозки могут производиться параллельно железным дорогам. Грузовые перевозки всеми видами транспорта железнодорожным, водным, морским и воздушным — не могут обходиться без участия автомобильного транспорта. Поэтому по взаимному согласованию транспортных организаций осуществляют смешанные перевозки грузов. [c.224]

Рассмотрены способы содержания и ремонта автомобильных дорог, оценка их транспортно-эксплуатационных качеств, повышение безопасности движения. Большое внимание уделено контролю качества работ, охране труда и охране окружающей среды. [c.2]

Для капитального и среднего ремонта применяют те же дорожные машины, что и для постройки новых дорог. Наряду с этим промышленностью выпускаются комплекты машин и оборудования для работ по содержанию и текущему ремонту автомобильных дорог. [c.211]

Дорожная служба обязана вести постоянный надзор за техническим состоянием дорог и дорожных сооружений выполнять работы по содержанию, текущему и среднему ремонтам, а в отдельных случаях по реконструкции и строительству новых дорог III, IV категорий по архитектурному оформлению и благоустройству дорог по зимнему содержанию и декоративному озеленению по ликвидации последствий стихийных бедствий проводить учет движения, технический учет, инвентаризацию и паспортизацию дорог и дорожных сооружений осуществлять надзор за порядком пользования автомобильными дорогами и сооружениями на них. [c.228]

Существенный рост автопарка (к 1938 г. в нем насчитывалось 760 тыс. автомашин) и соответствующий рост грузооборота автомобильного транспорта, естественно, предполагали необходимость последовательного совершенствования организации автомобильного хозяйства. Еще в 1928 г. при СНК СССР было учреждено Центральное управление шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта (Цудортранс), на которое возлагались строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог и руководство автомобильными перевозками (позднее эти функции были переданы организованным в 1939 г. республиканским наркоматам автомобильного транспорта), С 1931 г. началась деятельность Государственного института по проектированию автомобильных и автотранспортных предприятий (Гипроавтотранс), сосредоточившаяся на разработке проектов гаражей, станций технического обслуживания, авторемонтных заводов и других предприятий автомобильного транспорта. В 1932 г. был образован трест гаражно-ремонтного оборудования (ГАРО), объединивший к 1940 г. 18 предприятий, специализированных на изготовлении инструментов и оборудования для технического обслуживания и ремонта автомобилей (гидравлических автомобильных подъемников, специальных прессов, моечных установок, станков для расточки [c.260]

В настоящее время применяются следующие системы ремонта и содержания автомобильных дорог ремонтерская бригадно-механизи-рованная ДРСУ. [c.207]

Дальнейшим усовершенствованием этой системы является система ДРСУ, при которой применяется большая специализация и увеличена протяженность участка обслуживаемой дороги. В объединении Рос-автомагистраль вместо ДЭУ и ДСУ организованы дорожные ремонтно-строительные управления (рис. 22.2), в состав которых входят участки старшего прораба или прораба капитального и среднего ремонта (участки могут выполнять работы по строительству новых дорог небольшой протяженности) текущего ремонта и содержания автомобильных дорог. [c.208]

Предприятия и организации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования и сооружений на них (кроме дорог в городах, относящихся к коммунальному хозяйству), дорожноэксплуатационные и мостовые участки и отделы, управления дорог и т. п. [c.341]

Дорожный участок (ДУ) — основное подразделение службы ремонта и содержания автомобильных дорог. Часто называют дорожный участок дорожно-эксплуатационным участком (ДЭУ), пытаясь обосновать это название тем, что он осуществляет свои функции в области эксплуатации автомобильных дорог. Название ДЭУ неправильно участок дорогу не эксплуатирует, так как ею преимущественно пользуется проезл<ающий по ней автомобильный транспорт различных организаций, в том числе и тот, который принадлежит частным лицам. [c.87]

При такой системе возможна механизация ремонтных работ, необходимая при ремонте усовершенствованных покрытий. Однако и это улучшение ремонтерской системы не разрешает проблему организации службы ремонта и содержания автомобильных дорог. [c.93]

Современное состояние дорожной техники, интенсивное развитие автомобильного движения и рост протяжения автомобильных дорог потребовали создания более эффективной системы организации службы ремонта и содержания автомобильных дорог, чем ремонтерская. Бригадно-механизированная система позволяет организовать проведение работ на современной организационно-технической основе с наибольшей механизацией всех работ. Бригадно-механизированная система предусматривает разделение дорог участка на части протяжением 30— 100 км, передаваемые в ведение дорожно-ремонтных пунктов (ДРП) (табл. 17 и рис. 32). [c.93]

Минавтошосдор РСФСР. Технические правила по ремонту и содержанию автомобильных дорог. Автотрансиздат, 1963. [c.233]

Дорожная составляющая себестоимости транспортной работы в руб. на 1 т-км включает расходы на содержание, ремонт и восстановление автомобильных дорог и их обустройство и ее можно определить по методике, изложенной в работе Р. П. Лахно и др. [c.140]

Для закрепления за службой ремонта и содержания дорог постоянных и квалифицированных кадров необходимо строительство зданий в соответствии с принятой структурой и системой этой службы. Возведение зданий должны осуществлять строительные огранизации одновременно с устройством дороги, в смету стоимости которой обычно включают и затраты на здания. Однако на большом протяжении автомобильных дорог отсутствуют специально построенные дорожные здания и их приходится возводить в процессе эксплуатации дорог. В соответствии с подразделениями службы ремонта и содержания для проживания и работы рабочих и служащих определяют размеры зданий и их местоположение [25]. Помимо основного здания для жилья или работы, около него необходимо располагать служебные и подсобные помещения. В результате на участке, отведенном для основного здания, строят целый ряд дополнительных строений. Совокупности зданий и строений дают названия —комплекс ремонтера, дистанции, линейного мастера, ДРП, участка и т. д. [c.96]

По числу комплексов и их благоустройству можно отметить положительную сторону бригадно-механизированной системы по сравнению с ремонтерской. Так, например, для ДУ протяжением 120 км при бригадно-механизированной системе надо построить и эксплуатировать 3 комплекса ДРП и 12 комплексов ЛМ, а при ремонтерской системе — 6 комплексов ДМ и 30 комплексов ремонтеров. Таким образом, для строительства автомобильной дороги, рассчитанной на ремонтерскую систему службы ремонта и содержания дороги, необходимо строительство вдвое большего числа комплексов, с большим распылением строительных площадок. Кроме того, поскольку комплексы эти меньше, невозможно обеспечивать их такой степенью благоустройства, как при бригадно-механизированной системе. [c.99]

Правила движения по улицам и дорогам Союза ССР были разработаны Государственной автомобильной ннспекцией Министерства охраны общественного порядка РСФСР в 1964 г. Этим правилам должны подчиняться все водители транспортных средств и пещеходы. Они направлены на обеспечение безопасности движения, и знание их проверяют экзаменом при получении водительских прав. Этими правилами предусмотрено, что к движению допускаются только технически исправные транспортные средства, а водители их имеют необходимую квалификацию, подтверждаемую удостоверением. Правила регламентируют на автомобильных дорогах СССР правостороннее движение с соблюдением определенного порядка, отвечающего и дорожным сигнальным знакам. К сожалению. Правила не дают твердых указаний о скорости движения и предоставляют водителям права устанавливать ее в зависимости от местных условий. Знание этих правил необходимо и всем работникам службы ремонта и содержания дорог. [c.208]

На рис. 22.1 показана организационная структура Минавтодора РСФСР по строительству и эксплуатации дорог. Республиканское объединение Росавтомагистраль руководит ремонтом, содержанием, частично строительством автомобильных дорог общегосударственного значения. Непосредственно эксплуатацией автомобильных дорог занимаются дорожно-эксплуатационные участки (ДЭУ), а большие объемы работ по капитальному и среднему ремонтам выполняют дорожностроительные управления (ДСУ). В настоящее время во многих автомобильных дорогах вместо ДЭУ и ДСУ организованы дорожные ремонтно-строительные управления (ДРСУ), выполняющие все работы по содержанию и ремонту дорог и сооружений. Для постройки новых дорог общесоюзного значения, а также для выполнения больших объемов работ по их капитальному ремонту и реконструкции в составе Росавтомагистраль имеют- [c.206]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...