Сигнальные дорожные знаки

Сигнальные дорожные знаки [c.209]

Сигнальные дорожные знаки устанавливают для организации и повышения безопасности движения. Они являются обязательными на всех дорогах СССР и идентичны со знаками, применяемыми на зарубежных дорогах. [c.209]

Перед железнодорожными переездами без шлагбаума в дополнение к дорожным знакам 1.2 устанавливается сигнальный знак Берегись поезда [c.175]

На электрифицированных линиях с обеих сторон переезда устанавливаются габаритные ворота высотой проезда не более 4,5 м и шириной не менее ширины переезда. Габаритные ворота, вновь устанавливаемые или переустраиваемые, располагают на расстоянии не менее 5 м от шлагбаумов в сторону автогужевой дороги и не ближе 14 м от крайнего рельса, исключая возможность их объезда до их переустройства допускается расстояние не менее 8,5 м от крайнего рельса, а при наличии шлагбаумов — не менее 1 м от шлагбаумов в сторону автогужевой дороги. На габаритных воротах над серединой проезжей части автогужевой дороги устанавливается дорожный сигнальный запрещающий знак Ограждение габаритной высоты с цифрой на знаке 4, 5 ж . Габаритные ворота окрашиваются прямыми поперечными полосами черного и.белого цвета. Ширина полос 200 мм. Подъезды к переезду ограждаются столбиками. Столбики и стойки перил устанавливаются на протяжении не менее 16 м. от крайних рельсов в сторону автогужевой дороги, а при расположении подъездов на насыпи высотой более 1 м— на всем протяжении такой насыпи в пределах полосы отвода. [c.357]

Перед железнодорожными переездами без шлагбаума в дополнение к дорожным знакам 1.2 устанавливают сигнальный знак Берегись поезда . Знак 1,2а устанавливают перед полотном с одной колеей, 1.2,6 — перед полотном с двумя и более колеями. Эти знаки устанавливают на расстоянии 20 м от крайних рельсов железнодорожного пути, а при наличии на переезде светофоров совмещают с ними. [c.51]

При вступлении на дежурство дежурный по переезду тщательно проверяет все устройства на переезде, опробует их действие и убеждается в правильности показаний сигналов, помня о том, что малейшая их неисправность может угрожать безопасности движения поездов и автотранспорта. При осмотре переезда дежурный проверяет исправность ограждающих переезд габаритных ворот (на электрифицированных участках), наличие путевых сигнальных знаков Свисток для поездов и дорожных знаков для автогужевого транспорта, исправность лебедок и тросов механических шлагбаумов и настила. Кроме того, проверяет состояние желобов и тщательность их очистки от грязи, мусора, льда и посторонних предметов, особенно в осеннее и весеннее время в периоды оттепелей и заморозков, когда вода в неочищенных желобах при редком проходе поездов замерзает и гребень бандажа по льду в желобе может набежать на головку рельса и вызвать сход подвижного состава. [c.10]

Движение людей и транспорта на территории предприятия регулируется дорожными знаками и сигнальными устройствами. [c.57]

Оставленные на дороге дорожные машины, строительные материалы, конструкции и т. п. должны быть обозначены соответствующими дорожными знаками, направляющими и ограждающими устройствами, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — красными или желтыми сигнальными огнями. [c.32]

Место работ ограждают сигнальным знаком С при одновременной сдвижке пути не более 2 см и сигналами уменьшения скорости при сдвижке более 2 см, но не более 6 см, при этом поезда по месту работ пропускают со скоростью не более 25 км/ч. Руководит работами бригадир пути. При одновременной сдвижке пути более 6 см место работ ограждают сигналами остановки поезда по месту работ пропускают со скоростью 15 км/ч. Руководит работами дорожный мастер. [c.355]

При рихтовке пути электробалластером с навесным полуавтоматическим рихтовочным устройством место работ ограждают сигналом остановки. После снятия сигналов остановки скорость по участку работ устанавливают не более 25 км/ч. Руководит работами дорожный мастер, а на участках пути, где поезда следуют со скоростями более 100 км/ч, — старший дорожный мастер. По соседнему пути место работ ограждают сигнальным знаком С . [c.355]

Место работ при рихтовке пути при одновременной передвижке не более 20 мм ограждают сигнальными знаками С при одновременной передвижке от 20 до 60 мм — сигналами уменьшения скорости с выдачей предупреждения об ограничении ее до 25 км/ч. Руководит работой в обоих случаях бригадир пути. При одновременной передвижке пути свыше 60 мм место работ ограждают сигналами остановки, поезда пропускают со скоростью 15 км/ч. Работой в этом случае руководит дорожный мастер., [c.376]

Помимо картографического материала, необходимы все сведения по организации уличного движения в городе. Это — схемы организации движения на перекрестках, площадях и транспортных развязках, а также различные ограничения, действующие на улицах, проездах и дорожно-мостовых сооружениях в соответствии с установленными там дорожно-сигнальными знаками. В эти ограничения входят введение одностороннего движения, запрещение проезда грузового автомобильного транспорта, запрещение некоторых маневров, ограничения по общей массе, нагрузке на ось или габаритным размерам транспортных средств. Эти сведения могут быть получены в местных органах ГАИ. [c.230]

При наличии на переезде автоматических шлагбаумов с обеих сторон переезда на обочине автогужевой дороги на расстоянии 50 м от крайнего рельса устанавливаются предупредительные знаки Внимание Автоматический шлагбаум (рис. 6). Если на этом же расстоянии находится дорожный предупредительный сигнальный знак Железнодорожный переезд со шлагбаумом , то эти знаки совмещаются. [c.360]

Открывание люков тепловых камер, колодцев или приямков должно производиться специальными крючками длиной 500 мм, изготовленных из стальной проволоки диаметром 10 мм. У открытых люков устанавливается ограждение. При работе снаружи у проезжей части дороги кроме ограждения устанавливают дорожный сигнальный знак, а в ночное время — красные фонари. [c.217]

Автомобильный транспорт по сравнению с другими видами является наиболее перспективным и растущим. Это объясняется тем, что он наиболее мобилен и может осуществлять перевозки грузов прямо от изготовителей к потребителям, что снижает общую стоимость перевозок. Поэтому автомобильный транспорт СССР перевозит грузов в несколько раз больше, чем все остальные виды транспорта вместе взятые. Для автомобильного транспорта нужны специальные дороги, рассчитанные на высокие скорости движения и возрастающие нагрузки. Никто себе не может представить железную дорогу без станционных сооружений, вокзалов, депо, пакгаузов, мастерских и т. д. Также и автомобильные дороги, по которым осуществляют перевозку огромных масс грузов и пассажиров, должны быть оборудованы вспомогательными устройствами, необходимыми и для автомобильного транспорта. Поэтому современные автомобильные дороги представляют комплекс разнообразных инженерных сооружений — дорожная одежда, земляное полотно, мосты, трубы, водоотводные сооружения, дорожные здания, станции обслуживания, автовокзалы, мотели, дорожные сигнальные и указательные знаки, устройства для отдыха пассажиров и павильоны для ожидающих. Все они необходимы для нормальной эксплуатации дорог. [c.3]

Повышение безопасности на существующих дорогах требует одновременного проведения комплекса различных мероприятий. Служба ремонта и содержания дороги должна постепенно повышать эксплуатационно-транспортные показатели дороги в пределах норм, установленных для дорог данной категории, осуществлять ограждение опасных мест, устанавливать дополнительные знаки, повышать общую видимость на дорогах днем и в ночное время (особенно сигнальных знаков) и поддерживать все дорожные сооружения в хорошем, исправном техническом состоянии. [c.207]

Место работ по рихтовке пути ограждают сигнальными знаками С , если одновременная передвижка не превышает 20 мм, сигналами уменьшения скорости — при одновременной передвижке от 20 до 60 мм. Поезда пропускают по месту работ со скоростью до 25 км/ч. Работой по рихтовке руководит бригадир пути. Если одновременная передвижка пути превышает 60 мм, то место работ ограждают сигналами остановки поезда по месту работ пропускают со скоростью 15 км/ч. В этом случае работой руководит дорожный мастер. [c.160]

В кривых участках путь рихтуют но расчетным данным. В качестве рихтовочного базиса в данном случае служат забитые в балласт деревянные колья или металлические шпильки. Их забивают с таким расчетом, чтобы после рихтовки между подошвой рельса упорной нити и колом (или шпилькой) получилось определенное расстояние (например, 0,5 м). На двухпутных участках в качестве рихтовочного базиса может служить одна из нитей второго пути. Рихтовка кривых участков пути выполняется под руководством дорожного мастера с ограждением места работ сигнальными знаками С или другими сигналами в зависимости от величины сдвижки пути. Состав бригады в зависимости от типа верхнего строения и типа рихтовщиков колеблется от 6 до 12 человек. [c.162]

Место работ при рихтовке ограждают сигнальными знаками С , если одновременная сдвижка пути будет не более 2 см. Если путь сдвигается на 2 см и более, но не более б см, место работ ограждают сигналами уменьшения скорости и поезда по месту работ пропускают со скоростью не свыше 25 км/ч. Работами руководит бригадир пути. При одновременной сдвижке пути более 6 см место работ ограждают сигналами остановки, поезда по месту работ пропускают со скоростью не свыше 15 км/ч. В этом случае работами руководит дорожный мастер. При рихтовке бесстыкового пути место работ ограждают сигналами остановки и выдают предупреждения на поезда. [c.300]

Габаритные ворота (рис. 49) размещают на автомобильной дороге с обеих сторон переезда на расстоянии, которое зависит от местных условий, но не ближе 8,5 м от крайнего рельса, а при наличии шлагбаумов не менее 1 м от них. Новые или переустраиваемые габаритные ворота ставят на расстоянии не менее 5 м от шлагбаумов в сторону автомобильной дороги и не ближе 14 м от крайнего рельса так, чтобы исключить возможность объезда их и не ухудшать видимость переездных светофоров и знаков. Над серединой проезжей части ворот вывешивают дорожный сигнальный знак Ограничение габаритной высоты 4,5 м . [c.72]

Переезды должны иметь типовой настил и подъезды, огражденные столбиками или перилами. На подходах к переездам должны быть предупредительные знаки со стороны подхода поездов — сигнальный знак С о подаче свистка, а со стороны автомобильной дорога знаки, предусмотренные в инструкции МПС в соответствии с Правилами дорожного движения. Перед переездом, не обслуживаемым дежурным работником, с неудовлетворительной видимостью со стороны подхода поездов должен устанавливаться дополнительный сигнальный знак "С . Порядок установки сигнальных знаков С определяется МПС. [c.24]

Д 26. Оборудование автостанций и колонок. Знаки сигнальные и дорожные........................................................................18 [c.128]

Должностные и иные лица, ответственные за производств во работ на дорогах, обязаны обеспечивать безопасность движения в местах проведения работ. Эти места, а также неработающие дорожные машины, строительные материалы, конструкции и тому подобное, которые не могут быть убраны за пределы дороги, должны быть обозначены соответствующими дорожными знаками, направляющими и ограждающими устройствами, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — допопнительно красными или желтыми сигнальными огнями. [c.120]

Кроме сигнальных, в систему дорожных знаков входят путевые, предназначенные для осведомления проезжающих. В ГОСТ 10807—64 часть этих знаков входит в группы Указательные знаки и Дорожные указатели . Указательные знаки имеют вид квадратного или прямоугольного щита размерами 70x70 и 70Х Х90 см. Основные цвета, принятые для этих знаков, — синее поле и для обозначений — белый и черный цвета. Красный цвет применен только в одном знаке для обозначения красного креста ( Пункт медицинской помощи ), а желтый цвет — в двух знаках в виде внутреннего желтого квадрата, обозначающего Главная дорога или Конец главной дороги . [c.210]

Сигнальные знаки Свисток в пределах станций не применяются. Сигнальные знаки Начало опасного места , Конец опаснвго места устанавливаются при производстве работ на главных путях станций. Порядок оповещения работающих о приближении поездов устанавливается в каждом отдельном случае руководителем работ Инстанциях с электрической централизацией стрелок производство отдельных сложных путевых работ согласовывается с руководителями дистанций сигнализации и связи. Перечень аких работ устанавливается соответствующими инструкциями МПС Работники пути (дорожный мастер) перед производством работ, связанных с нарушением целостности централизованных стрелочных переводов, делают записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. Порядок записи устанавливается Инструкцией по обеспечению безопасности [c.341]

Дорожные сигнальные знаки устанавливаются на щзавой по направлению движения обочине. Для регулирования интенсив- юго движения транспорта (особенно в городах и населенных пунктах), кроме сигнальных знаков, применяются светофоры или ручная сигнализация. [c.433]

Правила движения по улицам и дорогам Союза ССР были разработаны Государственной автомобильной ннспекцией Министерства охраны общественного порядка РСФСР в 1964 г. Этим правилам должны подчиняться все водители транспортных средств и пещеходы. Они направлены на обеспечение безопасности движения, и знание их проверяют экзаменом при получении водительских прав. Этими правилами предусмотрено, что к движению допускаются только технически исправные транспортные средства, а водители их имеют необходимую квалификацию, подтверждаемую удостоверением. Правила регламентируют на автомобильных дорогах СССР правостороннее движение с соблюдением определенного порядка, отвечающего и дорожным сигнальным знакам. К сожалению. Правила не дают твердых указаний о скорости движения и предоставляют водителям права устанавливать ее в зависимости от местных условий. Знание этих правил необходимо и всем работникам службы ремонта и содержания дорог. [c.208]

Ви знаков, их размеры, цвета и обозначения установлены ГОСТ 10807—64. По ГОСТу, дорожные сигнальные знаки подразделены на три группы I — прёдупреждающие, И — запрещающие и П1 — предписывающие. Четвертая группа знаков, включенная в ГОСТ, — указательные знаки они являются осведомительными и относятся к дорожным путевым знакам. ГОСТ регламентирует более 75 типов знаков. Если учесть, что указательные в зависимости от надписей весьма pa3HOo6pa3Hbi, количество знаков, встречающихся водителю на дороге, очень велико. [c.209]

Под путевым хозяйством понимаются прежде всего конструкции и сооружения, непосредственно обеспечивающие перевозочный процесс верхнее строение пути, земляное полотно, искусственные сооружения, переезды, путевые и сигнальные знаки, снего- и пескозащитные средства и т. п. К путевому хозяйству относятся также предприятия, задачей которых является содержание и ремонт указанных технических средств дистанции пути (ПЧ) и лесозащитных насаждений (ПЧЛ), путевые машинные станции (ПМС), путевые дорожные мастерские (ПДМ), щебеночные заводы (РПЗ), балластные карьеры, шпалопропиточные заводы (ПШ), рельсосварочные предприятия (РСП). Указанные предприятия, помимо объектов производственного назначения (линейные здания, мастерские, гаражи, производственные помещения и др.), имеют объекты культурно-бытового назначения — жилые дома, клубы, бытовые помещения и т. д. Для выполнения своих функций по содержанию и ремонту технических средств предприятия путевого хозяйства располагают машинами, механизмами и транспортными средствами. [c.178]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...