Виды и сроки осмотра и ремонта

Виды и сроки осмотра и ремонта рессор [c.186]

В табл. 70 приведены норы расхода топлива между отдельными видами осмотра и ремонта для поездных тепловозов (т. е. величины Оо), утвержденные Главным управлением локомотивного хозяйства МПС для нормирования межремонтных сроков работы тепловозов по депо железных дорог. [c.175]

Виды осмотра и ремонта Межремонтные сроки работы, ч Межремонтные пробеги, км [c.178]

Виды и сроки. Тепловозные рессоры за время своей службы подвергаются осмотру без съемки с тепловоза, осмотру в снятом положении без съемки хомута и ремонту со съемкой хомута. [c.114]

В результате такого ремонта оборудование восстанавливается и сможет обеспечить предусмотренные производительность и точность на срок до очередного планового ремонта. Периодические осмотры, малый, средний и капитальный ремонты выполняются ремонтными слесарями, электромонтерами, с частичным привлечением наладчиков. Чередование и периодичность осмотров и всех видов ремонта, степень их сложности определяется в зависимости от назначения оборудования, условий его работы, а также в зависимости от конструктивных и технологических особенностей, которые определяются категориями сложности ремонта. [c.249]

Вид осмотра и ремонта Межремонтные сроки [c.196]

В соответствии с утверждаемыми МПС видами ремонта и осмотрами паровозов локомотивным депо службой локомотивного хозяйства дороги определяется число единиц, которые в установленные сроки проходят в депо плановые осмотры и ремонты. Число паровозов, проходящих соответствующие виды ремонта или осмотра за отчетный период (месяц, квартал, год) составляет программу ремонта за соответствующий период времени. [c.231]

Годовой план-график устанавливает порядок проведения ремонта отдельных видов оборудования, разборки и сборки узлов, испытания и комплексного опробования оборудования в работе. Месячный график устанавливает сроки технического осмотра и ревизии оборудования, позволяя уточнить последовательность осмотров и необходимые затраты времени. [c.165]

Машины I категории по структуре годности с конструктивными и неконструктивными элементами, выдерживающими полный срок службы, могут нормально функционировать в производстве при минимально простой системе технического обслуживания и ремонта, состоящей из внешнего наблюдения за работой и простейшего периодического осмотра и чистки машины. При этом имеется в виду, что машина данной категории [c.364]

Технические осмотры пути. Целью осмотров является проверка работы каждого элемента пути и сооружений, определение их состояния, размеров износа, соответствия содержания действующим нормам. На основании результатов осмотра планируют неотложные и предупредительные работы, выполняемые при текущем содержании пути, срок и виды необходимого ремонта. Порядок и сроки проведения осмотров приведены в табл. 13-5. [c.342]

Виды технического обслуживания и ремонта колесных пар всех локомотивов, а также сроки их проведения, устанавливаемые отдельной инструкцией ЛШС, отличаются от видов и сроков технического обслуживания и ремонта тепловозов. Так, колесные пары за время своей службы (от постройки до исключения из инвентаря) подвергают осмотру под тепловозом, обыкновенному и полному освидетельствованиям, а также освидетельствованию с выпрессовкой оси. Кроме того, для них установлены два вида ремонта ремонт без смены и со сменой элементов. [c.413]

Осмотры и проверки дают возможность убедиться в исправности пути для движения поездов, своевременно обнаружить неисправности и выявить их причины. Результаты осмотров и проверок учитываются при производстве неотложных и внезапных работ, а также при планировании предупредительных работ, выполняемых при текущем содержании, при определении сроков и видов необходимого ремонта или замены отдельных элементов на каждом конкретном участке пути и, наконец, при изучении целе-4 [c.4]

Как правило, все виды ремонтов электротехнического оборудования выполняются без простоев оборудования в выходные дни и межсменные перерывы или одновременно с ремонтом механической части, когда сроки ремонта близки или совпадают. Осмотры и плановые ремонты главных крановых троллей совмещаются с осмотрами и ремонтами кранов. [c.122]

Система ремонтов по потребности характеризуется планированием только сроков осмотров машин, в поо-цессе которых устанавливают вид и объем работ. Эта система применялась при ремонте лифтов в жилых домах Москвы и Ленинграда до 1950 г. Отсутствие в эксплуатационных службах в первую очередь технических средств диагностирования, а также информации о сроках службы и прогнозирования остаточного ресурса узлов и аппаратов приводило к длительному простою лифтов на ремонте, что и привело к отказу от системы ремонтов по потребности, хотя такая система ремонтов с использованием технических средств диагностирования и прогнозирования экономически более выгодна, чем система планово-предупредительного ремонта, поскольку при планово-предупредительной системе ремонт лифтового оборудования сводится к предупредительно-пла-новой замене комплектов деталей и узлов, износ которых еще не превысил установленных пределов. [c.143]

На всех отечественных промышленных предприятиях действует система планово-предупредительного ремонта, сущность которого заключается в том, что через определенное число отработанных часов каждого агрегата производят его профилактические осмотры и различные виды планового ремонта. Основной задачей системы является удлинение межремонтного срока службы оборудования, снижение расходов на ремонт и повышение его качества. [c.417]

Наружный осмотр воздушных резервуаров производят не реже одного раза в два года при очередных планово-предупредительных ремонтах. Наружному осмотру с гидравлическим испытанием резервуары подвергают не реже одного раза в четыре года с демонтажем с подвижного состава. Это испытание приурочивают на электровозах, тепловозах, паровозах и электропоездах — к очередному капитальному, среднему, текущему ремонтам на вагонах — к заводскому и деповскому ремонтам. При этих видах ремонта подвижного состава гидравлическое испытание главных резервуаров производят и в тех случаях, когда до истечения его срока остается менее полутора лет. [c.336]

Во время технического обслуживания (ТО) или текущего ремонта (ТР) детали, узлы и агрегаты осматривают на месте без разборки, некоторые снимают для проверки, регулировки, очистки. Детали, узлы и агрегаты, требующие ремонта, заменяют новыми или отремонтированными из оборотного фонда депо. Затраты труда при деповском ремонте на осмотр, разборку, сборку и контроль составляют около 80% всех затрат труда на ремонт. Для повышения качества ремонта, сокращения сроков простоя, денежных и материальных затрат, увеличения сроков пробега или времени работы тепловозов между ремонтами без захода на неплановый ремонт в депо и на ремонтных заводах внедряется научная организация ремонта. Научная организация ремонта предусматривает специализацию депо, заводов по видам ремонта, сериям тепловозов и концентрацию ремонта. Это позволяет оснастить депо, заводы наиболее современным оборудованием, поднять квалификацию работающих, улучшить качество ремонта, снизить его стоимость и простой в ремонте. [c.28]

Какие установлены виды ремонта и осмотра электрических машин, через какие сроки их выполняют [c.56]

Комиссионным осмотрам подвергают складские, служебно-бытовые и подсобно-производственные здания и сооружения, а также материальный склад в целом. Результаты всех видов осмотров оформляют актами. Обнаруженные в процессе осмотров неисправности должны быть устранены в возможно короткие сроки путем текущего или капитального ремонта. Неисправности, угрожающие безопасности труда или опасные в пожарном отношении, а также приводящие к порче материальных ценностей или к разрушению частей зданий и сооружений, подлежат немедленному устранению или устранению в пределах установленного срока. [c.47]

Периодические ремонты, когда для каждого станка составляют план с указанием сроков и объема ремонтных работ. Допускается корректировка плана с учетом фактических результатов осмотров, что делает систему ремонтов гибкой, обеспечивая наиболее рентабельное использование технологического оборудования в течение срока его службы. Это наиболее распространенный вид планово-предупредительного ремонта. [c.417]

Виды и сроки осмотров колёсных пар приведены в табл. 8, дефекты колёсных пар и способы их устранения указаны в табл. 9, размеры бандажей и ободов — в табл. 10, наименьшие размеры — в табл. И, допускаемые отклонения при их ремонте и форми- ровании — в тйбл. 12, размеры центров и безбандажных колёс — в табл. 13, размеры колёсных центров, допускаемых к формированию, — в 1 абл. 14. [c.452]

В остальном виды работ при осмотрах и ремонтах и их сроки. олжны соответствовать Правилам текущего ремонта, ухода и со- ержання электросекций (МПС СССР, 1960 г., 127—136, 212, 214, 53—263). [c.55]

Правильное определение срока службы агрегата дает возможность не только определить объем работ по каждому виду капитального ремонта, но и позволяет предотвратить внезапные выходы из строя, поломки, в то время как визуальный осмотр и даже инструментальная проверка не обнаруживают иногда возникших неисправностей. Например, в реле РП-23 профилактическим путем можно предупредить подгар контактов. Визуально можно обнаружить только уменьшение димагнитного зазора, но предусмотреть зали-пание (сердечник при выключенном напряжении не отпадает и электрическая цепь остается замкнутой) пока практически невозможно. В таких случаях приходит на помощь норматив — установленное гарантированное число включений, после которого может возникнуть залипание . [c.126]

Сущность системы ППР состоит в том, что после отработки каждой машиной определенного количества часов (или выполие- ия определенного объема работ) проводят профилактические осмотры и различные виды плановых ремонтов (капитальный, средний, малый), чередование п периодичность которых определяют назначением машины, ее конструктивными и ремонтными особенностями и условиям эксплуатации. Система ППР предупреждает прогрессирующий износ машин, уменьшает вероятность случайных отказов, позволяет осуществлять предварительную подготовку ремонтных работ и выполнять пх в кратчайшие сроки, создает предпосылки для наиболее эффективного использования машин и оборудования, увеличения времени его полезной работы и повышения качества ремонтных работ [14]. [c.268]

Ориентировочные сроки выполнения работ составляют пла новые осмотры — от ежедневного. до одного раза в месяц те кущий ремонт — ежегодно капитальный ремонт — по результа там проверок, но не реже 1—2 раз в 10 лет. Ниже для каж Д0.Г0 вида оборудования будут указаны конкретные сроки прс филактического обслуживания и текущего ремонта. [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...