ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИН Смазка узлов машин и механизмов

Установлены нормы допустимой потери вязкости в процессе эксплуатации. Этими нормами изменение вязкости ограничено 20% от первоначальной вязкости для специальных условий и 40— 50% для стационарных машин. Одновременно с понижением вязкости при высоких скоростях сдвига происходит ухудшение смазывающей способности жидкости в результате потери маслом способности образовывать на трущихся поверхностях смазываемых деталей прочную защитную пленку. Поэтому нельзя рекомендовать смазку механических узлов машин и механизмов минеральным маслом из гидросистем. [c.16]

К объектам, подлежащим теплоизоляции в зимнее время, относятся временные утепленные водопроводные и паропроводные линии, снабженные спускными приспособлениями, а также линии электроснабжения. Автотранспорт, строительные машины и механизмы должны быть отремонтированы и подготовлены к эксплуатации в зимних условиях, электромоторы машин защищены от атмосферных осадков. При наступлении холодов машины и механизмы, работающие на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях, должны быть переведены на смазку зимними сортами масел. Для защиты и утепления рабочих мест, а также для защиты отдельных узлов механизмов от атмосферных осадков должны быть подготовлены щиты и капоты. Склады материалов, а также площадки у мест производства работ должны быть подготовлены к приему материалов и защищены от заносов снега. Водопроводы растворомешалок, дозировочные бачки для воды должны быть утеплены и снабжены спускными устройствами. Монтажные участки должны быть снабжены термометрами для измерения температуры окружающего воздуха и растворов. [c.329]

К составлению технических условий на испытание машины необходимо относиться с большим вниманием и тщательно записывать в них технические требования. Испытание машины на за-воде-изготовителе должно быть всесторонним, чтобы во время испытания могли выявиться все неполадки в работе отдельных узлов машины и тем самым исключена доводка их на монтаже и в условиях эксплуатации. Само испытание должно быть организовано так, чтобы при его проведении были проверены все показатели машины скорости отдельных механизмов, работа тормозов, действие централизованных систем смазки и других [c.154]

В то жо время для нормальной эксплуатации различных машин и механизмов, работающих в весьма широком диапазоне температур, требуется, чтобы вязкость масел, применяемых для их смазки, незначительно изменялась при изменении температуры. В этом случае масло сохранит свои смазочные свойства как при высоких температурах, так и при низких, когда высокие сопротивления, вызванные резким увеличением вязкости, могут нарушать нормальную циркуляцию масла в системах и поступление его в узлы трения. [c.17]

Рациональное применение современных методов смазки и использование новых сортов смазочных материалов улучшает условия эксплуатации грузоподъемных машин, уменьшает расход электроэнергии и топлива, увеличивает прочность, надежность и долговечность машин, механизмов, узлов и деталей, а следовательно, улучшает экономические показатели их применения и использования. [c.44]

Эксплуатация машины монтаж, демонтаж и транспортирование смазка механизмов и узлов регулирование механизмов. [c.189]

Под системой технического обслуживания (ТО) машин понимается совокупность технических и организационных мероприятий, направленных на поддержание в исправном состоянии машин в период между плановыми ремонтами. Цель технического обслуживания — создание расчетных условий для работы машин путем регулировки, очистки и смазки механизмов. Цель технического надзора — предупреждение внезапных отказов деталей, узлов, механизмов и аппаратов путем своевременного устранения причин, которые могут вызвать эти отказы, и проверка соблюдения правил технической эксплуатации данного вида машин, механизмов и устройств. [c.239]

Чтобы машина работала, к ее рабочим органам нужно подвести механическую энергию. Вырабатывается эта энергия силовым оборудованием, а передается —трансмиссией. Совокупность силового оборудования и трансмиссии называют приводом машины. Особенности технологии производства работ, условия эксплуатации и режимы нагружения определяют требования к приводам машин. От технологии зависит последовательность включения, выключения и реверсирования движения механизмов, совмещение их действий. Условия эксплуатации — работа на открытом воздухе в любое время суток и года в различных климатических поясах и зачастую вдали от населенных мест — определяют требования высокой надежности и ремонтопригодности, доступности мест смазки, возможности контроля и регулировки, работоспособности при больших поперечных и продольных уклонах и в условиях бездорожья. Хороши в эксплуатации конструкции, в которых широко использованы базовые машины и стандартные узлы. [c.11]

Детали, изготовленные из КПМ, дают значительную экономию в сфере эксплуатации, обеспечивая высокие эксплуатационные свойства. Например, антифрикционные спеченные материалы широко используют для производства заготовок деталей узлов трения (подшипников скольжения, колец, торцовых уплотнений, шайб, подпятников, поршневых колец и др.) различных механизмов и машин. Введение в состав антифрикционных материалов веществ, играющих роль твердой смазки, присадок, повышающих прочностные свойства материала, а также наличие в материа./1е подшипника ос- [c.187]

Кроме того, может возникнуть необходимость в проведении аварийного (внепланового) ремонта. Авария вызывает вынужденную остановку машины из-за повреждения ответственных узлов, механизмов и отдельных деталей. Незначительное повреждение узлов или деталей машины, не нарушающее производственного процесса на участке или в цехе, называют поломкой. Примерно 7з аварий и поломок происходит вследствие нарушения правил эксплуатации оборудования. Другими причинами может быть низкое качество ремонта, установка бракованных деталей, плохое выполнение пригоночных и сборочных работ. Причиной аварий может быть и нарушение правил эксплуатации оборудования работа на завышенных режимах резания, недостаточность смазки, переключение зубчатых колес коробки скоростей и подач во время работы станка и др. [c.6]

Опыт эксплуатации разнообразных машин и механизмов показывает, что при недоЬтатке смазки в узле трения повышается износ деталей и нарушается нормальная работа оборудования, а при избытке смазки часто также нарушается эффективная эксплуатация механизмов из-за загрязнения их шламом и нагаром, образующимися в увеличенном количестве при отрабатывании смазочных материалов. [c.5]

Методы обеспечивают комплексную оценку состояния объекта, контроль макрогеометрии и поиск дефектов его рабочих поверхностей, оценку толщины и фактического состояния разделяющей поверхности смазочной пленки, количественную оценку режима смазки в зонах трения и т.п. С их помощью эффективно решаются задачи входного контроля и контроля качества сборки узлов на этапе изготовления машин и механизмов, функциональной диагностики объектов в процессе эксплуатации изделий, оценки степени износа и возможности эксплуатации объектов в течение следующей межконтроль-ной наработки (дефектация) при техническом обслуживании и ремонте, функциональной диагностики объектов при проведении испытаний и трибологических исследованиях. [c.471]

Подбор смазочных материалов для тяжело нагруженных узлов трення по критерию предельной температуры работоспособности. Для обеспечения надежной работы машин и механизмов с трущимися сопряжениями необходимо использовать смазочные материалы, работоспособные при предельных температурах эксплуаташ)и этих сопряжений 9 . Смазочный материал признается работоспособным, если при предельных температурах эксплуатации он обеспечивает гидродинамическую или эластогидродинамическую смазку узла трения. В режиме граничной или смешанной смазки смазочный материал работоспособен, если в наиболее жестком режиме эксплуатации суммарная температура в тяжело нагруженном контакте не будет превосходить критическую температуру Э р смазочного материала при трении Э р1 или Э рз. [c.246]

Знание научных основ трения, износа и смазки (трибологии) и их оптимального использования в инженерной практике (триботехнике) обязательно в современных условиях для каждого инженера. Это позволит в инженерной практике правильно рассчитать и создать конструкцию узла трения или трибосоп-ряжения, подобрать оптимальные материалы пар трения, назначить наиболее эффективные, экономичные и экологически чистые технологические методы изготовления, обработки и упрочнения триботехнических материалов (включая смазочные материалы и присадки к ним), наконец, обеспечить правильный режим эксплуатации, ремонта и обслуживания машины или механизма. [c.11]

В мало доступных для смазки местах, например в узлах трения механизма передвижения корзины коксонаправляющей, обычная централизованная смазка также не может работать. По предложению автора настоящей работы, на коксовых машинах в узлах трения. механизмов, работающих при высоких температурах, и в малодоступных местах были при-.менены вкладыши со стержневой графитной смазкой. Впервые они были установлены на двересъемной машине, изготовленной Славянским заводом для Коммунарского коксохимического завода. После трех лет эксплуатации механизмов на трехсменном режиме ни [c.374]

Для современных машин — большей частью высокопроизводительных агрегатов и комплексов с мноясеством подлежащих смазке узлов и механизмов — любые остановы, ведущие к прекращению технологического процесса (будь то остановы в результате аварий или перерыва для осуществления операций смазки), наносят значительный экономический ущерб. Поэтому в настоящее время Для смазочной техники характерна н1ирокая централизация управления подачей к большинству смазываемых точек машины, всесторонняя автоматизация смазочных процессов, а также применение систем с автоматическими действующими смазочными механизмами и контрольными устройствами. Надежное и длительное функционирование смазываемых механизмов при самых разнообразных режимах и условиях их эксплуатации обеспечивается точным регулированием количеств подаваемого смазочного материала и периодичности его подачи с помощью соответствующего оборудования и аппаратуры. [c.116]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...