МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ С КОСМИЧЕСКИМИ АППАРАТАМИ НА НИЗКИХ ПРИПОЛЯРНЫХ ОРБИТАХ [c.164]

Применение спутниковых данных дистанционного зондирования в интересах решения различных метеорологических задач относится к числу первых практически значимых приложений космических систем ДЗЗ. Метеорологические системы с космическими аппаратами на низких приполярных орбитах обеспечивают решение следующих основных задач [c.164]

Начало штатной эксплуатации российской метеорологической системы на базе космических аппаратов серии Метеор датируется 1969 годом, когда на орбиту был выведен первый спутник первого поколения Метеор-1-1 . Этому предшествовали трехлетние испытания, на протяжении которых на орбиту выводились опытные образцы метеорологических спутников серии Космос . Космические аппараты второго поколения типа Метеор-2 начали эксплуатироваться с 1975 г., ИСЗ третьего поколения типа Метеор-3 — с 1984 г. К настоящему времени по программе МЕТЕОР запущено более 50 космических аппаратов. Вывод на орбиту первого спутника очередной серии Метеор-ЗМ запланирован на 1998 г. [c.182]

ЯПОНСКАЯ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ СИСТЕМА GMS [c.213]

В 1957 г. опытно-конструкторским бюро М. Л. Миля был спроектирован и передан в производство тяжелый вертолет Ми-6 (рис. 125) с несущим винтом диаметром 35 м, рулевым хвостовым винтом и двумя турбовинтовыми двигателями Д-25В конструкции П. А. Соловьева. Редуктор привода несущей системы вертолета снабжен уравнительным механизмом, обеспечивающим нормальную работу несущего винта как от одного, так и от обоих двигателей. Приданное вертолету радиотехническое и аэронавигационное обору-дование обусловливает проведение дневных и ночных полетов в различных метеорологических условиях, а энерговооруженность его достаточна для горизонтального полета без снижения при одном работающем двигателе. [c.398]

В ближайшее время на авиалиниях малой протяженности, не имеющих взлетно-посадочных полос с искусственным покрытием, будут введены уже упоминавшиеся 24-местные пассажирские самолеты Як-40 с турбовентиляторными двигателями, сочетающие простоту и эксплуатационную надежность поршневых самолетов типа Ли-2 и Ил-14 с достоинствами современных реактивных воздушных кораблей, и легкие 15-местные турбовинтовые самолеты Бе-30, спроектированные в ОКБ Г. М. Бериева. Для магистральных линий в ОКБ А. Н. Туполева закончена постройка нового пассажирского самолета Ту-154 с турбовентиляторными двигателями, рассчитанного на перевозку до 160 пассажиров со скоростью 900—950 km 4u . Наконец, в том же конструкторском коллективе — на основе накопленного опыта и широкого кооперирования со многими исследовательскими и проектными организациями — начаты доводка и испытания первого в Советском Союзе сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144, предназначаемого для перевозки 110—120 пассажиров на большие расстояния со скоростью, вдвое превышающей скорость звука. Тщательно продуманная аэродинамическая компоновка этого самолета без горизонтального хвостового оперения, с тонким крылом конической формы в плане обеспечит минимальное сопротивление полету на сверхзвуковых скоростях и получение взлетно-посадочных характеристик, удовлетворяющих, требованиям удобства и безопасности эксплуатации. Четыре мощных реактивных двигателя самолета по соображениям улучшения аэродинамических свойств крыла и снижения шума в пассажирском салоне размещены в хвостовой части фюзеляжа. Совершенная система управления и сложный комплекс различных автоматических устройств обусловят регулярность и надежность полетов практически в любых метеорологических условиях. [c.403]

Информация об атмосферной коррозии ряда металлов была получена с помощью системы коррозионных датчиков, позволяющих непрерывно регистрировать ее развитие в зависимости от относительной влажности, температуры, длительности увлажнения металла фазовыми слоями влаги и содержания агрессивных примесей в атмосфере. По метеорологическим параметрам были получены исходные данные для расчета скорости коррозии алюминия и его сплавов в любой климатической зоне [16—18]. [c.6]

При ближайшем рассмотрении оказалось, однако, что подобного рода классификация, основанная в большей степени на внешних признаках, чем на внутренней количественной характеристике структуры системы (т. е. на анализе определенных сочетаний метеорологических элементов и коррозионно-активных примесей), нередко приводит инженеров и конструкторов к ложным выводам. В самом деле, легко показать, что скорость коррозии некоторых металлов или сплавов в сельской атмосфере одного климатического района (как наименее коррозионно-активной) может быть соизмеримой или даже большей, чем в приморской зоне другого климатического района. [c.80]

Поскольку фотохимические окислители в результате метеорологических условий появляются главным образом летом, случаи объявления сигналов опасности в связи с высоким уровнем загрязнения также наблюдаются в основном в летние месяцы, т. е. в периоды максимальной электрической нагрузки. Поэтому электроэнергетические компании создали систему, позволяющую решить проблему сокращения выработки электроэнергии по указанной причине. Эта система предусматривает использование собственных резервных источников электроэнергии или в ряде случаев получение электроэнергии от других электроэнергетических компаний, объединенных в пул. В табл. 2 приводятся данные последних лет по каждой из девяти электроснабжающих компаний об ограничении производства электроэнергии в связи с фотохимическим загрязнением. [c.139]

Перечисленные методы теплового расчета градирен явились основой при разработке технологического расчета градирен на ЭВМ. Система дифференциальных уравнений теплоотдачи конвекцией, испарением, баланса теплоты была дополнена уравнением неразрывности и была составлена программа расчета температур охлажденной воды при заданных технологических и конструктивных параметрах градирен и метеорологических [c.15]

Начальная температура охлаждающей воды зависит от системы водоснабжения, метеорологических условий, района расположения электростанции, гидрогеологических особенностей источника водоснабжения и совершенства охлаждающих устройств (при оборотном водоснабжении). [c.253]

На основе проведенных различными авторами исследований стационарных и динамических свойств СЦТ можно сделать следующие выводы в настоящее время отсутствует непротиворечивая математическая модель, позволяющая анализировать температурную реакцию системы на внешние и внутренние возмущающие воздействия. Под внешними воздействиями понимают управляющие сигналы диспетчера и изменение метеорологических условий. Под внутренними воздействиями понимают взаимное [c.84]

Для осуществления количественного регулирования запроектирована установка управляемого электропривода на сетевых насосах. Система оптимизации сжигания газа внедрена на всех котлах районной тепловой станции. Она обеспечивает его качественное сжигание независимо от тепловой нагрузки и метеорологических условий. [c.175]

Значение вакуума зависит существенно от климатических и метеорологических факторов— температуры охлаждающей воды, температуры. и влажности воздуха в системах с испарительным охлаждением воды, их сезонного изменения. Значительно влияет на выбор экономического вакуума также характер нагрузки электростанции, использование ее мощности в году. [c.52]

Условия работы ТЭС, определяющие потребный расход в технической воде. Расчетные расходы охлаждающей воды при всех системах водоснабжения и параметры охладителей при оборотных системах принимаются на основании техникоэкономического выбора оптимальной кратности охлаждения конденсатора, выполненного при среднемесячных гидрологических метеорологических факторах среднего года с учетом суточного графика электрических нагрузок и графика ремонта турбин. При этом для теплофикационных турбин типов Т и ПТ расчетный расход охлаждающей воды и параметры охладителей определяются по расходу пара в конденсаторы в летний период при условии обеспечения номинальной электрической мощности и покрытия летних тепловых нагрузок. [c.160]

Всемирная метеорологическая организация выносной пункт приема информации Восточный ракетный полигон США геоинформационная система дистанционное зондирование Земли двухпозиционная относительная фазовая манипуляция западная долгота [c.9]

В соответствии с программой космических исследований в 1967 г. состоялся запуск на околоземную орбиту советской экспериментальной метеорологической системы Метеор с двумя одновременно действующими автоматическими станциями-спутниками и наземным комплексом управления, приема и обработки информации о распределении облачности, снегового и ледового покровов на дневной и ночной сторонах Земли и о количестве отраженного тепла, излучаемого Землей и атмосферой. Получаемые сведения используются в оперативной работе метеоцентров СССР и других стран [c.451]

Помимо участия в глобальных проектах, геостационарные метеорологические спутники совместно с космическими аппаратами, находящимися на низких приполярных орбитах ( Метеор — в России, FY-1 — в Китае и NOAA — в США), образуют национальные спутниковые метеорологические системы. В соответствии с этим деятельность экспертов Исполнительного совета E SAT обусловливается как глобальными интересами WMO, такм требованиями, предъявляемыми национальными п региональными пользователями. [c.188]

Эти требования в полной мере реализуются подсистемой геостационарных ИСЗ из пяти спутников двух американских, европейского, российского и японского космического аппарата. Метеорологическая система Индии INSAT ориентирована в основном на удовлетворение запросов внутренних потребителей метеоинформация в стандартном формате WEFAX, принятом для передачи метеорологических данных в широковещательном режиме, с космических аппаратов этой системы не поступает. [c.189]

Космический аппарат Электро и высокоорбитальная метеорологическая система Планета-С [c.224]

Геостационарный метеорологический ИСЗ (ГОМС) Электро входит в систему Планета-С , которая совместно с метеорологической системой на базе полярноорбитальных спутников серии ]у1етеор образует Российскую национальную систему сбора гидрометеорологической информации. Первоначально орбитальный сегмент системы Планета-С /33/должен был состоять из трех геостационарных космических аппаратов, выводимых в районы с подспутниковыми точками над Атлантическим (16" ЗД), Индийским (76° ВД) и Тихим (144" ВД) океанами. Наземный комплекс предполагалось развернуть на базе пунктов приема в Москве, Ташкенте и Хабаровске. Однако в последние годы программа была [c.224]

В атмосферном павильоне с жалюзими испытывали сплавы системы Al-Mg- u Al-Mg Zn-Al-Mg, а также цинк (99,8%), электролитическую медь (99,9%), алюминий (99,5%) и электролитические и химические покрытия. Результаты испытаний металлов представлены в табл. V. 6. Для сравнения приведены данные о коррозии этих же металлов на воздухе в Батуми. В течение первых 3 месяцев с начала эксперимента метеорологические условия были следующими средняя месячная температура воздуха колебалась от -1-21,1 до +24,2 °С, относительная влажность — от 78 до 80%, количество осадков — от 81,1 до 335,5 мм, продолжительность смачивания — от 115 до 192 ч. Как видно из данных, скорость коррозии стали в открытой субтропической атмосфере намного выше, чем в павильоне ( в 20 раз). То же характерно и для цинка и меди. С алюминием происходит следующее вначале испытаний скорость коррозии алюминия в открытой атмосфере несколько меньше, чем в павильоне жалюзийном со временем она увеличивается и далее вновь падает. В конечном счете скорость коррозий алюминия в павильоне больше, чем в открытой атмосфере. Таким образом, в сильно агрессивных атмосферах коррозия металлов и сплавов на воздухе выше, чем в павильоне жалюзийном. Отсюда следует, что в тропических и субтропических районах изделия и оборудование следует хранить под навесом, брезентами или в складах. [c.77]

Из алюминиевомагниевых сплавов за 2 года испытаний наиболее коррозионностойкими оказались сплавы системы А1—Mg—Zn и А1—Mg так как изменение массы этих сплавов по сравнению с остальными алюминиевомагниевыми сплавами с самого начала опыта было наименьшей. У сплавов системы А1—Mg—Си потеря в весе была примерно в полтора раза больше как в открытой атмосфере, так и в павильоне жалюзийном. Магниевый сплав МА2-1 корродировал в 6 раз сильнее в открытой атмосфере, чем в павильоне. Сплавы систем А1—Mg—Си А1—Mg—Zn А1—Mg—Si корродировали в павильоне с жалюзи примерно в 2 раза больше, чем на воздухе. Такое своеобразное поведение алюминиевых сплавов в павильоне и в открытой субтропической атмосфере зависит от свойств образующихся продуктов коррозии. В павильонах жалюзийных создается своеобразный микроклимат, в результате чего амплитуда колебаний метеорологических элементов ниже, чем в атмосфере. Вследствие этого конденсация влаги и ее абсорция продуктами коррозии уменьшаются, что уменьшает скорость коррозии металлов и сплавов. Однако для некоторых алюминиевых сплавов более существенным фактором оказывается длительность пребывания пленки электролита на поверхности металлов, которая в павильоне больше, чем в открытой атмосфере, где солнечная радиация, ветры высушивают поверхность металла быстрее. Как видно, множество факторов, влияющих на атмосферную коррозию, не позволяет по одному какому-нибудь параметру предсказывать коррозионное поведение металлов и изделий в субтропиках. [c.77]

Наконец, ГЭС и ГАЭС используются для выполнения еще одной очень важной функции — поддержания частоты в энергообъединениях. Внезапные непредвиденные в системах набросы нагрузки, связанные с метеорологическими, бытовыми и другими условиями, аварийными выходами из работы энергосилового оборудования или линий электропередачи, также требуют оперативного маневрирования мощностями в энергообъединениях. Из регулирующих типов электростанций ГЭС и ГАЭС наиболее полно отвечают задачам поддержания частоты в энергосистемах. [c.170]

Наиболее простыми техническими средствами обнаружения самолетоБ в воздухе являлись звукоулавливатели, начало использования которые относится еще ко времени первой мировой войны. Дальнейшим их развитием были звукоулавливатели-прожекторы, т. е. звукоулавливатели, синхронно связанные с прожекторами (система Прожзвук ). Они поступили па вооружение войск ПВО в 1932 г. Однако все эти устройства обладали рядом суще ственных недостатков. Дальность действия их была мала, для работы требовались благоприятные метеорологические условия, они могли обнаруживат . лишь одиночные самолеты. И дая е при этих условиях успешность освещения самолета лучом прожектора не превышала 50—60%. [c.368]

Любой из распространенных способов применения линейного программирования является целевой функцией в виде суммы дохода, экономии или затрат, решаемой математическим методом, с помощью которого отыскивается такая оптимальная комбинация использования ресурсов, при которой целевая функция достигает наиболее выгодного (максимального или минимального) значения. После того, как найден оптимальный план использования ресурсов — будь то единицы разнообразного оборудования на фанерном заводе, давшие повод Л. В. Канторовичу впервые в мире предложить и обосновать метод [11 ], будь-то маршруты перевозок в транспортной задаче или дефицитные материалы, оптимальное использование которых составляет вопрос народнохозяйственного значения — во всех случаях можно однозначно (детермини-рованно) предсказать материальный и экономический результат оптимального плана, а его осуществление, с другой стороны, не требует никаких дополнительных математических исследований. Примерно так же обстоит дело с методом оптимального управления Л, С. Понтрягина [21 ], когда с помощью вариационного исчисления выбирается оптимальная в заданном отношении программа последовательных изменений материальной системы — будь-то прокатный стан, выполняющий заданную операцию, агрегат на химическом заводе, метеорологическая ракета, самолет при посадке и пр. [c.8]

Полная эвакуация жителей из района строительства канала предусматривается на два-три года (период ядерных взрывов). Безопасность взрывов за пределами зон эвакуации предполагается обеспечить тщательно выбирая дни производства взрывов по наиболее благоприятным метеорологическим данным, а также за счет ограничения суммарной мощности одновременно взрываемых зарядов. Например, как отмечалось выше, соответствующий лимит мощности в проекте Второго Панамского канала составляет 35 Мт, в проекте Керриол — 1300 кт, в проекте Вест-Сайдской водной системы — 500 кт. [c.92]

Появление таллофидного приемника излучений позволило также Г. Хамонду создать в 1920—1925 гг. оптико-электронную систему тепло-пеленгатора для обнаружения кораблей [76]. Система реагировала на появление цели изменением тональности звукового сигнала. Вскоре после окончания первой мировой войны фирма Дженерал Электрик поставила ряд опытов по тенлонеленгации воздушных целей. Сконструированная аппаратура давала возможность при благоприятных метеорологических условиях обнаружить легкий бомбардировщик на расстоянии до 40 км. [c.382]

Расчетная температура охлаждающей во-оказывает значительное влияние на давление пара в конденсаторах турбин. Она зависит от метеорологических факторов в районе расположения электростанции, а также от системы водоснабжения и типа водо-охладителя. Для заданного района эксплуатации ТЭС и АЭС применение оборотной системы технического водоснабжения приводит к повышению среднегодовой температуры технической воды. По сравнению с прямоточной системой повышение среднегодовой температуры в. составляет при использовании водоемов-охладителей 2—4 °С, а при установке градирен—10—12°С (табл. 15.1). [c.234]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...