Общие представления о коррозии металлов

Для успешной защиты металлов с помощью лакокрасочных покрытий необходимо выяснить причины, типы, условия и последствия коррозионных разрушений. Для общего представления о коррозии металлов следует рассмотреть природу коррозионных процессов, условия протекания процесса, характер разрушения металла, типы коррозионных гальванических элементов. [c.33]

Наиболее распространенными причинами выхода из строя деталей и рабочих органов машин являются износ и повреждение нх поверхностей. Известно, что совместное действие механических, металлургических и коррозионных факторов ргз-ко повышает вероятность повреждений и внезапных отказов действующих технологических устройств. Обеспечение коррозионной устойчивости изделий из металлов и сплавов — залог надежности и долговечности машин, аппаратов и конструкций. Поэтому курс Коррозия и защита металлов несомненно должен занять соответствующее место в учебных планах всех технологических и машиностроительных вузов (объем курса и уточнение его названия зависят от специализации студентов). Основной задачей такого курса является ознакомление студентов с теорией и практикой различных процессов коррозии металлов и сплавов и способами защиты от коррозионного разрушения. Предполагается, что в первой части курса должны быть изложены основные вопросы теории науки о коррозии и защите металлов, даны общие представления о возможности прогноза процессов коррозии. Вторая часть курса должна быть специализирована с учетом профиля вуза. [c.115]

Индивидуальные адсорбционные ингибиторы не эффективны в условиях коррозии с кислородной и смешанной деполяризацией. Более того, из-за экранирования поверхности процесс коррозии с кислородной деполяризацией может оказаться сосредоточенным (благодаря эффекту бокового подвода) на относительно небольшой ее доле. Общая коррозия в присутствии таких ингибиторов в условиях преобладания кислородной деполяризации способна трансформироваться в локальную, более опасную. Применение этих ингибиторов, как и любых мер защиты металлов от коррозии, требует ясного представления о природе коррозионного процесса и об условиях его протекания, а также о конкретных требованиях к конечным результатам защиты. [c.37]

Избирательное коррозионное разрушение металлических материалов является наиболее опасным, так как при незначительных потерях массы металла и сохранении в общем прежнего внешнего вида конструкции, аппарата или отдельной детали резко снижаются их механические свойства, что может привести к катастрофическим последствиям. Большинство случаев структурной и локальной коррозии может быть объяснено с позиции представлений о парциальных анодных кривых, развитых В. П. Батраковым на основании литературных данных и собственных экспе- [c.31]

В морской воде почти все обычно используемые металлы и конструкционные стали проявляют склонность к коррозии. Кроме того, повышенная опасность коррозии возникает при составных конструкциях из различных металлов вследствие хорошей электропроводности морской воды. Для оценки контактной коррозии могут быть использованы ряд напряжений различных металлов в морской воде (табл. 2.4) и правило площадей но формуле (2.43). Кроме того, существенное влияние оказывают сопротивления поляризации [см., формулу (2.42)]. Общее представление об этих условиях дают диаграммы контактной коррозии [12, 13]. К образованию контактных коррозионных элементов могут привести и участки с различной структурой в о>дном и том же [c.355]

Обобщенное уравнение, состоящее как бы из двух слагаемых скорости образования по уравнению (1) при и = 1.0, умноженному на "з, и скорости коррозии по уравнению (2), также умноженному на представлено на рис. 4. Из него следует, что за каждый межпромывочный период рост отложений без существенной погрешности можно изображать в виде прямой. Следовательно, даже при самом большом интервале между вырезками — после предшествующей и перед данной промывкой парогенератора — и при раздельном определении количества продуктов коррозии в каждом слое можно получить (аналогично рис. 4), по эксплуатационным данным, полное представление о росте отложений и общем увеличении продуктов коррозии на поверхности металла труб. При этом интенсивность роста отложений и общего количества продуктов коррозии определяется по вырезкам образцов труб и рассчитывается по уравнению [c.39]

Используя схематические поляризационные диаграммы для объяснения влияния напряжений на скорость общей коррозии и влияния катодной поляризации на скорость коррозионного растрескивания, Макдональд и Вебер не дифференцируют анодные участки на поверхности статически напряженного металла, на дне первоначальных концентраторов напряжений и на дне кор- розионных трещин, отображают анодную поляризуемость корродирующего под напряжением металла одной поляризационной кривой. Такое представление о процессе коррозионного растрескивания является существенным упрощением и не соответствует [c.23]

Другое направление рассматривает механизм катализа, используя представление о протекании катализируемых металлами окислительно-восстановительных процессов путем сопряжения на поверхности металла отдельных электрохимических реакций — в данном случае анодного окисления восстановителя и катодного восстановления ионов металла. Это представление в общем виде было сформулировано в 1938 г. [19] сейчас подобный механизм является общепринятым для процессов коррозии металлов. [c.89]

С помощью исследования короткозамкнутых моделей удалось выявить характер распределения электрического поля в процессе работы моделей, связь общего измеряемого потенциала с полем и потенциалом на границе контакта электродов и т. п. Таким образом, исследования короткозамкнутых моделей, стоящих по своему существу ближе к реальным микроэлементам, позволили еще больше углубить и расширить представления о процессах коррозии металлов. Одновременно эти исследования позволили перейти к третьему этапу (фиг. 1,в) электрохимических методов исследования процессов коррозии металлов — к исследованию работы реальных микроэлементов на поверхности сплава. [c.5]

Прежде чем перейти к изложению некоторых современных теорий химической коррозии и частного случая окисления металла, базирующихся в основном на ионно-электронных представлениях о механизме этих процессов, необходимо разобрать механизм электропроводности в ионных кристаллах. Как мы уже раньше видели, защитные пленки, являющиеся обычно типичными ионными кристаллами, имеют общий механизм для диффузии и электропроводности. Оба эти явления — и диффузия и электропроводность в ионном кристалле — определяются возможностью перемещения ионов в кристаллической решетке. Наложение электрического поля только изменяет присущий явлению диффузии характер преимущественного движения заряженных ионов в кристаллической решетке от большей концентрации к меньшей, придавая ему направленное движение, определяемое зарядом ионов. [c.64]

Анализ возможных вариантов ответа. Предположим, что Вы не прочитали данной книги или статьи, в которых содержится прямой ответ на вопрос. Тогда следует привлечь знания (которыми Вы должны владеть) о протекании щх> цесса коррозии под напряжением. Согласно существующим представлениям, в достаточной степени приблизительным, коррозия под напряжением начинается, как и равномерная коррозия, с повреждения поверхностной окисной пленки, которое может носить как локальный, так и общий характер. После повреждения пленки начинается процесс проникновения агрессивной среды под пленку и коррозии поверхности металла с преимущественным поражением зон, где концентрация напряжений максимальна. В результате дополнительного поражения этих зон проникающей жидкостью концентрация напряжений возрастает, и образуются коррозионные трещины. Трещинообразование, как известно, приводит к дискретной АЭ. Следовательно, третий ответ неверен. [c.289]

Общее представление о возможности протекания коррозии стали и чугуна npi различных условиях в коррозионной среде дает диаграмма потенциал — pH системь Fe-HjO (рис. 93), Можно видеть, что металл в водных условиях не являете термодинамически устойчивым. В области устойчивости РедО и РваОз возможн пассивация при относительно высоких значениях pH (8-14). Однако при очень высоком pF вновь возникает опасность коррозии. Небольшие легирующие добавки обычно и( оказывают существенного влияния на коррозионные характеристики. [c.102]

Сложившиеся представления о механизме и кинетике атмосферной коррозии основываются на современных знаниях в области физической химии поверхностных явлений на металлах (адсорбция, окисление), физики и физической химии атмосферы, а также техническоГ климатологии. Поэтому современная теория атмосферной коррозии, включающая в себя представления о природе атомно-молекулярных процессов, протекающих в граничном слое металл — среда, и далеко не полные знания о макроскопических процессах, развивающихся в приземном слое атмосферы, находится еще на уровне качественного описания разных по своей природе явлений, и имеются большие трудности в количественной интерпретации многообразных эффектов коррозии металлов, наблюдающихся в различных климатических зонах. Вместе с тем для атмосферной коррозии характерны все виды, присущие коррозии металлов в других электролитических средах равномерная, язвенная, питтин-говая, межкристаллитная, расслаивающая, коррозионное растрескивание и т. д. Поэтому в настоящей брошюре в весьма общем виде рассмотрены некоторые аспекты атмосферной коррозии металлов с учетом современного уровня знаний в упомянутых областях науки. [c.4]

Для правильного представления о механизме этого вида коррозии нео бходимо принять во внимание, что контролирующим электрохимическим фактором коррозионного растрескивания является анодный процесс. Тот факт, что появление коррозионной трещины сопровождается сильным (скачкообразным) уменьшением анодной поверхности, а при последующем развитии трещины поляризуемость металла уменьшается более медленно, свидетельствует о том, что эффективным анодом при коррозионном растрескивании является не вся трещина, а сравнительно небольшой участок, сосредоточенный в вершине трещины. Этот участок может совершенно исчезнуть, если будет обеспечена надежная пассивация металла при значительной же его депассивацпи участок сильно расширится. Таким образом, коррозионное растрескивание будет ликвидировано либо при условиях, обеспечивающих отсутствие всякой коррозии (полная лассива-ция металла), либо, наоборот, при существенном развитии общей коррозии (при депассивации металла). [c.178]

Теория микроэлементов, оказав в целом положительное влияние на развитие науки о коррозии, не позволяла проводить количественную оценку процессов общей коррозии. Академиком Я.М. Колотыр-киным было показано, что коррозионное поведение твердых металлов в растворах электролитов можно объяснить, не прибегая к представлениям о локальных элементах. Напротив, следует принять, что поверхность металла равнодоступна и для катодной, и для анодной реакций, составляющих коррозионный процесс. Это, в частности, было экспериментально подтверждено следующим опытом. [c.86]

К сожалению, бо-лыпинство фирм, которые изготавливают ингибиторы коррозии, не сообщают их состав, поэтому подчас трудно составить себе представление о том, какие химические соединения или функциональные группы в сложных соединениях или смесях выполняют защитные функции. Знать же это совершенно необходимо для понимания механизма защиты металлов ингибиторами. В связи с этим рассмотрение пассивирующих и защитных свойств различных неорганических и органических соединений представляет большой интерес. Не менее важным является установление общих закономерностей защиты металлов от коррозии ингибиторами характер адсорбции, в.лияние ингибиторов на электрохимическую кинетику, связь между составом и структурой химических соединений и их защитными свойствами, влияние ингибиторов на поведение многоэлектродных систем, методы определения защитных свойств ингибиторов, возможность развития локальной коррозии в присутствии ингибиторов. Рассмотрение этих вопросов, несомненно, облегчит труд исследователей, занимающихся поисками новых ингибиторов, а также труд инженерных работников, использующих ингибиторы коррозии в технике. [c.6]

Последующее развитие представлений о механизме атмосферной коррозии привело [142] к более общему подходу к количественной оценке влажностного режима атмосферы и влияния примесей в воздухе на скорость атмосферной коррозии. Принимается, что в общем случае коррозионный эффект (М) определяется временем нахождения металла под адсорбционными (тадс) и фазовыми (тфаз) слоями влаги, т. е. [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...