Выбор материалов для трущихся деталей

Один из практически важных вопросов, связанных с обеспечением минимального износа трущихся деталей, —оптимальный выбор сочетания материалов для них. К материалам деталей предъявляются также требования конструктивной прочности, жесткости и технологичности, поэтому задача оптимального сочетания материалов трущихся поверхностей часто решается путем нанесения на одну из деталей слоя иного материала (металлического или неметаллического), нри котором в наибольшей мере удовлетворяется требование антифрикционности данного сопряжения. Громадное влияние на трение и изнашивание в условиях несовершенной смазки оказывают свойства смазочных материалов, поэтому вопрос антифрикционности включает также учет взаимодействия трущихся материалов со смазкой. При отсутствии смазки трение и изнашивание зависят от свойств газовой среды и степени вакуума. Работы по изучению трения и изнашивания в связи с выбором материалов для трущихся деталей проводились в разных направлениях. [c.51]

Выбор материалов для трущихся деталей [c.321]

Выбор материалов направляющих. Основными критериями при выборе материалов для деталей направляющих поступательного движения с трением скольжения служат требуемая долговечность механизма и характеристика трения. Для уменьшения износа и сил трения желательно применение различных материалов для ползуна и направляющих планок. Находят применение комбинации материалов сталь—бронза, сталь— латунь, сталь—чугун и т. д., однако для неответственных направляющих возможно и применение одноименных материалов для трущихся деталей, например сталь—сталь, при этом желателен перепад твердости, т. е. одна из деталей делается закаленной, другая незакаленной. [c.487]

При конструировании дисковых фрикционных и конических муфт имеет значение правильный выбор материала для трущихся деталей. Можно рекомендовать следующие сочетания материалов (сухих или со смазкой) сталь по бронзе или латуни, сталь пс стальному литью, кожа по стали, пробка по стали, текстолит по стали. [c.378]

Надежность и долговечность в значительной степени зависят от свойств материалов и правильности их выбора для заданных условий работы узла трения. При выборе материалов для трибосистемы необходимо учитывать способность их к совместимости. Под совместимостью материалов трибосистем (деталей узлов трения) понимают способность обеспечить оптимальное состояние в заданном диапазоне условий работы по выбранным критериям (9, 10]. Такими критериями могут быть критическая температура, температура перехода в смешанный режим трения, предельная нагрузка переходного режима, предельная нагрузка образования задира, коэффициент нагруженности и т.п. [10]. При хорошей совместимости обеспечиваются невысокие уровни трения, износа и длительная работа трибосистемы без повреждения трущихся поверхностей. [c.10]

Увеличение коэффициента полезного действия машины достигается рациональным выбором ее кинематической цепи назначением наиболее совершенных типов передач рациональным выбором формы, материала, обработки и посадки трущихся деталей рациональным выбором способа смазки и смазочных материалов для трущихся поверхностей деталей машин. [c.6]

Смазывание узлов редукторов общего применения уменьшает износ его деталей, обеспечивает отвод тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей, а также защищает от коррозии. От правильного выбора смазочных материалов, методов смазывания и способов уплотнения зависит работоспособность и долговечность передач. В качестве смазочных материалов для редукторов и мотор-редукторов общемашиностроительного применения используют жидкие нефтяные и синтетиче- [c.29]

При выборе антифрикционного сплава учитывают условия работы машины, удельную нагрузку, скорость и температуру, при которой он должен работать. При этом сплав должен давать наименьшие износ, деформацию, а также нагревание. Материалы для труш,ихся деталей машин подбирают с таким расчетом, чтобы в трущейся паре легко сменяемая деталь изнашивалась как можно меньше, а трудно заменяемая деталь не изнашивалась. Поэтому необходимо, чтобы твердость антифрикционного сплава, заливаемого в подшипник, была значительно ниже твердости шейки вала. В качестве антифрикционных подшипниковых материалов применяют баббиты, бронзу, специальные латуни и антифрикционные чугупы. [c.112]

Особенностью проектирования торцовых уплотнений цапф насоса являются высокие контактные давления на трущихся поверхностях, которые требуют выбора соответствующих материалов трущихся пар. Одна из деталей пары делается из стали наивысшей твердости и износостойкости, вторая из твердой бронзы (например, Бр. АЖ-9-4) или закаленной стали с твердостью HR 50—55. Для уменьшения контактного давления на трущейся поверхности может делаться дополнительная опорная поверхность Fg, отделенная от уплотняющей поверхности fa Дренажной канавкой. Выбор уплотняющей поверхности F производится по формуле kF = 2F,, где /г = 1,1 -7- 1,3 уменьшается при увеличении рабочего давления. [c.169]

Необходимо отметить, что одним из важных факторов обеспечения высокой долговечности является правильный выбор размеров деталей на основе тщательного расчета, обеспечивающий их высокую износостойкость, долговечность, прочность. Не менее важным фактором является выбор надлежащих материалов и методов термической обработки. Весьма важную роль в повышении долговечности играет применение совершенной системы смазки, обеспечивающей подачу масла в необходимых количествах ко всем трущимся поверхностям деталей. Для повышения долговечности приходится также в ряде случаев сужать допуски с целью увеличения припуска на износ. [c.186]

К исходным параметрам для выбора оптимальных условий приработки, помимо геометрии поверхностей трения и зазоров в сопряжениях деталей, относятся также условия работы деталей, обусловливаемые давлениями, скоростями скольжения, температурой, смазкой, материалом трущихся поверхностей деталей двигателя и т. п. [c.114]

При исследовании изнашивания материалов, как правило, не анализируются конструкции механизмов, и задача повышения сроков службы деталей сводится лишь к выбору износостойких материалов пары и условий ее работы или изменению отдельных размеров данного сопряжения. С другой стороны, теория механизмов и машин, рассматривая методы анализа и построения механизмов, не учитывает, что повышение сроков службы механизмов и сопряжений может быть получено не только путем применения износостойких материалов и качественной смазки, но и за счет выбора конструктивной схемы механизма и конструкции его кинематических пар. Поэтому для расчета машин на долговечность необходимо иметь аналитические зависимости между законами изнашивания материалов трущейся пары и параметрами, характеризующими износ всего сопряжения данной конструктивной схемы. [c.12]

Из предыдущего ясно, что исчерпывающие, безапеляционные всеохватывающие рекомендации в ртношении выбора материалов для трущихся деталей невозможны. Только на основании тщательного сопоставления условий службы трущихся деталей, исходных свойств материалов и тех изменений, какие они претерпевают на поверхностях трения, с учетом других обстоятельств можно подобрать для каждого случая наиболее подходящий материал. Тем не менее можно сформулировать некоторые руководящие правила при выборе материалов для пар трения скольжения. [c.328]

Часто при выборе материала Для трущихся деталей приходится при конструировании машины, а также при ремонте ее, или при изыскании способов повышения изиооостойкости применять лабораторные исследования. Такие исследования проводятся также и три оценке новых материалов и покрытий для выявления наиболее целесообразных областей их использования. В большинстве случаев лабораторные исследования по оценке материалов проводятся в оравнении с каким-либо известным материалом, обладающим хорошо изученными антифрикционными и прочностными свойства М1И. [c.57]

Перечисленные характеристики износа паровозных деталей дают основание для оценки конструкций с точки зрения износа деталей трущихся узлов и для выбора материалов и деталей, подлежащих упрочнению против износа. На основе изучения диаграмм изнашива- [c.216]

Материалы трущейся пары торцового уплотнения. Они должны удовлетворять комплексу требований, обеспечивая долговечность и износостойкость в заданном режиме работы и применяемой среде. Эти материалы должны быть совместимы с рабочей средой, обладать высокой коррозионной стойкостью, достаточной прочностью, хорошими антифрикционными свойствами (стабильный низкий коэффициент трения, отсутствие склонности к заеданию и схватыванию), высокой термостойкостью и сопротивляемостью тепловому удару, стабильностью размеров в течение всего срока эксплуатации. ( ля малоагрессивных сред с хорошими смазывающими способностями могут быть применены различные материалы, и их выбор определяется в основном соображениями надежности и долговечности работы уплотнения, а также технологии, себестоимости и обеспеченности производства сырьем. Чем агрессивнее среда и выше требования к уплотнению, тем уже круг материалов, из которых можно произвести их выбор. В этом случае главным условием выбора материала является его совместимость со средой. Например, при изготовлении торцовых уплотнений на заводах-из-готовителях объемных гидроприводов целесообразно применить пару бронза — сталь, принятую для основного узла трения гидромашин, так как материалы, технология и оборудование для изготовления деталей уплотнений и деталей гидромашин будут оди-наковы В химических машинах и специальных агрегатах требуются уплотнения для различных агрессивных сред. Их изготовление производится на специализированных заводах, приспособленных обрабатывать дефицитные и трудоемкие материалы. Наиболее часто применяемые для различных сред материалы указаны в табл. 16. [c.181]

По утверждению специалистов [33], особенно большие трудности при создании гидропоршневых насосных агрегатов возникли в связи с выбором материалов, которые должны обладать высокой механической прочностью и сопротивляемостью коррозии, а трущиеся рабочие пары должны также иметь износостойкие поверхности. В последние годы для изготовления наиболее ответственных деталей гидропоршневых насосных агрегатов, таких как золотники, седла клапанов, фирма Кобе широко использует нержавеющую сталь типа 414 [50]. Эта сталь, содержащая 12% хрома и 2% никеля, закаливается лучше, чем аналогичные легированные стали, не содержащие никель. В закаленном состоянии она хорошо сопротивляется абразивному износу, эррозии и коррозии. Так, седла клапанов, изготовленные из стали типа 414, имеют срок службы в четыре раза больший, чем седла из материалов, применявшихся прежде. Погружные агрегаты с золотниками, изготовленными из этой стали, работают в скважинах от двух до пяти лет. [c.264]

Часто возникает необходимость защищать отдельные части поверхности деталей (посадочные места, соприкасающиеся и трущиеся поверхности, резьбу, зубья, ше-стгерни и т. д.) от осаждения покрытий. Для этой цели применяются различные изоляционные материалы. При выборе таких материалов следует учитывать ряд обстоятельств [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...