Обнаружение причин вибрации

ОБНАРУЖЕНИЕ ПРИЧИН ВИБРАЦИИ [c.188]

Первый вопрос, на который необходимо найти ответ при обследовании вибрирующей турбины,— постоянна ли вибрация, сохраняется ли ее величина, хотя бы примерно, на холостом ходу (желательно проверить еще и неизменность формы виброграммы, частоты и фазы). В этом случае поиск и обнаружение причин вибрации не особенно сложны. Возможно и периодическое проявление вибрации, возникающей на холостом ходу, что, безусловно, 188 [c.188]

Также нельзя допускать вибрации трубопроводов, соединенных с резервуаром. При обнаружении вибрации перекачку следует остановить и устранить причины вибрации трубопроводов. Наполнение или опорожнение резервуаров рекомендуется производить после проверки правильности открытия и закрытия соответствующих задвижек, необходимых для данной операции. [c.65]

При осмотре систем в эксплуатационных и ремонтных подразделениях следует обращать особое внимание на признаки, свидетельствующие о вибрации (ослабление мест соединения трубопроводов, обрыв болтов, крепление хомутов и колодок и др.). При обнаружении указанных дефектов надо устранить причину их возникновения. Проверить весь трубопровод, ликвидировать дефекты, а в случае необходимости установить дополнительные опоры с демпфированием. Способ крепления трубопроводов существенно влияет на частоту собственных колебаний, а это, в свою очередь, отражается на работе соединительных элементов трубопроводов и их уплотнениях. [c.23]

При испытании изделий и аппаратуры методом фиксированных частот следует обращать особое внимание на обнаружение у изделий резонансных частот, на которых амплитуда колебаний испытуемого изделия (или отдельных его элементов) будет в 2 раза и более превышать амплитуду колебаний точек крепления. В случае обнаружения резонансных частот или частот, на которых наблюдается ухудшение параметров изделия, рекомендуется дополнительная выдержка изделия при вибрации с данной частотой с целью уточнения и выявления причин несоответствия. Иногда проводят длительные испытания на резонансных частотах для проверки ресурса работы конструкции. [c.287]

При испытаниях на срок службы необходимо проводить частые осмотры испытываемых изделий с целью обнаружения таких отказов, как нарушение крепления элементов при испытаниях на вибрацию, повышение хрупкости металлов после испытаний при низких температурах, размягчение пластмасс при высоких температурах, так как эти отказы могут вызвать вторичные отказы, которые будут маскировать первичные отказы или затруднят установление их причин. Например, при испытаниях образца на вибрацию в течение 1000 час следует производить его детальный осмотр по крайней мере через каждые 50 или 100 час. Частые проверки на правильность функционирования с получением данных о переменных параметрах также имеют важное значение для возможно более раннего обнаружения отклонения функциональных параметров от номинальных значений. В данном случае при строгой программе испытаний на надежность моментом отказа следует считать время, когда началось это отклонение, а не время выхода величины параметра за установленные допустимые пределы. [c.193]

Если колебания деталей самолета не обнаружено, то осматривают двигатель с целью обнаружения возможных неисправностей, вызывающих вибрации. Иногда удается найти причину зуда путем установки другого двигателя. Если при другом двигателе зуд продолжается, то, следовательно, вибрации вызываются деталями самолета. С этой же целью может быть проведена проверка работы снятого из-за зуда двигателя на другом самолете. [c.96]

Одновременно с проверкой зазора (угла замкнутого состояния) надо убедиться в отсутствии заедания рычажка прерывателя на своей оси. Для этого надо оттянуть рычажок пальцем и отпустить его. Под действием пружины рычажок должен быстро вернуться в исходное положение. При обнаружении заедания следует снять рычажок с оси, отполировать ось мелкой стеклянной шкуркой, осторожно (одна — две капли масла, не более) смазать ось и установить рычажок на свое место. Другая возможная причина заедания рычажка — ослабление его пружины. Усилие пружины проверяют динамометром (рис. 45). При измерении усилие должно быть направлено вдоль оси контактов и приложено к рычажку у контакта. Сила пружины равна показанию динамометра в момент размыкания контактов. Момент размыкания определяют при помощи контрольной лампы, которую можно включить как последовательно с контактами, так и параллельно им. Пределы, в которых должно находиться усилие пружины рычажка прерывателя, указаны в табл. 11. При недостаточном усилии колодочка рычажка при большой частоте вращения отрывается от профиля кулачка, а при замыкании рычажок отскакивает от неподвижного контакта. Возникающая вибрация контактов уменьшает угол их замкнутого состояния и соответственно максимальное вторичное напряжение и [c.89]

Нагрев подшипников может быть вызван прекращением поступления смазки, загрязнением смазки, вибрацией вала и подшипника, заеданием подшипников скольжения, появлением аварийных форм изнашивания (выкрашивания) опорных дорожек на кольцах подшипников качения и другими причинами. Обнаруженные неисправности должны быть немедленно устранены, а подшипники качения с выкрашиванием опорных дорожек — заменены. [c.242]

В случае обнаружения течи масла, чрезмерного нагрева корпуса, недопустимых шумов, стуков, вибраций и т. д. испытание следует приостановить и выявить их причину. При необходимости проверить межцентровое расстояние, боковой и радиальный зазоры. Отклонения не должны превышать допустимых норм, приведенных в гост 1643—81, ГОСТ 1758—81, ГОСТ 3675—81, ГОСТ 16502—83. [c.635]

Данный метод находит широкое применение, например, при обнаружении причин вибрации, когда первоначальная информация (измерения виброметром) позволяет наметить круг возможных причин вибрации. Скажем, вибрация появляется только иод нагрузкой колебания гармонические (по виброграмме) с частотой, равной частоте вращения. Если это термическая 1неура(в-новешенность, то ее фаза должна изменяться при прогреве (гл. 9), т. е. вектор вибрации должен поворачиваться. Это подтвердилось. Далее уточняется если это коробление ротора, ТО нр1и нагреве и остывании ветви характеристики не совпадают при неплотной насадке диска вибрация при пуске сначала растет, а затем уменьшается при изгибе вала на причину укажет указатель биения конца вала и т. п. [c.22]

Разрушения в эксплуатации редукторов вертолетов недопустимы, они могут быть связаны либо с перегрузкой вертолета в момент его столкновения с землей, либо с возникновением и развитием до критических размеров усталостных трещин. Во всех слз аях усталостные трещины в картерах были инициированы либо дефектами материала производственного происхождения, либо коррозионными повреждениями на значительную глубину. Нагруженность картера определяется общей нагруженностью редуктора и характеризуется низкоамплитудной вибрацией и низким уровнем максимального напряжения цикла. Поэтому протяженность зоны с усталостной трещиной на момент ее обнаружения или на момент окончательного разрушения картера по тем или иным причинам составляет несколько десятков миллиметров. [c.665]

При определении резонансных частот аппаратуру в выключенном состоянии подвергают воздействию гармонической вибрацпи при пониженных ускорениях, как правило не превышающих 20 м/с , в диапазоне частот 10— 150 Гц. Резонансные частоты регистри-)уют и составляют их график спектра. 1осле нахождения спектра резонансных частот, ИС.Х0ДЯ из требований к испытаниям, назначают одну или несколько нерезонансных частот, при которых производят контрольные испытания аппаратуры на воздействие ускорения при различной длительности испытания. Испытания на одной частоте предусматривают выявление производственных дефектов изготовления аппаратуры, поэтому при контрольных испытаниях ее не следует испытывать на резонансной частоте. Если испытания проводились на резонансной частоте, то в случае обнаружения какого-либо дефекта трудно установить причину разрушения, так как при длительных испытаниях разрушение может быть вызвано действием резонансных эффектов, а не дефектом изготовления аппаратуры. Поэтому испытания рекомендуется начинать с определения резонансных частот при пониженных воздействующих ускорениях гармонической вибрации. [c.284]

Наибольшее количество обнаруженных повреждений секций ППТО относится к сварному соединению труб 0 32X4 с трубной доской. Одной из возможных причин указанных повреждений — это вибрация труб 0 32X4 относительно корпуса секции. [c.60]

При эксплуатации насосов возможны срыв подачи и уменьшение подачи и напора насоса. Причины неполадок — повышенная температура воды и большое сопротивление всасывания (запаривание насоса), неплотности во фланцевых соединениях трубопровода, арматуры и сальникового уплотнения на стороне всасывания, а также снижение давления подаваемой к насосу воды из-за упуска уровня в питательном баке, уровня и давления в баке деаэротора. Встречаются также во время работы насоса и механические дефекты нагрев подшипников, вибрация, внутренние задевания — следствие некачественного ремонта и неудовлетворительного обслуживания (например, применение недоброкачественной смазки, несвоевременная замена ее, неправильная заправка подшипников). Вибрация, как правило, усиливается из-за нарушения центрирования насоса и привода, внутренних задеваний и повреждений подшипников. Зажатие насоса при монтаже или ремонте, препятствующее нормальному тепловому расширению, приводит к его вибрации и повреждению. Источником вибрации может быть электродвигатель или турбина привода, которые в случае необходимости проверяют отдельно от насоса. Во избежание аварий и несчастных случаев при обнаружении указанных неисправностей насос немедленно останавливают для их устранения. [c.226]

Причины, вызывающие вибрацию, разнообразны и многочисленны. Очень часто вибрация вызывается не одной, а несколькими причинами. Обнаружение их и устранение вибрации сопряжены с кропотливой работой исследования по заранее разработанной методике послсловательного устранения или исключения возможных причин и иногда требуют длительного времени. Исследование вибрации следует производить при помощи точных вибрографов или виброметров. [c.264]

Испытания на одной частоте предусматривают выявление производственных дефектов изготовления изделия, поэтому при контрольных испытаниях его не следует испытывать на резонансной частоте. Если испытания проводились на резонансной частоте, то в случае обнаружения какого-либо дефекта трудно установить причину разрушения, так как при длительных испытаниях разрушение может бьпъ вызвано действием резонансных эффектов, а не дефектом изготовления изделия. Поэтому испытания рекомендуется начинать с определения резонансных частот при пониженных воздействующих ускорениях гармонической вибрации. [c.175]

Обнаружить дефекты при мониторизации вибрационного состояния машины можно лишь в том случае, если естественные флуктуации величин периодически измеряемых параметров вибрации оказываются меньше регулярных изменений при появлении дефекта. Базовый метод анализа измеряемых сигналов должен обеспечивать минимальные потери при обнаружении дефектов во время флуктуаций измеряемых параметров по следующим причинам [c.82]

С учетом вышеупомянутого наиболее чувствительным к появлению зарождающихся дефектов в роторных машинах является узкополосный спектральный анализ измеряемой вибрации. Он позволяет обнаружить основные виды модуляции, изменения формы колебательных сил и появление новых составляющих в спектре вибрации машины. В то же время флуктуации параметров узкополосных спектров вибрации вследствие перечисленных выше причин оказываются настолько высокими, что затрудняют обнаружение дефектов. Кроме узкополосных спектров вибрации для мониторизации машин используются и спектры с постоянными относительными полосами частот, например третьеоктавными. Флуктуации параметров составляющих в таких спектрах, особенно при изменениях частоты вращения машины в небольших (порядка 10 %) пределах, значительно меньше, чем у составляющих узкополосных спектров вибрации. В то же время анализ таких спектров не позволяет обнаружить ряд признаков появления дефектов, в частности амплитудную и частотную модуляцию отдельных составляющих. [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...