Паровые и пневматические форсунки

Паровые и пневматические форсунки бывают круглыми и плоскими. [c.165]

Распыливание топлива паровыми и пневматическими форсунками в зависимости от его относительной скорости сопровождается образованием на поверхности раздела топлива и пара (воздуха) неустойчивых волн. В результате этого, как и при механическом распыли-вании, струя или пленка топлива распадается на отдельные частицы. [c.16]

Паровые и пневматические форсунки [c.135]

Вследствие того, что в паровых и пневматических форсунках давление и скорость движения топлива не оказывают существенного влияния на процесс распыли-вания, то подробные исследования расходных характеристик таких форсунок обычно не проводятся. Необходимый расход топлива обеспечивается изменением давле- [c.143]

Ввиду того что потенциальная энергия давления топлива в паровых и пневматических форсунках имеет небольшую величину по сравнению с энергией распыливаю-щего агента, уменьшение давления топлива практически не ухудшает качества распыливания. В результате же сокращения расхода топлива увеличивается удельная энергия, что приводит к снижению среднего диаметра капель. При значительном уменьшении расхода топлива неэкономично сохранять постоянным расход пара или воздуха. [c.156]

Паровые и пневматические форсунки изготовляются двух типов круглые, дающие длинный факел огня, и плоские — с коротким факелом огня. [c.29]

Паровые и пневматические форсунки можно объединить в один класс — форсунки с распыливающей средой. В паровых форсунках (рис. 19.8, д) в качестве такой среды используют водяной пар с давлением 0,4—1,6 МПа. Мазут к форсунке подается под давлением 0,3—-0,4 МПа. Чем больше скорость струи пара, тем более тонко распыляется топливо. У большинства форсунок достигается критическая скорость пара (см. 8.1). [c.354]

Основными проблемами для технической термодинамики традиционно считают изучение закономерностей превращения теплоты в работу. Типичный способ такого превращения включает два этапа подвод теплоты к рабочему телу с целью увеличения его внутренней энергии и расширение рабочего тела (чаще всего адиабатное) с целью получения работы. Поскольку превращение теплоты в работу осуществляется непрерывно (циклически), имеются и другие этапы, которые подробно рассмотрены в гл. 8. Расширение рабочего тела (газа или пара) часто осуществляется при истечении из сопла — канала, в котором происходит увеличение скорости потока. Высокоскоростной поток газа взаимодействует затем с лопатками турбины, в результате чего от потока отводится техническая работа. Так работают паровые и газовые турбины. Кинетическая энергия выходящего из сопла потока может использоваться и для других целей, например для создания направленного движения воздуха в отапливаемой или вентилируемой зоне, для дробления воды или жидкого топлива в пневматических форсунках, для создания горючей смеси на [c.174]

В настоящей книге изложена теория распыливания мех ническими и пневматическими (или паровыми) форсунками и даны основные расчетные рекомендации, вытекающие из обобщения материала и подтвержденные экспериментами. Здесь же рассмотрены распылители, нашедшие широкое применение в топочной практике стационарных паровых котлов, камер горения газовых турбин и промышленных печей. Материал изложен таким образом, чтобы его можно было использовать и в отраслях, применяющих распылители для других целей. [c.6]

При этом нужно предостеречь от использования выражения (7-4) для форсунок парового или пневматического распыливания с предварительным смешением. В форсунках этого типа топливо вначале смешивается с паром или газом, а затем распыливается. Расход топлива пропорционален разности его давлений до форсунки и в камере смешения. В свою очередь давление в камере зависит от расхода пара, увеличиваясь вместе с ним. Характеристика паромеханической форсунки представлена на рис. 7-2. Точки пересечения кривых расхода мазута с осью абсцисс отвечают разным расходам пара и равны соответствующим давлениям в камере смешения. Как видно, производительность форсунки определяется двумя давлениями пара и мазута [Л. 19]. [c.139]

Скорость истечения и расход распылителя вычисляют по формулам истечения в зависимости от располагаемого давления распылителя перед соплом и давления среды, в которую происходит истечение. В пневматических форсунках низкого давления перепад давления воздуха на распыливаю-щем сопле обычно не превышает 10 кПа и скорость распылителя на выходе из сопла и его расход определяют по (4.16) и (4.17). В пневматических и паровых форсунках высокого давления распылитель имеет давление выше критического, вследствие чего в суживающихся цилиндрических соплах и в узком сечении сопла Лаваля распылитель имеет критическую скорость, м/с. [c.306]

В зависимости от способа распыления топлива форсунки подразделяются на четыре класса механические, паровые, воздушные (пневматические) и комбинированные. На рис. 19.8 показаны принципиальные схемы применяемых форсунок. [c.353]

Пневматические (или паровые) форсунки, где диспергирование в основном производится газовой струей, имеют более сложное хозяйство и более громоздкие коммуникации, чем механические форсунки. Но они выгоднее механических благодаря тому, что менее требовательны к обработке деталей и к очистке топлива. [c.10]

При повышении температуры термодинамическое равновесие реакций (3-4) и (3-5) сдвигается вправо, т. е. в сторону более глубокой газификации. В том же направлении действует добавка водяных паров [формула (3-5)], которая обычно и используется для уменьшения сажеобразования в газогенераторах. В топочной технике близкая ситуация создается при паровом распы-ливании. В частности, вполне возможно, что относительно малое образование сажи, достигнутое за рубежом при работе котлов на мазуте с малыми избытками воздуха, в значительной степени обязано применению паровых форсунок. Следует также ожидать, что при равноценных геометрических характеристиках горелки факел паровой форсунки будет короче, чем форсунки пневматической или механической. [c.51]

На горелках установлены механические форсунки с рециркуляцией в расходные баки. Перемещение ствола форсунки, управление подачей мазута и воздуха, паровая продувка осуществляются от единого поршневого пневматического сервопривода. Подводящие и отводя-154 [c.154]

Форсунки для распыливания топлива делятся на паровые, пневматические и механические. [c.165]

Угол факела пневматических струйных форсунок может быть рассчитан по уравнениям для турбулентных потоков с тяжелыми примесями [1]. В случае закрученных потоков для определения угла факела воспользуемся уравнением суммарного момента количества движения. Если известен угол конусности пленки топлива и угол выхода воздушного (или парового) потока, то в первом приближении рассматривается угол факела как угол отклонения вектора суммарного момента количества движения от оси форсунки. [c.144]

При распыливании топлива пневматическими (или паровыми) форсунками средний диаметр капель зависит как от величин, характеризующих свойства топлива, форму и скорость истечения струи топлива, так и величин, характеризующих воздушный поток. Можно предположить, что из этих величин наиболее существенное влияние на распыливание топлива оказывают диаметр топливной струи (или толщина топливной пленки S .) относительная скорость W, обычно равная скорости распыливающего агента коэффициент поверхностного натяжения топлива а соответственно плотности и коэффициенты вязкости распыливающего агента и топлива рр, р , Vp, объемные расходы распыливающего агента и топлива Qp, Qr- [c.148]

Перед сжиганием жидкое котельное топливо предварительно подогревают для уменьшения его вязкости и затем паровыми, пневматическими, механическими или комбинированными распылителями — форсунками распыливают на мельчайшие капли. [c.84]

Форсунки для распыливания мазута подразделяются на четыре основных вида механические, паровые, ротационные и воздушные. В механических форсунках распыливание происходит при помощи насоса, в паровых — паром, в ротационных — под действием центробежной силы, создаваемой быстро вращающимся ротором, в пневматических — сжатым воздухом. [c.49]

Для распыливания мазута и подачи его в топочную камеру применяют различной конструкции форсунки паровые, в которых распыливание топлива производится струей пара пневматические— струей воздуха высокого (3—12 ат) или низкого (100—400 мм вод. ст.) давления механические, распыливание топлива в которых производится за счет высокого давления струи топлива, подаваемого на форсунку насосом. [c.29]

В паровых и пневматических форсунках топливо рас-пыливается паром или воздухом, а в механических рас-пыливание осуществляется за счет высокого давления топлива, создаваемого насосом. [c.165]

Конструкции паровых и пневматических форсунок делятся по форме выходного отверстия на щелевые и струйные по способу распыливания и образования смеси — на форсунки с внутренним и внешним распыливанием по числу ступеней подвода воздуха — на одноступенчатые, двухступенчатые и многоступенчатые по воздействию пара или воздуха — на односторонние с наружным и центральным подводом и двусторонние по движению топлива и распыливающего агента — на прямоструйные и вихревые по направлению движения топлива и распыливающего агента — на форсунки с движением распыливающего агента и топлива в одну сторону, навстречу и под углом по распределению массы топлива и пара или воздуха— на одноструйные и многострунные по системе [c.8]

Как показывают опытные данные (рис. 76), уравнение (113) включает только один экспериментальный коэффициент -ф и может быть использовано для оценки качества распылива-ния топлив паровыми и пневматическими форсунками. [c.155]

В паровых и пневматических форсунках в качестве распылива-ющей среды применяют водяной пар или воздух, а иногда вместе пар и воздух. Распыливание в этих форсунках определяется взаимодействием потока пара или воздуха, движущихся с большой скоростью, со струей топлива. [c.84]

Известны дба основных способа распыливания жидкости механический и пневматический (или паровой). В соответствии с этим и форсунки делятся на две большие группы механические и пневматические (или паровые). В последние годы стали применять форсунки комбинированного типа, так называемые воздушно-(паро-)механические, а также форсунки с предварительной газификацией. [c.9]

Паровое распыливание увеличивает содержание водяных паров в продуктах сгорания, что приводит к повышенным потерям тепла с уходящими гаадми и усилению коррозии поверхностей нагрева, особенно при сжигании сернистых мазутов. Поэтому на практике широко используют в качестве распыливающего агента сжатый воздух. Воздух в пневматических форсунках не только распыли-вает топливо, но и, перемешиваясь с ним, интенсифицирует подготовку горючей смеси и ее горение. В значительной степени расход воздуха зависит от его давления и поэтому различают форсунки низконапорные, средненапорные и [c.138]

Паровые, пневматические, паро- и пневмомеханические форсунки могут эффективно работать лишь при определенном давлении распыливающего агента. Поэтому выбор конструкции и основных внутренних размеров форсунок этих типов непосредственно связан с наличием необходимого агента. Надо иметь в виду, что в случае применения пара не допускается повышать его температуру выше 150° С, так как это может привести к быстрому закоксо-выванию форсунки. Давление пара не должно превышать 0,15 МН/м . Для работы ротационных форсунок необходимо незначительное давление подачи топлива, определяемое только сопротивлением топливопровода. Кроме того, поверхность соприкосновения топливной струи с распыливающим агентом должна быть наибольшей. [c.180]

В ряде процессов имеет место совместное движение двух жидкостей или жидкости и газа, которые практически нерастворимы друг в друге. Таково, например, движение воздуховодяной или воздухо-нефтяной смеси в эрлифтах, движение пароводяной смеси в циркуляционном контуре паровых котлов и испарителей, дробление жидкости в пневматических форсунках и т. п. [c.13]

Механические форсунки имеют узкий диапазон регулирования мощности, так как При внижении давления мазута перед ними заметно ухудшается качество распыления. Пневматические форсунки с паровым распылением создают шум и расходуют большое количество пара (от 0,3 до 1 кг пара на 1 кг мазута). Исключение указанных недостатков достигается сочетанием механического и парового распыления. Комбинированные паромеханические форсунки обеспечивают удовлетворительное распыление мазута в диапазоне изменения мощности форсунки от 20 до 100 о/о и имеют расход пара 0,02—0,03 кг на 1 кг мазута. [c.120]

Форсунки парового (пневматического) распыливания построены на принципе ввода топлива в движущуюся с большой скоростью струю пара. При этом в результате удара топливо дробится на мелкие капли. В поток подаваемого для горения воздуха поступает паро-топлив-ная эмульсия, а не одно топливо, как в центробел<ных форсунках, и процесс смесеобразования в горелке сближается по характеру со смесеобразованием газообразного топлива. [c.126]

В паспорте на мазутные форсунки обычно указывают два значения расхода максимальный и минимальный. Величину расхода часто записывают и в условном наименовании типа форсунки. Например, ОЭН75, ОЭН500, НГМ250 и т. д. Числа, стоящие после буквенных индексов, соответствуют максимальному расходу форсунки в кг/ч. Для механических форсунок в зависимости от давления топлива указывают несколько контрольных значений расхода. В пневматических и паровых форсунках при регулировании расхода топлива целесообразно соответственно менять расход воздуха или пара, что предусматривается паспортными данными или соответствующими нормалями. [c.22]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...