Технические требования к валам и осям

Технические требования к валам и осям [c.147]

В связи с увеличением скорости вращения коленчатого вала и возвратно поступательного движения шатунно-поршневой группы оппозитных компрессоров повышаются технические требования к изготовлению ос- [c.41]

При техническом обслуживании привода генератора в пути следования поезда прежде всего выявляют следы утечки масла из картера редуктора проверяют степень нагрева редуктора, шарниров карданного вала и фрикционной муфты, надежность крепления узлов привода и предохранительных приспособлений наличие и натяжение плоских и клиновых ремней наличие признаков сдвига редуктора на средней части оси колесной пары состояние резиновых вкладышей вала привода генератора от торца оси. Эти же технологические операции выполняют и при подготовке пассажирских составов в рейс и при проведении ЕТР пассажирских вагонов, однако технические требования к содержанию привода генератора в каждом случае различны. Например, при подготовке состава в рейс или в пути следования вагоны, у которых обнаружен сдвиг редуктора на средней части оси или ослаблена затяжка болтов крепления составных узлов привода или их предохранительных устройств, к дальнейшему следованию не допускаются. При механических повреждениях приводного вала, обрыве или трещинах резиновых вкладышей, нагреве шарниров карданного вала, фрикционной муфты, превышающем обычный, повреждении сшивки, надрывах и ослаблениях приводных ремней применяют меры к устранению этих недостатков. Диаметр обвязочной проволоки крепительных болтов, где это предусмотрено чертежом, составляет для болтов М20 - 2,5-3,0 мм М12 - 1,6-2,0 мм и МВ — 1,2-1,6 мм. [c.97]

В табл. 45 и на рис. 60 приведены технические требования к корпусу верхней секции масляного насоса с осью в сборе, в табл. 46 и на рис. 61 —к валу масляного насоса, в табл. 47 и на рис. 62 — к корпусу нижней секции и оси ведомой шестерни нижней секции масляного насоса двигателей ЗИЛ. [c.186]

Допуски расположения осей (плоскостей симметрии) валов и отверстий могут быть двух видов — зависимые и независимые. Зависимые допуски обозначают условным знаком , на чертежах указывают значение, относящееся к условию, когда отверстия имеют наименьшие предельные размеры, а валы — наибольшие. Если действительный размер отверстия или вала отличается от указанного выше предела, то допускается соответствующее превышение установленного в чертеже значения зависимого допуска. Зависимые допуски назначают, когда требуется обеспечить только сборку за счет зазоров в соединении их рассчитывают исходя из наименьших зазоров. Если в чертеже или технических требованиях не оговорено, что допуски расположения зависимые, то их рассматривают как независимые. В этом случае отклонения расположения не должны превышать установленного допуска при любых действительных размерах рассматриваемых элементов. [c.727]

Зависимые допуски расположения назначаются только для элементов, относящихся к отверстиям или валам, и при нормировании таких характеристик, как позиционный допуск, соосность, симметричность, пересечение осей, перпендикулярность осей или оси и плоскости. Зависимые допуски должны быть специально обозначены в чертеже (см. табл. 2.7) или оговорены текстом в технических требованиях. При этом в зависимости от конструктивных условий числовое значение зависимого допуска можно связать с действительными размерами либо нормируемого и базового элементов вместе, либо только нормируемого, либо только базового элемента. При отсутствии специальных обозначений или оговорок допуски понимаются как независимые. [c.365]

При серийном производстве деталей, подобных рассмотренному блоку цилиндров, существенным является вопрос необходима ли термообработка изделия после сварки. Для прочности конструкции термообработка блока цилиндров не нужна. Однако высокие требования к прямолинейности оси коленчатого вала вызывают опасения, что могут возникнуть искажения в результате механической обработки детали, имеющей остаточные сварочные напряжения, и накапливания деформаций с течением времени после сварки. Для снятия остаточных напряжений и стабилизации структуры сварных соединений термообработка является полезной. В условиях поточного производства наличие операции термообработки вызывает весьма большие трудности, так как нарушает поток и создает необходимость задела готовых деталей из-за продолжительности цикла нагрева, выдержки и последующего охлаждения. Изложенные соображения являются достаточно общими и применимы не только к блоку цилиндров, но и к станинам станков, и к другим сварным деталям типа станин, к которым предъявляются требования точности и неизменяемости размеров. Для подобных деталей решение вопроса о необходимости термообработки должно приниматься на основе конкретных наблюдений и измерений и сопоставления их результатов с требованиями технических условий. [c.705]

Игольчатые радиальные подшипники с массивными кольцами (основные размеры соответствуют ГОСТ 4657). По этому стандарту изготовляют подшипники с обоими кольцами и только с наружным, когда роль внутреннего кольца выполняет вал или ось механизма. Участок вала или оси, являющийся дорожкой качения, должен бьггь изготовлен в соответствии с требованиями, предъявляемыми к качеству дорожек качения внутренних колец подшипников. Твердость на этом участке целесообразно иметь не менее 59 HR . Технические требования к подшипникам должны соответствовать ГОСТ 520. [c.513]

Отход от принципа постоянства технологических баз нарушает однотипность сбороч-ньк приспособлений на различных РТК сборки одного изделия, что ведет также к снижению собираемости деталей и безотказности сборки. Другие детали изделия, подаваемые в зону сборки рабочим органом робота, могут иметь погрешности положения в результате погреш ности позиционирования рабочего органа робота и погрешности захвата. Последняя, в свою очередь, зависит от точности изготовления захватного устройства и погрешности исходного положения детали в ячейке кассеты (магазина). Со временем эксплуатации робота погрешности позиционирования и захвата возрастают в результате его изнашивания. При отдельных видах соединений (точечной сварке, спайке, склеивании) рассмотренные пофешно-сти положения присоединяемых деталей снижают качество изделий. Их величину в каждом конкретном случае приходится регламентировать и обосновывать, исходя из предъявляемых к изделию технических требований. При выполнении соединений типа вал-втулка эти погрешности вызывают отказы в работе робота из-за большого смещения осей сопрягаемых поверхностей. [c.758]

Отход от принципа постоянства технолог ических баз нарушает однотипность сборочных приспособлений на различных РТК сборки одного изделия, что ведет также к снижению собираемости деталей и безотказности сборки. Другие детали изделия, подаваемые в зону сборки рабочим органом робота, могут иметь погрешности по.иожения в результате погрешности позиционирования рабочего органа робота и погрешности захвата. Последняя, в свою очередь, зависит от точности изготовления захватного устройства и погрешности исходного положения детали в ячейке кассеты (магазина). Со временем эксплуатации робота погрешности позиционирования и захвата возрастают в результате его изнашивания. При отдельных видах соединений (точечной сварке, спайке, склеивании) рассмотренные погрешности положения присоединяемых деталей снижают качество изделий. Их величину в каждом конкретном случае приходится регламентировать и обосновывать, исходя из предъявляемых к изделию технических требований. При выполнении соединений типа вал-втулка эти погрешности вызывают отказы в работе робота из-за большого смещения осей сопрягаемых поверхностей. На практике применяют упругие компенсаторы, позволяющие выполнять сборку соединений вал - втулка с большими смещениями (порядка 1-1,5 мм) осей. Устройство монтируется на руке робота его применение повышает безотказность работы РТК и позволяет снизить требования по точности позиционирования. Другой путь устранения данного недостатка - применение адаптивных устройств со специальными датчиками и системы обратной связи, обеспечивающей собираемость при больших смещениях сопрягаемых деталей. [c.321]

Решение. Технологический анализ детали, выполняемый по ее рабочему чертежу, позволяет сделать следующие заключения обрабатываемый вал относится к ступенчатьш валам с двусторонним расположением ступеней (число ступеней — 7) вал повышенной точности — часть шеек с точностью диаметров 2-го класса и шероховатостью поверхности 7-го класса чистоты перепады диаметров шеек — в пределах от 2 до 15,7 мм имеется шпоночная закрытая канавка шириной 12+ м.м линейные размеры — свободные и в большинстве своем заданы от торца тонкого конца вала имеются технические требования, ограничивающие допускаемое биение ряда поверхностей детали относительно ее оси предусмотрена термообработка в целях получения твердости НВ 269—293, а эта твердость достигается на деталях из стали 45 улучшением, которое обычно проводится на черных заготовках. Вал достаточно технологичен и достаточно жесткий, так как L/D p =5,5. [c.208]

У всякого коленчатого вала различают коренные шейки, которыми вал устанавливают в машине на опоры, и моты.девы.е шейки, расположенные в мотылях, образующих колена вала. От точности-об )аботки шеек и всего вала зависит правильность работы любой машины, где вал установлен, чем обусловливаются высокие технические требования, предъявляемые к коленчатым валам. "Йз этих требований наиболее важные — точность размеров шеек, обязательное отсутствие у шеек овальности и конусности, параллельность осей мотылевых шеек и основйой оси коренных шеек, точность осевых размеров шеек. [c.360]

Качество сборки цепных передач определяет длительность их эксплуатации без износа и поломок отдельных деталей, а также бесшумность и плавность работы. Технические требования, предъявляемые к сборке цепных передач оси валов, на которых расположены звездочки, должны быть взаимно параллельны (допустимое отклонение 0,1 мм на длине 1000 мм) звездочки не должны быть смещены относительно друг друга в плоскости движения цепи допустимое смещение звездочек 1—2 мм на каждые 1000 мм пластины цепи должны быть параллельны между собой натянутая иа звездочках цепь должна иметь стрелу прогиба при горизонтальном расположении 0,02Л или вертикальном расположении 0,002Л, где Л — межцен-тровое расстояние шаг цепи должен строго соответствовать шагу звездочки, так как звенья цепи могут набегать [c.519]

К контролю предъявляются следующие основные технические требования главная визирная линия должна находиться в плоскости оси симметрии фюзеляжа и в плоскости оси синхронного вала подставка и оптический прибор — установлены в плоскости o re [c.167]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...