Механизмы следящих систем дистанционного управления

Система регулирования турбины должна допускать возможность плавного изменения нагрузки путем воздействия на механизм управления как по месту, так и дистанционно. При желании изменить нагрузку нужно иметь в виду особенность турбин с промежуточным перегревом пара. В этих турбинах ЦВД обычно вырабатывает около 7з мощности. Поэтому, если нужно, например, прибавить 6 Мет мощности, то следует дать ключом управления такой импульс, чтобы турбина приняла примерно 2 Мет мощности, затем сделать маленькую выдержку времени, чтобы увеличенный расход пара успел пройти через промежуточный пароперегреватель. Только тогда ЦСД и ЦНД получат этот увеличенный расход пара и дадут дополнительный прирост мощности. [c.171]

Температура контролируется и регулируется с помощью следующей системы датчики, дистанционный показывающий и самопишущий прибор, набор исполнительных механизмов, включающих и отключающих систему теплообмена по сигналам, выдаваемым датчиками. Датчики температуры обычно устанавливают в потоке во внешнем контуре перемешивания, а показывающий прибор — на центральном щите управления. [c.220]

Система управления дизелем (рис. 66, 67) включает в себя следующие узлы валы управления топливными насосами, расположенные вдоль правого и левого блоков дизеля с внешней стороны механизм аварийной остановки дизеля (автомат и предельный регулятор) механизм дистанционной аварийной остановки из кабины машиниста и пусковой сервомотор — ускоритель пуска. Узлы управления дизелем сблокированы системой рычагов, согласующих работу объединенного регулятора, регулятора предельной частоты вращения, автомата аварийной остановки и других узлов. Основные узлы системы управления смонтированы на переднем торце и на наклонных листах остова дизеля. [c.100]

В эту товарную позицию включаются также часы для электрических часовых систем, используемых в городах, на заводах, телефонных станциях, аэропортах, банках, гостиницах, школах, больницах и т.д. Эти системы состоят из первичных часов с прецизионной регулировкой и вторичных часов, которые приводятся первичными часами в движение посредством дистанционного управления. Первичные часы обычно имеют механический или электрический часовой механизм и контактное устройство для передачи приводных импульсов на вторичные часы. Вторичные часы, показывающие часы и минуты, принимают их приводные импульсы в конце каждой минуты или полуминуты. Они имеют электромагнит с вращающимся или колеблющимся якорем, который приводит в движение зубчатый механизм и ходовой механизм каждый импульс от первичных часов переводит минутную стрелку на одну минуту или полминуты. Зубчатый механизм может также приводиться в движение электрически заводимой пружиной или непосредственно электрическим двигателем. Показывающие секунды вторичные часы снабжаются центральными секундными стрелками в дополнение к часовым и минутным. В этом случае первичные часы должны иметь специальное устройство, испускающее импульсы каждую секунду, кроме минутного контакта. Следует, однако, заметить, что в эту товарную позицию не входят вторичные часы только с минутной и секундной стрелками или только с секундными стрелками (для регулировки часов и т.д.) эти часы включаются в позицию 9106. [c.186]

Машина ШПМ-02 состоит из следующих основных частей экипажной части, тормозного оборудования, силовой установки, трансмиссии, подбивочных механизмов, механизма блокировки муфты сцепления и тормоза, пневматической системы, электрооборудования и дистанционного управления. [c.269]

Система построена по иерархическому принципу с возможностью поэтапного расширения функций. По этому принципу функции управления и аппаратура для их реализации разделяются на взаимоподчиненные уровни так, что нарушение работоспособности оборудования вышестоящего уровня не приводит к выходу из строя оборудования других уровней при этом соблюдается приоритетное выполнение команд различных функциональных устройств. Общая иерархия Асу строится по следующей цепочке управляющая вычислительная система (УВС) — системы автоматического управления и регулирования технологических процессов — системы дистанционного управления группами исполнительных механизмов и отдельными исполнительными механизмами — автоматическая защита и блокировки. [c.488]

Принципиальная схема установки показана на рис. 24. Она состоит из следующих основных узлов нагревательной муфельной печи 3, охлаждающей ванны 2, кассеты с образцами 4, электромагнитного механизма подъема, опускания и фиксирования образцов 6, сливного бака/, системы газовакуумных и водяных коммуникаций 5, щита автоматического дистанционного управления. [c.62]

Наиболее распространены системы управления первой группы — гидравлические. В этом случае машинист прикладывает меньше усилий на перемещение рукояток, чем при механическом управлении, в результате чего снижается утомляемость машиниста. Конструктивно более просто решается разводка систем управления с помощью гидравлических трубопроводов и шлангов. Примером может служить управление выносными опорами. Комбинированная система позволяет использовать рычажно-шар-нирные передачи прежде, чем включится в работу гидрораспределитель. При этом гидрораспределители размещают в отдельном блоке с выводом рукояток в удобное для работы место. Электро-гидравлическая система имеет следующие преимущества небольшие усилия на приборах управления, возможность дистанционного управления, большой кпд, небольшая масса и малая металлоемкость благодаря небольшому количеству проводов. Недостаток этой системы в том, что при резком включении и остановке механизмов возникают значительные динамические нагрузки. Элек-трогидравлическое управление с пропорциональными распределителями исключает этот недостаток. Для машин с электроприводом применяют электрическую систему управления. [c.49]

Формы заливают с помощью автоматизированной заливочной установки 7 с дистанционным управлением. На каждую линию устанавливают по две таких установки. Залитые формы с наложенными грузами подают пульсирующим транспортером в охладительный кожух 8. После затвердевания отливок грузоукладчик 6 снимает груз и переносит его на следующую форму. Форма с отливкой поступает на позицию /, где сталкивателем передается в механизм выдавливания комка смеси 13 , там смесь с отливкой выдавливается из опок и поступает на транспортер дополнительного охлаждения 15, а затем на выбивную решетку 14. На последней смесь отделяется от отливки. Оборотная смесь проваливается в решетку, а отливка с элементами литниковой системы скатывается в короб или на транспортер (на схеме не показаны). [c.201]

Контактные провода (шины) крепятся на соответствующих изоляторах к рельсу подвесного пути на кронштейнах или непосредственно к его стенкам. Кронштейны присоединяются к рельсу или входят в состав нижних крепежных узлов. Различают следующие конструктивные решения по подвеске питающих проводов крепление открытых троллеев горизонтально в ряд с промежутками между ними 115 мм то же с сокращенными расстояниями между шинами то же с полузакрытыми шинами крепление открытых шин вертикально в ряд то же полузакрытых и закрытых шин и, наконец, устройство контактной сети в дополнительном рельсовом пути со специальными тележками токосъемниками. Устройство токосъемников и расположение открытых троллеев и шин с размещением их горизонтально в ряд показано на рис. 8.11. Для трехфазного переменного тока при управлении с тележки или с пола число троллеев равно трем. При дистанционном управлении или автоматическом управлении число их увеличивается до четырех — шести. Троллей 7 (рис. 8.11, с) изготовлен из медного провода диаметром 6,8 мм или стальной шины прямоугольного сечения 15 X 5 мм или стальных уголков. Токосъем осуществляется при помощи пантографа 3 с роликами 6, прикрепленными к планке 5. Питание электродвигателя 1 передвижения тележки и электродвигателя 2 механизма подъема производится через кабель 4. Ролик пантографа 6 имеет разные очертания, в зависимости от формы троллея. Для уголковых и прямоугольных шин это гладкий цилиндр, для круглого провода цилиндр с вогнутым профилем. Ролик для токосъема может быть заменен скользящим ползуном из меди при стальных шинах и из меднографитовой массы при медных проводах. Основным недостатком этой конструкции токосъемника и расположения троллеев является большое значение размеров Ь (500—500 мм), что при трех — четырех троллеях совершенно неприемлемо для современных конструкций подвесных дорог с их разветвленной системой путей и стрелок. [c.204]

В зависимости от способа управления движением машин различают машины ручного управления, автоматического и полуавтоматического действия. К мгппинам с ручным управлением следует в первую очередь отнести те их разновидности, в которых оператор находится на соответствующем встроенном в машину рабочем месте (автомобили, тракторы, экскаваторы и т. п.) или в непосредственной близости от машины (металлорежущие станки и др.). В частности, ручное управление может быть дистанционным, при котором оператор пользуется выносным пультом управления, преимущественно кнопочным, для последовательного или одновременного включения в действие различных механизмов. К таким машинам относят, например, грузоподъемные тельферы. В машинах полуавтоматического действия часть операций имеет ручное управление, а часть — с помощью устройств автоматического действия. В машинах автоматического действия все операции осуществляются по заданной программе с помощью специальных устройств или современных электронных машин. В качесзве примеров таких машин укажем металлорежущие станки с числовым программным управлением, а также промышленные роботы, оснащенные ЭВМ, системой датчиков для сбора и устройств для переработки информации. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...