Трубопроводы Краны

При монтаже в трубопроводе кранов, клапанов и других пневмоустройств их необходимо располагать на опорах (скобах, кронштейнах и т.п.). [c.300]

Кузов автомобиля - цистерна сварная, калиброванная, овальной формы в поперечном сечении, односекционная, усиленная внутри кольцами, к которым крепятся волнорезы для гашения гидравлических ударов на приваренные к обечайке плоские днища при резком торможении автотопливозаправщика на переднем днище цистерны установлен указатель уровня в верхней части обечайки цистерны имеется горловина, закрытая через прокладку крышкой, на крышке горловины расположены два комбинированных клапана и датчик сигнализатора наполнения цистерны внутри цистерны в верхней ее части имеются две дыхательные трубки, предназначенные для отвода паровоздушной смеси при наполнении цистерны внизу цистерны имеется заборная ниша, к которой крепится трубопровод с задвижкой для выдачи нефтепродукта самотеком, внутри заборной ниши установлен донный клапан приемо-раздаточная система состоит из насоса, трубопроводов, кранов и задвижек, фильтра тонкой очистки, перепускного и донного клапанов, счетчика жидкости, раздаточного крана и рукавов за задним днищем цистерны установлен шкаф управления спецоборудованием. [c.239]

Кузов автомобиля - цистерна калиброванная, эллиптического сечения, внутри имеет волнорезы для гашения гидравлических ударов на приваренные к обечайке плоские днища при резком торможении автотопливозаправщика в верхней части обечайки цистерны имеется горловина, закрытая через прокладку крышкой, внутри цистерны в верхней ее части имеются дыхательные трубки, предназначенные для отвода паровоздушной смеси при наполнении цистерны внизу цистерны имеется заборная ниша, к которой крепится трубопровод с задвижкой для выдачи нефтепродукта самотеком приемо-раздаточная система состоит из насоса, трубопроводов, кранов и задвижек, фильтра тонкой очистки, перепускного и донного клапанов, счетчика жидкости, раздаточного крана и рукавов. [c.260]

Положение, показанное на рис. 46, б, соответствует положению подвижных частей реле после перекрытия трубопровода краном. Течение жидкости во входном и выходном каналах реле прекращается, а подвижные его части (клапан 3 и поршень ) под действием возвратной пружины 5 перемещаются в исходные положения. Для ускорения этого процесса предусмотрен обратный кйа-пан 7, установленный параллельно с дросселем 8, через который жидкость поступает в правую полость камеры 6 поршня 4, обеспечивая ускоренное перемещение его в исходное положение (влево). [c.112]

На центробежном насосе устанавливают манометры и задвижки на всасывающем и нагнетательном трубопроводах, приемный клапан на всасывающем трубопроводе, обратный клапан на нагнетательном трубопроводе, краны для выпуска воздуха в верхней части корпуса каждой ступени. [c.101]

Система охлаждения состоит из центробежного насоса, установленного в основании, бака, трубопроводов, крана и насадки. В качестве охлаждения применяется сульфофрезол, который подается к обрабатываемой детали, а затем стекает через сетку в бак, в котором имеются отстойники. [c.261]

Давление в нагнетательной полости насоса зависит от сопротивления протеканию жидкости во всей системе (трубопроводы, краны, распределительные трубы и сопла). Чем больше ширина розлива, тем меньше сопротивление (больше сумма сечения щелей сопел) и наоборот. [c.292]

Клапан максимального давления уел. № ЗМД (рис. 132) предназначен для ограничения давления воздуха, поступающего из питательной магистрали в трубопровод автоматики, в трубопровод разгрузки саморазгружающихся вагонов и в импульсный трубопровод крана вспомогательного тормоза (на левой стенке кабины) при включении электропневматического вентиля торможения. [c.235]

После работы надо перекрыть на трубопроводе кран. Отключить молоток от воздушной сети. Вынуть и очистить молоток от пыли, грязи и начисто протереть, аккуратно смотать шланг. [c.46]

В верхней части бака установлен датчик 5 указателя уровня топлива, а на выходе топлива в трубопроводе — кран 3. [c.50]

Монтаж трубопроводов кранов, работающих на открытых площадках и эстакадах, а также в цехах, в атмосфере которых содержатся пары кислот, сернистые выделения и другие агрессивные вещества, должен быть выполнен герметичным. [c.60]

В учебной практике кафедры широкое использование в качестве сборочных единиц при выполнении заданий нашли запорно-регулирующие устройства трубопроводов краны, предохранительные клапаны, вентили, задвижки и т.п. [c.10]

Б принципе, БИЧ-11 был готов к переделке баки, трубопроводы, краны и другое оборудование уже было смонтировано. Однако работы над двигателем ОР-2 затягивались. В конечном виде он должен был выглядеть следующим образом в качестве топлива выбрали бензин с жидким кислородом, проектная тяга — 50 килограммов, охлаждение сопла осуществляется водой, камера сгорания — газообразным кислородом, подача компонентов топлива — вытеснительная, давлением азота. [c.251]

Обратный клапан на трубопроводе крана вспомогательного тормоза. М 254 [c.200]

Краны трубопроводов изображают открытыми. Положение отверстия в пробке всегда должно обеспечить движение жидкости, газов или воздуха по трубам. Такое условное изображение называют рабочим положением пробки крана. [c.261]

В цилиндре перемещается поршень 3, а шток-плунжер 4, связанный с поршнем, перемещается в масляном цилиндре 5. Сжатый воздух от распределительного крана через трубопровод 6, штуцер и отверстия в корпусе и крышке поступает в рабочую полость воздушного цилиндра. Поршень 3 начинает перемещаться вправо, а связанный с ним шток-плунжер 4, сжимая масло в масляном цилиндре 5, передает давление масла рабочему поршню 7. Шток рабочего поршня посредством рычага 8 на оси 9 и винта 10 передает усилие зажима подвижной губке II, которая перемещается влево (направление здесь изменил рычаг). [c.329]

В каком положении изображаются на сборочных чертежах клапанные устройства и краны трубопроводов [c.271]

В цилиндре перемещается порщень 3, а шток-плунжер 4, связанный с поршнем, перемещается в масляном цилиндре 5. Сжатый воздух от распределительного крана через трубопровод 6, штуцер и отверстия в корпусе и крышке поступает в рабочую полость воздушного цилиндра. [c.285]

Из описания, которое обычно прилагается к имеющим учебное назначение чертежам общих видов, можно знать, что пробковый кран является запорным устройством для трубопроводов. Затвор кра- [c.328]

Всякое сопротивление в трубопроводе (вентили, задвижка, шайба, кран, клапан и др.) вызывает дросселирование газа и, следовательно, падение давления. Ве-/ / л Л личина падения давления зависит от природы рабочего тела, его состояния, величины сужения газопровода и скорости движения газа. [c.218]

Общие данные. К санитарно-техническим устройствам жилых, общественных и промыщленных зданий относятся системы холодного и горячего водоснабжения, канализации, водостоков, отопления, вентиляции, кондиционирования воздуха и газоснабжения. Они состоят из трубопроводов (горизонтальные магистрали, стоянки и подводки к приборам), арматуры (краны, вентили, задвижки и т. п.) и различного оборудования (насосы, водонагреватели, кондиционеры, фильтры). [c.406]

Пример схемы системы хозяйственно-питьевого водопровода В1 здания приведен на рисунке 18.26. Прочитаем ее. Ввод В1-1 диаметром 100 мм расположен на отметке —2,350 и соединен с водомерным узлом 1, расположенным в здании на отметке 1,000, через раструбное соединение (см. прил. 12). От водомерного узла 1 через стояк Ст В1-1 вода подается к трубопроводу диаметром 25 мм на отметке 2,600 и трубопроводу диаметром 25 мм на отметке 6,700. Через нижний трубопровод и вентиль на нем вода поступает к крану на отметке 1,100 и к поливочному крану на отметке 1,250 (через второй вентиль). Через верхний трубопровод вода поступает к водоразборному крану, к двум смесителям и к смесителю с душевой сеткой на отметке 4,200. В связи с разрывом а...а указана длина 3500 мм горизонтального участка трубопровода. [c.409]

Унификация и стандартизация деталей и сборочных единиц машин общего назначения. В СССР проведена унификация и разработано около 250 стандартов на крепежные детали, свыше 400 стандартов на арматуру и соедпнения трубопроводов (вентили, клапаны, тройники, краны), более 500 стандартов на редукторы, муфты, шкивы, более 75 стандартов на подшипники качения. Большая работа выполнена но унификации и стандартизации литейной, кузнечно-прессовой оснастки, станочных приспособлений, инструмента и т. д. [c.53]

В первые годы после революции, несмотря на все трудности, должны были быть проведены значительные ремонтно-восстановительные работы. С какой находчивостью, изобретательностью и самоотверженностью работал в это время Шухов, можно судить по немногим случайно сохранившимся документам. Еще во время гражданской войны (1918—1921 гг.) были начаты работы по восстановлению разрушенных железнодорожных мостов. Не было квалифицированных рабочих, отсутствовало самое необходимое оборудование. Нехватка металла в стране вынудила принять следующее решение в труднейших условиях поднять обрушенные мостовые фермы и по возможности отремонтировать их. Из железнодорожных рельсов и стволов деревьев строились всломогательные краны, целые фермы волоком передвигались по льду рек, чтобы заменить те, которые невозможно было восстановить (см. статью Р. Вагнер Мостостроение ). Люди, которых Шухову удалось при этом обучить, и созданные под его руководством монтажные мастерские образовали впоследствии ядро государственной организации по восстановлению мостов . Другим приме-ром-разносторонней деятельности Шухова в условиях того времени явилось строительство специально спроектированной системы водоснабжения по деревянным трубам для г. Москвы (1.18) (рис. 145, 146). Творчество Шухова после революции известно лишь в общих чертах и досконально пока не изучено (см. статью Ф. Шухова Деятельность В. Г. Шухова после Октябрьской революции ). В 1928 г. Мосмаштрест выпустил плакат, содержащий впечатляющие показатели работы завода Парострой с 1917—1918 гг. (рис. 14) . За этот период были построены и изготовлены различного рода резервуары, перекрытия, мостовые конструкции, буровые скважины и трубопроводы, гиперболоидные водонапорные башни, газгольдеры, опоры магистральных трубопроводов, краны и многое другое. [c.16]

При газовзрывной штамповке в камеру сгорания под давлением от отдельных источников вводится смесь, состоящая из кислорода с водородом или с природным газом (метаном). Соотношение составляющих газовой смеси регулируется впуском одного из инертных газов —азота, гелия, аргона или двуокиси углерода. При зажигании горючей смеси образуется давление газов, вследствие чего листовая штамповка в матрице деформируется и принимает ее внутреннюю форму. Установка для осуществления этого процесса (рис. 146) состоит из конической камеры 6, присоединенной к ней толстостенной трубки 5, служащей для инициирования взрывной волны, и резиновой диафрагмы 7, обеспечивающей герметизацию камеры в месте стыка ее с матрицей, установленной в контейнере 9. Контейнер матрицы и корпус взрывной камеры присоединяются друг к другу при помощи быстроразъемного устройства. Для пуска горючего газа и кислорода служит система трубопроводов, кранов и предохранительных клапанов, показанных схематически на рисунке. Смесь зажигается с помощью автомобильной свечи 4, соединенной проводами с источником тока высокого напряжения. Давление во взрывной камере при ее заполнении газовой смесью определяется манометром 3. Продувка взрывной камеры осуществляется азотом или чистым воздухом, поступающим по трубопроводам от компрессора или баллона высокого давления. Заготовка 1 перед штамповкой укладывается на матрицу 8 и прижимается к ее фланцу прижимным кольцом 2, при этом воздух из матрицы отсасывается. После штамповки контейнер с матрицей быстро отсоединяется от корпуса, выдвигается в сторону и готовая деталь удаляется из матрицы. Этот метод применяется для штамповки деталей из плоских, цилиндрических и конических заготовок. Штампы изготовляются из металлов, имеющих повышенную теплопроводность. [c.275]

Рис. 9. Подвижное вращающееся соединение трубопроводов крана КС-3562А

Хлапан наибольшего давления уел. № ЗМД (рис 142) предназначен для ограничения давления воздуха, поступающего из питательной магистрали в трубопроводы автоматики в магистраль разгрузки саморазгружающихся вагонов, а также в импульсный трубопровод крана вспомогательного тормоза (при работе системы дополнительного торможения). В исходном положении усилием регулировочной пружины 9 клапан 2 отжат от седла до упора в пробку 3. [c.242]

Муфтовые краны отличаются от фланцевых лпшь способом присоёди-непия к трубопроводу. Краны применяют для воды, нефти и масла при температуре до 100° С. Муфтовые краны изготовляют соглас-но ГОСТ 2844—55, а фланце- вые — согласно ГОСТ 2998—55. [c.133]

Одновременно замыкаются блок-контакты реле 3951 между проводами 667 и 6371, и катушки реле 3731 и 3741 начинают получать питание по следующей цепи провод 5000. АЗВ 340J, провод 6641, блок-кон-такты реле давления 3561, соединенные параллельно с обратными блок-контактами реле 3731, провод 6280. замкнутые блок-контакты реле давления прямодействующего тормоза J55/, которые размыкаются при давлении в трубопроводах крана № 254 более 100 кПа, провод 667/, замкнутые блок-контакты реле 3951, провод 6371, замкнутые блок-кон-такты 4 — 5 реле времени 8771, провод 6681, катушка реле 3741, а также диод 3571 и катушка реле 3731. [c.94]

В случае выхода из строя. манжеты 17 регулятор срабатыват не будет, ибо при этом произойдет интенсивная утечка воздуха и тормозного цилиндра. Для прекращения утечки воздуха следуе перекрыть трубопровод краном 2 (см. рис. 91) и в случае необхс димости дальнейшей эксплуатации тормоза регулировку зазор производить вручную. [c.204]

Задача X—10. Емкость вместимостью 20 м должна нанолняться водой (V = 0,01 Ст) в течение 10 мин из крана К, соединенного с водонапорной башней трубопроводом длиной 1 = 800 м. [c.287]

Задача XII—30. К насосу подключей горизонтальный трубопровод длиной / = 12 м, диаметром d = 125 мм с краном на конце. Кран частично открыт так, что его коэффициент расхода р = 0,031. При включения насоса его подача нарастает по прямой от нуля до 10 л/с за время t = 0,05 с. Скорость ударной волны а = 1200 м/с. Определить закон изменения давления у насоса (сечение Л) по времени. Трением в трубе пренебречь. [c.373]

Подачу центробежного (лопастного) насоса можно регулировать методом дросселирования, устанавливая в трубопроводе д4>оссель с изменяемым сопротивлением (задвижку, вентиль, кран и др.). При изменении открытия дросселя изменяется характеристика установки (крутизна параболы потерь) и рабочая точка перемещается по за-- [c.415]

В качестве источника холода в системах осушки сжатого воздуха достаточно эффективно могут применяться вихревые трубы. Использование их может быть продиктовано следующими соображениями простотой эксплуатации и малой стоимостью изготовления системы использованием не только холодного потока для охлаждения сжатого воздуха перед влагоотдели-телем, но и горячего потока для подофева сжатого воздуха после влагоотделителя, что также снижает относительную влажность. Как пример, можно рассмотреть осушитель, включающий вихревую трубу (ВТ) 1 и теплообменник 2 (рис. 5.24), Холодный воздух из ВТ поступает в межтрубный канал 5 для охлаждения протекающего по змеевиковой трубе 4 влажного сжатого воздуха, поступающего в нее через патру к 3. Охлажденный поток через патрубок 6 выходит во внутреннюю полость цилиндрического корпуса 7 и в нижнюю камеру теплообменника 8. Здесь под действием центробежной силы происходит сепарация конденсата, который стекает в нижнюю часть камеры, откуда удаляется через сливной кран 9. Осушенный таким образом воздух поступает в сопловой ввод 10 ВТ. Холодный поток, перемещаясь по патрубку и, попадает в канал 5. Нафетый поток выходит из осушителя через дроссельный вентиль /2 и патрубок 13. Холодный поток, подогретый в теплообменнике теплом охлаждаемого сжатого воздуха, по патрубку 14 поступает в трубопровод 15, где сме- [c.259]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...