Роторы Углы сжатия

Роторы — Углы поворота 12 — 549 Углы сжатия 12 — 549 [c.107]

Углы сжатия а и углы поворота ротора <у в зависимости от давления сжатия приведены в табл. 5. [c.549]

Углы сжатия (о) и углы поворота (ip) ротора при [c.549]

Насосы с пневматическим приводом предназначены для прокачки электролита при нанесении гальванических покрытий на внутренние поверхности полых деталей. Насосы этого типа могут быть использованы для перекачки агрессивных жидкостей (кислот, растворов, щелочей и т. д.) из ванн в емкости, а также для перемешивания растворов. Насос имеет пневматический роторный двигатель, корпус и шнек. Ротором в двигателе служит вал с насаженными на него двумя обоймами, на которых под определенным углом к образующей выфрезерованы пазы прямоугольного сечения. Сжатый воздух через патру- [c.343]

На заводах АТИ начинают находить применение аэродинамические печи. Аэродинамическая печь не содержит электрических или каких-либо иных нагревательных элементов. Получение тепла здесь достигается за счет многократного перемешивания и сжатия воздуха расположенным в камере печи центробежным вентилятором, приводимым от электродвигателя. В закрытом теплоизолированном объеме камеры вращающимся ротором центробежного вентилятора создается замкнутый цикл потока воздуха. Лопатка ротора вентилятора расположена под таким углом, что большая часть энергии приводного электродвигателя преобразуется в тепло для нагревания воздуха в камере печи (коэффициент полезного действия такой печи достигает 0,7—0,8). Температура воздуха регулируется изменением производительности вентилятора за счет изменения числа оборотов его ротора или площади поперечного сечения всасывающего отверстия, которое перекрывается лопатками регулятора мощности и осуществляется автоматически. [c.112]

Шестерня 5 сидит на двух винтовых шлицах 17 вала с углом подъема 39°. При перемещении шестерни по шлицам она сцепляется или расцепляется с шестерней 15 ротора. Шестерню 5 перемещает сдвоенный рычаг 14, ролики 20 которого входят в кольцевую выточку шестерни 5. Рычаги 14 надеты на валик 19, который может поворачиваться рычагом 8. Последний имеет выступ 6, упирающийся в стакан 2 сжатой пружины 18. [c.357]

Однако при работе под давлением подача насоса неравномерна, что объясняется сжатием рабочей жидкости в камерах при их переносе из полости всасывания в полость нагнетания. Для насосов, выполненных по схеме, приведенной на рис. 2.108, график зависимости мгновенного расхода рабочей жидкости, нагнетаемой камерой между пластинами с учетом объема пластин от угла ф поворота ротора, представлен кривыми / (рис. 2.110), а суммарный мгновенный расход, полученный в результате их сложения, — кривой 2. [c.246]

Для уменьшения потерь и увеличения к. п. д. двигателя необходимо уменьшать длину и увеличивать поперечное сечение каналов, подводящих воздух к лопаткам, упрощать форму каналов, избегая резких переходов и острых углов, вызывающих потерю давления сжатого воздуха. Для устранения утечки воздуха зазоры между торцами лопаток, ротора и крышками должны быть минимальными. [c.37]

Сжатый воздух подается в турбину через сопло 0 2,8 мм, расположенное внутри камеры. Сопло направлено под углом 30° к плоскости лопаток ротора. [c.85]

Сжатый воздух подводится по шлангу. При нажатии на курок воздух пройдет через ряд отверстий, проникнет в корпус и по рукоятке попадет в камеру, расположенную сзади статора. Затем по перепускному отверстию в роторе воздух попадет в камеру между лопатками ротора и заставит лопатки выдвинуться до упора в статор. Давление воздуха на выступающую часть лопатки ничем не уравновешено, и оно заставит перемещаться лопатку вокруг оси ротора. Для непрерывного вращения ротора лопатки в нем расположены под углом 90°. [c.465]

Турбинный пневматический двигатель состоит из вала, на котором неподвижно закреплено рабочее колесо — ротор двигателя, имеющий на своем ободе лопатки. Против лопаток под углом расположены сопла, неподвижно закрепленные на корпусе двигателя. Для турбинных пневматических двигателей малой мощности ротор двигателя изготовляют в виде диска с прорезанными по наружной поверхности простыми отверстиями, заменяющими лопасти. При взаимодействии потока воздуха и лопаток рабочего колеса возникает сила, вызывающая вращение ротора, при этом кинетическая энергия сжатого воздуха непосредственно преобразуется в механическую. [c.67]

При прочих равных условиях насосы с шевронными роторами, как показывают испытания, могут работать на скоростях больших, чем насосы прямозубые, без заметного влияния на продолжительность службы шестерен, опор и уплотнений. Областью наиболее рационального применения насосов с шевронными и односторонними косозубыми роторами (с углом наклона зубьев более 7 град.) следует считать. работу по перекачке больших объемов (3000—5000 л мин) высоко вязких жидкостей (до 300° Е). Как показала практика, весьма целесообразно использование этого типа насосов при нагнетании жидкостей с большим содержанием растворенных в них газов и воздуха и со значительными давлениями упругих паров, так как благодаря отсутствию защемления жидкости обратно в зону всасывания переносится очень малое количество сжатых в полости нагнетания газов и паров. В результате невелика и доля объема рабочих камер, заполненных расширившимися в полости всасывания парами газами и воздухом, а следовательно, невелика и потеря производительности от недо-заполнения междузубовых впадин жидкостью. [c.16]

В европейских конструкциях тормозного устройства часто вместо электромагнитного привода тормозного устройства применяют специальный тормозной электродвигатель (сервомотор). Это небольшой электродвигатель чаще всего трехфазного тока, который валом связан с рычажной системой тормозного устройства так, что при включении этого электродвигателя он поворачивается на некоторый угол, вполне определенный для дайной конструкции, при котором рычажная система открывает тормоз. Достигнув этого угла, ротор электродвигателя останавливается под действием сжатой пружины тормозного устройства, в то время как статор электродвигателя остается включенным. Двигатель, таким образом, работает в режиме короткого замыкания. [c.155]

Подготовка к закрытию является одной из наиболее ответственных работ по сборке турбины. Качественное выполнение данной работы зависит во многом от тщательного соблюдения целого ряда технических требований. В корпусах очищают все карманы, углы и другие малодоступные места от возможных остатков стружки и других посторонних предметов. Особо тщательно очищают паровое пространство — сопловые и направляющие аппараты, диафрагмы, уплотнительные кольца, лопаточный аппарат ротора, а также участки масляного тракта — внутренние поверхности корпусов подшипников, опорных и опорно-упорных вкладышей, упорные колодки и др. Перед установкой на место все детали обдувают сжатым воздухом, рабочие поверхности вкладышей смазывают маслом. [c.408]

Вращая ротор магнето, устанавливают момент начала размыкания контактов прерывателя и в этом положении вводят выступы на поводке магнето в пазы муфты двигателя и укрепляют магнето на двигателе болтами. Для проверки правильности установки зажигания необходимо отсоединить провод от свечи первого цилиндра, подвести его с небольшим зазором к массе и медленно проворачивать коленчатый вал двигателя. Если зажигание установлено правильно, искра между проводом и массой должна проскочить в момент, когда поршень первого цилиндра не дойдет до верхней мертвой точки на такте сжатия на величину, соответствующую постоянному углу опережения зажигания. В магнето, имеющих пусковой ускоритель, искра между проводом и массой должна проскочить в момент нахождения поршня в верхней мертвой точке или несколько позже. [c.31]

В то же время затрата дополнительной работы на сжатие воздуха, выпускаемого через систему перепуска, приводит обычно к необходимости увеличения подачи топлива для поддержания неизменной частоты вращения ротора ГТД и соответственно к увеличению температуры газов перзд турбиной, что влечет за собой умень-П1ение объемного расхода воздуха через последние ступени компрессора. В результате осевые скорости воздуха в этих ступенях уменьшаются, а углы атаки увеличиваются, также приближаясь к расчетным, что приводит к увеличению напора и КПД последних ступеней. Таким образом, открытие клапана (ленты) перепуска при пониженных значениях Пщ, приводит к увеличению запаса ус- [c.167]

В некоторых пневматических инструментах, когда требуется малая мощность и большое число оборотов, применяют в качестве двигателей пневматическую тур-бинку (фиг. 38, г). Ротор 1 такой турбинки выполнен в виде диска с нарезанными по наружной поверхности лопатками 3. Под углом к плоскости этого ротора поступает через два диаметрально расположенных отверстия 2 сжатый воздух. Между лопатками воздух расширяется, расходуя свою энергию на вращение ротора. Обычно такой ротор развивает 10—12 тыс. об/мин. Чтобы не усложнять конструкцию ротора, лопатки 3 иногда заменяют обычными отверстиями 4. Сжатый воздух, направленный в эти [c.81]

Основные результаты выполненных ЛМЗ им. Сталина натурных измерений напряжений по контуру ребер стальных крышек Цимлянской и Волжской ГЭС им. Ленина при установившихся режимах приведены на фиг. V 18. Эти эпюры дают наибольшие суммарные напряжения от веса ротора и давления воды на крышку при мощности, составляющей 60— 70% от номинальной. Для турбины Волжской ГЭС им. Ленина вес ротора, передаваемый на крышку, составляет 1370 т, напор воды по отношению к средней плоскости крышки 18,9 м, мощность, составляющая 70% от номинальной, —80 мгвт.. Эти измерения, выполненные в натуре после проведенных в Институте машиноведения АН СССР исследований на моделях из органического стекла, подтвердили наличие недопустимо высоких напряжений в верхнем наружном углу ребра и под опорой пяты. Выбранные с применением моделей из органического стекла сжатые подкосы, которые были установлены в крышках на нескольких агрегатах после монтажа и пуска турбин, а на остальных — на заводе, при изготовлении, значительно снизили эти опасные напряжения и повысили жесткость крышки. [c.409]

При повороте роторов из положения / в положение // (рис. 55, б) нижний ротор вытесняет в пространство нагнетания некоторый объём воздуха. Одновременно, вследствие того, что зуб верхнего ротора отошел от кромки выпускного окна, под действием перепада давлений происходит обратное перетекание сжатого воздуха из полости нагнетания в полость, образованную верхним ротором и корпусом. Перетекание будет продолжаться до тех пор, пока давление в этой полости и давление нагнетания не станут одинаковыми. С момента выравнивания давлений до момента, соответствуюш,его положению ///, происходит чистое выталкивание. Положение /// по протеканию рабочего процесса в компрессоре равнозначно положению /, так как роторы одинаковые. Поэтому для двухзубчатого роторно-шестеренчатого компрессора период пульсации скоростей и давлений в проточной части соответствует 90° угла поворота ротора. [c.107]

Для улучшения равномерности подачи воздуха и уменьшения шума роторы делают спиральными. Однако применение таких роторов или окон клиновидной формы может лишь уменьшить пульсацию давления полностью устранить ее в компрессоре с внешним сжатием невозможно. В случае использования трехзубчатых роторов период пульсации скорости и давления в проточной части соответствует 60 угла поворота роторов амплитуда пульсаций по сравнению с двухзубчатыми роторами меньше. [c.108]

Стаями 4. Сжатый воздух, направленный струей под углом к этим отверстиям, создает силу Р, вращающую ротор 1. Коэффициент полезного действия при этом, конечно, уменьшается, но значительно упрощается изготовле- [c.36]

Условия работы деталей уплотнения значительно тяжелее, чем поршневых колец обычных двигателей, так как пластина уплотнения непрерывно прижата к одной стороне канавки ротора, что вызывает ее быстрое пригорание. Изменение угла наклона торцовой поверхности к эпитро-хоидной поверхности приводит к значительному истиранию пластины и ухудшению уплютнения из-за образования клиновидного зазора между поверхностями пластины и корпуса. Весь перепад давления между камеро сгорания и полостью, в которой осуществляется сжатие, воспринимается одним уплотнением, а не несколькими кольцами, как в обычном поршневом двигателе. Вследствие этого утечки газа из полости, где происходит сгорание, относительно больше, чем в обычном двигателе. [c.361]

В горной промышленности турбинные пневмодвигатели используются для привода машин и механизмов со стабильной нагрузкой и высокой уголовой скоростью (переносные насосы, вентиляторы местного проветривания, светильники и т.п.). Все перечисленные машины характеризуются сравнительно небольшой мощностью, что позволяет ограничиться применением только активных пневмотурбин с подводом сжатого воздуха лишь к части совокупности лопаток, образующих рабочее колесо (парциальный подвод). В этом случае воздух подводится к рабочему колесу через сужающееся сопло с косым срезом на выходе из-за установки его под углом к плоскости ротора. Угол наклона оси сопла к плоскости лопаточного колеса турбины принимают равным 12. [c.504]

Г. с ротором в виде возд. турбинки, битанты, определяющие углы рыска- ГИРОТРОПНАЯ СРЕДА (от греч. приводимой в движение струёй воз- ния ИСЗ автопилоты и гирорулевые, gyros — круг и tropos — поворот), ани-духа. Иногда Г. выполняют в форме обеспечивающие автоматическое уп- зотропная среда, св-ва к-рой описы-шара (шар-Г.) с подвесом на возд. равление соотв. полётом летательного ваются несимметричным тензором плёнке, образуемой потоком сжатого аппарата или курсом корабля, диэлектрической проницаемости. Без воздуха воздушные (газовые) опоры и др. учёта поглощения эл.-магн. волн тен- [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...