Крепление Поперечины нижние

В этих условиях при помощи динамометрического ключа затягивают гайки 13 (см. рис. 168) крепления оси верхнего рычага и гай-си 6 болтов крепления оси нижнего рычага к поперечине и гайки 8 [c.183]

Деформация оси нижнего рычага Деформация поперечины передней подвески в зоне передних болтов крепления осей нижних рычагов [c.197]

О — базовая линия / — верхнее крепление радиатора 2 — крепление картера механизма рулевого управления и маятникового рычага 3 — ось педалей тормоза и сцепления 4 — центр рулевого механизма 5 —центр колеса 5 — крепление амортизаторов задней подвески 7 — крепление глушителя выпуска газов, заднее —крепление глушителя выпуска газов, переднее 9 — крепление поперечной штанги задней подвески — ось задних колес —крепление верхних продольных штанг задней подвески /2 — крепление нижних продольных штанг задней подвески /3 — центр колеса /4 —точки крепления поперечины передней подвески 75 — крепление стабилизатора поперечной устойчивости /б —нижнее крепление радиатора 17 — ось автомобиля 3 — верхнее крепление радиатора 9 — ось передних колес 2. — заднее крепление силового агрегата 2/--крепление опоры кард нного вала 22 — крепление амортизаторов задней подвески [c.305]

Болт крепления поперечины к лонжерону кузова Гайка нижних болтов [c.325]

Крепление подушек нижней опоры к поперечине [c.281]

Для определения деформации поперечины передней подвески необходимо отвернуть гайки крепления осей нижних рычагов так, чтобы в полученный зазор между дистанционной шайбой и привалочной поверхностью поперечины поместилась ножка штангенциркуля, прижатая плотно к стержню переднего болта. Измерить длину поперечины между плоскостями установки осей нижних рычагов в зоне передних болтов. Эта длина должна составлять 611 1 мм. [c.146]

Болт крепления поперечины передней подвески к лонжерону кузова Гайка нижнего болта крепления поперечины к лонжерону кузова Гайка болта крепления оси нижнего рычага Гайка оси нижнего рычага Гайка оси верхнего рычага Гайка крепления верхнего конца амортизатора Гайка крепления нижнего конца амортизатора Гайка крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости [c.232]

Деформация поперечины передней подвески в зоне передних болтов крепления осей нижних рычагов [c.254]

Гайки крепления подушек нижней опоры к поперечине 27,44...35,28 2,8...3,6 [c.249]

Выверните винты крепления (V) нижней поперечины. [c.42]

Однако нередко неудобства совместной установки и крепления деталей, отсутствие оборудования соответствующих габаритов и грузоподъемности или же значительное увеличение цикла производства и трудоемкости обработки заставляют вместо совместной обработки деталей проектировать их раздельное изготовление. Вот здесь-то и должно проявляться искусство технолога, предусматривающего соответствующие приемы обработки баз, гарантирующие сопряжение парных деталей. Так, при обработке на парных станинах рабочих клетей соединительных фланцев и шпоночных пазов при весе станин больше грузоподъемности станка приходится проектировать обработку каждой станины в отдельности. Для обеспечения правильного расположения шпоночных пазов на нижней поперечине по оси центрального шпоночного паза у обеих станин привариваются бобышки. Размер этих бобышек должен обеспечить возможность обработки их с одной установ- [c.246]

Пуансон 1 крепится на резьбе в державке 2. На эскизе показаны метод крепления стола 6 к нижней поперечине пресса и упор 8 (ограничитель хода) с набором колец (фиг. 334, б). [c.405]

Крепление колонн к каждой поперечине следует производить двумя гайками — наружной и внутренней. Этот способ облегчает монтаж и обеспечивает от появления зазоров при работе пресса. Внутренние гайки у нижней [c.460]

Крепление цилиндра к поперечине рассчитывают исходя из веса не только самого цилиндра и узлов, опирающихся на его дно (наполнительный вентиль, напорный бдк и т. п.), но и веса всей системы подвижных частей. Применяемые виды креплений представлены на фиг. 59, 60, 61. Наиболее целесообразным является крепление, изображённое на фиг. 59. Нижняя часть цилиндра образует уплотнительную камеру под посадку уплотнения и его нажимного фланца (см. ниже). Далее вверх следует расточка под напряжённую посадку направляющей втулки плунжера. Последняя имеет длину около 0,4—0,6 от диаметра плунжера. Посадка плунжера во втулке — ходовая 3-го класса. [c.462]

Надеть на конец оси 6 (рис. 172) нижнего рычага кольцо 2 приспособления 02.7823.9501 и вставить упор 5 между полкой нижнего рычага 4 и ближайшей гайкой крепления оси к поперечине передней подвески. Вращая гайку 1 и придерживая упор 5, запрессовать новый шарнир 3 в проушину рычага. [c.184]

Вывернуть четыре винта нижнего крепления панели к поперечине передка (рис. 264). [c.303]

Каркас кузова автобуса ЛиАЗ-677 имеет жесткое основание, состоящее из двух лонжеронов, девяти ферм, шестнадцати поперечин и других элементов каркаса, соединенных между собой при помощи сварки. В передней части основания имеются кронштейны для крепления опор двигателя, радиатора, рулевой колонки и других агрегатов. Над передней осью нижняя балка изогнута вверх, а с левой и с правой сторон лонжеронов приварены кронштейны крепления пневматической подвески. [c.238]

Подмоторная рама состоит из двух продольных лонжеронов. коробчатого сечения, поперечной трубы 6 и задней связи 1. К лонжеронам и поперечинам подмоторной рамы приварены кронштейны 4 для крепления двигателя с радиаторами и трансмиссией, стойки 5 кабины машиниста. К нижней части лонжеронов приварены опоры 3 для оси балансирной подвески. [c.38]

Установить нижний рычаг 20 (см. рис. 111) на поперечину I подвески и затянуть гайки 24 болтов крепления держателей оси (момент затяжки 4—7 кГм). [c.162]

Грузоподъемник автопогрузчика представляет собой телескопическую раму с кареткой (рис.81) и механизм ее подъема, включающий гидроцилиндр 5, два блока и две цепи 2. Телескопическая рама состоит из неподвижной 6 и подвижной 4 секций, внутри которых установлен плунжерный гидроцилиндр 5. Неподвижная наружная секция 6 сварной конструкции из двух вертикальных стоек корытообразного профиля, соединенных двумя поперечинами, щарнирно закреплена на раме автопогрузчика. Внутренняя подвижная секция 4 выдвигается плунжером гидроцилиндра 5 из неподвижной секции. На верхних полках стоек с внутренней стороны на кронштейнах есть два ролика, которые воспринимают нагрузки от внутренней подвижной секции. В свою очередь внутренняя подвижная система состоит из двух соединенных поперечинами стоек корытообразного профиля, в нижней части которых установлены два направляющих ролика и по одному боковому катку. Назначение боковых катков удерживать подвижную секцию от перекоса в плоскости секций, а направляющих роликов - в перпендикулярной секциям плоскости. Каретка состоит из рамы с осью для крепления вил или других грузозахватных приспособлений. На стойках рамы монтируется по две пары направляющих роликов и по две пары [c.143]

Отвернуть гайки крепления осей нижних рычагов так, чтобы в полученный зазор между установочной шайбой оси нижнего рычага и нривалочной поверхностью поперечины поместилась ножка штангенциркуля вплотную к стержню переднего болта. Затем замерить длину поперечины между плоскостями установки оси нижнего рычага в зоне передних болтов. Размер должен быть 611 1 мм. [c.189]

Гайка нижних болтов крепления поперечины к продольной балке кузова М12х1,25 8.0 6,8 8,4 [c.348]

Деформация оси нижнего рычага Деформация поперечины подвески в зоне передних болтов крепления осей нижних рычагов Износ резинометалличе-скнх шарниров рычагов подвески [c.147]

О - базовая линия I - верхнее крепление радиатора 2 - крепление картера рулевого механизма и маятникового рычага 3 - ось педалей тормоза и сцегшения 4 — центр рулевого механизма 5 -центр заднего колеса 6 - крепление амортизаторов задней подвески 7 заднее крепление глушителя 8 — переднее крепление глушителя 9 — крепление поперечной штанги задней подвески 10 -ось задних колес 11 — крепление верхних продольных штанг задней подвески 12 - крепление нижних продольных штанг задней подвески 13 - центр переднего колеса 14 — точки крепления поперечины передней подвески 15 — крепление стабилизатора поперечной устойчивости 16 — нижнее крепление радиатора 17 - ось автомобиля 18 - верхнее крепление радиатора 19 - заднее крепление силового агрегата 20 - крепление ручного тормоза 21 - крепление опоры карданного вала [c.198]

Гайка нижних болтов крепления поперечины к 4 М12Х1.25 66,6-82,3 (6,8-8,4) [c.87]

Снаружи, к нижней части камеры, приварена опорная серьга 21 для крепления камеры на установочной поперечине 22 машины СД-10. К поперечине камера крепится с помощью установочного стержня. Испытываемый образец нагружается с помощью составного подвижного штока. Та часть штока 6, которая выходит за лределы камеры, изготовлена из жаропрочной стали. В верхней части штока вакуумоплотным швом приварен фланец 7. В канавку нижнего торца фланца впаян сильфон 8, изготовленный из берил-лиевой бронзы. Нижним концом сильфон впаян в кольцевую канавку на верхнем фланце 5 камеры. Диаметр подвижного штока на 3 мм меньше диаметра отверстия во фланце камеры, поэтому шток не касается стенок фланца в процессе испытаний. [c.126]

Фяг. 19. Одноосная задняя тележка 1 — рама 2 — балансиры 3 — шаровой сегмент шкворневой опоры 4 — шкворень 5 — междурам-ное крепление б — поперечина 7 — трубка от масляного пресса 8 — тумба стяжного ящика для ограничения отклонения тележки 9 — секторы 10 — консоль сектора 11 — подвески 12 — выступ для ограничения отклонения тележки 13 нижняя гайка шкворня 14 плавающая шайба 5 - сменные стальные накладки буксовых направляющих 1й - отверстия для ножей балансиров 17 —рессоры тележки. [c.364]

Выталкиватели. Нормальная конструкция выталкивателя показана на фиг, 47. Цилиндр. здесь подвижен, а плунжер — неподвижный. Такая компоновка обеспечивает от попадания окалины, грязи и т. п. в уплотнения. Выталкиватели размещаются в середине или по сторонам нижней поперечины, для чего впоследней иеобхо имо предусмотреть для них места крепления. Для прохода штока выталкивателя в столе и нижней поперечинепресса должны быть сделаны отверстия. В выталкивателях незначительного размера (до 100 т) возвратные цилиндры можно заменять грузом. Выталкиватели с неподвижным цилиндром и подвижным плунжером рекомендовать нельзя. [c.459]

II — пружина /2 — подушка амортизатора /3 — ось верхних рычагов 14— регулировочные прокладки /5 — втулка верхних рычагов 16 — поперечина 17 — палец 18 — втулка нижних рычагов 19 — нижний рычаг 20 — чашка пружины 21 — резинометаллический шариир 22 — буфер сжатия , 23 — нижний шарнир стойки 24 —сальник 25, 30 — подшипники ступицы 26 — обод колеса 27 — диск колеса 28 — ступица колеса 2.9 — поворотная цапфа 31 — колпак 32 — регулировочная гайка 33 — стопорная шайба 34— шпилька крепления колеса [c.100]

Крепятся двигатели в трех или четырех точках посредством упругих деталей. При креплении двигателя в трех точках одна из них располагается спереди, а две другие сзади. Передняя опора имеет две П-образные металлические скобы с привулканизированной к ним резиновой подушкой. Верхняя скоба крепится к опорной пластине двигателя, установленной на переднем торце блока, а нижняя скоба — к кронштейну поперечины подвески. Резиновая подушка закрыта металлическим колпаком, предохраняющим ее от попадания минерального масла. [c.14]

Замена сайлент-блоков может быть проведена только на снятых с автомобиля рычагах. Для этого надо снять пружину, отвернуть гайки 24 (см. рис. 111) болтов 22 крепления держателей оси нижнего рычага к фланцам поперечины 1 подвески и снять нижние рычаги вместе с осью. [c.161]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...