Поршневые Химический состав

Химический состав поршневых легких сплавов [c.116]

Состав чугуна для колец индивидуальной отливки (табл. 29) по разным спецификациям почти одинаков, как и нормы твёрдости (см. также ЭСМ т. 4, стр. 46). В табл. 30 приведены химический состав и механические свойства чугуна для маслот поршневых колец авиационных двигателей. [c.130]

Химический состав 110 --поршневых колец 101 — Износостойкость 104 — Механические свойства и химический состав 102, 103 [c.244]

Химический состав верхнего слоя свинцовистой бронзы вкладышей, выработавших на авиационном поршневом двигателе ресурс, отличается от химического состава новых вкладышей в них содержалось до 2,47 % железа и до 2,5 % алюминия. По техническим уело- [c.164]

Хромирование пористое 1006 - поршневые из серого чугуна — Химический состав 200 - пустотелые—Конструктивное оформление 498 Конвертерный передел — Характеристики 397 [c.1052]

Поршневые кольца — Травление 1007 — Хромирование пористое 1000 ---из серого чугуна — Химический состав 200 [c.1063]

Химический состав чугунных и металлокерамических поршневых кол ц [c.20]

В табл. 57 дан химический состав наиболее распространенных поршневых сплавов, в табл. 60 других литейных сплавов, применяемых для изготовления автомобильных деталей, а в табл. 58 указаны свойства этих литейных сплавов. [c.73]

Действительные циклы двигателей. Действительные (рабочие) циклы поршневых двигателей внутреннего сгорания отличаются от теоретических из-за невозможности соблюдения условий, принимаемых при рассмотрении последних. Например, процессы в действительном цикле необратимы и разомкнуты, так как химический состав рабочего тела (горючей смеси) изменяется только в одном направлении, в результате чего образуются продукты 22 6 [c.226]

Химический состав (%) чугуна для поршневых колец [c.223]

Химический состав сталей для поршневых пальцев карбюраторных автомобильных двигателей [c.55]

Химический состав материала для поршневых пальцев новейших двигателей [c.55]

Привести химический состав сталей 20 и 45 и сравнить продолжительность выдержки изделий из стали 20 при цементации и из стали 45 при других способах обработки для получения поверхностного твердого слоя толщиной 0,8—1,0 мм. Указать цикл всех операций термической обработки поршневых пальцев из этих сталей и механические свойства в сердцевине изделия из сталей 20 и 45. [c.362]

Химический состав чугунов для изготовления поршневых колец и эмалированной аппаратуры указывается ниже. [c.286]

Два РТК НК качества термической обработки ферромагнитных изделий демонстрируют возможности роботизации одной из массовых технологических операций. В одном из них использован вихретоковый структуроскоп, который путем измерения электромагнитных характеристик материала (начальная магнитная проницаемость, удельная электрическая проводимость) производит сортировку как по нижней, так и по верхней границам допуска на твердость и химический состав углеродистой стали поршневых пальцев. Разрешающая способность по углероду составляет 0,2 %, чувствительность по твердости 5 HR . [c.597]

Химический состав и механические свойства дизельных поршневых колец [c.602]

Частными техническими условиями устанавливается химический состав чугуна для отдельных видов отливок, который за исключением содержания серы является факультативным Для заготовок поршневых и золотниковых колец и втулок главных и вспо.могательных поршневых машин устанавливается следующий химический состав чугуна 3,0—3,3% С 1,4—1,8% 51 0,8—1.1% Мп не менее 0,2% Сг не менее 0,2% N1 < 0,12% 5 не более 0,5% Р. [c.228]

Химический состав поршневых колец [c.242]

Химический состав, твердость и упругие характеристики поршневых колец тракторных дизельных двигателей [c.244]

В изломе маслот для поршневых колец светлая полоса у наружной поверхности Неправильный химический состав чугуна, недостаточная толщина слоя присыпки [c.611]

В структуре поршневых колец сплошная сетка фосфидной эвтектики Неправильный химический состав чугуна [c.612]

Химический состав (в %) и твердость чугуна для дизельных поршневых колец (маслот) [c.612]

Химический состав и данные о механических качествах поршневых сплавов, применяемых для авиадвигателей, приведены в табл. 13. [c.251]

Химический состав и механические качества поршневых сплавов [c.252]

Структура и химический состав поршневых колец 305 [c.305]

СТРУКТУРА и ХИМИЧЕСКИЙ СОСТАВ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ [c.305]

Все действительные процессы изменения состояния газов являются необратимыми, так как все процессы в тепловых установках протекают с конечными скоростями, и поэтому параметры состояния газа не могут быть в каждый момент времени одинаковыми по всей его массе. Например, в процессе сжатия газа в цилиндре наибольшее давление будет в слоях газа, расположенных ближе к днищу поршня, а наименьшее давление — в слоях газа, наиболее удаленных от поршня, Кроме того, при изменении состояния газов, например, в цилиндрах поршневых двигателей внутреннего- сгорания изменяется химический состав рабочего тела и, следовательно, газовая постоянная / происходят потери теплоты с лучеиспусканием и при трении. Типичным примером необратимого процесса является трение. Работа, затрачиваемая на преодоление трения, необратимо превращается в теплоту, выделяющуюся при трении. [c.23]

Таблица 200. Химический состав и твердость отливок для изготовления чугунных поршневых колец для насосов и компрессоров

В качестве присадочного металла при газовой сварке чугуна применяют чугунные прутки или забракованные поршневые кольца двигателей следующего химического состава углерода 3,4% кремния 2,45% марганца 0,6% хрома до 0,3% никеля до 0,2% серы 0,1 % и фосфора 0,6%. Присадочный металл должен содержать повышенное количество таких графитизирующих элементов, как кремний и марганец. При пайке чугуна применяют латунные и бронзовые прутки, в которых содержится меди 60—65%, олова 2,5—3,0% и цинка — 30—40%. Для раскисления, а также для защиты от окисления расплавленного металла применяют флюсы, состав которых зависит от рода свариваемого металла. Флюс, состоящий из 34,0% буры 6,5% хлористого натрия 58,0% углекислой соды и 1,5% окиси железа или 70% борной кислоты и 30% углекислого натрия, применяют для сварки углеродистых и легированных сталей. Для горячей сварки серого чугуна применяют либо буру (100%), либо смесь, состоящую из 50% буры, 47% двууглекислого натрия и 3% окиси кремния, или из 56% буры, 22% углекислого калия и 22% углекислого натрия. Для сварки—пайки ковкого чугуна латунным сплавом применяют флюс, состоящий из борной кислоты (50%) и буры (50%). [c.234]

Химический состав и механические свойства износостойких и жаропрочных чугунов, применяемых для авиационных дпигателей, приведены в табл. 16. Чугун ПЧИ используют для изготовления маслот и индивидуальных отливок поршневых и маелосборочных колец автомобильных и авиационных двигателей. Из чугунов марок ХНВ, ХНМ, ХНМВ отливают в песчаные формы маслоты и из них изготовляют поршневые и уплотнительные кольца для газотурбинных авиационных двигателей. Уплотнительные кольца ГТД служат для предотвращения перепада давления между компрессором и турбиной, где температура составляет 400 - 500°С. [c.66]

Поршкообралные твёрдые сплавы 4 — 250 Поршневые сплавы алюминиевые — см. Сплавы — Химический состав 4 — 250 алюминиевые поршневые [c.208]

Химический состав чугуна поршневых колец индивидуальчой отливки по советским нормам [c.129]

Химический состав н механические свойства чугуна для некоторых современных поршневых колеи автотракторньи двигателей [c.102]

В РТК НК использован вихретоковый структуроскоп ВС-10П (ВС-ИП), который через измерение злектромагнитных характеристик материала (начальная магнитная проницаемость, удельная электрическая проводимость) производит разбраковку как по нижней, так и по верхней границе допуска на твердость и на химический состав углеродистой стали поршневых пальцев. Разрешающая способность по углероду составляет 0,2%, чувствительность по твердости - 5 единиц HR . Несмотря на высокие технические характеристики структуроскопа ВС-ЮП, широкое его использование в промышленности, в частности для контроля твердости поршневых пальцев на заводах автотракторной промышленности, сдерживанось из-за нестабильности показаний прибора, связанной с недостаточной точностью установки контролируемой детали относительно оси проходного вихретокового преобразователя и краев магнитопровода измерительной катушки в производственных условиях. Необходимо было также обеспечить минимально допустимое время выдержки поршневого пальца в датчике в процессе контроля при максимальной производительности. [c.115]

Химический состав сталей, применяющихся для изготовления поршневых колец паро-воздушных молотов, приведен в табл. 277. [c.333]

Сплав АК5М7, обладающий более гетерогенной структурой, чем сплавы АЛЗ и АЛ5, изготовляют из вторичных отходов. Химический состав сплава варьируется в широких пределах, поэтому его физико-химические свойства нестабильны. Применяют для литья поршней, термически обрабатываемых по режиму Т2. Литейные свойства и жаропрочность сплава АК5М7 значительно ниже, чем у поршневых сплавов АЛ25, АЛЗО и др. [c.182]

В последние годы в автомобилестроении применяют чугунные детали, изготавливаемые из порошков и отлич1ющиеся весьма хорошей износостойкостью благодаря способности впитывать смазку в имеющиеся поры. Металлокерамические чугунные детали (в первую очередь поршневые кольца, направляющие втулки клапанов) изготовляют из порошкообразных шихтовых материалов спеканием под давлением примерно 6,5 Т см ) в водородной среде (температура около 1100 С время — около 2 ч) Для изготовления металлокерамических деталей используют, в частности, железный порошок, полученный методом восстановления прокат-ной окалины (ГОСТ 9849—61), графитовый порошок (марки ТКБ по ГОСТ 4404—58), хромовый порошок (ВТУ 1—54), медный электролитический порошок (марки ПМ-1 по ЦМТУ 4451—54). На некоторых авторемонтных предприятиях из металлокерамических материалов изготовляют втулки распределительного вала двигателей ЯАЗ-204, ЯАЗ-206. Химический состав чугунов и металлокерамических материалов, применяемых для изготовления автомобильных деталей, в частности гильз цилиндров, поршневых колец, коленчатых и распределительных валов, толкателей, втулок и гнезд клапанов, приведен в табл. 11, 12, 13, [c.15]

Чугун продолжает оставаться одним из основных литейных материалов современности. Прогнозирование показывает, что эту роль он сохранит и в будущем. По1Мимо традиционного применения в металлургии и машиностроении (изложницы, станины станков, трубы и др.), чугун все шире используют для деталей, от которых требуется высокая конструкционная прочность и специальные свойства. Серые чугуны с шаровидным графитом и ковкие чугуны широко применяют сейчас для самых ответственных отливок, в частности для коленчатых валов различных двигателей. Чугуны с пластинчатым графитом и перлитной основой применяют для таких деталей, как гильзы, поршни и поршневые кольца. Белые чугуны зарекомендовали себя как литейные материалы с рекордной износоустойчивостью в условиях абразивного износа. Широко используют отбеленные чугуны при отливке прокатных, мельничных и бумагоделательных валков. Как никакой другой литейный материал, чугун проявляет большую универсальность, обнаруживая самые разные свойства. Это обусловлено возможностью широко варьировать строение чугуна. Меняя химический состав расплава, условия затвердевания и охлаждения в твердоьм состоянии, можно коренным образом изменять эксплуатационные характеристики отливок. [c.7]

Другой пример на заводе, производившем маслотную отливку поршневых колец из липецкого чугуна, появился брак по отбелу. Почти все плавки выходили в брак. Причину возникновения брака долгое время не удавалось установить. Поставщик чугуна был тот же, и химический состав чугуна (в очень жестких пределах) оставался неизменным только после тщательного исследования доставленного чугуна и изучения на месте технологии выплавки удалось установить причину. Оказалось, что завод, испытывавший некоторое время недостаток в местной, относительно бедной железной руде, заменил ее тугоплавкими криворожскими кварцитами, более богатыми железом, в результате чего получился чугун с меньшей склонностью к графитизации, чем чугун того же химического состава, но выплавленный из местной руды. [c.308]

Из описания принципа работы поршневых д. в. с. видно, что в них по существу не происходит круговых процессов, так как газообразные продукты горения после расширения и отдачи с помощью поршня энергии нл коленчатый вал удаляются из цилиндра двигателя, а на их место поступает свежая порция горючей смеси, химический состав которой в результате последующего процесса сгорания меняется. Однако условно можно говорить о круговом процессе работы двигателя внутреннего сгорания, если не принимать в расчет химических изменений и определять его КПД по формуле tij = AJqi, подставляя работу Лц и расход теплоты Qi, равные их теоретическим значениям для двигателя. Допускаемая при этом неточность мала, так как, несмотря на коренное изменение химического состава рабочего тела при сгорании, газовые постоянные горючей смеси и продуктов горения незначительно отличаются одна от другой. [c.148]

Таблица 201. Химический состав бронзовух сплавов для изготовления поршневых колец

Химический состав сплава АЛЮч приведен в табл. 4. В д ном случае была принята шихта для образования жид1 ванны взято 3500 кг брутто поршневого лома (засор кость 5%). После образования жидкой ванны в нее загрузр [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...