Подшипники Проверка после монтажа

Установка для нагрева подшипников в масле представлена на фиг. 187. Бак изготовляется из листовой стали толщиной 0,8-2 мм. На расстоянии 50—70. им от дна бака должна быть установлена металлическая решётка или сетка, на которую укладываются подшипники. Схема установки для электроподогрева показана на фиг. 187, б. Необходимо после монтажа йод-шипника на вал проверить имеющийся в нём радиальный зазор проверку следует выполнить только после полного охлаждения подшипника. [c.606]

При приемке насоса после монтажа или ремонта производить его опробование на холостом ходу и под нагрузкой. До опробования насоса должен быть отдельно пущен двигатель для проверки Направления вращения, отсутствия вибрации, температуры подшипников. После этого полумуфты соединяются и опробуется совместная работа электродвигателя с насосом на холостом ходу, а затем под нагрузкой, в течение не менее 8 ч. [c.231]

Если сборка вала производится на регулируемых подшипниках (радиальноупорных, шариковых, конических, роликовых и упорных всех типов), то после проверки правильности монтажа подшипников необходимо отрегулировать радиальный и осевой зазор в них. [c.355]

После сборки моторно-осевых подшипников и зубчатой передачи для проверки правильности монтажа, отсутствия заедания и заклинивания зубьев и [c.78]

Перед установкой в рабочее положение все узлы и детали должны быть очищены от консервационной смазки, пыли и грязи и промыты керосином. Производится внешний осмотр, контроль размеров и проверка соответствия их технической документации. Наиболее тщательно должны проверяться шестерни, шарнирные муфты, подшипники, электрооборудование. Дистанционное управление должно убыть установлено, так чтобы закрывание арматуры происходило при вращении маховика колонки ручного управления по часовой стрелке. Монтаж электрооборудования производится электромонтажной организацией после соответствующей ревизии. По окончании монтажа на маховики приводов наносятся несмываемой краской указатели направления вращения маховика при открывании и закрывании арматуры, которые указываются соответствующими буквами О и 3 ( Открыто и Закрыто ), [c.226]

Монтаж вертикальных насосов начинают с установки плит, корпуса и нижней крышки (фиг. 276, а), затем в корпус опускают рабочее колесо с валом и опирают его на подставку (фиг. 276, б). После этого устанавливают на место верхнюю крышку и подшипник вала. В таком положении регулируют зазоры между рабочим колесом и крышками, а затем приступают к установке двигателя. Раму двигателя и сам двигатель нужно выверить по уровню и одновременно сцентрировать его с валом рабочего колеса, обеспечив их соосность до 0,1 мм. Проверку ведут четырьмя отвесами, опущенными с верхней муфты на нижнюю (фиг. [c.469]

Монтаж подшипников качения можно производить только после подготовки н проверки посадочных мест на валу и в корпусе. [c.452]

Шабровка поверхностей. Шабровка поверхностей имеет назначением получение более точной и ровной поверхности после ее станочной обработки или опиловки и заключается в соскабливании тонких слоев металла. Особенно широко на монтаже шабровка применяется для пригонки вкладышей подшипников по шейкам вала. Проверка поверхности под шабровку по краске и в процессе шабровки производится аналогично проверке опиловки, с той лишь разницей, что проверочная плита должна быть сама точно шабренной. [c.84]

При сборке, монтаже или проверке подшипников следует точно измерять зазоры, так как чрезмерное уменьшение зазора после посадки на вал подшипника приводит к неудовлетворительной работе последнего. [c.231]

При ремонте сборку, подгонку и выверку подшипников выполняют теми же способами и приемами, что и при монтаже (см. гл. XI). Следует отметить, что если при ремонте не менялись подшипники и вал, то после ремонта применяют старые подкладки под подшипники и делают лишь контрольную проверку положения вала по высоте и уровню. [c.378]

Монтаж на шпинделе упорных шарикоподшипников производят после проверки и доводки колец так, чтобы разностенность по дорожкам качения была не более 2 мкм. Контроль осуществляют по ГОСТ 520—71. Сборку узла необходимо производить в условиях чистого помещения и при идеальной чистоте рабочего места. Подшипники заправляют смазкой УНЗ (ГОСТ 1707—51). [c.253]

Проверка демонтированных подшипников по внешнему виду производится (после тща-т ьной их промывки) для выявления следующих основных дефектов, появляющихся в процессе монтажа, демонтажа и эксплуатации [c.234]

Последоват ельность монтажа трехцилиндровой турбины в основном повторяет последовательность монтажа двухцилиндровой турбины. При этом постоянные подкладки (парные клинья) устанавливают под фундаментные рамы корпусов средних и переднего подшипников только после окончания последовательного центрирования роторов низкого, среднего и высокого давлений по муфтам, подсоединения конденсатора и втopич ioй проверки центровки. [c.432]

На листе 154 представлен крупный глобоидный редуктор с межосевым расстоянием а = 1060 мм и передаточным числом и = 37,5. Радиальные усилия от червячного вала передаются на конические двухрядные роликоподшипники. Осевые усилия воспринимаются упорным двухрядным роликоподшипником с коническими роликами. Пустотелая втулка червячного колеса опирается на два конических двухрядных роликоподшипника, один из них имеет осевую фиксацию в верхнем стакане, а другой установлен свободно и может иметь перемещение в отверстии корпуса. В отверстии, втулки нарезаны эвольвентные шлицы, с помощью которых червячное колесо передает момент на шлицевый вал. Глобоидный червяк и колесо в осевых направлениях регулируются, специальными прокладками, установленными между торцовыми поверхностями корпуса и стаканами. После проверки взаимного расположения червяка и колеса замеряют зазоры и подбирают прокладки. Установка одной прокладки сохраняет при монтаже и последующих разборах редуктора регулировку глобоидного зацепления и устраняет возможное одностороннее пережатие упорных подшипников. Редуктор может иметь как заливное, так и централизованное смазывание. Масло подается на все подшипники и на зацепление. К шлицевому соединению также подведено централизованное смазывание. [c.388]

Если шпиндель монтируется на конусно-роликовых подшипниках, то в начале сборки производится посадка наружных колец в корпус. Затем внутреннее кольцо переднего подшипника монтируется на шпиндель, после чего шпиндель вводится в отверстие корпуса, где на него надеваются другие детали. Установкой внутреннего кольца заднего роликоподшипника и регулировкой заканчивается монтаж шпинделя. После сборки производится проверка радильного и осевого биения шпинделя, а также параллельности оси вращения и основных баз корпуса. [c.275]

Контроль качества сборки. Качество взаимной пригонки деталей и монтажа подшипниковых узлов, а также предварительную приработку щеток контролируют при работе машины на холостом ходу. Проверку ведут после установки тягового электродвигателя на площадке стенда при следующих режимах. Сначала в течение 40 мин при частоте вращения якоря 400 об/мин, а затем в течение 1 ч — при 1900 об/мин без подачи охлаждающего воздуха. При работе на холостом ходу контролируют вибрацию машины, работу подшипников на слух, а после остановки машины измеряют температуру подшипников. Вибрацию машины определяют ручным вибрографом ВР-1, прикладывая прибор к различным частям остова. По величине вибрации судят о динамической баланснровке якоря. Максимально допустимое показание вибрографа (при 1900 об/мин якоря) не более 0,15 мм. Для прослушивания работы подшипников применяют простейшее приспособление, показан- [c.379]

Собрав встряхивающий механизм, производят монтаж поворотноперекидного механизма. При этом продольная ось станины встряхивающего механизма КК и ось ЖЖ поворотно-перекидного механизма должны быть параллельны (допускается непараллельность 0,1 мм на 1000 мм длины). Выверка производится при помощи линеек М, устанавливаемых на обработанные поверхности направляющих планок, а к обработанным выступам концевых подшипников прижимается линейка 5 и производится регулировка расстояния А. После проверки межцентрового расстояния и параллельности осей станин производится их регулировка по высоте, для чего подсчитывается по чертежу превышение базовой поверхности Б станины встряхивающего механизма над обработанной поверхностью концевых подшипников горизонтального вала в станине поворотно-перекидного механизма. Горизонтальность станины проверяется при помощи линейки 6 и уровня 3 по верхней базовой поверхности цилиндра 7 приемно-вытяжного механизма. Допускаемая негоризонтальность 0,1 мм па 1000 мм длины. [c.389]

После готовности масляной системы турбоагрегата ыожио-приступить к проверке газоплотности собранного турбогенератора вместе с газопроводами, газовым постом и панелью газового управления (подготовку и проверку панели газового управления выполняют работники цеха монтажа контрольно-измерительных приборов и автоматики). На уплотнительные подшипники подается масло от системы маслоснабжеиия турбогенератора (или маслосистемы турбины). При этом должен быть включен дифференциальный регулятор давления масла, автоматически устанавливающий превышение давления масла в 49—59 кПа (0,5— 0,6 кгс/см ) под давлением газа в корпусе турбогенератора. [c.130]

После проведения всех мероприятий, указанных в разделе Монтаж преобразовательного агрегата , агрегат пускают без нагрузки для проверки степени вибрации подшипников и станин. Допустимая амплитуда вибрации для машин, вращающихся со скоростью 1500 об1мин, находится в пределах 0,03—0,09 мм. Если вибрация выше допустимой при отбалансированных машинах (каждой в отдельности), необходимо проверить затяжку всех болтов крепления генераторов и подставки возбудителя. [c.229]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...