Механизация низкого давления

Поршневой привод позволяет создавать большой ход и большие усилия при поступательном движении, в связи с чем в ряде химических цехов электростанций используется для механизации и автоматизации управления задвижками и вентилями. Многие конструкции арматуры с ручным приводом сравнительно просто могут быть переоборудованы на управление с помощью поршневого привода путем использования различных пластических материалов. Так, например, для цилиндров поршневых приводов низкого давления используют асбоцементные [c.140]

В задании на проектирование снабжения цеха сжатым воздухом содержится наименование и количество работающих одновременно пневмоинструментов по сменам и средний коэффициент их использования во времени. На плане цеха указывают желаемое расположение точек подключения потребителей сжатого воздуха низкого и высокого давления. Воздух низкого давления (5—6 кгс/см ) используют в основном для работы различных пневмоинструментов и приборов и при механизации трудоемких производственных процессов в цехе, воздух высокого давления — при проверке отдельных систем на плотность. [c.174]

Из этого ряда сформулированных требований и анализа технологического процесса изготовления армированных деталей из ПМ, имеющих металлическую арма-туру, формованием характерны следующие недостатки [152] 1) сложность конструкции оснастки 2) необходимость усложнения оборудования для исключения применения ручного труда 3) низкая производительность труда (однако трудозатраты в этом случае все же меньше, чем при формовании резьбы в готовых деталях) [9, S. 287] 4) прерывистость технологического цикла литья под давлением и прессования, что влечет за собой увеличение простоев оборудования 5) сравнительно высокий процент брака. Механизация и автоматизация установки металлической арматуры в формах значительно увеличивают стоимость оборудования для обработки ПМ. [c.284]

В директивах XIX съезда Коммунистической партии по пятому пятилетнему плану огромное внимание уделено вопросам автоматизации и механизации промышленных процессов, созданию новейших приборов и аппаратов по новой технике. Применение новой техники в народном хозяйстве поставило перед советским приборостроением весьма ответственные задачи. Необходимо освоить приборы и установки, измеряющие как самые высокие, так и самые низкие температуры, давления, частоты, скорости, напряжения, концентрации и т. д. Трудно перечислить все технические успехи в развитии этой отрасли промышленности, которые уже осуществляются по многим направлениям. [c.6]

Электромеханические приводы обладают рядом преимуществ потребляют энергаю только во время зажима или отжима заготовки, обеспечивают большую мощность при небольших габаритах, имеют низкую стоимость отсутствуют источники давления рабочей среды (масла или воздуха) аппаратуры, трубопроводов обладают возможностью подключения к электроуправлению станка без дополнительных затрат имеют высокую надежность, нетребовательны к уходу не имеют утечек, а таюке неполадок при эксплуатации из-за выхода из строя уплотнения или поломки трубопроводов. Однако при необходимости применения в приспособлениях многократных зажимов, т.е. закрепления заготовки несколькими зажимными элементами или закрепления нескольких заготовок в многоместных приспособлениях, целесообразнее применять пневматические и особенно гидравлические приводы, так как они обеспечивают возможность достаточно просто осуществить многократное закрепление заготовок, в то время как электромеханические приводы для этой цели требуют наличия сложных передаточных механизмов. Следовательно, такие приводы наиболее целесообразно применять для закрепления заготовок одним механизмом, т.е. для механизации токарных патронов, тисков, для поджима заготовок вращающимися центрами пинолей задних бабок, в качестве гайковертов гаек и винтов приспособлений, закрепления инструмента на фрезерных и расточных станках. [c.520]

Приведенные два примера показывают возможность существенного развития стандартизации местных транспортных средств, необходимых для механизации и автоматизации трудоемких транспортных операций во всех областях народного хозяй-. ства. Следовало бы упомянуть также о новых принципах автоматизации, основанных на применении пневматических приборов низкого давления, которые можно заранее стандартизовать как объекты специализированного производства. [c.85]

Вертикальные жаротрубно-водотрубные котлы КМ-1600 и КМ-2500, разработанные Белорусским научно-исследователь-ским институтом механизации и электрификации сельского хозяйства, предназначены для запаривания кормов, нагрева воды, отопления помещений и удовлетворения других нужд в тепле на животноводческих фермах совхозов и колхозов. Эти котлы рассчитаны на производство пара низкого давления 0,35 Kzd M" при использовании твердого топлива. [c.22]

За последние годы заводами КВОиТ Главтепло-энергомонтажа проведена большая работа по совершенствованию процессов -изготовления трубопроводов низкого давления, изделий котельно-вспомогательного и нестандартного оборудования, а та-кже металлоконструкций тепловых электростанций. При этом значительно повысился объем механизированных видов сварки, в частности таких, как полуавтоматическая сварка в среде углекислого газа, под слоем флюса и порошковой проволоки. Уровень механизации сварочных работ по отдельным видам изделий достиг 40—90%. Вместе с тем вопрос повышения производительности труда на сварочных работах и улучшения качества сварных соединений окончательно не решен. Причиной этому является отсутствие типовых решений по технологии, оснастке и оборудованию, применяющихся для изготовления однотипных изделий и прежде всего трубопроводов, линзовых компенсаторов, плоских фланцев и их приварки к трубным элементам, подвесок, тройников, пылегазопроводов, сосудов большого диаметра. [c.3]

Как и у базового самолета, силовая установка самолета-разведчика Мираж -Р.1СК состоит из одного турбореактивного двигателя Атар -9К50 с тягой на форсаже 7200 кгс, обеспечивающего достижение высоких летных характеристик. Благодаря применению системы дозаправки топливом в воздухе повышается продолжительность, дальность и автономность ведения самолетом разведки, а заправка топливных баков под давлением (на процесс заправки затрачивается около 6 минут) и компактное расположение аппаратуры сокращают время подготовки к повторному вылету до 15 минут. Благодаря мощной механизации крыла и использованию в шасси пневматиков низкого давления самолет может использоваться с передовых полевых аэродромов. [c.62]

Кроме основной силовой установки в составе двух турбовинтовых двигателей АИ-20Д 5-й серии или АИ-20М, самолет оборудован вспомогательной силовой установкой ТГ-16М, использующейся прежде всего для запуска двигателей основной силовой установки на необорудованых взлетно-посадочных площадках. Возможность эксплуатации самолета на таких площадках обеспечивается также конструкцией трехстоечного шасси с пневматиками низкого давления, высокой энерговооруженностью, мощными средствами механизации крыла и высоким расположением двигателей, что предотвращает попадание камней и других посторонних предметов в воздухозаборники. [c.289]

Высокие взлетно-посадочные характеристики самолета обеспечиваются двигателями большой мощности, высокой степенью механизации крыла и неубирающимся трехстоечным колесным шасси с пневматиками низкого давления. Ан-38 может эксплуатироваться на небольших аэродромах, в том числе на грунтовых, ледовых и заснеженных. Колесное шасси самолета может быть заменено лыжным. [c.293]

Полная механизация топочного процесса и достаточно высокие тепловые нагрузки достигаются только при грохоченых антрацитах классов 6—13 13—25 мм (марок АС, АМ) с тугоплавкой золой. Примерный режим работы топки толщина слоя около 200 мм, максимальное давление воздуха под решеткой 80—90 мм вод. ст., температура горячего воздуха 150° С, тепло-напряжение зеркала горения до С 1Я= 000 тыс. ккал1 (м ч), коэффициент избытка воздуха в конце топки ат=1,3-ь1,4. Теплонапряжения топочного объема допустимы до Q/V= = 300 тыс. ккал1 (м ч). Потеря от механического недожога составляет q = 7 -ь 12% (при отсутствии возврата уноса). Эти данные относятся к топливу с зольностью Л =14 - 20%. При большей зольности работа топки может резко ухудшаться, особенно в случаях, когда зола обладает низкой температурой плавления. [c.218]

В ПО ЛО (г. Пинск) была проведена модернизация комплектов околомашинной механизации КОМ 1,25 и КОМ 2,5, работающих на электротехнических предприятиях. Опыт эксплуатации этих комплектов показал, что большая часть отказов и остановок происходит из-за низкого качества оснастки и сбоев в работе базовых машин литья под давлением. В процессе работы был создан водорастворимый смазочный материал Прессол Э13М1 . Для централизованного приготовления и подачи смазочного материала к рабочим местам разработана и внедрена автоматизированная установка. [c.326]

Для механизации и автоматизации СП применяют пневмоприводы, в которых сжатый воадух подается в объемные пиевивиивзметв от пневмолиний. Давление сжатого воздуха 0,4—0,63 МПа (максимально допустимое давление 1 МПа). Пневмоприводы СП имеют следующие преимущества перед гидропроводами а) отсутствуют специальные источники давления, так как линии сжатого воздуха имеются на большинстве заводов б) нет возвратных трубопроводов, так как отработавший воздух выпускают в окружающую среду в) простые аппаратура и арматура. К недостаткам пневмоприводов СП следует отнести низкое рабочее давление сжатого воздуха, что вызывает необходимость использовать цилиндры большого диаметра, а также механизмы-усили-тели (рычажные, шарнирно-рычажные, клиновые, винтовые, эксцентриковые иди их сочетания). Это обусловливает усложнение конструкций пневматических СП, увеличение их габаритов и массы, а также увеличение площадей, необходимых для хранения приспособлений. [c.425]

В одноконтурных двигателях (ТРД, ТРДФ, ТВД и турбовальные) компрессор может быть однокаскадным (однороторным) (рис. 3.4, а) и двухкаскадным (двухроторным) (рис. 3.4, б, в). При использовании однокаскадного компрессора для обеспечения необходимой газодинамической устойчивости на всех режимах работы двигателя требуются сложные средства управляемой механизации для регулирования расхода воздуха. Для этой цели используют поворотные лопатки 3, 5, 6, 7 (рис. 3.5 см. рис. 3.55), а также перепуск воздуха через клапан и с помощью ленты перепуска (рис. 3.6). При применении двухкаскадного компрессора (рис. 3.4, б) специальных средств механизации, как правило, не требуется, так как вращение роторов низкого и высокого давлений с разными скоростями (скольжение роторов) обеспечивает необходимое регулирование и, следовательно, газодинамическую устойчивость двигателя. Однако в двухкаскадном компрессоре увеличивается число опор ротора по сравнению с однороторным. Это может несколько снизить его надежность, так как опоры являются сложными и ответственными элементами, влияющими на безотказность работы двигателя. [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...