Насосы с автоматической разгрузкой

Габариты 12 — 400 Размеры 12 — 401 Насосы с автоматической разгрузкой 12 — 433 [c.171]

Фиг. 22. Насос с автоматической разгрузкой.

Насосные станции типа СНТ-32 имеют подачу 90 л/мин при номинальном давлении 32 МПа, оборудованы насосами с автоматической разгрузкой и обладают расходной характеристикой, показанной на рис. 17.5. [c.372]

МЕХАНИЗМ ПРИВОДА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ РАЗГРУЗКОЙ НАСОСА [c.404]

Фиг. 21. С е1ы автоматической разгрузки насоса.

В гидросистеме, показанной на рис. 40, а, оба насоса подключаются к системе во время холостых перемещений исполнительного механизма. При рабочих движениях, когда нагрузка в цилиндре исполнительного механизма возрастает, а давление становится выше Pi, на которое настроен клапан Г54 с дистанционным управлением, насос 1 автоматически переключается на разгрузку в бак. Система питается от насоса 2, величина давления в которой контролируется клапаном Г52. Обратный клапан Г51 препятствует проникновению высокого давления ра в контур насоса 1 во время его разгрузки. [c.77]

С открытием магистрали б (в цилиндре 4) оба насоса автоматически переводятся на режим работы с частичной разгрузкой. [c.97]

Для этой цели применяют клапаны автоматической разгрузки (охолащивания) насоса, которые после того, как давление в аккумуляторе достигнет требуемой величины, автоматически отъединяют насос от аккумулятора и соединяют его с баком. Когда давление жидкости в аккумуляторе в результате расходования ее потребителями понизится до нижнего предела, клапан автоматически включает насос на подзарядку аккумулятора. [c.406]

Схема / обеспечивает автоматическую остановку поршня с одновременной разгрузкой насоса и всей системы при подключении обратного клапана к поршневой полости цилиндра. Указанный способ подключения обратного клапана подробно рассмотрен в гл. VII. [c.67]

Аналогичная схема автоматической разгрузки насоса низкого давления (большей производительности) может быть осуществлена также при помощи разделительной панели типа Г53. Следует указать, что применение панели типа Г53 ограничено, так как отечественной промышленностью в настоящее время выпускается только два типоразмера этой панели с максимальным расходом масла в 70 и 140 л/жын. [c.136]

Остановка поршня с одновременной разгрузкой системы независимо от направления движения силовой головки в схеме происходит автоматически при открытии проточки а (фиг. 80,6), размещенной примерно в средней части цилиндра. При движении поршня вниз проточка а со стороны штоковой плоскости открывается, а жидкость от насоса через распределитель, поршневую полость и трубопровод б направляется в бак. [c.138]

В состав питательного насосного агрегата с электроприводом входят насос, гидромуфта, редуктор, электродвигатель, система охлаждения двигателя, масляная система и обратный клапан с быстродействующими клапанами линий автоматической разгрузки. [c.151]

Гидроприводы с автоматическим регулированием мощности применяются в горных комбайнах, а также в некоторых насосных станциях механизированных крепей, где насос постоянно работает в режиме компенсации утечек, а в момент выполнения рабочих операций за 0,2—0,5 с выходит на рабочий режим. Схема обеспечивает уменьшение колебаний давления в гидросистеме крепи и повышение быстродействия по сравнению с гидроприводами, имеющими автоматы разгрузки, но долговечность насоса уменьшается. [c.234]

Цевочные колеса F 16 Н 55/10 Целлофан изготовление экструзией В 29 С 47/00 химический состав С 08 В 9/00) Целлюлоза, использование в качестве ( (фильтрующего В 01 D 39/(04-18) формовочного В 29 К 1 00) материала эмульгатора В 01 F 17/48) Цементация изделий диффузионными способами С 23 С 8/00-12/02 Цементно-бетонные трубы F 16 L 9/08 Цементы (смешивание с другими материалами В 28 С 5/00-5/46) Центральное отопление F 24 (конструктивные элементы Н 9/00-9/20, D 19/(00-10) системы D 1/00-15/00) Центрирование <(см. также центровка) заготовок (при вырубке или высечке В 21 D 28/04 для сверления или расточки В 23 В 49/04) форм в устройствах для формования пластических материалов В 29 С 33/(30-32)) Центрифуги [В 04 В (вентиляция 15/08 загрузка (непрерывная 11/02 периодическая 11/04) конструктивные элементы и вспомогательные устройства 7/00-15/12 очистка барабанов 15/06 приводы 9/00-9/14 разгрузка (непрерывная 11/02 периодическая 11/(04-05)) типы 1/00-5/12) использование (для обработки формовочных смесей для литейного производства В 22 С 5/02 для отделения осадка при разделении материалов В 01 D 21/26 для отливки пластмасс в формах В 29 С 39/08, 41/04 для разделения газов и паров В 01 D 53/24 для сушки F 26 В 5/08 13/24) чистка В 08 В 9/20] Центрифугирование металлов как способ их рафинирования С 22 В 9/02 как способ очистки воды и сточных вод С 02 F 1/38) Центробежные [F 04 D (вентиляторы 17/(00-18) компрессоры (17/(00-18) роторы и лопатки 29/(28-30)) насосы (1/00-1/14 кожухи, корпуса, патрубки 29/(42-50) многоступенчатые 1/06 роторы и лопатки 29/(22-24))) F 16 (масленки для консистентной смазки N 11/12 муфты автоматические выключаемые D 43/(04-18)) маятниковые мельницы В 02 С 15/02 ] [c.207]

Во время пробного пуска блока ТЭЦ вышел из строя питательный турбонасос, работавший параллельно с электронасосом. Причиной аварии было неправильное выполнение монтажным персоналом разгрузки (линии рециркуляции) насоса, которая взамен заводской автоматической (до обратного клапана, с механическим приводом от него) была сделана ручной и с подключением разгрузочной линии после обратного клапана (считая от насоса). При снижении нагрузки котла машинист прикрыл подачу пара к турбонасосу и открыл вентиль разгрузки, но вследствие полного давления в питательной магистрали и прикрытия обратного клапана разгрузка не осуществлялась и насос работал без протока воды, что вызвало его запаривание, высокий нагрев и взаимную приварку деталей проточной части. [c.230]

Разгрузка насоса в период между рабочими циклами может рационально осуществляться путем соединения насоса непосредственно через распределитель с баком. Для этого золотник распределителя после вьшолнения рабочей операции автоматически или вручную устанавливается в центральное положение. [c.134]

Цикл усложняется по сравнению с предыдущим в связи с необходимостью обеспечить автоматическую остановку (паузу) рабочего органа в исходном положении. Если время паузы невелико-(2—3 мин), то целесообразно производить остановку поршня при одновременной разгрузке насоса (масло от насоса подается в бак),, не отключая электродвигателя насоса. [c.175]

На рис. 1Х-3 представлена гидравлическая схема управления участка автоматической линии. Питание гидросистемы осуществляется насосами 1 и 2, которые управляются разделительной панелью 3 с электромагнитным золотником разгрузки. [c.7]

Автоматическая насосно-аккумуляторная станция с насосом 1 (рис. 70, а) и предохранительным клапаном 2 для разгрузки насоса имеет золотниковый распределитель 3, обратные клапаны 4 и 12, аккумулятор 7 с разделителем 6, мультипликатор 9, распределитель 8 и другую аппаратуру. [c.88]

По способу управления гидропривод может быть с ручным или автоматическим управлением. Иногда авто.матизируется только один какой-либо процесс, чаще других повторяющийся в эксплуатации машины (например, качание исполнительного органа проходческого или нарезного комбайна [5, 7]). Нередко в схемах гидропривода с постоянно работающим насосом применяется его автоматическая разгрузка от давления (насос на определенное время отключается от сети с гидродвигателем и работает вхолостую). [c.208]

Пускорезервный ПЭН автоматически включается при остановке ПТН или при падении давления воды в питательной магистрали. Плановый переход с одного насоса на другой осуществляют вводом в параллельную работу пускаемого насоса с последующим постепенным его нагружением и одновременной разгрузкой другого. Производительность ПЭН регулируется гидромуфтой, а ПТН — регулятором клапанов паровпуска. [c.301]

Основные механизмы приводятся в движение от двухсекционного (сдвоенного) автоматически и совместно регулируемого аксиально-поршневого насоса 1. Потоки рабочей жидкости от секций А и Б насоса / питают соответственно расаределительные блоки 6 я 19 секционного типа с проточной разгрузкой насоса и параллельным питанием гидродвигателей. Если все золотники распределительного блока 6 находятся в нейтральном положении (как показано на рис. 112), то поток от секции А насоса объединяется с потоком от секции Б и распределительный блок 19 питается полным потоком от насосной установки. При включении любого из золотников распределительного блока 6 потоки жидкости от секций А и Б насоса 1 разъединяются, причем слив из распределителя 6 направляется в бак, а распределительный блок 19 питается только потоком от секции Б насоса. [c.156]

На фиг. 59 показана гребенчатая пята и на фиг. 59а шариковая пята, дающая менее приемлемое решение конструкции для уравновешивания осевого давления или применяемая иногда совместно с одним из способов автоматической (гидравлической) разгрузки. В настоящее время почти все одноколесные насосы с диаметром напорного патрубка выше 200 мм, устанавливаемые на водопроводах, строятся с двусторонним всасыванием. Большое испространение имеет разгрузочная шайба. [c.38]

Особенностью описанного насоса является автоматическое устройство, состоящее из эластичной резиновой мембраны 8 (см. рис. 141), соединенной с редукционным клапаном и служащей для уничтожения его разгрузки. Разгрузка возникает по мере израсходования топлива из баков, а также с подъемом на высоту при обычной конструкции клапана (без мембраны) и заключается в следующем. Сила давления, удерживающая редукционный клапан в закрытом положении, складывается из силы упругости пружины 10, силы давления столба топлива, имеющегося в баке, и силы атмосферного давления над уровнем топлива в баке. Силы давления столба топлива н атмосфереого давления изменяются в зависимости от продолжительности и высоты полета, и, следовательно, при их уменьшении изменяется (т. е. уменьшается) величина силы, прижимающей клапан к гнезду. Вследствие этого редукционный клапан начинает открываться при меньшем давлении топлива в нагнетающей магистрали и давление подачи топлива падает. При наличии мембраны по мере израсходования топлива из баков, а также с увеличением высоты разгрузки клапана (падения давления в нагнетающей магистрали) не происходит, так как одновременно с уменьшением давле,ния столба топлива или атмосферного давления на клапан иа такую же величину уменьшается и давление на мембрану, в результате чего пружина 10 разгружается и оказывает дополнительное давление на редукционный клапан. Так как эффективная площадь мембраны приблизительно равна эффективной площади клапана, величина силы, прижимающей клапан гнезду, остается практически без изменения. [c.280]

Двухкамерный насос ТА-28 отличается нижними сферическим днищами камер, оборудованными аэролотками, сходящимися к центру. Загружают камеры из одного трубопровода, который снабжен переключателем потока. Каждая камера имеет загрузочный клапан, управляемый пневмоцилиндром от системы пневмоуправления, внутренний трубопровод с клапанами верхней выдачи груза. Одновременно с разгрузкой первой камеры загружается вторая. Таким образом, по характеру работы двухкамерные насосы близки к установкам непрерывного действия. Число циклов работы емкостей автоматически фиксирует счетчик. [c.91]

Гидростатическая смазка направляющих скольжения, когда масло под давлением непрерывно подается насосом на рабочие поверхности, может обеспечить жидкостное трение во всем диапазоне скоростей и нагрузок. Однако при этом возможно всплывание стола или суппорта на направляющих станины, а также возникновение опрокидывающих моментов, что нарушает точность движения. Чтобы этого избежать, можно применять гидро-разгрузку направляющих, при которой только часть нагрузки уравновешивается давлением масла. Для этого на направляющие надо подавать определенное количество масла при точно установленном давлении. Однако при больших опрокидывающих моментах и переменных режимах более целесообразны замкнутые гидростатические направляющие с подачей смазки на основную и нижнюю грань, воспринимающую опрокидывающий момент (рис. 373). Здесь внешняй нагрузка Р уравновешивается путем подачи масла в количестве Ql и Са с давлением рх и соответственно на верхнюю и нижнюю грани. Для этой цели автоматический регулятор обеспечивает создание необходимых давлений в магистралях, подводящих масло к граням направляющих. В ряде случаев для повышения работоспособности гидростатических замкнутых направляющих целесообразно применять системы автоматического регулирования масляного давления р и р из условия сохранения зазоров /11 и Ло независимо от внешних нагрузок. [c.441]

Благодаря специальным подвескам клещевого типа, которыми оборудован подвесной конвейер, производится автоматический захват бочек на позиции загрузки и освобождение их на позиции разгрузки. Обезжиривание поверхности осуществляется в трехпозиционном агрегате подготовки струйным методом сначала раствором моющей композиции КМ-1 при 55—65 °С, а потом теплой водой (две промывки). Вода, оставшаяся на поверхности изделий, удаляется интенсивной обувкой их при 100 °С в сушильной установке, оборудованной паровыми калориферами. Два слоя эмали наносится в двух электроокрасочных установках. Отверждение (сушка) покрытий осуществляется в терморадиационно-конвективной сушильной установке при ПО—120°С, оборудованной ТЭНами. После выхода из сушилки изделия охлаждаются естественным путем в процессе их транспортирования конвейером на трассе между сушильной установкой и позицией разгрузки. Линия оборудована системой автоматического контроля и регулирования технологических параметров, а также работы механизмов загрузки и разгрузки, электрораспылителей с дозирующими насосами. [c.185]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...