Гидромуфта регулируемая

Рис. 50. Гидромуфта, регулируемая шибером

Для. проектирования органов управления гидромуфт, регулируемых изменением заполнения, особенно для случаев автоматического регулирования, необходимо знать зависимость между числом оборотов ведомого вала и относительным заполнением гидромуфты Qq. [c.170]

Глава VI. ГИДРОМУФТЫ, РЕГУЛИРУЕМЫЕ ЗАПОЛНЕНИЕМ [c.179]

Все современные конструкции гидромуфт, регулируемые наполнением, имеют порог в качестве иллюстрации можно сослаться на фиг. 64. Установку порога надо признать целесообразной, особенно при разгоне и вообще при переходных режимах. [c.135]

Во всех описанных системах управления гидромуфт, регулируемых за счет изменения заполнения, есть общий недостаток, вызывающий снижение экономичности привода. Недостаток заключается в том, что при каждом цикле разгон — останов гидромуфта заполняется жидкостью, которая потом выбрасывается из нее. Невозвратимые потери энергии в названном цикле составляют величину, [c.160]

Область применения и типовые конструкции гидромуфт, регулируемых заполнением [c.160]

На фиг. 125 представлена последняя конструкция гидромуфты, регулируемой шибером на насосе и турбине. [c.179]

Ф,иг. 129. Гидромуфта, регулируемая изменением ширины лопаток (конструкция ЦНИИТМАШ—МВТУ). [c.184]

Тормозная гидромуфта регулируемая, одноконтурная, с воз-душнЫ М шибером и улитой. [c.109]

КОНСТРУКТИВНЫЕ и ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ГИДРОМУФТ, РЕГУЛИРУЕМЫХ НАПОЛНЕНИЕМ [c.54]

Все гидромуфты можно разделить на регулируемые и нерегулируемые. Независимо от принадлежности к той или иной из указанных групп гидромуфты могут быть постоянного или переменного заполнения жидкостью. Кроме того, различают предохранительные гидромуфты для защиты приводящего двигателя от перегрузок и гидромуфты, предназначенные только для сглаживания нагрузок на валу приводимой машины. [c.240]

Регулируемые гидромуфты постоянного заполнения с шибером (см. рис. 14.2, б) или с поворотными лопатками одного из колес не имеют внешнего отвода жидкости из рабочей полости (замкнутые гидромуфты). Поэтому при работе таких гидромуфт выделяется большое количество тепла. Последнее обстоятельство приводит к уменьшению вязкости жидкости, а следовательно, и к увеличению утечек, а также опасности возгорания масла. Такие гидромуфты применяются только при небольших передаваемых мощностях или малом диапазоне регулирования. [c.240]

Остальные размеры проточной части определяют из условий геометрического подобия относительно активного диаметра 16, 8]., При этом следует помнить, что существует ГОСТ 17172—71 на размеры активных диаметров всех гидромуфт, а для регулируемых, кроме того, ГОСТ 14151—69—14160—69 на все остальные основные размеры. [c.248]

При нормальной нагрузке /<80ч-90 С. При I > 90" С необходимо применять специальные средства охлаждения. В частности, для регулируемых гидромуфт с переменным заполнением следует определить расход рабочей жидкости, циркулирующей через охладитель, и степень ее охлаждения 16, 8]. [c.249]

В установках с регулируемыми гидромуфтами увеличение пускового момента происходит с увеличением степени заполнения жидкостью рабочей полости гидромуфты (см. рис. 14.12). [c.278]

Гидромуфты используют для предохранения двигателей от опасных перегрузок и изменения числа оборотов различных машин. Нерегулируемые гидромуфты применяют д 1я предохранения машин от опасных перегрузок с одновременным получением плавности передачи крутящего момента. Регулируемые гидромуфты являются предохранительными и одновременно позволяют регулировать число оборотов различных мащин. Особенно полезны они для изменения числа оборотов машин, приво- [c.316]

Все гидромуфты можно разделить на регулируемые и нерегулируемые. Гидромуфты, скольжение которых зависит не только от нагрузки на ведомом валу, но и от положения регулирующего органа, относятся к регулируемым. К нерегулируемым относятся гидромуфты, у которых при постоянной скорости вращения ведущего вала число оборотов ведомого вала, а следовательно, и скольжение зависят только от нагрузки на ведомом валу. [c.245]

В 4 назывались две конструкции регулируемых гидромуфт постоянного заполнения. Во время работы этих гидромуфт жидкость не выходит из рабочей полости (замкнутые гидромуфты), поэтому выделяется большое количество тепла. Последнее обстоятельство приводит к резкому уменьшению вязкости жидкости, а следовательно, и увеличению утечек, а также опасности возгорания масла. [c.245]

Переход энергетики страны на более высокие параметры пара и большие единичные мощности паровых турбин потребовал создания новых высоконапорных питательных насосов. Увеличение потребляемой питательным агрегатом мощности свыше 10 тыс. кет определило применение в качестве привода основных насосов паровую турбину с регулируемым числом оборотов. Для пуска турбоустановки оказалось целесообразным применение пуско-резервных электронасосов с применением гидромуфты для регулирования числа оборотов. [c.492]

На фиг. 98 изображены характеристики гидромуфты, регулируемой изменением ширины лопаток. В гл. 1П анализировался вопрос о том, что может дать в смысле чистоты выключения такое регулирование. Этот вывод, как видно, совпадает и с приведенными выше результатами Н. Г. Моргуна, согласно которым при полностью остановленной циркуляции жидкости по трактам, образованным межлоиаточными каналами насоса н турбины гидромуфты, характеристика 3 для таких гидромуфт не становится меньше единицы. [c.185]

Приведенное описание свойств и конструкции гидромуфт, регулируемых изменением формы проточной части при неменяющих-ся размерах активных диаметров колес, показывает ограниченность возможностей этого метода регулирования. [c.185]

Гидромуфта, изображенная на фиг. 131, представляет oo if конструкцию, разработанную и построенную в ЦНИИТМАШ, в которой впервые было осуществлено регулирование по моменту, превосходящее по глубине регулирование гидромуфт, работающих с переменным заполнением. Глубина регулирования по моменту для это1[ конструкции в 5—6 раз больше, чем для гидромуфт, регулируемых за счет заполнения рабочей полости. [c.190]

В гидромуфтах, регулируемых изменением заполнения, момент трения при частичных заполнениях относительно невысок, так как при этом невелик периметр трения. Этим можно объяснить, например, факт, отмеченный в работах ВУГИ, что при встречном вращении колес машина теряет управление скорость вращения привода то произвольно растет, то падает, а иногда даже изменяется направление вращения. Такой режим машины легко предвидеть, если на графике фиг. 98 принять, что нагрузка изображается штрих-пунктирной прямой, соответствующей номинальной нагрузке. При наших экспериментах потеря устойчивости имела место при высоких нагрузках, что соответствовало большой ширине лопаток ( =28-4-40), в области, где момент уИпр относительно мал. [c.273]

Стремление получить приемлемую для заданных условий работы внешнюю характеристику определило многообразие конструктивных решений гидромуфт а — гидромуфты, имеющие одну рабочую полость (однополостные) б — гидромуфты, имеющие две рабочие полости (двухполостные) в — гидромуфты с постоянным заполнением, в рабочей полости которых находится одно и то же количество жидкости г- -гидромуфты с переменным заполнением, в рабочей полости которых количество жидкости изменяется д — гидромуфты с внутренним самоопоражниванием, у которых изменение количества жидкости в рабочей полости осуществляется перетеканием в дополнительную полость при изменении нагрузки е — гидромуфта, регулируемая заполнением путем изменения количества жидкости в рабочей полости ж — гидромуфта с регулированием на входе, в которой изменение количества жидкости при регулировании осуществляется путем изменения расхода подаваемой в нее жидкости з — гидромуфта с регулированием на выходе, т. е. изменением расхода сливаемой из нее жидкости и — гидромуфта, регулируемая воздействием на поток, в которой регулирование осуществляется воздействием на поток в рабочей жидкости путем изменения формы рабочих колес, применением шибера и др. [c.285]

Регулируемые гидромуфты переменного напол7Штя (рис. 2.85, е) со скользящей чериаково трубкой применяются для самых трудных условий работы с частыми перегрузками, тяжелыми условиями пуска и для регулирования в небольших пределах частоты вращения при- [c.258]

Рис. 2.87. Поле характери- Рие. 2.88. Характеристики процесса рсгулирова-сгик гидромуфты перемен- иия частоты вращения выходного вала при по-110ГО заполнения мон(и регулируемой гидромуфты переменного

Характеристика регулируемой гидромуфты представлена на рис. 2.87. Она состоит из частных характеристик, соответствующих разным наполнениям W (Wg — максимальное заполнение). Энергетические возможностп регулируемой гидромуфты эквивалентны нри-ыенепию ряда из нескольких гидромуфт. Свойство изменения характеристики при неремене наполнения часто применяют и для нерегулируемых гидромуфт, приспосабливая одну и ту же гидромуфту для обслуживания двигателей разной мощности. При этом надо иметь [c.259]

Для регулируемых и пуско-предохранительных гидром фт после выбора их основных размеров рекомендуется определить максимально допустимую степень заполнения рабочей полости, исходя из условий нормального пуска двигателя Л1 . < (0,9-г-- 0,95) Л4эп,а,(, где п — максимально допустимый передаваемый момент гидромуфтой при заторможенном турбинном колесе (см. рис. 14.12). Затем по Л4,. и уравнению (14.23) определяют максимально допустимый коэффициент момента [c.248]

Гидромуфты делятся на нерегулируемые и регулируемые. К нерегулируемым относятся муфты, у которых при постоянной скорости вращения ведущего вала число оборотов ве- м% домого вала зависит только от нагрузочного момента на ведомом валу. В регулируемой гидромуфте число оборотов ведомого вала зависит также и от положения управляемого извне регулирующего устройства. Как нерегулируемые, так и регулируемые гидромуфты могут быть постоянного заполнения или переменного. Возрастание передаваемого момента в 20—25 раз по сравнению с расчетным при изменении скольжения в пределах [c.305]

Проще всего выбрать гидромуфту можно по номограммам ИГД им. А. А. Скочинского [9]. На рис. 166 приведена номограмма для выбора гидромуфт с внутренним самоопоражниванием. Аналогичная номограмма имеется и для выбора регулируемых гидромуфт [91. [c.254]

Создание высокоэффективных передач от двигателя к движителю для судна на подводных крыльях (СПК) усложняется специфическими особенностями СПК — значительным возвышением корпуса над уровнем моря, большой мощностью двигателей, высокой скоростью судна, В настоящее время на СПК применяют или обычные реверсредукторы с гидромуфтой (рис. 2.19) или угловой редуктор. В судах на воздушной подушке (СВП) передача мощности от ГТД к воздушному винту регулируемого шага осуществляется с помощью комбинированного редуктора [4]. [c.48]

Габариты гидродинамической муфты определяются не только размерами собственно гидромуфты, но и геометрией вспомогательных устройств. На фиг. 79 и в табл. 12 даны габариты гидромуфты Вулкан-Синклер с черпаковой трубкой (с регулируемым скольжением). [c.457]

Для гидромуфт с внутренним самоопорожнением и муфт, регулируемых заполнением, имеют место в процессе работы статиче- жий (/(мгм. ст) и динамический (Л мгм-дин) коэффициенты ограни-1ений по моменту. [c.20]

Рабочая жидкость под действием центробежных сил постоянно отбрасывается к периферии полости и, проходя через калиброванные или регулируемые жиклеры А, образует вращающееся кольцо С во внешнем корпусе В, выполненном в виде вращающегося резервуара. Последний жестко связан с корпусом муфты и вместе с ним вращается со скоростьк> вращения самой гидромуфты. В корпусе муфты образуется жидкостное кольцо С, поверхность одинакового уровня которого регулируется черпательной трубкой D. Внутренний конец черпательной трубки крепится шарнирным соединением к втулке, связанной с жесткой станиной, что позволяет под действием внешнего усилия поворачивать трубку по определенному закону. Другой [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...