Кулаки Напряжения

При применении стали для менее ответственных деталей, не требующих высокой прочности и вязкости, в отдельных случаях предпочитают крупное зерно, которое обеспечивает лучшую обрабатываемость и прокаливаемость. Наоборот, для ответственных деталей, особенно подвергаемых высоким напряжениям и ударам (например, для автомобильных полуосей, шатунов, поворотных кулаков, шестерён, шатунных болтов и т. п.), рекомендуется сталь с мелким зерном № 6—8, дающая после термообработки на требуемую твёрдость более высокую вязкость [3]. [c.373]

Напряжение среза в тумбе кулака (стальное литьё) от действия клина определяется по формуле [c.327]

Напряжение смятия клина в тумбе кулака Р [c.327]

В табл. 6 приведены размеры и вес, а в табл. 7 — возникающие напряжения в деталях кулаков некоторых паровозов. [c.327]

Проведённые исследования показали, что в зависимости от характера прилегания кулаков муфты к шпинделю и трефу напряжения к муфте при одном и том же крутящем моменте изменяются почти в 3 раза [23]. [c.917]

Рассмотрим в качестве примера построение функции отклика для системы, состоящей из испытательного рельсового стенда и трактора Т-4 [45]. Для качественного выявления зависимости темпа накопления усталостных повреждений в металлоконструкциях трактора от скорости его движения на стенде с , км/ч) и высот установленных препятствий с , мм) проведены испытания с тремя различными скоростями и тремя различными высотами имитаторов неровностей. В процессе испытаний регистрировались уровни напряжений, возникающих в следующих трех узлах 1 — в раме тележки гусениц 2 — в кулаке раскоса тележки гусениц [c.192]

Педаль тормоза расположена справа от водителя. Управляют погрузчиком при помощи рулевого колеса, усилие вращения которого через рулевой вал, сошку, продольную и поперечные тяги передается на поворотные кулаки задних колес. Источником энергии служит аккумуляторная батарея напряжением 30 в и емкостью 500 а-ч при 8-часовом разряде, питающая два электродвигателя — движения и гидравлического насоса. [c.89]

Общим недостатком барабанно-кулачковых головок являются трудность регулировки величины подачи, невозможность изменения длины рабочего хода, большие контактные напряжения в паре ролик-кулак, износ механизма подач и трудность обеспечения надежной защиты от перегрузки. [c.272]

Дробеструйное упрочнение широко применяют с целью значительного повышения сроков службы листовых рессор, пружин, шатунов, полуосей, коленчатых валов, картеров, поворотных кулаков, гребных судовых валов, торсионных валов и др. Способ особенно эффективен, когда детали имеют концентраторы напряжений, при этом чувствительность деталей к концентрации напряжений может быть снижена в 1,5—2 раза. [c.215]

Сечения балки, шкворня и поворотного кулака выбирают таким образом, чтобы расчетные напряжения были ниже аналогичных напряжений в тех же деталях действующих автомобилей-аналогов, так как скорость движения новых автомобилей и нагрузки на мост, а следовательно, и динамические нагрузки возрастают. [c.267]

Конструктивно головка проста и надежна в работе. К ее недостаткам можно отнести трудность регулировки величины подачи и невозможность изменения длины рабочего хода, большие контактные напряжения в паре кулак — ролик, которые приводят к значительному износу механизма, трудность обеспечения простыми средствами надежной защиты головки от перегрузки. [c.182]

При заносе (рис. 3.14 6) напряжение изгиба в опасном сечении (сечении 1-1) для наружного (левого) и внутреннего (правого) поворотного кулаков различны и могут быть определены по формулам [c.257]

Напряжение не должно превышать [<7 ] = 550 МПа. На прочность цапфы поворотного кулака значительное влияние оказывает радиус галтели. При накате галтелей роликом прочность цапф повышается. [c.258]

Конструкция. На современных паровозах применяются два основных типа поршня с контрштоком (фиг. 33) и без контрштока (фиг. 34). Поршни без контрштоков относительно легче (условия уравновешивания лучше), но зато требуют применения более сложной конструкции уплотняющих колец и хорошо развитых опорных поверхностей параллели и кулака. Стальной диск поршня, плоский или конический (последняя форма лучше, так как уменьшает изгибающие напряжения), надевается под прессом на цилиндрическую или коническую (1 15) заточку стального штока. Поршень удерживается на месте за счёт натяга при запрессовке, буртом штока и навёрнутой гайкой, закрепляемой сквозным шплинтом или расклёпкой. 2-образные или с косым обрезом замки прямоугольных колец сдвигаются относительно друг друга на 120°, чтобы уменьшить односторонний износ цилиндра и достичь лучшей герметичности. Кольца выполняются самопружинящими, хотя встречаются конструкции, где нажатие достигается при помощи пружин. [c.321]

Тип и серия паровоза Напряжение изгиба валика о кг/см - Удельное давление в K I M Характеристика трения трущихся плоскостей кулака в кгм1см сек = o , 3 та 0 S-e-e uO и i ts s o V i Q. iT 5 4 та a 2 5 S s 42 = 3- e- S 0 та -n 0 2 De O- H r y S S s J X Ж Напряжение смятия клина в кг1см [c.328]

На фиг. 4, в представлен случай, когда кулак имеет значительную вогнутость в продольном сечении при этом облегание получившейся седлообразной поверхности возможно лишь за счет упругой деформации ленты в условиях двухосного напряженного состояния. [c.184]

Режим сварки устансиочная длина BTopHUH-je напряжение холостого хода припуск на оплавление характер перемещения плиты при оплавлении (профиль кулака) длительность оп.тавл -ния минимально допустимая скорость осадки припуск на осадку (под током и общий). [c.512]

Высокотемпературный (высокий) отпуск проводят при температурах 550-680 °С. Сталь при этом приобретает структуру сорбита (сорбит отпуска). Твердость закаленной стали снижается до 250-350 НВ, прочность уменьшается в 1,5-2 раза, пластичность и вязкость увеличиваются в несколько раз, внутренние напряжения полностью снимаются. Закалка с высоким отпуском называется улучшением. Улучшенная сталь по сравнению с отожженной или нормализованной имеет более высокие показатели прочности, пластичности и вязкости. Улучшению подвергают изделия из конструкционных сталей марок 40, 45, 40Х, 40ХНМ, 40ХМФ и др. (полуоси, коленчатые валы, шатуны, поворотные кулаки, рычаги, балки передних осей грузовых автомобилей, а также болты, гайки, винты и др.), испытываюш ие большие нагрузки. [c.201]

Г2С — детали с.-х. машиностроения, оси, кулаки, карданные и трансмиссионные валы, арматура гладкая и периодического профиля для обычных и предварительно напряженных железобетонных конструкций, сварные валы гидротурбин, сварные цилиндры, плиты гидравлических прессов [c.24]

В зависимости от сечения и от скорости сварки напряжение составляет для сварки в тык 4—10 V, а при сварке оплавлением — 4—15 V. Большую силу тока для обоих способов выгодно получить от переменного тока. Употребляются однофазные трансформаторы переменного тока. Эти трансформаторы образуют вместе с зажимными кулаками и с приспособлениями для получения сварочного давления одну машину-орудие. Вторичная обмотка трансформатора в большинстве случаев состоит из одного витка. В целяк уменьшения потерь, особенно индуктивных, следует сделать короткими провода между вторичной обмоткой и зажимными кулаками. Первичная обмотка трансформатора снабжена ответвлениями таким об[,азом имеется возможность регулировки напряжения. Включение и выключение сварочного тока производится только на первичной стороне из-за большой силы тока во вторичной цепи Воздушное или водяное охлаждение — в зависимости от размеров машины. [c.952]

Осповидный износ возникает при трении качения и наиболее отчетливо проявляется на рабочих поверхностях подшипников качения и зубьях шестерен. При осповидном износе трушихся деталей возникают микропластические деформации сжатия и упрочнения поверхностных слоев металла. В результате упрочнения возникают остаточные напряжения сжатия. Повторно-переменные нагрузки, превышающие предел текучести металла при трении качения, вызывают явления усталости, разрушающие поверхностные слои. Разрушение поверхностных слоев происходит вследствие возникших микро- и макроскопических трещин, которые по мере работы развиваются в одиночные и групповые осповидные углубления и впадины. Глубина трещин и впадин зависит от механических свойств металла деталей, величины удельных давлений при контакте и размера контактных поверхностей. На фиг. 5 показан осповидный износ ведущей шестерни з аднего моста автомобиля ЗИС-150 и кольца роллкоподшипника поворотного кулака. Проф. М. М. Хрушов [59] считает, что составить подробную классификацию видов износа и указать соответственные им виды изнашивания практически не представляется возможным по той причине, что при разных видах изнашивания могут быть одинаковые виды износа. В табл. 1 приведена классификация видов изнашивания, предложенная М. М. Хрущовым для случая трения скольжения. [c.12]

Исследуя артерии верхних конечностей, в качестве гипоперфузионной нагрузки используют пробу со сжатием руки в кулак, нижних конечностей - с тоническим напряжением мышц стопы. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...