Коробки Передаточные числа - Зависимость от числа ступеней

Коробка передач. Коробки передач разделяются на ступенчатые и бесступенчатые. Ступенчатые коробки передаче зависимости от числа передач (ступеней) могут быть трехступенчатыми (три передачи вперед и одна назад), четырехступенчатыми и пятиступенчатыми. При бесступенчатой передаче передаточное число в коробке изменяется без участия шофера в зависимости от сопротивления дороги и числа оборотов коленчатого вала двигателя. [c.144]

График мощностного баланса для всех передач строят таким же образом, только вместо одной пары кривых и Хтр наносят несколько в зависимости от числа ступеней в коробке передач (см. рис. 51, б). При изменении передаточного числа к изменяется лишь скорость автомобиля, мощность же а также мощность Л тр, если не учитывать изменения к. п. д. трансмиссии на различных передачах, остаются без изменения. [c.119]

Редукторная часть служит для передачи и изменения крутящего момента в зависимости от включения той или иной ступени (что меняет передаточное число) и для изменения направления вращения. Ступенчатые коробки передач по конструкции редукторной части разделяются на коробки с внешним зацеплением и планетарные. Существует большое количество различных схем выпо.шения редукторной части в зависимости от числа ступеней, способа зацепления шестерён и пр. одни и те же схемы разными заводами конструктивно выполняются различно. В коробках передач грузовых автомобилей иногда все ступени выполняют с расцепляющимися шестернями (фиг. 41), в большинстве же случаев в современных коробках передач часть ступеней выполняют с расцепляющимися шестернями, а часть — с шестернями, находящимися в постоянном зацеплении (фиг. 42, а и б). [c.51]

У тепловозов с механической передачей между валом дизеля и движущими колесами включена специальная коробка передач с несколькими ступенями (обычно 3—5), представляющая набор зубчатых колес с различным количеством зубьев. На каждой ступени включаются определенные пары зубчатых колес, обеспечивая нужное передаточное число, остающееся неизменным в интервале ступени. При переходе на следующую ступень передаточное число резко меняется, вследствие чего сила тяги тепловоза резко изменяется на каждой ступени. В пределах же самой ступени сила тяги изменяется в зависимости от изменения вращающего момента дизеля и к. п. д. передачи. Поэтому тяговая характеристика у тепловозов с механической передачей имеет ступенчатый вид (см. рис. 3, а). [c.75]

На рис. 27 в квадранте под моментной характеристикой Л (> приведена кривая изменения числа оборотов ведомого вала и в зависимости от первичного числа оборотов о. Поскольку целью передачи, имеющей z ступеней, является изменение скоростей транспортной машины пропорционально передаточному отношению, то для наглядности на диаграмме (рядом с осью величин п можно привести соответствующие скорости v (в. км ч или в м/сек) движения транспортной. машины при включении каждой ступени коробки скоростей. [c.86]

Рис. 108. Зависимость коэффициента трансформации и к. п. д. от числа оборотов выходного вала п =рп при наличии одной понижающей ступени в коробке, передаточное отношение которой р = 2 i

Рассмотрим теперь кинематику некоторых типов коробок скоростей. Зубчатой коробкой скоростей называется зубчатый механизм, передаточное отношение которого можно изменять скачкообразно по ступеням. Коробками скоростей снабжаются те машины, рабочие органы которых должны вращаться с различными скоростями в зависимости от условий работы. Например, обработка различных деталей на токарном станке производится при разных скоростя с, поэтому в механизм токарного станка включается коробка скоростей. Коробки скоростей применяются в автомобилях для получения различных скоростей движения автомобиля. Схема и конструктивное оформление коробок скоростей бывают чрезвычайно разнообразными. Если число ступеней регулирования скорости невелико, то схема [c.265]

Зубчатые передачи широко применяются в приводах машин и позволяют передавать движение при любом относительном расположении осей х окружными скоростями до 200 м/с и мощностями, достигающими 100 тыс. кВт. Передаточное отношение зубчатых передач в зависимости от конструкции и числа ступеней может колебаться в больших пределах и быть как постоянным, так и переменным (коробки скоростей), причем возможно их выполнение замедляющими — редукторы, или ускоряющими — мультипликаторы. Достоинствами зубчаты передач являются возможность их использования в широком диапазоне нагрузок и скоростей, малые габаритные размеры, высокий к. п д., высокая надежность и долговечность, постоянство передаточного числа. Недостатки зубчатых передач -необходимость высокой точности изготовления, шум, возникающий при их работе, невозможность в некоторых случаях получения точного значения переда точного числа в связи с тем, что число зубьев должно быть целым. [c.117]

Подобного типа коробки передач применяются на легких колесных тракторах ДТ-20М, Т-40 и самоходном шасси Т-16М. Диапазон передаточных чисел трехвальных коробок передач значительно шире, чем у двухвальных, так как у первой передаточные числа равны произведению передаточных чисел постоянной первой ступени коробки и пары зацепления второй ступени, которые изменяются в зависимости от необходимых скорости движения трактора и его тягового усилия. Вместе с тем механический к. п. д. трехвальной коробки несколько ниже, чем у двухвальной, так как передача крутящего момента на основных передачах всегда идет через две пары шестерен. Исключение составляет прямая передача в коробке передач автомобильного типа, при включении которой ее механический к. п. д. самый высокий. Однако в отличие от автомобиля, где на долю прямой передачи приходится наибольшее время его работы, у трактора прямая передача (транспортная) используется обычно не более 10—12% всего времени эксплуатации. [c.138]

Аналогично рабочему балансу м. б. графически изображен тяговой баланс автомобиля в виде тяговой диаграммы движения автомобиля. На фиг. 4 представлен такой график на прямой передаче для того же автомобиля. Здесь кривая представляет изменение идеального тягового усилия на ведущих колесах с изменением скорости движения автомобиля Кд. Если автомобиль движется на определенной ступени в коробке передач, т. е. если передаточное число сохраняется постоянным, то идеальное тяговое усилие Ро изменяется прямо пропорционально крутящему моменту двигателя М - Откладывая вниз от линии Р отрезки Р,, представляющие собой силу, потерянную на трение в передаточных механизмах, получаем кривую Р действительного окружного усилия или тягового усилия на ведущих колесах автомобиля. Откладывая далее вниз от кривой Р отрезок, представляющий силу Р , теряемую на сопротивление воздуха, получим кривую Ра- Эта кривая определяет усилие, идущее иа преодоление сопротивления дороги у и на создание ускорения / в зависимости от скорости движения автомобиля. [c.328]

К сложным зубчатым механизмам относятся также зубчатые коробки передач. Зубчатой коробкой передач называется зубчатый механизм, передаточное отношение которого можно изменять скачкообразно по ступеням. Коробками передач снабжаются те машины, рабочие органы которых должны вращаться с различными скоростями в зависимости от условий работы. Например, обработка различных деталей на токариом станке производится при разных скоростях, поэтому в механизм токарного станка включается коробка передач. Коробкн передач применяются в автомобилях для получения различных скоростей движения автомобиля. Схема и конструктивное оформление коробок передач бывают чрезвычайно разнообразными. Если число ступеней регулирования скорости невелико, то схема коробкн получается достаточно простой, при большом же числе ступеней регулировл-ння как схема, так и конструктивное оформление могут быть весьма сложными. [c.153]

По принципу действия коробки передач разделяются на бесступенчатые и ступенчатые. Бесступенчатые коробки передач позволяют реализовать в определённом интервале бесконечное число передаточных чисел изменение крутящего момента в них осуществляется непрерывно и автоматически в зависимости от сопротивления пути и от числа оборотов двигателя (гидравлические реобразователи, механические конвертеры). В ступенчатых коробках передаточные числа изменяются либо при помощи механического ривода, либо от специального устройства (электровакуумного, пневматического). Количество передач (ступеней) в этих коробках ограничено в зависимости от числа ступеней различают 3-,4-, 5- и многоступенчатые коробки 1кредач. [c.51]

Изменение числ а оборотов шпинделя и планшайбы достигается соответствующим перемещением зубчатых блоков и переключением скоростей главного двигателя. Как же осуществляется передача этих движений Вращение электродвигателя (фиг. 30, а) передается на шкив 11 приемного вала 14 коробки скоростей при помощи клиноременной передачи. Вал 14 на кинематической схеме (фиг. 29) обозначен цифрой /. По шлицевой части этого вала свободно передвигается тройной блок шестерен 9, поочередно сцепляемый с шестернями 6, 7 VI 8, установленными на валу 10. На фиг. 29 этот вал обозначен цифрой II. В зависимости от передаточного отношения этих шестерен вал 10 получает одну из трех различных ступеней чисел оборотов. Другой тройной блок 17, сцепляя по очереди шестерни 5 и /5 5 и <3 и, наконец, [c.74]

К этому сводится полное уравновешивание передачи. Если ролики из-за своего неправильного положения не передают подводимой к ним мощности, то за счет имеющегося достаточно большого зазора в основании опоры 12 ролики будут сами собой перемещаться, пока опять пе примут правильного наклона. Рычаг 13 перестанавливается гидравлическим устройством путем поворота муфгы 6. Нажимное усилие пружинных шайб 1 автоматически возрастает с ростом крутящего момента из-за наличия косой шайбы 10 нажимных шариков. Передаточное число может изменяться в границах от 4 1 (наибольшее значение) до 1 1,7 (ускоряющая ступень). Для заднего хода предусмотрена шестеренчатая передача, расположенная позади фрикционной корсбки. Гидравлическое управление осуществляется с помощью поршня, размещенного сбоку коробки передач, в зависимости от числа оборотов ведущего вала (с которым связан шестеренчатый насос) и от величины крутящего момента сопротивления. Иными словами, передаточное число в коробке передач каждый раз автоматически приспосабливается к величине сопротивления движению. Предусмотрена также возможность управления от руки с помощью специального регулируемого вентиля. [c.429]

В зависимости от типа упругого элемента и от конструкции прибора передаточный механизм может состоять из любого числа отдельных передач, соединенных последовательно одна с другой. Например, в приборах с трубкой Бурдона, дающей наибольшее перемещение, достаточно иметь передаточный механизм из двух ступеней. Коробка Види имеет меньшее перемещение, поэтому в приборах, оснащенных такой коробкой, применяют от двух до трех сгупеней, а если прибор двухстре-лсчный — четыре и даже пять ступеней. [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...