Конвейеры Скребки - Формы

Скребки имеют форму трапецеидальную, полукруглую (рис. 124) или прямоугольную (одинарные или двойные) последние необходимы для конвейеров с двумя рабочими ветвями (см. рис. 121, б). Изготовляют скребки из листовой стали толщиной 3—8 мм для жесткости их укрепляют ребрами. Известно изготовление полукруглых скребков небольшой ширины (до 320 мм) из пластмассы (нейлона). Одинарные скребки имеют консольное, а двойные — симметричное крепление к тяговым цепям. [c.185]

Скребки цепных конвейеров, представляющие собой стальные листы или чугунные плиты, изготовляются в соответствии с формой жёлоба прямоугольными, трапецеидальными и комбинированными (фиг. 106 и 107). Реже применяются скребки в виде грабель. Лучшим жёлобом является стальной штампованный со скошенными углами, при котором материал подвергается наименьшему кро- [c.1075]

Продольные бункеры с механическим опорожнением имеют в качестве опорожняющего механизма передвижной автоматический выгружатель, который перемещается вдоль бункера и своим рабочим органом — скребками или вращающимся лопастным колесом — выгребает материал из нижней щели бункера на конвейер. Поперечное сечение железобетонной траншеи (горловины) бункера имеет У-образную форму и приспосабливается к типу опорожняющего механизма. Наиболее распространёнными являются формы щелевых бункеров, показанные на фиг. 182, бив, которые приспосабливаются к лопастным механическим выгружателям. [c.1107]

На наклонных конвейерах с повышением угла наклона объем груза перед скребком уменьшается (фиг. 101, в), что учитывается поправочным коэффициентом Сз (см. табл. 30). Поскольку форма расположения и количество груза перед скребком зависят от физико-механических свойств транспортируемого груза и угла [c.186]

Для крутонаклонных и вертикальных конвейеров применяются цепи с контурными скребками. Форма контурных скребков приближается к начертанию букв и, Н, Ь, а также может иметь другие очертания. Наибольшее распространение имеют и-образные скребки (фиг. 151). [c.261]

Основные параметры. Большие сопротивления движению и повышенный износ желоба, цепей и скребков ограничивают скорость, длину и производительность скребковых конвейеров. Обычно их скорость составляет 0,16. .. 0,4 м/с и лишь в редких случаях (конвейеры для перемещения каменного угля и зерновых продуктов) достигает I м/с. Длина транспортирования, как правило, не превышает 100 м, в отдельных случаях (конвейеры для уборки навоза) достигает 200 м производительность конвейеров колеблется в широких пределах от нескольких тонн в час до 350 т/ч, в редких случаях — до 900 т/ч. Углы наклона трассы при обычной форме скребков могут достигать 40°, а в конвейерах с контурными скребками — 90 . Скребковые конвейеры по сравнению с ленточными и пластинчатыми имеют малую высоту сечения (высота горизонтально замкнутого конвейера почти равна высоте скребка). [c.179]

Заливают формы жидким металлом плавно, непрерывной струей. При заливке форм через носок ковша следят за тем, чтобы шлак не попадал в форму. Для этого его задерживают специальными скребками. В литейных цехах, где заливка производится на конвейерах, применяют чайниковые ковши, в которых шлак задерживается перегородкой. [c.29]

По схеме, показанной на рис. 28, а, груз перемещают сплошными прикрепленными к цепи 5 высокими скребками 1, опирающимися катками 3 на направляющие 2. Высокими называют скребки высотой, равной высоте боковых стенок (бортов) желоба или превышающей ее. Груз при этом перемещается отдельными порциями перед каждым скребком. При перемещении происходит его трение о днище и боковые стенки желоба 6, перемешивание и измельчение. Все это связано со значительными затратами энергии. Высота порции груза, называемой телом волочения 7, в этом случае ограничена высотой бортов желоба, так как с превышением ее происходит пересыпание груза через борта. Конвейеры, выполненные по данной схеме, называют конвейерами порционного волочения с высокими сплошными скребками. К ним относят и конвейеры, выполненные по схеме на рис. 28, б, в которых скребки соединены вертикальными боковыми стенками, образующими подвижные борта, а желоб заменен плоским днищем. Груз здесь также перемещается отдельными порциями высотой, ограниченной высотой подвижных бортов. Однако замена неподвижных бортов подвижными снижает силу трения, так как груз трется только о днище, уменьшаются его перемешивание и крошение, а также общие затраты энергии на перемещение. Скребки вместе с боковыми стенками имеют форму ящиков без дна. Поэтому конвейеры, выполненные по этой схеме, называют ящичными с подвижными бортами. [c.108]

Сопротивление движению груза можно уменьшить, если скребки выполнить по форме аналогичными контуру желоба (рис. 28, г). Это позволяет выполнять конвейер крутонаклонным и вертикальным. Конвейеры, основанные на этом принципе, называют конвейерами сплошного волочения с контурными погруженными скребками. [c.109]

Скребки. Их изготовляют из листовой стали толщиной 3—8 мм и усиливают штампованными ребрами жесткости и приваркой прокатных профилей. В отдельных случаях скребки выполнены из дерева и полимерных материалов. Форма и размеры скребка должны соответствовать сечению желоба. Наиболее часто применяют симметричные скребки (см. рис. 29, б), реже консольные. Зазор между скребком и неподвижными элементами желоба (днищем, бортами) принимают равным 3—8 мм. Соблюдение таких зазоров требует тщательного монтажа конвейеров. [c.114]

Конвейеры с погруженными скребками (рис. 186) имеют плоские прямоугольные, круглые или контурные 11-, Ш-, 2- и Ь-образной формы скребки, прикрепляемые к тяговым цепям.Такие конвейеры могут иметь сложную по очертаниям трассу и позволяют перемещать грузы в горизонтальном, вертикальном и наклонном направлениях со скоростью 0,14-0,25 л /се/с. При движении цепи груз увлекается скребками и перемещается вдоль желоба. Для перемещения груза необходимо, чтобы сопротивление прохождению скребков через сыпучий груз было больше сопротивления трения груза о гладкие стенки и дно желоба. [c.335]

Цепные скребковые конвейеры (рис. 156) представляют собой такие транспортирующие устройства, в которых по неподвижному желобу 6 движутся укрепленные на тяговом органе — цепях — особой формы скребки 5, осуществляющие волочение материала по желобу. [c.220]

Скребки цепных конвейеров могут иметь различную форму прямоугольную, трапецеидальную, прямоугольную со скошенными углами, фасонную и др. и изготовляются стальными, чугунными или деревянными. Тип скребка выбирается в зависимости от характера перемещаемого материала. Желоб устраивается стальной штампованный или деревянный, обитый внутри листовым железом. Ширина желоба в одноцепных конвейерах принимается 400—500, а в двухцепных — 450 — 1 200 мм. Высота скребка принимается от 140 до 320 мм. [c.220]

В конвейерах с погруженными скребками находит применение вильчатая тяговая цепь (рис. 189, Э), звенья которой (литые или штампованные), имеющие форму двузубой вилки, соединены валиками. Все большее распространение, особенно в скребковых конвейерах, в качестве тягового элемента находит круглозвенная цепь по ГОСТ 2319 — 70 (см. рис. 61, о). [c.267]

Скребок конвейера с высокими скребками изготовляют из листовой стали толщиной 3...8 мм. В ряде случаев скребки выполняют из пластмассы. Шаг скребков зависит от размеров кусков груза, угла естественного откоса, высоты и формы скребка, шага цепи. Для [c.270]

В конвейерах с погруженными скребками применяют вильчатые тяговые цепи, звенья которых литые или штампованные, имеющие форму двузубой вилки, соединены валиком. [c.207]

К скребковым конвейерам относятся разнообразные по конструкции транспортирующие машины, в которых груз тяговой цепью с помощью скребков перемещается волочением по желобу или трубе прямоугольного или круглого сечения. Форма и высота скребка служат главным признаком конструктивных типов конвейеров. Различают конвейеры со сплошными и контурными скребками. [c.209]

На рис. 37, а и б показаны плоские настилы — с гнездами для фиксации круглых изделий и штампованный — рифленый на рис. 37, в показан специальный настил с пластинами из швеллерного профиля, приспособленный для транспортирования крупных горячих отливок или поковок 182]. На рис. 37, г показан настил конвейера с пластинами выпуклой формы. Такая форма пластин повышает их жесткость и прочность, а главное облегчает их очистку, которая производится скребками при огибании настилом звездочек. [c.89]

Тяговый орган. Конструкция тягового органа определяется характером трассы конвейера. Для горизонтального транспортирования грузов применяют тяговые цепи с плоскими скребками, для наклонного и вертикального транспортирования — тяговые цепи с контурными скребками. Звенья цепи могут быть штампованными, литыми и в отдельных случаях сварными. Форма звена чаще всего вильчатая такая форма способствует наилучшему осыпанию с цепи транспортируемого груза в местах разгрузки и сводит до минимума возможность натаскивания груза на зубья приводной звездочки. Опыт эксплуатации тяговых вильчатых цепей в конвейерах с погруженными скребками, предназначенных для таких абразивных грузов, как горячий (300—500° С) колчеданный огарок, подтвердил значительные преимущества вильчатых разборных цепей. Сочленение звеньев таких цепей осуществляется с помощью пальцев-валиков различной конструкции. Конструкция валика определяется способом осевой фиксации его в сочленении цепи. [c.130]

Штангу изготовляют из стали круглого и квадратного сечения из отдельных секций, а для конвейеров, перемещающих дробленую стружку — в виде рамы. Сборная конструкция штанги облегчает монтаж, а также ремонт и замену частей. На штанге с интервалом 2 м закрепляют ползуны или катки. Скребки изготовляют по форме желоба из листовой стали толщиной 2—5 мм. Шаг скребков обычно принимают 200—250 мм это создает условия транспортирования стружки, приближающиеся к сплошному волочению. Длину хода штанги принимают в 1,5—2 раза больше шага скребков. [c.343]

Станины конвейеров делают металлические или деревянные. Скребки изготавливают из листовой стали или дерева. По форме они могут быть круглые, прямоугольные или трапецеидальные в соответствии с формой желоба. Стоимость прямоугольных же- [c.415]

Рис. 141. Схемы конвейерного оборудования траншейных экскаваторов а — конвейер криволинейной формы б — скребки в — приводные щетки

Скребковые конвейеры включают в себя группу разнообразных по конструкции транспортирующих машип, в которых транспортируемый груз при помощи движущихся скребков перемещается волоком (волочением) по желобу или трубе чаще всего прямоугольного или круглого сечения. Главным признаком, но которому в основном разделяют скребковые конвейеры на различные конструктивные типы, следует считать форму и высоту скребка. По этому признаку различают конвейеры со сплошными и контурными (фигурными) скребками. Сплошные скребки бывают высокие и низкие высота высоких скребков примерно равна высоте желоба и в несколько раз больше высоты тяговой цепи высота низких скребков близка к высоте цени и значительно (в 3—6 раз) меньше высоты желоба. Конвейеры с высокими и низкими сплошными скребками значительно отличаются друг от друга по конструктивным характеристикам. Отдельную конструктивную разновидность представляют собой трубчатые скребковые конвейеры с круглыми (или, иногда, прямоугольными) сплошными скребками. Их отличительная особенность — широкая универсальность конфигурации трассы перемещения груза. [c.181]

Контурные скребки разделяют на отдельные разновидности по форме скребков, обусловливающие конвейерам различные конструктивные характеристики. Известно сочетание подвесного грузонесущего конвейера со скребковым, когда над желобом проходит подвесной путь с каретками и цепью, а к цепи консольно прикреплены скребки, волочащие груз по желобу. Однако эта конструкция не получила распространения. [c.181]

Ходовая часть — тяговая цепь со скребками — имеет много конструктивных модификаций как по способу изготовления, так и по очертанию скребков. Американские и английские фирмы изготовляют цепь заодно со скребками из ковкого чугуна с отливкой в металлических формах без обработки поверхностей шарнирного соединения. Такая сложная цепь может оказаться недорогой только при массовом специализированном производстве каждого типоразмера конвейера. Другие фирмы (например, ФРГ и Японии), в целях унификации с конвейерами разных типов, применяют вильчатую цепь, откованную из стали, и приваривают к ней контурные скребки необходимого очертания. Известно также применение других массовых и стандартных цепей (например, пластинчатых втулочных для горизонтально-замкнутых конвейеров) со скребками, приваренными к их звеньям. [c.206]

Ходовая часть — тяговая цепь со скребками (см. рис. 6.17 и 6.18) имеет много конструктивных модификаций как по способу изготовления, так и по очертанию скребков. Фирмы США и Англии изготовляют цепь заодно со скребками из ковкого чугуна с отливкой в металлических формах без обработки поверхностей шарнирного соединения (см, рис. 2.2). Фирмы ФРГ и Японии, как и в СССР, применяют вильчатую цепь, откованную из стали, и приваривают к ней контурные скребки необходимого очертания. Известно также применение круглозвенных цепей с приваренными скребками (ФРГ), Скребки изготовляют из стали или ковкого чугуна, а в некоторых случаях - из пластмассы (стекловолокна). Все остальное оборудование по конструкции аналогично оборудованию скребковых конвейеров других типов, [c.209]

Скребок конвейера изготовляют из листовой стали толщиной 3—8 мм. На нижнюю кромку скребка, трущуюся по желобу, иногда для увеличения срока его службы делают наплавку или приваривают полоску из износоустойчивого материала (например, из марганцовистой стали). В ряде случаев применяются пластмассовые скребки. Шаг скребков определяется в зависимости от размеров кусков груза, угла естественного откоса, высоты и формы скребка, шага цепи. Выбран- [c.462]

Силу сцепления скребкового полотна с грузом можно увеличить, если скребкам придать форму, аналогичную контуру желоба (рис. 2.40, г). Это повышает волочащую способность скребкового полотна и позволяет выполнять конвейер крутонаклои-ным и вертикальным. Конвейеры, основанные на таком принципе, называют конвейерами сплошного волочения с контурными скребками. [c.178]

В конвейерах, предназначаемых для перемещения материалов в горизонтальном направлении и под небольшим углом к горизонту, применяются стальные цепи с уширенными в поперечном направлении звеньями, которые служат одновременно и скребками. Цепь помещается внутри стального мсёлоба и огибает концевые звёздочки. Для крутонаклонного и вертикального перемещения материала (см. фиг. ИЗ) на конвейерах с одной и двумя рабочими ветвями применяются скребки более сложной формы, так называемые контурные (фиг. 114), которые изготовляются обычно из ковкого чугуна. В кон- [c.1078]

Мелкий, легкосыпучий груз располагается перед высоким скребком отдельной порцией, имеющей в продольном сечении форму, близкую к неравнобокой трапеции (фиг. 101, а), и средний коэффициенг наполнения желоба принимают небольшим, обычно гр 0,5-I-0,6. Плохоподвижный кусковой груз (например, уголь) передвигается более или менее ровным слоем (фиг. 101, б) с коэффициентом заполнения желоба г з = 0,7-ь0,8. Для угольных конвейеров с низкими скребками принимают для мелкого угля Aj) = 0,8-I-0,9, для крупного — ij) = l,0 1,2. [c.186]

Составляются из звеньев овальной формы, свароппых из круглой стали, обладают подвижностью в дккюм направлении. Для крепления рабочих органов (ковшей, скребков и т. д.) используются специальные соедини тельные звенья. Применяются в транспортерах, элеваторах, подземных и других конвейерах при любых режимах работы, в том числе нри расположении осей в разных плоскостях. [c.285]

Скребковыми конвейерами в основном подают сыпучие грузы (пылевидные, кусковые и зерновые) непосредственно из щтабеля в подвижной состав. Конвейер с нижней рабочей ветвью (рис. 65) состоит из приводного 1 и натяжного 2 устройств, одной или двух цепей 3 со скребками 4. Последние крепят непосредственно к цепи или к штанге, соединяющей обе ее ветви. Загружают конвейер через желоб 5. укрепленный на станине 6. Желоба могут быть прямоугольными, трапецеидальными, полукруглыми и др. Нужно иметь в виду, что в желобе прямоугольной формы груз набивается в углы и это повышает сопротивление движению. Производительность скребковых конвейеров от 50 до 350 т/ч, скорость от 0,16 до [c.107]

Скребковые конвейеры применяют для перемещения грузов, измельчение которых в процессе транспортирования не снижает их качества. В этих конвейерах груз перемещается по неподвижному желобу при помощи скребков, закрепленных на движущейся цепи Скребковые конвейеры используют для перемещения пылевидных зерновых и кусковых грузов. Желоба конвейеров изготовляют дере вянными, металлическими или из дерева с обивкой листовым метал лом. Форма желоба бывает различной прямоугольной, трапецеи дальной, прямоугольной со срезанными углами, полукруглой При прямоугольной форме желоба груз набивается в углы, что повышает сопротивление передвижению. Поэтому формы желоба трапецеидальные и со срезанными углами являются более эффективными. С эксплуатационной точки зрения лучшая форма желоба— полукруглая, но изготовлять такие желоба, особенно деревянные, более сложно. [c.334]

Несколько особую форму имеют ковши цепных экскаваторов поперечного копания для торфяных и других мягких грунтов (см. рис. 192). Полуковши-скребки, однорядные и двухрядные (рис. 195, а и б), обычно применяются с вертикальной стрелой, что обеспечивает возможность копания траншей с поворотами практически под прямым углом. Разгрузка в этом случае производится на конвейер, располол-сенный между ветвями цепи (см. рис. 36, г и ж) или позади ее (см. рис. 36, д). При скребках или плужках перемещение грунта от траншеи производится шнеками (см. рис. 36, и и 170). [c.242]

Скребковый конвейер состоит из открытого стального жолоба, вдоль которого движется одна или две бесконечные цепи (или канат) с укрепленными на них на равных расстояниях скребками, толкающими при движении впереди себя насыпаемый в жолоб материал. Форма скребков соответствует очертанию поперечного сечения жолоба и б. ч. бывает трапецоидальной или прямоугольной со скошенными углами. Скребки выполня- [c.71]

Желоб конвейера изготовляют сварным или штампованным из листовой стали или других матералов с прямоугольным, трапецеидальным или полукруглым (по форме скребка) сечением. При транспортировании абразивных материалов для повышения срока службы дно желоба футеруют износостойким покрытием. Желоб собирают из секций длиной 3—6 м, зазор между скребком и желобом в пределах 5-15 мм на сторожу. Привод редукторный, устанавливается на концевой звездочке. В передаточный механизм привода, особенно для конвейеров среднего и тяжелого режимов, целесообразно устанавливать прёдохранительную муфту (предельного момента) для защиты привода от случайных перегрузок. [c.211]

Поскольку установление формы сечения для каждого груза и его состояния практически затруднительно (необходимо проведение испытаний), то расчет конвейеров выполняют по усредненным данным (рис. 125, б), характеризуемым экспериментально установленными величинами обобщенного коэффициента заполнения желоба Коэффициент г ), представляющий собой отношение объема груза на участке между скребками к геометрическому объему этого участка, принимают для легкосыпучих мелких грузов 0,5—0,6 для плохосыпучих кусковых грузов 0,7—0,8. [c.187]

Контурные скребки классифицируют по их форме, обусловливающей раз-Jшчныe конструктивные параметры конвейеров. [c.187]

Скребки выполняют трапецеидальной, гюлукруглой (рис. 6.4) или прямоугольной (одинарные или двойные) формы последние необходимы для конвейеров с двумя рабочими ветвями (см. рис. 6.1,6). Изготовляют скребки из листовой стали толщиной 3 — 8 мм, для жесткости их укрепляют ребрами. Известно изготовление полукруглых скребков небольшой ширины (до 320 мм) из пластмассы (нейлона). Одинарные скребки имеют консольное, а двойные — симметричное крепление к тяговым цепям. Ширина плоских скребков составляет до 650 мм включительно, а ящичных 500— 1200 мм. Высоту скребка обычно принимают в 2 — 3 раза меньшей их ширины (большие цифры относятся к большей ширине). При значи-TejH .HOM увеличении высоты скребка возрастает расчетная площадь сечения желоба, но и повышается консольная нагрузка на скребки и цепь, что нецелесообразно. [c.191]

Желоб конвейера изготовляют сварным или штампованным из листовой стали толш,иной 4 — 6 мм прямоугольного, трапецеидального или полукруглого (по форме скребка) сечения. При транспортировании абразивных грузов для повышения срока службы дно желоба футеруют износостойким покрытием, например каменными плитами (из базальта). Для транспортирования легких грузов (опилок, зерна и т. п.), а также грузов, вызываюших коррозию металла (например, поваренной соли), желоба делают иногда деревянными. Желоб собирают по секциям длиной 3 — 6 м зазор между скребком и желобом принимают равным 5 — 15 мм на сторону. [c.192]

Желобы скребкового конвейера о высокими скребками изготовляют из дерева или стали или из дерева, обитого листовой сталью. Форма желоба может быть различной (рис. 256). Однако в желобе, изоб- [c.462]

Рйс. 256. Форма желобов и скребков скребкового конвейера в — прямоугольная б — трапецеидальная в — со срезанными углами г — желоб для круглых яисковы скр ков [c.463]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...