Конвейеры Винты-Типы

После освоения в 1929 г. поточной сборки грузовых автомобилей на Московском автозаводе конвейерная сборка в автомобильной промышленности получила свое дальнейшее развитие. Были пущены сборочные конвейеры на автосборочных заводах в Москве и Горьком затем вошел в строй Горьковский автозавод, где сборка грузовых и легковых автомобилей была хорошо оснащена приспособлениями и высококачественными инструментами. В дальнейшем автосборочные заводы в Москве и Горьком получили иную специализацию. Первый из них был переоборудован и реконструирован на выпуск малолитражных легковых автомобилей КИМ , а второй — на выпуск машин специализированного назначения. Характерным различием в области механизации сборочных операций на тракторных и автомобильных заводах был выбор инструментов для завертывания болтов, шпилек, винтов и гаек. На тракторных заводах преобладали мощные пневматические машины подвесного типа, а на автомобильных — электрические. Инструменты перемещались на монорельсах вдоль сборочных конвейеров. [c.164]

Фиг. 128. Типы винтов винтовых конвейеров.

Винтовые натяжные устройства (фиг. 52) бывают двух типов. У первого (фиг. 52, а) гайка 1 винта закреплена неподвижно в рамке 2 с направляющими, а сам винт 3 — в корпусе подшипника 4. Винт закрепляется таким образом, чтобы он мог свободно вращаться вдоль своей оси. При вращении винта последний перемещается в неподвижной гайке и тянет за собой корпус подшипника. Второй тип натяжного устройства (фиг. 52, б) отличается от первого тем, что гайка закреплена непосредственно в корпусе подшипника 5, а сам винт 6 — в рамке 7. При вращении винта гайка, а с нею и корпус подшипника перемещаются вдоль его оси. Для более длинных стационарных конвейеров применяются грузовые натяжные устройства, выполняемые горизонтальными или вертикальными. Натяжение ленты этими устройствами происходит автоматически. [c.100]

Устройство винтового вертикального толкателя первого вида схематично показано на рис. 3.25. Устройство, установленное на станине 6, предназначено для перегрузки грузов 17, транспортируемых роликовым конвейером 3, ка подвески 1 типа этажерки, которые несут каретки подвесного грузонесущего конвейера (на рисунке каретки не показаны). Винт 13 получает вращение от электродвигателя 4 через редуктор 5 и коническую передачу 8. Осевые нагрузки воспринимает упорный подшипник 7, а радиальные — подшипниковый узел 14. Гайка 9 несет грузовую платформу 2, оборудованную реечным толкателем 11с приводом ог электродвигателя 15. Перемещение горизонтального толкателя фиксируется направляющим узлом 16. Поступательное движение гайки обеспечивается перемещением хвостовика 10 по направляющей 12. . [c.48]

Для создания первоначального натяжения тягового органа и компенсации его вытяжки служат натяжные устройства, устанавливаемые на повороте трассы конвейера на 180°. Натяжные устройства применяют грузовые, винтовые и пружинно-винтовые. Независимо от типа натяжное устройство представляет собой звездочку или блок, свободно вращающийся на оси, жестко закрепленной на раме тележки, опирающейся четырьмя катками на специальные направляющие. У грузовой станции теЛежка находится под воздействием груза, а в винтовой отводится в сторону натяжения цепи двумя винтами. В пружинно-винтовом устройстве винты подпружинены, что обеспечивает эластичность натяжения. Иногда рама натяжного устройства монтируется не на катках, а на ползунах. [c.342]

Преимущества винтового конвейера заключаются в его компактности и герметичности трубы-желоба, а также в возможности транспортировать мокрые и тестообразные материалы. К недостаткам этого типа транспортирующих машин следует отнести ускоренный износ поверхностей винта и трубы-желоба, а также повышенный расход энергии по сравнению с другими типами конвейеров. [c.120]

Винт конвейера может быть правым (обычный тип) или левым, одно-, двух- или трехзаходным. Поверхность винта может быть сплошной, ленточной, в виде отдельных лопастей или фасонной формы (рис. 255). Винт со сплошной поверхностью применяют преимущественно при перемещении сухого мелкозернистого и порошкового насыпного груза, не склонного к слеживанию, винты с другой поверхностью — при перемещении слеживающихся материалов. Кроме того, лопастной и фасонный винты применяют в тех случаях, когда при перемещении материала должно быть выполнено еще и технологическое требование его интенсивного перемешивания. [c.356]

Этими качествами винтовых конвейеров определяется область их применения, ограниченная как свойствами насыпного груза по абразивности, липкости, слеживаемости, кусковатости, так и производительностью (до 100 м 1ч) и расстоянием перемещения, которое редко превы-Рис. 255. Типы винтов конвейера шает 30 40 М. [c.358]

Вертикальные винтовые конвейеры относятся к специальным типам винтовых конвейеров. Две конструкции конвейеров показаны на рис, 257, а и б. Конвейер состоит из подвешенного вверху на упорном подшипнике вала со сплошными винтовыми витками, вращающегося в цилиндрическом кожухе (трубе) короткого горизонтального винта- [c.361]

Извлечение деталей из воды и их повторное погружение в воду являются отличным способом возбуждения. Этот процесс не ограничен временем, как это характерно для очистки, поэтому такая операция может производиться на любой стадии прополаскивания и желательно несколько раз. Довольно эффективным также является продвижение деталей в ванне в установках конвейерного типа, уже не говоря о перемешивании воды винтом с электроприводом или подаче ее под давлением насосом. Другими словами, на ступени прополаскивания нет необходимости в бурном возбуждении (при очистке оно желательно), поскольку моющий раствор в слепых отверстиях заменяется водой. С этой целью могут использоваться устанавливаемые на пути продвижения конвейера опрокидыватели, служащие для удаления воды из слепых отверстий. Во время движения по конвейеру детали ударяются об опрокидыватель, что содействует замещению скопившегося в этих отверстиях воздуха водой. [c.286]

Выбор типа винтового конвейера сводится в основном к установлению формы и конструкции винта, соответствующей гранулометрическому составу и физическим свойствам транспортируемогоматериала.В табл. 37 приведены эксплоатационные параметры винтовых конвейеров. Ленточный винт является менее чувствительным к перегрузкам, вызывая относительно меньшее крошение материала. Превышение допускаемых пределов наполнения жёлоба при всех видах винтов создаёт обычно нагромождение и уплотнение материала перед промежуточными подвесными подшипниками и ведёт к остановке машины или её поломке. Из указанных в табл. 37 значений коэфициентов наполнения верхние пределы относятся к ббльшим диаметрам винта. [c.1103]

Конвейерную моечную машину ОМ-5333-КГКБ-ГОСНИТИ (рис. 11) применяют для обезжиривания и очистки деталей, узлов и агрегатов. Машина состоит из ванны и конвейера для перемещения деталей, уложенных в контейнеры. В ванне установлено девять лопастных винтов, размещенных в шахматном порядке, поэтому создаваемые ими потоки моющей жидкости направлены параллельно друг другу, но в противоположных направлениях. Следовательно, при перемещении контейнера внутри ванны с очищаемыми деталями они последовательно подвергаются воздействию всех потоков. К торцу моечной машины примыкает ополаскивающая камера струйного типа. [c.114]

Форма лоиастей зависит от рода перемещаемого груза, желательной степени перемепшвапия и скорости перемещения. Материалом для изготовления лопастей служит сталь и чугун. Лопасти типа 3 и 4 (фиг. 174, ж) иногда устанавливают между витками винта конвейера для усиления перемешивания груза тип 4 применяется для влажных и слегка клейких грузов. Выбор винта в зависимости от рода перемещаемого груза, производится по табл. 49. [c.293]

Натяжное устройство того или иного типа (рис. 98) состоит из подвижной тележки 9, к которой прикреплено поворотное устройство / — оборотная звездочка, блок или роликовая батарея и поворотный участок 3 пути конвейера, натяжного груза 6 с тросами и направляющими блоками 5 или же натяжного винта. При вращении натяжного винта или от веса натяжного груза тележка подается назад н натягивает тяговый элемент, огибающий поворотное устройство, создавая тем самы.м необходимое первоначальное натяжение. Полный ход натяжной тележки (ход натяжки) обычно равен 250—600 мм для цепей и 500—800 мм для каната. [c.126]

В практике использования винтовых конвейеров встречаются случаи применения их с винтами разных типов в одном агрегате. На рис. 139 показан винтовой конвейер для транспортирования золы в котельных установках. Конвейер подает золу от золоуловителей в шлакозольный канал. Особенностью данного конвейера является то, что он имеет комбинированный винт, состояш,ий из витков сплошного сечения и лопастных витков. Последние расположены в головной части конвейера, где производится смешивание золы с водой с целью образования гранул золы для уменьшения ее текучести. Операция гранулирования золы осуществляется перед подачей ее в шлакозольный канал для предотвращения вытекания золы из транспортных устройств (скребковый конвейер, скрепер), подающих шлак и золу в шлакозольный бункер для последующего удаления их с территории котельной. Как видно из рис. 139, диаметр лопастного винта больше, чем диаметр сплошного винта, что объясняется меньшей производительностью лопастного винтового конвейера. [c.245]

Насьшной груз, в данном случае уголь, подается ленточным конвейером в воронку и из нее перемещается винтом к цилиндрическому патрубку и далее - к смесительной камере, в которой образуется гидросмесь, перемещаемая по рабочему трубопроводу. Создающееся в цилиндрическом патрубке уплотнение угля (для чего винтовой питатель выполняют иногда с уменьшающимся к выходному отверстию шагом винта) препятствует проникновению воды через В1ИНТ в воронку. Однако надежная герметизация достигается только при условии, что скорость подачи угля в патрубок превышает скорость фильтрации воды через толщу находящегося в нем уплотненного угля. Поэтому винтовые питатели не применяют при транспортировании грузов, состоящих из твердых, несминающихся кусочков, так как вода под давлением быстро проникает через промежутки между кусками. Нецелесообразно использовать питатели этого типа и при перемещении абразивных грузов, вызываюших повышенный износ винта, кожуха и патрубка. [c.404]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...