Грузы свойства насыпные

К бестарным относятся навалочные, насыпные и те штучные грузы, свойства которых позволяют отправлять их без тары. [c.149]

Абразивность — свойство насыпных грузов истирать поверхности, соприкасающиеся с ними во время перемещения груза. Наиболее абразивными являются апатитовый концентрат, колчедан, огарок колчедана, песок, квасцы, цемент, шлак. [c.8]

Свойства насыпных грузов. Насыпные грузы характеризуются крупностью кусков (частиц), объемной массой, коэффициентом внутреннего трения, коэффициентом наружного трения (см. приложение 3). [c.13]

Основными свойствами насыпных грузов являются крупность частиц, насыпная масса, угол естественного откоса, коэффициенты внутреннего и внешнего трения, абразивность. [c.9]

При расчете и проектировании перегрузочных машин кроме названных прихо дится учитывать и специфические свойства насыпных грузов, такие как липкость влажность, слеживаемость, пылеобразование, способность загрязнять, например оптические элементы датчиков и др. [c.10]

Основные параметры вибрационных механизмов зависят главным образом от динамических характеристик подвижного состава и от механических свойств насыпных грузов (особенно от степени их подвижности). [c.157]

В предлагаемом читателю справочнике собраны технические данные по средствам механизации погрузочно-разгрузочных работ с насыпными грузами, составляющими более % в общем объеме перевозок железными дорогами, изложены основные положения по организации выполнения операций погрузки и выгрузки с этими грузами на железнодорожных станциях и подъездных путях промышленных предприятий приведены сведения о физико-механических свойствах насыпных грузов, необходимые для правильного выбора эффективной технологии их грузопереработки. [c.3]

Липкость—свойство насыпного груза прилипать к ограждающей поверхности. Липкими становятся обычно влажные грузы, однако этим свойством обладают и сухие грузы. Так, сера и тальк липнут к стали, мел к дереву и др. [c.7]

Величина коэс )фициента истечения Я, зависит от свойств насыпного груза. Для хорошо сьшучих грузов, не содержащих пылевидных фракций, сухих, зернистых и порошкообразных, таких, как речной песок и сортированные гравий и уголь, зерновые грузы, Х = 0,55- 0,65 для крупнозернистых и кусковых рядовых грузов с кусками неправильной формы в сухом состоянии Я = 0,3-ь0,5 для пылевидных грузов с большим содержанием мелких фракций I = 0,2 0,25. [c.243]

Следовательно, величина давления зависит от свойств насыпного груза, жесткости конструкции бункера и затвора, а также процесса загрузки. [c.246]

Физико-механические свойства насыпных грузов характеризуются плотностью насыпной массы, гранулометрическим составом (в частности, крупностью частиц), влажностью, абразивностью, агрессивностью, коэффициентом трения скольжения и углом естественного откоса. Сыпучие грузы поступают на конвейер непрерывно, а штучные и тарные — через равные или неравные промежутки времени и укладываются на грузонесущий орган на расстоянии друг от друга в зависимости от ритма поступления. [c.357]

Наиболее универсальным типом промежуточных разгрузочных устройств для лент, имеющих высокую производительность и скорость н не требующих ограничений по свойствам насыпного груза, является двухбарабанное сбрасывающее устройство, на котором груз ссыпается с ленты при огибании ею верхнего барабана и двумя рукавами отводится в стороны (рис. 80), Такие двухбарабанные сбрасыватели делают стационарными или, чаще, монтируют на движущейся по рельсам тележке с тяговым двигателем па наиболее легких установках они приводятся в дви- [c.126]

Этими качествами винтовых конвейеров определяется область их применения, ограниченная как свойствами насыпного груза по абразивности, липкости, слеживаемости, кусковатости, так и производительностью (до 100 м 1ч) и расстоянием перемещения, которое редко превы-Рис. 255. Типы винтов конвейера шает 30 40 М. [c.358]

Коэффициент наполнения 1 ), во избежание скопления груза у промежуточных подшипников, принимают относительно небольшим он зависит от свойств насыпных грузов (табл. 39). [c.359]

Машины непрерывного транспорта служат для непрерывного "Ч перемещения насыпных или штучных грузов по заданной трассе без остановок на загрузку и разгрузку. При этом рабочее й холостое (обратное) движение элемента машины, несущего груз, производится одновременно. Благодаря таким свойствам машин непрерывного транспорта можно достигнуть очень большой их J производительности например, современный ленточный конвейер на открытых разработках угля транспортирует 12 000 т породы в 1 час или загружает 35 железнодорожных вагонов в 1 мин. [c.5]

Истирающая способность (абразивность). Свойство частиц насыпного груза истирать (изнашивать) соприкасающиеся с ним во время движения поверхности лотков, желобов, лент, шарниров цепи и т. п. называется абразивностью груза. Степень абразивности насыпного груза зависит от твердости, формы и размеров составляющих его частиц. Значительной абразивностью обладают такие насыпные грузы, как, например, кусковая руда, кокс, зола, цемент, песок, земля и т. п. [c.20]

Характер истечения насыпного груза из бункера зависит от физико-механических свойств груза. Хорошо сыпучие грузы, например сухой песок, зерно, легко высыпаются из бункера. Прежде всего высыпается та часть груза, которая находится непосредственно над выпускным отверстием, затем высыпаются слои груза у стенок (фиг. 155, а, б). Истечение влажных, слеживающихся как порошкообразных, так и кусковых грузов происходит значительно сложнее. Часто наблюдается сводообразование, т. е. над выпускным отверстием под действием давления груза образуется проч- [c.299]

Липкость — свойство некоторых насыпных грузов прилипать к"поверхностям сосудов. Липкостью могут обладать как порошкообразные, так и пылевидные фракции, влажные или способные поглощать влагу из атмосферы. [c.8]

При транспортировке насыпных грузов применяются различные грузонесущие приспособления, форма и размеры которых выбираются в зависимости от производительности установки и свойств перемещаемого материала. [c.61]

Тип питателя выбирается в зависимости от свойств перемещаемого груза (главным образом от размеров кусков насыпного груза), назначения и условий работы. [c.435]

Липкостью насыпных грузов называется свойство прилипать к поверхности соприкасающегося с ним твердого тела. Липкими могут быть не только влажные грузы, но и сухие, например, сера и тальк липнут к стали, мел липнет к дереву. [c.20]

Абразивность насыпных грузов представляет собой их способность изнашивать стенки спускных лотков и бункеров, рабочие органы затворов и питателей. Значительной абразивностью обладают апатитовый концентрат, боксит, бура, зола, кокс, окиси алюминия и кремния, руда, формовочная земля, цемент и др. Умеренно абразивными являются каменный уголь, зерно. Неабразивные грузы (чистые клубни картофеля) могут приобрести свойства абразивности при загрязнении песком и другими абразивными примесями. [c.20]

Самовозгораемость — свойство некоторых насыпных грузов загораться под действием теплоты, выделяющейся при проте-20 [c.20]

Навалочными называют массовые сыпучие грузы, хранимые и перемещаемые без упаковки руда, уголь, строительные материалы и др. Характеристики их — размер и форма частиц, гранулометрический состав или кусковатость, насыпная плотность, влажность, угол естественного откоса, абразивность (истирающая способность), коррозионность, липкость, ядовитость, взрывоопасность, способность самовозгораться, слеживаться и смерзаться. Все эти свойства необходимо учитывать, выбирая тип и параметры перегрузочных машин, а также условия хранения. По крупности частиц (гранулометрическому составу) навалочные грузы разделяют на следующие группы [c.239]

Слеживаемостью насыпных грузов называется свойство терять сыпучесть при длительном хранении в неподвижном состоянии. [c.14]

Кроме упомянутых выше основных свойств, характеризующих груз как сыпучую среду, насыпные грузы обладают другими дополнительными свойствами такими, как ядовитость, коррозионная активность, округлая форма к гс/сое (склонность растекаться) пыление, волокнистость, повреждаемость, биологическая активность (гниение и т. п.), взрывоопасность, самовозгораемость, смачивающая способность, высокая температура, гигроскопичность. Эти свойства в ряде случаев решающим образом влияют на выбор способа непрерывного транспортирования. [c.15]

Третий случай, приведенный на рис. 31, в, — когда материал груза не обладает достаточными упругими свойствами, в результате чего над опорами не могут возникать моменты. Груз подобен разрезной балке. К таким грузам относят все насыпные и навалочные грузы в мягкой или в недостаточно жесткой таре (например, решетчатые ящики). К таким грузам можно отнести и грузы в мешочной таре. Распределение веса груза О по роликам — по правилам статики для разрезных балок. [c.61]

Кроме основных свойств насыпные грузы характеризуются липкостью, режущей способностью, коррозийностью, абразивностью, хрупкостью, самовозгораемостью, взрывоопасностью, гигроскопичностью, ядовитостью, слепливаемостью и смерзаемо-стью. [c.20]

Смерзаемостью называется свойство насыпных грузов, содержащих влагу, образовывать при низких температурах монолитную массу с полной потерей сыпучести (уголь, кокс, руда, концентраты, глина, песок, земля и т. п.). [c.15]

Истирающая способность и острокромчагость. Истирающая способность (абразивность) характеризует свойство насыпного груза истирать при движении соприкасающиеся поверхности (лотки, желоба, шнеки, конвейерные ленты и т. п.). Она зависит от твердости составляющих груз частицы. По 10-балльной шкале установлена следующая оценка твердости частиц грузов. [c.6]

Транспортирующие машины перемещают грузы навалом на несущих пЬверхностях — лентах, пластинах или в желобах поэтому выбор типа транспортирующих машин и их основных параметров (скорость движения, угол наклона и др.) в значительной степени зависит от физико-механических свойств насыпных грузов. [c.143]

Характерными свойствами насыпных грузов как объектов транспортирования, которые надо учитывать при выборе транспортирующих машин, являются крупность и распределение частиц по крупности (гранулометрический состав), влажность, объемный (в плотном теле) вес, подвижность и связность частиц, смерзаемость, угол естественного откоса, коэффициент трения о твердые несущие поверхности, абразивность. [c.143]

Конвейеры с контурными скребками применяют для транспортирования легкосыпучих пылевидных, зернистых и сортированных мелкокусковых грузов с легкодро-бимыми кусками малой прочности без твердых включений при сравнительно небольшой производительности (примерно до 60 т/ч) и небольших длинах транспортирования (примерно до 50 ж при высоте подъема до 15—20 м). Значительные трудности для транспортирования конвейерами с контурными скребками вызывают такие свойства насыпных грузов, как абразивность, влажность и липкость к металлу, корродирующее воздействие и наличие в грузе крупных твердых кусков, которые заклиниваются между скребком и желобом, создавая значительные сопротивления. [c.204]

Физико-механические и химические свойства транспортирующих грузов. Вибрационный транспорт оказывается целесообразным при перемещении высокоабразивных, горячих, корродирующих и других агрессивных материалов, так как принцип его работы и конструктивное выполнение, с одной стороны, обусловливают низкую интенсивность износа рабочего органа, а, с другой — позволяют принимать в особых случаях специальные меры такие, как установка охлаждающих рубашек, применение усюйчивых покрытий и пр. Перемещаемые вибрационными конвейерами насыпные грузы по гранулометрическому составу могут быть весьма различными от мелкодисперсных (с размером зерна в пределах десятка микрон) до весьма крупнокусковых (диаметром более 1 м), а также штучные. [c.308]

Массовый объем перевозок насыпных и навалоч 1Ых грузов, имеющих различные свойства, определяет необходимость создания ряда специальных конструкций самосвалов для перевозки определенной категории грузов в заданных условиях. [c.55]

Насыпные грузы характеризуются размером и формой частиц или кусков (ку-сковатостью) объемным (насыпным) весом, удельным весом, взаимной подвижностью и связанностью отдельных частиц и углом естественного откоса, истирающей способностью (абразивностью) коррозийностью, взрывоопасностью, самовозгораемостью, способностью слеживаться, смерзаться, липкостью, ядовитостью и т. п. Каждое из этих свойств в той или иной степени должно учитываться при выборе типа и параметров конвейера. Рассмотрим каждое из этих свойств более подробно. [c.16]

К основным физическим свойствам сыпучих грузов, влияющим на размеры складов и механизацию ПРТС, относятся насыпная масса, измеряемая в кг/м (или т/м ) угол естественного откоса ф угол трения в покое р угол трения в движении рд (по стали) степень абразивности, учитываемая отнесением материала к группе, обозначаемой начальными буквами латинского алфавита от А до О. [c.9]

Насыпные грузы. Насыпные грузы (цемент, руда и т. п.) состоят из частиц (кусков) различной формы. Основными свойствами, характеризующими груз как сыпучую среду, являются крупность ч.астиц, насыпная плотность, сыпучесть, коэффициент внешнего трения (табл. 1.4). [c.12]

Для горизонтальных конвейеров длиной до 250. .. 300 м шаг опор на груженой ветви ленты в зоне действия больших натяжений по мере приближения к приводно.му барабану можно увеличивать до 2,0. .. 2,2 м. Исследования, проведенные в этом направлении, показали целесообразность осуществления этого мероприятия ступенчато по участкам длиной 20 м. Переменный шаг опор, равный в начале конвейера 1 м и увеличивающийся на каждом последующем участке на 0,1 м, позволяет сократить число поддерживающих роликов для горизонтального конвейера длииой 250 м на 30 %, а его стоимость на 10 %. Увеличенный шаг роликовых опор, способствуя улучшению прилегания ленты к роликам, повышает их взаимное сцепление и уменьшает поперечную жесткость желоба ленты, снижая тем самым стремление ленты к поперечному смещению. Благодаря повышенной устойчивости движения ленты устраняется необходимость использования роликовых центрирующих опор. Основой выбора переменного шага может служить условие примерного соблюдения постоянства стрелы провеса [выражение (2.16)] груженой ленты в середине пролета, а также ограничения, которые связаны с несущей способностью подшипников и допускаемым выполаживанием ленты, зависящим от ее упругих свойств и насыпной плотности транспортируемого груза. [c.128]

Смерзающимися, называют насыпные грузы, которые при температуре ниже 0°С теряют свойства сыпучести из-за того, что отдельные их частицы смерзаются друг с другом и примерзают к полу и стенам подвижного состава. К ним относятся песок, щебень, глина, гравий, известняк, кокс, руда, доломитовая мука, уголь и др. Существуют два направления в борьбе со смерзаемостью груза предотвращение или уменьшение степени смерзания и примерзания груза к стенам вагона пр)цменением различных профилактических средств (рис. 177) [c.264]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...