Двухтактные крейцкопфные -

Двухтактных крейцкопфных простого [c.36]

Двухтактных крейцкопфных двойного [c.36]

Типичные конструкции шатунов мощных двухтактных крейцкопфных дизелей приведены на фиг, 70 и 71. Для контроля затяжки шатунных болтов на гайках наносится градуировка. Между шатунной головкой и фланцем стержня шатуна устанавливаются компрессионные прокладки. [c.288]

Судовые малооборотные комбинированные двухтактные крейцкопфные двигатели имеют остов коробчатой конструкции (рис. 156, б), который жестче и легче остова А-образной конструкции (рис. 156, а), применяемого ранее. А-образная конструкция остова осталась и двигателях с диаметром цилиндра около 1000 мм. [c.251]

ГОСТ введено унифицированное обозначение марок двигателей, состоящее из букв и цифр. Буквами обозначаются марки двигателей Ч — четырехтактный простого действия Д — двухтактный простого действия ДД — то же, но двойного действия Р — реверсивный С — судовой с реверсивной муфтой П — судовой с редукторной передачей Н — с наддувом К — крейцкопфный В — компрессорный Г — газовый на природном газе ГГ — газовый на генераторном газе. [c.323]

Дизели крейцкопфные — Анкерные связи 10 — 72 Станины — Расчёт 10 — 72 -----двухтактные двойного действия 10 — 43 [c.66]

Фирма Зульцер применяет в двухтактных судовых крейцкопфных двигателях с контурной продувкой последовательную систему (с байпасом) газотурбинного наддува с импульсными турбинами (фиг. 98). В этой системе воздух из окружающей среды засасывается импульсными газотурбонагнетателями 1—2, затем подается под давлением (I ступень сжатия) через промежуточный охладитель 7 в общий для всех цилиндров ресивер е, откуда периодически (при ходе поршня вверх) поступает через обратные клапаны в индивидуальные для каждого цилиндра подпоршневые полости 5, где сжимается при ходе поршня 4 вниз (II ступень сжатия) и осуществляет продувку и наддув при переменном давлении воздуха. Выхлопные окна снабжены вращающейся заслонкой 3. [c.95]

Мощные крейцкопфные двигатели выполняются как четырехтактными, так и двухтактными. [c.271]

На фиг. 309 показан один из первых крейцкопфных двухтактных компрессорных двигателей. [c.275]

Двигатели двойного действия выполняют обычно двухтактными и всегда крейцкопфными. [c.19]

I — компрессор 2 — крейцкопфная полость компрессора 3 — У-об-разный двухтактный двигатель. [c.130]

Для улучшения охлаждения поршней крейцкопфных двухтактных дизелей большой мощности применяется также дистиллированная вода, циркуляция которой обеспечивается отдельным насосом. Вода охлаждается в специальном холодильнике. [c.258]

Для стационарных и судовых дизелей различных типов по ГОСТ 4393—74 для маркировки двигателей приняты обозначения, состоящие из букв и цифр. Буквы обозначают Ч — четырехтактные, Д — двухтактные, ДД — двухтактные двойного действия, Р — реверсивные, С — судовые с реверсивной муфтой, П — с редукторной передачей, К — крейцкопфные, Н — с наддувом. Цифрами — впереди буквенных обозначений указывается число цилиндров, после буквенных обозначений, в числителе диаметр цилиндра в сантиметрах, в знаменателе ход [c.251]

Ч — четырехтактный Д — двухтактный Р — реверсивный С — судовой, с реверсивной муфтой П — с редук-торной передачей К — крейцкопфный Н — с наддувом. [c.265]

Дизель KZ78/140 МАН (№ 33, табл. 3, фиг. 24) двухтактный, крейцкопфный, малооборотный с цилиндровой мощностью (с наддувом) 1125—1200 э, л. с. при 120 об мин. [c.29]

Фиг. 17. Однотелый блок-цилиндр двухтактного крейцкопфного двигателя с прямоточно-клапанной продувкой.

Тип дизеля, двухтактный, крейцкопфный с прямоточно-клапанной продувкой и ] азотурбинным наддувом, реверсивный, со встроенным упорным подшппнпко.м, главный, судовой. [c.151]

Тип дизеля двухтактный, крейцкопфный с прямоточно-клапаи-ной продувкой и газотурбинным наддувом, ревсрснвн1> Й, со встроенным упорным подшипником, главный судовой. [c.156]

Дизель 8ДКРН 55/120 — восьмицилиндровый, двухтактный, крейцкопфный, реверсивный, с наддувом, диаметр цилиндра 550 мм, ход поршня 1200 мм. [c.16]

Датская фирма Бурмейстер и Вайн выпускает ряд комбинированных малооборотных двухтактных крейцкопфных реверсивных двигателей с прямоточной клапанно-щелевой схемой газообмена типа КОР с диаметрами цилиндров 460 550 670 800 900 и 980 мм, цилиндровой мощностью 600—3000 кВт при частоте вращения коленчатого вала 220—110 об/мин, числом цилиндров 5—12 при среднем эффективном давлении до 1,23 МПа, удельном эффективном расходе топлива около 210 г/(кВт-ч), давлении сгорания 8,6 МПа. Десятицилиндровый двигатель этой серии К900Р имеет длину 20,2 м, ширину 4,4 м, высоту 9,43 м, удельную массу 42,7 кг/кВт. Начиная с этой серии, в двигателях применяется гидравлический привод выпускного клапана. В двигателях предыдущих серий распределительный [c.255]

В последние годы на метановозах нового поколения. в результате совершенствования конструкции изоляции грузовых танков интенсивность испарения перевозимого груза снижена до 0,1%. В связи с этим в качестве энергетических установок на морских метановозах начали применять наиболее экономичные малооборотные двухтактные крейцкопфные газодизели. [c.220]

На рис. 92 показана принципиальная схема топливоподачи судового малооборотного двухтактного, крейцкопфного газодизеля марки К-80МС, совместной разработки и постройки фирм МАН-Бурмейстер и Вайн и Зульцер у которого применена подача газа (паров СПГ) в конце такта сжатия при давлении 25 МПа. Для этих целей в схеме применен компрессор высокого давления 4, который подает пары СПГ к комбинированным газожидкостным форсункам газодизеля 5. Это позволяет за счет совершенствования сгорания улучшить экономичность. [c.220]

Для стационарных, судовых и тепловозных двигателей принята единая маркировка. В соответствии с ней сначала ставится цифра, указывающ,ая число цилиндров в двигателе, затем буква Ч (четырехтактный) или Д (двухтактный). Далее пишется дробь, числитель которой указывает диаметр цилиндра (в см), а знаменатель — ход поршня (в см). Кроме указанных двух букв, в марке двигателя могут стоять буквы Н — с наддувом, Р — реверсив- ный, С — судовой с реверсивной муфтой, П — с редукторной передачей, К — крейцкопфный, ДД —двухтактный двойного действия. Например, дизель 6ЧСП 15/18 означает -шестицилин-дровый четырехтактный дизель судовой с реверсивной муфтой и редукторной передачей, диаметр цилиндра двигателя 150 мм, ход поршня 180 мм. [c.153]

Двигателям внутреннего сгорания присваивается обозначение, марка. Так, стационарным, судовым и тепловозным бескомпрессорным дизелям присвоена марка, состоящая из цифр и букв. Первая цифра означает число цилиндров буквы означают Ч — четырехтактный Д — двухтактный ДД — двухтактный двойного действия С — судовой Р — реверсивный, т. е. с механизмом для изменения хода на обратный К — крейцкопфный Н — с наддувом. Цифра за буквами над чертой означает диаметр цилиндра в см, под чертой — ход поршня в см. Пример обозначения дизеля 64 36/45 — стационарный, 1иестицилиндровый, четырехтактный, диаметр цилиндра 36 см, ход поршня 45 см. [c.259]

Дизель типа Д КРН74/160 (№ 46, табл. 2, фиг. 16) двухтактный, судовой, крейцкопфный, с наддувом, реверсивный, малооборотный с = 1250—1500 а. л. с-при 115 о61мин, покрывает диапазон мощностей при числе цилиндров i = 5—12 от 6250 до 18 ООО э. л. с. [c.25]

Дизели 750S Фиат (№ 35, табл. 3, фиг. 25) двухтактные, малооборотные, крейцкопфные, с наддувом, с D = 750 мм п S = 1320 мм, мощностью [c.29]

Подвод охлаждающей жидкости осуществляется либо системой труб с телескопическими или шарнирными сочленениями, либо через шток поршня. Охлаждение поршней тронковых двигателей производится маслом (в четырехтактных двигателях обычно начиная с цилиндровой мощности 125 л, с., а в двухтактных — с 60 л, с.), а поршней крейцкопфных — водой и маслом. [c.291]

Газомотокомпрессор представляет собой агрегат, состоящий из У-образного, двухтактного, с газотурбонаддувом, десятицилиндрового газового двигателя с искровым зажиганием и горизонтального поршневого компрессора двойного действия крейцкопфного типа. Газомотокомпрессор предназначен для с >катпя и перекачивания природного, попутного или нефтяных газов. [c.193]

Совершенно особое место среди крейцкопфных двигателей средних и больших мощностей занимает компоновка двухтактного двигателя с противоположно-движущимися поршнями (фиг. 313 и 314а). [c.277]

Газовые двигатели двигателей-компрессоров строятся как четы-рехтакт.1ыми, так и двухтактныхми. У четырехтактного двигателя число цилиндров должно быть в два раза больше числа рядов компрессора. У двухтактного двигателя продувочные насосы числом от одного до двух расположены горизонтально между рядами компрессора. В двухцилиндровом двигателе функцию продувочного насоса выполняет крейцкопфная полость компрессора, для чего крейцкопф делается как поршень. [c.129]

Буквами обозначено Ч — четырехтактный, Д — двухтактный, ДД — двухтактный двойного действия, Р — реверсивный, С — судово11 с реверсивной муфтой, П — с редукторной передачей, К — крейцкопфный, Н — с наддувом. [c.38]

Преимущественное применение в данное время в СЭУ морских газовозов в качестве главных двигателей-газодизелей объясняется рядом таких важных факторов, как более высокий к.п.д. (по сравнению с газовыми и паровыми турбинами), достигающий в двухтактных газодизелях 35—37% и четырехтактных— 38—41%, возможность (как отмечалось ранее) организации их изготовления на базе серийных дизелей, снижение токсичности выпускных газов и требований к качеству смазочных масел, увеличенный моторесурс. Так, срок службы цилиндг равых втулок и поршневых колец у газодизелей на 50% выше, чем в дизелях. В настоящее время газодизели строят почти все дизелестроительные фирмы. Преобладающим типом газодизелей, которые используют в качестве главных двигателей метановозов, являются двухтактные двигатели крейцкопфного типа. [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...