Двигатели автомобильные ГАЗ-АА-Внешняя характеристика

Двигатели автомобильные ГАЗ-АА—Внешняя характеристика <0 — 95 [c.53]

Интересно отметить, что при увеличении степени наддува дизеля продолжительность сгорания уменьшается, а показатель характера сгорания т увеличивается. Последним фактом можно объяснить, почему с повышением степени наддува работа дизеля делается более мягкой. Были проведены подробные исследования [8] динамики процесса сгорания в двигателях разных типов, в частности, быстроходного автомобильного дизеля со струйным смесеобразованием (Л =65 л. с. п=1600 об/мин). Исследование динамики процесса сгорания производилось при работе двигателя по различным характеристикам — внешней, нагрузочной, по углу опережения впрыскивания, а также при работе на различных сортах топлива. По всем режимам определялись, характеристики выгорания путем соответствующей обработки индикаторных диаграмм. [c.60]

На рис. 119 показана внешняя скоростная характеристика автомобильного двигателя ЯМЗ-238 при его работе без наддува. Наименьший удельный расход тоилива у этого двигателя при работе по внешней характеристике, Це = 228 г/(кВт-ч). Наибольший крутящий момент достигается при п = 1500 об/мин - 0,7 ном)- [c.197]

Основной характеристикой автомобильного двигателя, определяющей его экономику и динамику, является скоростная (внешняя) характеристика. [c.26]

Обычно после выполнения тягового расчета и определения необходимой эффективной мощности танкового двигателя ггри данном максимальном числе оборотов строят внешнюю характеристику Ne=f(n). Переходя к оценке внешней характеристики с точки зрения требований, предъявляемых к танковому двигателю, необходимо отметить, что наиболее удовлетворяющей является внешняя характеристика, относительно отлогая, приближающаяся к таковой грузового автомобильного мотора. Двигатель с" крутой характеристикой при той же максимальной мощности менее устойчив при изменении сопротивлений в пути. Последнее обстоятельство весьма существенно для Т., работающего в разнообразных условиях бездорожья, т. к. резкие падения мощности потребуют более частой перемены передач. По кривой мощности строится кривая изменения вращающего момента М — Цп). Весьма важным обстоятельством и в этом случае. является интервал между максимумом мощности и максимумом момента чем больше этот интервал, тем устойчивее работа боевой машины в целом. Оценивая с этой точки зрения авиационный двигатель, предназначенный для работы на больших мощностях при условиях сохранения режима и наличии крутой характеристики, необходимо признать его мало пригодным в качестве танкового двигателя. Т. о. по характеристике необходимо остановиться на двигателе относительно тихоходном, с пологой характеристикой и с большим интервалом между максимумом мощности и максимумом [c.326]

На РИС. 15 показана внешняя скоростная характеристика карбюраторного автомобильного двигателя. На малых оборотах среднее эффективное давление в цилиндрах двигателя невелико, так как сгорание топлива протекает медленно и сопровождается большой теплоотдачей в охлаждающую воду. Поэтому при малых оборотах мощность двигателя также невелика. По мере увеличения числа оборотов вала среднее эффективное давление увеличивается за счет улучшения условий сгорания смеси, и кривая мощности круто поднимается вверх. Однако этот рост по мере дальнейшего увеличения числа оборотов начинает замедляться вследствие уменьшения среднего эффективного давления за счет уменьшения коэффициента наполнения и увеличения механических потерь. При некотором числе оборотов лы кривая мощности достигает своего максимума, а затем начинает падать, так как уменьшение среднего эффективного давления начинает оказывать большее влияние, чем увеличение числа оборотов вала. [c.37]

Такое протекание внешних скоростных характеристик мощности двигателя является типичным для всех автомобильных, мотоциклетных и тракторных двигателей. В соответствии с этим характер кривой эффективной мощности и точка ее максимума зависят от того, как с ростом числа оборотов изменяются интенсивности уменьшения весового наполнения двигателя сокращения тепловых потерь возрастания насосных и механических потерь. [c.156]

Рис. 113. Внешние скоростные характеристики автомобильного двигателя

Внешние скоростные характеристики двухтактного двигателя ИЖ-350 и соответствующие удельные расходы топлива при карбюраторном смесеобразовании и впрыске бензина представлены на рис. 182. Согласно этим данным, при замене карбюраторного питания двигателя впрыском бензина мощность двигателя повышается на 10%, а экономичность — почти на 25%. Впрыск бензина в двухтактные двигатели носит пока экспериментальный характер, а потому и налаженного выпуска специальной топливоподающей аппаратуры нет. При впрыске бензина в двухтактные автомобильные двигатели использовали дорогую топливную аппаратуру, однако применять ее для питания дешевых и конструктивно простых двухтактных двигателей нецелесообразно. [c.290]

Таким образом, особенностью эксплуатации автомобильного двигателя является частое и, в некоторых случаях, резкое изменение скоростного и нагрузочного режимов. Изменение мощности п скоростного режима автомобильного двигателя (заштрихованная область на рис. 1) ограничено внешней скоростной характеристикой н ветвью регуляторной характеристики (линия 2). [c.12]

Наиболее объективную оценку динамических качеств автомобильного двигателя можно получить при анализе его внешней скоростной характеристики. Внешняя скоростная характеристика представляет собой зависимость показателей работы двигателя (мощности, крутящего момента, коэффициента наполнения цилиндров, удельного эффективного расхода топлива и др.) от частоты вращения коленчатого вала (КВ) при неизменном положении органа управления, обеспечивающем максимальную подачу топлива в цилиндры. [c.5]

Важным параметром автомобильного двигателя, позволяющим оценить устойчивость его режима при работе по внешней скоростной характеристике, является коэффициент приспособляемости к ). [c.5]

Двигатели автомобильные ЗНС-101А — Параметры 10 — 90 - ЗИС-110 10 — 96 Внешняя характеристика 10 — 99 Мощность И — 13 Параметры 10 — 90 [c.53]

Агрегат АСДП-500Г. Предназначен для питания двух-трех постов ручной дуговой сварки на строительстве магистральных трубопроводов. Двигатель дизельный. Генератор работает по схеме смешанного возбуждения, т. е. и.меет параллельную намагничивающую и последовательную подмагничивающую обмотку возбуждения, действующие согласно. Благодаря подмагничивающему действию последовательной обмогки генератор имеет жесткую внешнюю характеристику. Агрегат снабжается балластными реостатами для получения падающей характеристики на дуге каждого поста и регулировки сварочного тока. Агрегат смонтирован на автомобильном прицепе. [c.53]

Двигатели внутреннего сгорания применяются в качестве силовых установок автомобильных, пневмоколесиых, гусеничных и железнодорожных кранов, автопогрузчиков и механических погрузчиков. Дизельные двигатели и.меют большее распространение, чем карбюраторные, вследствие их большей экономичности (к. п. д. дизелей 25—37%, карбюраторных двигателей 18—25%). Основные достоинства ДВС постоянная готовность к действию относительно невысокие масса на единицу мощности и размеры надежность в работе. Недостатки привода от ДВС жесткая внешняя характеристика (рис, 3,1, а), т. е. практически постоянный момент на валу двигателя при различных числах оборотов и подаче топлива невозможность запуска двигателя 1юд нагрузкой сложность регулирования скоростей в широких пределах и реверсирования исполнительных механиз.мов, заставляющая применять муфты сцепления и коробки передач восприимчивость к перегрузкам сложность конструкции и обслуживания и сравнительно малая долговечность загрязнение окружающей среды, исключающее работу машин с приводом от ДВС в закрытых складах, и др. [c.61]

Фирма Перкинс на двигателе 0-354 с регулируемым наддувом получила коэффициент приспособляемости К 2 и скоростной коэффициент К(. 0,43. На рис. 135 показана внешняя характеристика четырехтактного автомобильного дизеля Берлие типа = 9,55 л, без наддува = 150 л. с. при п = 2200 об/мин) с регулируемым наддувом. Двигатель имеет ТК в качестве первой ступени наддува и роторно-шестеренчатый компрессор в качестве второй. Коэффициент приспособляемости К 2,2 при скоростном коэффициенте = 0,4. Двигатель без наддува имеет X 1,06 и К, 0,62. [c.316]

Автомобильный двигатель в отличие от стационарных источников выбросов имеет широкий диапазон изменения нагрузочных и скоростных режимов работы, определяемый условиями движения автомобиля в транспортно.м потоке (рис. 3). Это режимы, соответствующие разгону, установившемуся движению, торможению двигателем (принудительный холостой ход) и собственно холостому ходу. Весь диапазон возможных режимов ограничивается внешней скороет юй характеристикой карбюраторного двигателя (рис. 4). Практически используемая зона тяговых режимов характеристики ограничена параболическими кривыми / и 2. В этой зоне двигатель работает при составе смеси, близком к стехиометрическому (а л [c.16]

Для успешной разработки и производства высоконадежных датчико.в, применяемых в усовершенствованных системах электронного регулирования работы двигателя, должны быть выработаны четкие программы проектирования и соответствующие каждому типу датчика стандарты качества. Технические характеристики разных типов датчиков различаются, однако требования к их работе в условиях внешней среды сходны. В. случае выпуска нескольких типов автомобильных датчиков для двигателя может быть достигнут такой объем производства, при котором конструкторские разработки, мероприятия по обеспечению качества и производственные возможности будут поддерживаться иа должном уровне при минимально допустимых затратах. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...