Челюсти Толщина

Челюсти — Максимальное раскрытие 9 — 823 — Сопротивление внедрению в зачерпываемый материал 9 — 824 — Толщина режущих кромок 9 — 823 Грейферы двухчелюстные — Весовые характеристики 9 — 819 Емкость 9 — 818 Размеры 9 — 819 [c.51]

С наклоном на одной стороне для клипа, но без буксовых челюстей, так как большая толщина полотна обеспечивает надёжное направление для букс. Между буксовыми вырезами размещаются облегчающие окна, которые обычно используются для установки рессорных балансиров. Снизу к буксовым вырезам крепятся струнки толщиной, равной толщине полотна рамы. Для соединения деталей брусковой рамы применяются призонные шлифованные болты с коничностью 1 100—1 200 с натягом по длине 15—20 мм и по диаметру 0,075—0,1 мм. Брусковые рамы очень удобны для размещения верхнего рессорного подвешивания. [c.351]

Теоретические веса, коэфициенты ёмкости, величины максимального раскрытия челюстей грейферов и толщины режущих кромок челюстей [c.823]

Механический координатный манипулятор, вводимый поверх защиты, предназначен для транспортировки склянок с радиоактивными изотопами в защищенной бетонной стеной (высотой 6 футов) зоне, служащей для хранения и передачи. Манипулятор смонтирован на каретке, передвигающейся по верхнему торцу защитной стены толщиной 2 фута поступательные перемещения манипулятора в трех плоскостях позволяют обслуживать всю зону хранения и передачи, имеющую длину 45 футов, глубину 4 фута и ширину. 3 фута. Челюсти захвата манипулятора позволяют брать склянки любых размеров от 25 до 500 мл. [c.109]

Толщина (м) ножа челюсти, определяемая прочностью, [c.68]

Толщина челюсти с учетом скоса на кромке контакта с материалом So = 0.5s = 0.5-0.045 = 0,0225 м. [c.76]

Захват состоит из рамы, представляющей собой две боковые стойки из листовой стали толщиной 12 мм, соединенные вверху и посередине двумя поперечинами из угловой стали. В раме имеются отверстия для оси, на которой вращается нижняя челюсть захвата. Нижняя челюсть представляет собой конструкцию, сваренную из трубы и четырех боковин из листовой стали толщиной 12 мм. К нижней челюсти при помощи двух осей и двух упоров навешиваются стандартные вилки серийного автопогрузчика. Такая конструкция нижней челюсти с использованием стандартных вилок автопогрузчика делает захват универсальным, позволяет автопогрузчику работать как с вилочным захватом, так и с захватом челюстного типа. Нижняя челюсть захвата поворачивается вниз на 35°, что обеспечивает хорошую разгрузку, и вверх на 90° для обеспечения забора пачки леса способом зачерпывания. [c.172]

Правила эксплуатации аллигаторных ножниц требуют проверки перед началом работы исправности клиноременной и зубчатых передач, тормоза, шпоночных и болтовых соединений, очистки ножниц и площадки для их обслуживания от посторонних предметов. Особенно важно проверить крепление и состояние ножей. При радиусе затупления режущих кромок 1,5—2 мм или при их выкрашивании ножи необходимо поменять местами или заменить новыми и отрегулировать зазор между ними. Подвижный и неподвижный ножи изготовляются взаимозаменяемыми. Каждый нож имеет четыре режущих кромки, поэтому их можно несколько раз переставлять, включая в работу острые режущие кромки вместо затупившихся. Ножи должны быть плотно установлены в прямоугольные уступы, вырезанные в верхней подвижной челюсти и в станине. Зазор между ножами должен быть не больше 1,6 мм. Если устанавливают ножи, подвергнутые переточке, то применяют прокладки, имеющие ширину и длину ножей, так как при переточке толщина ножей уменьшается. Прокладки должны быть изготовлены целиком из одного листа стали. [c.248]

Ослабление посадки подбуксовой струнки у рам челюстных тележек. Значительный износ контактных поверхностей Ж и К буксовых струнок и рамы (рис. 330) устраняют шлифовкой и шабровкой поверхностей К каблучков 1 буксовых челюстей и наплавкой (с последующей нормализацией) и обработкой на станке поверхностей Ж буксовой струнки 3. Контактные поверхности буксовых челюстей рамы и струнок подгоняют друг к другу по краске, пятна которой должны распределяться равномерно на 75% площади. Чтобы избежать деформации струнки, ее подгонку ведут с установленными прокладками 2. Если износ контактных поверхностей незначителен, то натяг струнок восстанавливают уменьшением толщины прокладок 2. Перед окончательной затяжкой гаек болтов в зазор между стрункой и буксовой челюстью легкими ударами молотка забивают прокладку 2. [c.409]

Буксовые челюсти должны плотно прилегать к буксовым проемам рамы тележки. Плотность прилегания проверяется щупом толщиной 0,2 мм, который не должен проходить между деталями. Допускаются местные зазоры между поверхностями в средней части челюстей до 0,4 мм на длине не более 50 мм. Под буксовые челюсти разрешается устанавливать монтажные прокладки до 3 шт. общей толщиной не более 3 мм. Буксовые наличники должны плотно прилегать к буксовым челюстям. Допускаемый зазор по узким граням не должен быть более 0,2 мм по всей длине наличника. Местные зазоры между деталями не должны превышать 0,3 мм на длине не более 50 мм.- [c.150]

Клещи захватов в случае люфта челюстей разбирают, отверстия, имеющие выработку, восстанавливают наплавкой с последующей обработкой до номинального размера. При износе наплавленных твердым сплавом торцов челюстей траверсы остатки твердой наплавки снимают и наплавляют вновь твердый сплав толщиной 3 мм с последующей обработкой. Наплавку производят электродом марки ОЗН-ЗбО типа Э-1 214, [c.211]

Установить буксовые клинья в нормальное положение, провести риски Я, — Нх (продолжение плоскости клина) и в точки пересечения Кх, Кг, Кз, Ki и Къ набить керны. Расстояния Е (между точками К и Т) на каждой челюсти снять и использовать для определения толщины клиновых наличников. [c.256]

Расстояния Ел (между точками Л и Г) по каждой челюсти снять и использовать при определении толщины лобовых накладок. [c.258]

Упорные гайки переносных стоек освободить, вынуть стойки из челюстей и передать их для разметки накладок. Расстояния, полученные на переносных стойках Ел между центрами каждой оси до лобовых направляющих, будут исходными данными для определения толщины лобовых накладок. [c.258]

Изготовленные детали должны быть подвергнуты термической обработке. Сплошной поверхностной наплавке должны подвергаться кромки ножей (режущих поясов) и примыкающие к ним с обеих сторон поверхности, кромки внутренних ребер на днищах челюстей. Наплавленный металл (толщиной около 3 мм) должен быть устойчивым к абразивному износу и выкрашиванию при ударах. [c.231]

Величина вертикального участка зависит от массы грейфера, скорости его опускания, периметра и толщины ножа челюстей или других частей грейфера, первыми соприкасающимися с материалом (например, в якорных грейферах периметром и толщиной стенок колокола), и от физико-механических свойств материала. Для материалов крупнокусковых и очень твердых при незначительных скоростях опускания грейфера на материал величина этого участка может оказаться близкой к нулю. [c.220]

Величина — удельное сопротивление резанию (при зернистых, порошкообразных и пылевидных материалах) или внедрению (при крупнокусковых материалах) — определяется в зависимости от глубины погружения челюсти, физико-механических данных зачерпываемого материала, среднего размера кусков а и толщины ножа o [формула (88)] [c.311]

Толщина ножа челюсти [c.314]

Взаимную параллельность осей колесных пар и их перпендикулярность продольной оси паровоза проверяют с помощью крестового угольника. Вдоль нити устанавливают достаточно длинную (желательно, длиной не менее 2—3 м) линейку, к ребру которой прислоняют короткую сторону крестового угольника, тогда как длинная его сторона должна прикасаться хотя бы к одной поперечной лобовой (передней для брусковых рам и задней для листовых) поверхности буксового выреза, у которого производят проверку. Если длинная сторона крестового угольника одновременно плотно касается лобовых поверхностей буксовых вырезов в обоих полотнищах, то никаких поправок не требуется, и буксовые накладки для лобовых сторон этих буксовых вырезов изготовляют одинаковой толщины. Если же, как чаще всего случается, угольник касается лобовой поверхности только в одной буксовой челюсти, то щупами измеряют просвет между линейкой и челюстью во втором полотнище и записывают его это величина так называемой передачи. Чтобы ось колесной пары в этих буксовых вырезах оказалась перпендикулярной продольной оси рамы, на величину передачи увеличивают толщину накладки в том вырезе, где нет соприкосновения угольника с рамой, либо в вырезе, где есть это соприкосновение, толщину накладки уменьшают на величину передачи. [c.333]

При центровке осей колесных пар на паровозах с листовой рамой буксы перемещают и уплотняют в челюстях постановкой прокладок под буксовые наличники, но не более одной под каждый. Для выполнения условий, указанных в 88, от которых зависит нормальная работа экипажа и паровой машины паровоза, проводят соответствующие измерения и подсчеты, а затем размечают и обрабатывают детали согласно полученным результатам. Параллельность осей колесных пар между собой обеспечивают за счет придания каждому лобовому наличнику необходимой толщины. [c.343]

Номинальные ёмкости (полезные объёмы) грейферов в Средние теоретические веса грейферов Go в кг КоэфнцИ енты ёмкостей грейферов 3 Величины максимального раскрытия челюстей 2Л в мм Толщины режущих кромок челюстей 3 в мм [c.823]

Боковина 9 коробчатого прямоугольного сечения сварена из листов вертикальных толщиной 14 мм, верхнего — 18 мм и нижних — 30 мм. Верхний лист 4 в местах сопряжения со средними поперечными балками 1 несколько шире для удобства установки опор. В боковину вварены буксовые челюсти 7 и 13, отливаемые из стали 25ЛП. К плоскости челюстей, прилегающих к буксам, прикреплены электрозаклепками наличники 8 из стали 60Г. Снизу челюстной проем закрывается стрункой 5. [c.89]

Для лучшего заглубления в. материал кромку челюсти скашивают примерно до половинной толщины (рис. 2.9, в) и упрочняют наплавкой, а для зачерпыва-ния крупнокусковых материалов оснащают зубьями. [c.68]

Челюсти выполняют в виде пространственной металлоконструкции П-образной формы [7, 9]. Параметры челюсти из-за сложности конфигурации устанавливают на основании эмпирических зависимостей. Габаритные размеры челюсти — ширина В, длина Ьц, ордината шарнира тяги йц, ордината шарнира R, толщина ножа s и So даны в п. 2.2.2. Ширину ножа надо выбирать из условия обеспечения его прочности при встрече середины челюсти в процессе зачерпывания с непреодолимым препятствием. При усилии смыкания челюстей Р, ишрине челюсти В, толщине ножа S и ширине Ь (см. рис. 2.14, а) изгибающий момент с учетом закрепления ножа в боковинах челюсти [c.81]

Для расчетов следует принимать сгцзг = 0,9сгт (где — предел текучести). Толщину листового мета.чла челюсти выбирают нз конструктивных соображений [c.81]

Толщину 6 стенки втулки прини,мают обычно равной 12...16 % от диаметра й оси (соединительного валика). Последний рассчитывают как консольную балку для шарниров челюстей и как двухопорную балку для шарниров тяг. [c.83]

Резчик и его подручный обязаны строго соблюдать правила те.хники безопасности при обращении с металлоломом и при эксплуатации ножниц. Для безопасного проведения резки металлолома очень важно правильно организовать работу, контроль за исправным состоянием ножниц и оградительных (защитных) устройств. Ножницы для резки лома должны иметь таблицу допустимых профилей (сечений) металла при его резке. Пол возле ножниц следует покрыть деревянным настилом, содержать в чистоте и в зимнее время посыпать песком или мелким шлаком. Пусковое устройство ножниц должно быть кнопочного типа. Педаль включения муфты ножниц ограждается, чтобы при случайном падении куска металла на педаль не происходил самопроизвольный пуск ножниц. Зев челюсти ножниц выше упора ограждается стальной решеткой или стальным листом с отверстиями для наблюдения за резкой лома. Прочное ограждение толщиной не менее 10 мм должно быть установлено с наклоном в сторону челюсти ножниц. [c.251]

Боковина тележки состоит из верхней полосы сечением 20 X Х200, боковых листов толщиной 16 мм, нижнего листа толщиной 30 мм и двух вваренных литых буксовых челюстей. [c.161]

Снизу буксовые челюсти стянуты подбуксовыми струнками Ю, изготовленными из стали марки 25ЛП. Расположенные по концам струнок охватывающие выступы имеют уклои плоскостей прилегания к буксовым челюстям рамы тележки. Этими выступами струнки тщательно подгоняют к челюстям. Во избежание деформаций струнок меясду нижней частью челюсти и стрункой ставят прокладки толщиной [c.369]

Колесные скаты состоят из осей с напрессованными на них колесами. Оси (см.) бывают прямые, одно- и двухколенчатые. Число спиц равно числу дм. диаметра колеса. Диаметр втулки в 1,6—2,0 раза больше диаметра подступичной части оси. Толщина бандажей в СССР б. ч. 75 мм, а при давлениях от оси на рельс свыше 20 ш доходит до 90 мм и более. Предельный износ бандажей допускается у нас до толщины 40 мм. Способы укрепления бандажей на колесном центре весьма различны наилучшее укрепление—непрерывное без стопорных болтов (по русско-гермамск. способу). Осевая букса (см. Букса осевая) состоит из верхней коробки, имеющей вид буквы П и плотно прилегающей боковыми поверхностями к буксовым челюстям, приваленным к вырезу в главных рамах. Для уменьшения трения между буксой и челюстями к боковым поверхностям буксовой коробки прикреплены бронзовые наличники. Между телом буксы и скошенной стороной буксовой челюсти вставлен клин с натяжным болтом, подтягивая который можно уменьшать образующийся от изнашивания зазор. В верхнюю часть буксы плотно закладывается бронзовый подшипник, охватывающий верхнюю половину осевой шейки. Смазочная коробка закрывает осевую шейку снизу и наполнена набивкой, пропитанной смазкой. Буксовая короб- [c.376]

При правильном положении буксовых направляющих длинная полка крестового угольника должна плотно прилегать к обеим поверхностям правой и левой буксовых направляющих, а короткая полка — к линейке 1. В противном случае зазор П, обнаруженный между лобовой поверхностью буксовой направляющей и длицной полкой угольника, для челюсти ведущей оси измерить щупом и учесть при определении толщины буксовых наличников. [c.255]

Допускаемая постановка прокладок между челюстями или буксовыми лицами и рамой в тележках тройного подвешивания и безбалан-сирных шириной, равной привалочной плоскости, и толщиной. . [c.443]

Для уменьшения износа тросов полиспаста отношение диаметра ролика к диаметру каната принимают равным 30- 40, а при цепях диаметр ролика берется ]>20 толщин цепного я елеза. Для определения рациональной конструкции Г. слушит ряд параметров, составляющих характеристику Г. Наиболее существенным параметром является усилие зарывания, определяемое помощью кривой зачерпывания. С достаточной для практич. целей точностью усилие зарывания м. б. определено путем вычисления отношения между натяжением замыкающего каната и горизонтальным усилием на кромках челюстей. Это отношение называется передаточным числом Г. Для удовлетворительной работы Г. передаточное число его должно лежать в пределах [c.30]

Как показало экспериментальное исследование, челюсть для лучпгего проникновения в штабель должна иметь в раскрытом положении вертикальный участок. Так как из условия прочности вертикальную часть челюсти необходимо делать клинов1щно11, то, обозначив толщину ножа челюсти на уровне верхнего слоя 6 , соответствующие толщины ножа на нижележащих слоях при общей высоте погружения /г к — 0,5) (1 будут при двух слоях [c.355]

Продольная балка сварена из двух штампованных профилей швеллерообразного сечения и усилена в средней части сверху и снизу накладками из стального листа толщиной 12 мм. К продольным балкам приварены различные кронштейны, предназначенные для крепления тормозных цилиндров, деталей и узлов рычажно-тормозной передачи и центрального подвешивания, а также литые буксовые направляющие (челюсти), на которых смонтированы съемные наличники из антифрикционного чугуна. [c.11]

Высота вертикального участка зависит от массы грейфера, скорости его опускания, от физико-механических свойств материала и от сил сопротиаления при внедрении челюстей в материал, которые, в свою очередь, зависят от толщины и длины режущей кромки челюсти. Для очень твердых материалов этот участок может быть отень мал. [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...