Вагоны Рычажная передача - Схемы

На рис. 152 показана схема рычажной передачи четырехосного грузового вагона. Со штоком 2 и кронштейном 1 на задней крышке тормозного цилиндра шарнирно соединены горизонтальные рычаги 3. Между собой рычаги соединены также шарнирно затяжкой 6. [c.220]

Рис. 11.41. Схема рычажной передачи пассажирского вагона

Рис. III. 1. Схема установочных размеров при регулировке рычажной передачи пассажирского вагона

При выполнении этих условий после подкатки тележки под вагон и сборки рычажной передачи вагона необходимо измерить запас резьбы винта авторегулятора, который должен быть не менее 525 -мм. В отдельных случаях, когда после сборки рычажной передачи вагона запас винта окажется менее 525 мм, что обусловлено системой допусков на элементы деталей и фактическими размерами их в каждой тележке, следует у тележки с большим диаметром колес переставить валик в серьге мертвой точки на 50 мм в наружную сторону или переставить валик в ГОЛовке тор- р (. in.2. Схема установочных раз-мозной тяги на 90 мм с соот- меров рычажной передачи тележки ветствующим роспуском ав- грузового вагона при регулировке [c.109]

Рис. 196. Схема рычажной передачи одной тележки моторного вагона ЭР2

На рис. 199 показана схема рычажной передачи дискового тормоза пассажирского вагона с одним тормозным цилиндром диаметром 8" на два диска. Развиваемый диском тормозной момент (кгс м) [c.205]

Схемы тормозной рычажной передачи вагонов электросекций и электропоездов приведены на рис. 151—157, а спецификация оборудования — в табл. 85-91. [c.205]

Рис. 158. Схема тормозных рычажных передач вагонов

Рычажная передача (рис. 104) является механической частью тормозного оборудования и предназначена для увеличения и равномерного распределения усилий на тормозные колодки от тормозного цилиндра 5. В зависимости от передаточного числа рычагов усилие на тормозные колодки от тормозного цилиндра передается увеличенным в той или иной степени. Схемы рычажной передачи принципиально одинаковы для всех вагонов-самосвалов, отличие заключается только в различных соотношениях плеч рычагов. [c.152]

Коэффициент потерь на трение принимают для тормозного цилиндра 0,98, а для рычажной передачи — в зависимости от ее кинематической схемы (0,95 — у четырехосных грузовых вагонов с односторонним нажатием колодок 0,80 — у восьмиосных вагонов 0,90 — у пассажирских вагонов для локомотивов с двусторонним нажатием колодок 0,9 - при действии цилиндра на одну ось, 0,85 — на две оси. 0,8 — на три оси для локомотивов с односторонним нажатием 0,95 при действии тормозного цилиндра на две оси, 0,90— на три). [c.181]

На рис. 184 показана схема рычажной передачи дискового тормоза пассажирского вагона с одним тормозным цилиндром диаметром 8" на два диска. [c.219]

Для схемы рычажной передачи пассажирского вагона передаточное число при чугунных колодках (см. рис. 228) [c.264]

Рис. 240 Схема тормозной рычажной передачи моторного вагона электропоезда с пневматическим регулятором

Рис. 55, Тормозная рычажная передача прицепного (головного) вагона (а) и ее схема (б)

Рис. 20. Схема положения затяжки рычажной тормозной передачи на прицепном вагоне при колодках а — композиционных б — чугунных / и 3 — горизонтальные рычаги 2 — тормозной цилиндр 4 — затяжка

Рис. 256. Схема рычажной тормозной передачи моторного вагона электропоезда ЭР1 (при чугунных колодках а = 705 мм 6=445 мм, прн композиционных а = 445 мм, 6=705 мм)

Рис. 259. Схема рычажной тормозной передачи одной стороны тележки прицепного вагона электросекции

Рис 260. Схема рычажной тормозной передачи дизель-поезда Д1 моторного вагона [c.339]

Рис. 262. Схема Рычажной тормозной передачи дизель-поезда Д1 прицепного вагона

Г ис. 268. Схема рычажной тормозной передачи цельнометаллического вагона, оборудованного дисковым тормозом [c.346]

Рис. 269. Схема рычажной тормозной передачи тележки пассажирского вагона (расстояние Т прн разных диаметрах внутренних колес тележек)

Рис. 272. Схема рычажной тормозной передачи грузового четырехосного вагона

Рнс. 273. Схема рычажной тормозной передачи грузового шестиосного вагона а — без ручного тормоза б — с ручным тормозом [c.349]

Рис. 274. Схема рычажной тормозной передачи грузового восьмиосного вагона

Рис. 8.43. Схема уравнительного механизма тормозной рычажной передачи КВЗ-1 вагонной трехосной тележки. Механизм обеспечивает равномерное распределение тормозного усилия по тормозным колодкам при торможении с одновременным отходом колодок от колес при растормаживании. Поставленное условие выполняется, если число степеней свободы кинематической цепи равно числу тормозных колодок, соединенных триангелем или балкой.

Рычажная передача товарных вагонов четырёхосных — Схемы 13 — 728 Рычажно-кулачковые кривошипные машины [c.246]

На фиг. 43 изображена схема рычажной передачи четырёхосного товарного вагона [c.728]

Рис. 158. Схема рычажной передачи тележки (моторного вагона) электропоездов ЭР2 и ЭР9П

Рис. 11.37. Схемы рычажной передачи четырехосного грузового вагона (а -и тележки восьмпосиого вагона (б)

На моторных и прицепных вагонах применяется тормозная передача с двусторон 1им нажатием колодок на колесо. Каждая из тележек моторного вагона имеет самостоятельную рычажную передачу и обслуживается одним тормозным цилцндром и одним приводом ручного тормоза. Схема рычажной передачи тележки моторного вагона показана на фнг. 47. [c.125]

Схема рычажной передачи четырёхосного пассажирского вагона изображена на фиг. 50, а основная характеристика применяемых рычажных передач приводится в табл. И. [c.866]

Рис. 157. Схема тормозной рычажной передачи моторного вагона электропоезда ЭР22

Схема тормозной рычажной передачи прицепного вагона электропоезда ЭР22 приведена на рис. 158. Технические данные этой передачи следующие [c.212]

Существующие схемы ТРП подвижного состава отличаются числом тормозных цилиндров, их расположением, нажатием тормозных колодок. Различают одностороннее нажатие, когда к колесу прижимается одна колодка, и двустороннее, когда колесо сжимается парой колодок. Грузовые вагоны имеют, как правило, одностороннее нажатие колодок, пассажирские — двустороннее. Действительная сила нажатия тормозных колодок меньше теоретической, определяемой как произведение силы давления сжатого воздуха на поршень тормозного цилиндра и передаточного числа рычажной передачи вследствие сопротивления в шарцирах и тягах передачи. Если действительное нажатие разделить на теоретическое, то получим коэффициент полезного действия передачи, который не является постоянной величиной, а изменяется в пределах от 0,65 до 0,85. Во время движения поезда сопротивление в шарнирах и тягах уменьшается и к. п. д. возрастает, а после остановки подвижного состава сопротивление возрастает и к. п. д. уменьшается. [c.160]

Устройство регулятора. Схема установки регулятора показа на рис. 88. Регулятор (рис. 89) состоит из тягового стержня 19, который с одной стороны ввернуто уш,ко 18 для соединения -с. го зонтальным рычагом рычажной передачи вагона, а на другом кс це навернут наконечник 24 со втулкой наконечника 25, и винта гулирующего 2, связанного с продольной тягой тормозной рыча ной передачи. [c.196]

Передача движущей силы на тяговые гибкие элементы конвейеров 9—1034 Передача рычажная товарных вагонов четырёхосных—Схемы 13 — 728 Передачи 2 — 212—506 Условные обозначения 2 — 618 - автомобильные —см. Автомобильные передачи главные [c.191]

Рис. 43. Схема рычажно-тормозной передачи тележек моторных вагонов ЭР2 и ЭР9П

Рис. 158. Схема рычажной тормозной передачи прицепного вагона электропоезда ЭР22

Рис. 263. Схема рычажной тормозной передачи одной оси моторного (без ручного тормоза) и прнцепиого вагонов днзель-поезда ДР1П, для моторного вагона а=40° и прицепного а=60°

Рнс. 271. Схема рычажной тормозной передачи двухосной тележкн грузового вагона [c.348]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...