Автомобильные Классификация

Концентраты цветных металлов получали в две стадии из немагнитного остатка после обработки автомобильного лома. На первой стадии (воздушная классификация) удаляли большую часть неметаллических составляющих. Затем отмучиванием в воде отделяли более легкие частицы от тяжелых. Полученный концентрат содержал >99 % металла (- 92 % металла, имевшегося в исходном немагнитном остатке). Потери приходились в основном на долю проволоки и алюминия. Оборудование и технология этих процессов описаны в работах [1, 2]. Для облегчения эксплуатации маломощного оборудования и упрощения процесса последующей сепарации в экспериментах использовали концентрат с размером кусков 25—75 мм. Различные фракции смеси мало отличались по составу. [c.360]

В правилах отражены требования к площадкам и пунктам погрузки и разгрузки грузов с автомашин, к грузчикам в пути следования автомобиля приведены классификация грузов, перевозимых автомобильным транспортом, и порядок погрузки и разгрузки их с автомашин, в частности погрузка, перевозка и разгрузка контейнеров, погрузка и разгрузка грузов подъемно-транспортными механизмами и с помощью автопогрузчиков и др. [c.471]

В табл. 54 приведена классификация корпусов легковых автомобильных кузовов. В левой части таблицы помещены конструкции [c.156]

Классификация корпусов легковых автомобильных кузовов [c.157]

В графе 15 должны быть указаны дорожные условия, в которых эксплуатировался автомобиль в отчетном периоде. Классификация условий эксплуатации приведена в соответствии с Положением о техническом обслуживании и текущем ремонте подвижного состава автомобильного транспорта . [c.225]

Классификация ЦИЛ В автомобильной промышленности [7] [c.205]

Классификация КПП по данным автомобильной промышленности [c.206]

Наиболее распространенной является классификация жидкостей для гидравлических систем по областям их применения. Обычно различают жидкости для гидравлических систем авиационных, судовых, автомобильных, промышленного оборудования, оборудования горнодобывающей промышленности, транспортных устройств и др. Очевидно, что разделение жидкостей по данному признаку является весьма условным. Многие из жидкостей могут использоваться не только в той области, для которой они разрабатывались, но и в других. В ряде случаев данная классификация не позволяет правильно выбрать жидкость, если нет ее дополнительных характеристик. [c.161]

Первая часть, содержащая основы технического обслуживания и ремонта подвижного состава, определяет систему и техническую политику по данным вопросам на автомобильном транспорте. В первой части устанавливаются система и виды ТО и ремонта, а также исходные нормативы, регламентирующие их классификация условий эксплуатации и методы корректирования нормативов принципы организации производства ТО и ремонта на АТП типовые перечни операций ТО и другие основополагающие материалы. [c.102]

Для чего предназначены копры Приведите их классификацию. Какие машины используют в качестве базы для копров и для работы с копровым оборудованием Назовите главный параметр копров. Перечислите достоинства и недостатки работы копрового оборудования по сравнению с работой копров. Для каких условий предпочтительно использовать копровое оборудование на базе автомобильных кранов Опишите рабочий процесс копра и его особенности в зависимости от типа копра. [c.295]

В старых директивах, которые действуют и в настоящее время, например, на продукты питания, автомобильную технику, фармацевтику, косметику, устанавливаются конкретные требования к продукции. Например, в директиве № 76/768, принятой по косметике в 1976 п, содержится 15 статей и 8 приложений. В статьях даны классификация косметических изделий, требования к качеству, правила маркировки. В приложениях даются список веществ, которые не должны входить в состав косметических продуктов (приложение 2), перечни красящих веществ, разрешенных и не разрешенных к применению (приложения 4 и 5) и т.д. К директиве (по состоянию на 1996 г.) имеются 23 поправки (последняя внесена в 1993 г.). [c.97]

В классификации АТС отображается стремление повысить надежность транспортных процессов созданием машин, возможно полнее отвечающих заданным условиям их использования без отказов по причинам несоответствия выполнению требуемых функций, имеющих возможно более длительное время службы при наилучшей приспособленности к поддержанию работоспособности. В развитии автомобильного транспорта отчетливо выражена тенденция специализации АТС, в том числе и создаваемых на шасси автомобилей массового производства. Неоспоримым стало преимущество узкоспециализированных машин по надежности осуществляемых перевозок перед автомобилями общетранспортного назначения. [c.512]

Для кранов автомобильных грузоподъемностью до 16 т включительно принимается группа классификации режима работы АЗ. [c.165]

При классификации автомобильных кранов принято считать, что механический привод механизма передвижения является постоянным признаком, не требующим специального разъяснения, и классификацию кранов производят по типу привода его механизмов, расположенных на поворотной части. Так, краны с механическим, электрическим или гидравлическим приводом этих механизмов соответственно называются кранами с механическим, электрическим или гидравлическим приводом или просто механическими, электрическими или гидравлическими кранами. [c.16]

На Горьковском автомобильном заводе работает линия из шести бесцентрово-шлифовальных станков для шлифования поршневого пальца. В соответствии с рассмотренной нами в главе I классификацией эта линия является системой автоматических машин непрерывного действия, так как полуфабрикат безостановочно движется, а инструмент неподвижен. [c.497]

Классификация подвижного состава автомобильного транспорта [c.443]

Номенклатура и классификация грузов приведены в справочнике Единый тариф на перевозку грузов автомобильным транспортом (М., 1969). [c.497]

Классификация по пленкообразователю (применительно к автомобильным материалам) [c.186]

Такое подразделение масел, в частности моторных, является весьма условным и не может считаться технически обоснованным и целесообразным, так как, например, некоторые марки дизельных масел применяются на автомобильных бензиновых двигателях и, наоборот, автомобильные масла (автолы) используются для дизельных двигателей различного назначения. В связи с этим для одной из наиболее больших и ответственных подгрупп масел — моторных для смазки двигателей внутреннего сгорания в настоящее время разработана и предложена новая классификация (табл. 1), исходящая из эксплуатационных качеств масел, позволяющих обеспечить нормальную работу двигателей в зависимости от их форсировки, параметров, условий работы и напряженности, а также от рода и качества применяемого топлива, [c.10]

Аналогично цехам, в соответствии с приведенной классификацией цехов, все прессы также разделяются на особо мелкие, мелкие, средние, крупные и особо крупные. Отдельно выделяются иногда особо крупные прессы с длинным, но узким столом, используемые в автомобильной промышленности для штамповки лонжеронов. [c.203]

С 1 января 1974 г. введен в действие прейскурант № 13-01-01 Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом . В прейскуранте даны единые тарифы на перевозку груза автомобильным транспортом, погрузочно-разгрузочные работы, экспедиционные операции и другие услуги, оказываемые автотранспортными предприятиями поясные поправочные коэффициенты к единым тарифам номенклатура и классификация груза для перевозки автомобильным транспортом правила применения единых тарифов. [c.74]

В номенклатуре и классификации грузов перечислены и отнесены к классам основные грузы, перевозимые автомобильным транспортом. Если же перевозится груз, не предусмотренный действующей номенклатурой и классификацией, то класс его, а следовательно, и величина тарифной платы определяются по фактической степени использования грузоподъемности. [c.76]

Детонационная стойкость топлива положена в основу классификации автомобильных (А) бензинов. В марке автомобильного бензина указывается октановое число, определенное моторным методом (например, А-72, А-76) или исследовательским (И) методом (например, АИ-93, АИ-98). [c.51]

Рис. 11.12. Классификация основных типов автомобильных шин

КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ [c.5]

В книге даны классификация и технические характеристики современных автомобильных кранов, изготовляемых отечественной промышленностью. Описаны устройство базовых шасси типы, характеристики и устройство двигателей внутреннего сгорания, применяемых на автомобильных кранах устройство и принцип действия узлов и механизмов, а также систем управления и приборов обеспечения безопасной работы серийно выпускаемых автокранов с механическим и электрическим приводом. [c.2]

Таблица 1.1. Классификация и характеристика загрязнений автомобильной техники

Классификация. Автомобили, а также прицепные средства, используемые на автомобильном транспорте, образуют его подвижной состав. По назначению автомобильный подвижной состав подразделяют на грузовой, пассажирский и специальный. К грузовому относят грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы, к пассажирскому — легковые автомобили, автобусы, прицепы и полуприцепы, к специальному — автомобили, прицепы и полуприцепы для нетранспортных работ с соответствующим оборудованием (пожарные, автокраны и т.д.). [c.5]

При чтении заводских чертежей, заказе запасных частей и в других случаях приходится пользоваться заводскими обозначениями приборов электрооборудования. их узлов и деталей. Классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава, а также его агрегатов и узлов, выпускаемых специализированными предприятиями, изложена 8 отраслевой нормали ОН 025 270—66, а типовые группы и подгруппы автомобильного подвижного состава в отраслевой нормали ОН 025 211—66 и ОН 025 251—69. Необходимые данные по системе обозначений приборов электрооборудования приводятся ниже (рис. 3). [c.18]

Классификация. Автомобильные дороги СССР подразделяются на пять категорий (табл. 1). [c.3]

Агрегатирование — это метод создания и эксплуатации машин (оборудования), основанный на геометрической и функ циональной взаимозаменяемости отдельных агрегатов и узлов, каждый из которых может быть использован при создании различных модификаций (исполнений) машин (оборудования) одного и того же класса (по классификации промышленной продукции) или других классов машин и оборудования аналогичного назначения, а в отдельных случаях — и разного функционального назначения (например, тракторные и автомобильные двигатели фреоновые или воздушные компрессоры, в том числе стационарные и передвижные). Важнейшим преимуществом агрёгати-рованных машин (оборудования) является их конструктивная обратимость и возможность многократного применения стандартных агрегатов и узлов в новых компоновках при изменении конструкций объектов производства или в условиях мелкосерийного производства, при котором возможна относительно быстрая переналадка производства или новое его оснащение. [c.34]

Генераторы автомобильные трёхщёточные с добавочным сопротивлением 10 — 303 Геператоры ацетиленовые—Затворы водяные — Классификация 8 — 316 — Конструкции 8 —316 —Расчёт 8 — 317 [c.46]

Классификация барабанов. Равномерность структуры любой покрышки пневматической шины, ее прочность, надежность, долговечность и другие эксплуатационные характеристики в большой степени зависят от точности (однозначности) выполнения всех технологических операций и особенно сборки из основных деталей. Каркас автомобильной и других покрышек пневматических шин состоит из одного или нескольких слоев резинокордных (металлокордных) материалов. Нити корда в этих слоях выполняют роль арматуры, воспринимающей основную нагрузку в процессе эксплуатации покрышек. В этой связи, для получения равнопрочной конструкции покрышки, необходимо изготовить ее каркас так, чтобы армирующие нити корда были расположены на одинаковых расстояниях одна от другой по всему периметру покрышки. Таким образом, при сборке покрышки необходимо обеспечить наибольшую равномерность ее структуры и особенно равномерность структуры резинокордного каркаса. Так как сборка покрышки в настоящее время осуществляется на сборочных барабанах специальных сборочных станков, то их конструкция должна обеспечивать максимальную возможность получения равномерной структуры резинокордного каркаса. [c.189]

Обеспечение разновидным подвижным составом. Классификация подвижного состава автомобильного транспорта, приведенная на рис. 4.6.1, отражает большое многообразие автомобильных средств. Это многообразие отражается также в категорировании АТС, гармонизированном с правилами Комитета внутреннего транспорта Европейской экономической комиссии Организации объединенных наций (КВТ ЕЭК ООН) и использованном в ГОСТах так, как показано в табл. 4.6.2. [c.511]

По общепринятой классификации к грузовым шинам относят шины для грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов и прицепов. В настоящее время автобусные, троллейбусные и большинство автомобильных шин, работающих преимущественно на хороших дорогах, выпускают радиальными. Известно, что радиальные шины, эксплуатируемые в плохих дорожных условиях, уступают по долговечности диагональным. На неровной дороге при наезде на препятствия жесткая конструкция радиальной шины испытывает значительные деформации, а это, в свою очередь, неблагоприятно отражается на металлокорде, [c.237]

Классификация резин. Качественные показатели резин различных марок, применяемых в уплотнительной технике, заданы в ведомственных стандартах (ГУ, ОСТ) на материалы, например в ТУ 38.005204 — 71 на резины для автомобильного, тракторного и строительнодорожного машиностроения. В ГОСТах на уплотнения обычно регламентированы группы резин по физико-механическим показателям, приемлемые для определенных условий эксплуатащш. Резины подразделяют на следующие укрупненные категории [c.81]

Группа VII. По принятой классификации к этой группе относятся карьерные самосвалы особо большой грузоподъемности. К ним относятся МАЗ-525, БелАЗ-540, БелАЗ-540А, БелАЗ-548А, БелАЗ-549, БелАЗ-7519, БелАЗ-752. Они не предназначены для движения по автомобильным дорогам и поэтому на них не распространяются весовые и габаритные ограничения. Их эксплуатируют по бездорожью или на специально подготовленных трактах при длительных перевозках по одному маршруту. Конструкции таких самосвалов существенно отличаются от конструкции дорожных самосвалов всех групп (в данной книге не рассматриваются). [c.61]

Для изготрвления автомобильных деталей применяют большое количество марок малоуглеродистых и среднеуглеродистых легированных сталей, предусмотренных ГОСТ 4543—61. Наряду с этим применяют легированные стали, не включенные в настоящее время в ГОСТ и производящиеся по техническим условиям отдельных предприятий или министерств. В табл. 29 приведена классификация конструкционных легированных сталей с указанием наиболее характерных примеров изготовления автомобильных деталей по каждой группе сталей. В табл,30, ЗГ и 32 приводится химический состав, в табл. 33 и 34 — основные механические свойства и в табл. 35 — технологические свойства указанных сталей. Легированные стали, как правило, подвергают термической, а во многих случаях химико-термической обработке. В табл. 36, 37, 38 приводятся материалы, применяемые при цементации, цианировании, закалке и нагреве под закалку конструкционных легированных (и углеродистых) сталей. При производстве автомобильных деталей иногда допускается техническими условиями замена одних марок легированных сталей другими (табл. 39) [c.39]

Какова классификация автомобильных кранов, автопогрузчиков, автогрейдеров, автовышек, автогидроподъемников, автокомпрессоров. [c.58]

В Правилах установлено подразделение дорог на главные и второстепенные , которое не имеет отношения к тех нческой классификации улиц и автомобильных дорог. [c.219]

Кроме классификации по вязкости, за рубежом широко используют классификацию масел по группам (Регулар, Премиум, Хеви Дьюти или ХД, Серия I, Серия П, Серия III) в зависимости от конструкции и напряженности работы двигателя и предъявляемых требований к маслу [22]. В соответствии с конструкцией и условиями работы автомобильных и тракторных двигателей в настоящее время для смазки их выпускают масла с вязкостью при температуре 100° С (7юо) от 5—6 до 12—16 сст. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...