Выдув охлаждающего воздуха

В непосредственной близости от поверхности машины уровень звукового давления зависит не только от расстояния, но и от точки измерения, особенно вблизи отверстий, через которые всасывается и выдувается охлаждающий воздух. Как правило, эти отверстия являются местом максимального излучения аэродинамического шума. В машинах с посторонней вентиляцией максимальное излучение шума наблюдается у всасывающего отверстия вентилятора. [c.104]

Заключение. Численное моделирование двухмерного турбулентного течения вязкого теплопроводного газа в турбинной решетке на основе полной нестационарной системы уравнений Рейнольдса и двухпараметрической <г/-(о-модели турбулентности развито на выдув охлаждающего воздуха в щель на выходной кромке профиля. [c.22]

Второй закон движения Ньютона 26, 27 Выдув охлаждающего воздуха 265 [c.385]

Дальнейшую интенсификацию теплообмена и увеличение глубины охлаждения можно обеспечить, используя проникающее (пористое) охлаждение. В конструкции лопаток предусматривают пористую профильную оболочку с внутренним несущим стержнем (рис. 4.39 и 4.32, а). Охлаждающий воздух поступает в зазоры между несущей конструкцией и пористой оболочкой и выдувается через пористую стенку в пограничный слой, образующийся на наружной поверхности. Такое рещение улучшает эффективность охлаждения, но связано с более высокими требованиями к чистоте охлаждающего воздуха. Повышенная шероховатость поверхности лопаток ухудшает ее аэродинамические характеристики. [c.115]

Существенный рост эффективности охлаждения с использованием пара в качестве охладителя позволяет на значительной части пера лопаток сохранить конвективный принцип охлаждения или ограничить выдув охладителя локализованными участками профиля. Такое решение приведет к уменьшению газодинамических потерь из-за смешения потоков газа и охлаждающего воздуха. [c.118]

Тщательно осматривают сальниковое уплотнение водяного охлаждения вала и участок трубы, охваченный сальником. Этот участок должен быть хорошо отшлифован Если на шлифованной поверхности обнаружатся коррозионные повреждения, шероховатости, износ, то этот участок заменяют новым, чисто отшлифованным. Сальниковую набивку (фетр, высококачественный войлок) меняют во время каждого ремонта ротора. Далее проверяют полость вала и охлаждающей трубы, чтобы убедиться, нет ли там солевых отложений или засорений. Солевые отложения растворяют соляной кислотой (10-процентный раствор) и затем тщательно промывают водой. Грязь смывают горячей водой и выдувают сжатым воздухом. [c.411]

Ловушка типа Г работает так же, как и ловушка В, т. е. жидкий воздух наливают во внутренний объем ловушки. И а державе (на рисунке не показано, но первоначально суш е-ствует в месте д) выдувают шар а с горлом, через которое вдувают внутрь шара а второй шар б. В месте в оба шара соединяют дьюаровским спаем, затем припаивают отросток г. Удерживая заготовку за отросток г, удаляют державу с места д и припаивают отросток е. Ловушку пятого типа (Д) изготовляют следующим образом. К широкой трубке а в месте д — д припаивают трубку меньшего диаметра. Затем внутрь трубки а вводят сосуд б с боковым отводом, который в месте в впаивают в стенку трубки а внутренним спаем, затем превращаемым в дьюаровский. В верхней части г — г припаивают отросток. В ловушке этого типа жидкий воздух наливают в сосуд б через отверстие в. В установку такого рода ловушку включают, как правило, в вертикальном положении. Ловушка типа Е представляет собой спираль, навитую на трубку. Ловушку этого типа обычно погружают в дьюаровские сосуды с охлаждающими веществами. [c.191]

Охлажде- ние Холодный воздух высокого давления Как охлаждающее средство недостаточно эффективен. Хорошо выдувает окалину Обдувка [c.556]

Турбина с малым числом ступеней (г=1-ь2) очень чувствительна к выпуску охлаждающего воздуха в проточную часть. Однако рациональным выдувом охлаждающего воздуха можно даже несколько компенсировать потери давления, возникающие в проточной части турбины, например в закромочной области ло- [c.60]

Последовательность циклов определяется запрограммированными электрическими и электронными приборами. Операции, повторяющиеся в каждом цикле, схематически сводятся к следующим действиям. Робот находится в положении ожидания перед закрытой пресс-формой, в то время как отливка затвердевает. После частичного открытия подвижной (со стороны выталкивателя) полуформы схват робота перемещается в открытую полу-форму, отливка выталкивается и за пресс-остаток захватывается схватом. Подвижная часть пресс-формы полностью открывается. Манипулятор извлекает отливку из полости пресс-формы пресс-форма опрыскивается через жестко установленные сопла раствором воды и смазочнога материала в запрограммированной последовательности. Частицы облоя с грязью выдуваются сжатнш воздухом. Пресс-поршень перемещается в обратном направлении и при этом автоматически смазывается. Робот погружает отливку в ванну с водой для охлаждения, схват также для охлаждения по- гружается в ванну. Одновременно смыкается пресс-форма и жидкий металл в отмеренном количестве заливочным устройством подается в камеру прессования после этого выполняется впрыскивание металла в пресс-форму. Манипулятор берет отливку за пресс-остаток, вынимает из охлаждающей ванны и подает в штамп обрезного пресса. Робот включает обрезной пресс. Отходы подаются на ленточный конвейер, который доставляет их к-печам для переплавки. В это же время манипулятор опять оказывается в положении ожидания перед пресс-формой. Обрезной штамп открывается, и загрузочное устройство перемещает салазки под обрабатываемую отливку и принимает ее при выталкивании. Разгрузочное устройство подает отливку в контейнер. [c.300]

Независимая радиальная вентиляция обеспечивает интенсивное охлаждение обмотки якоря за счет непосредственного омыванпя воздухом ее пазовых частей. Охлаждающий воздух, подаваемый со стороны, противоположной коллектору, выдувает щеточную пыль из генератора, улучшая условия работы обмотки якоря. [c.30]

Наибольшие трудности при проектировании лопаток возникают в обеспечении требуемого охлаждения входной и выходной кромок. Нужный эффект по передней кромке достигается интенсивным оребрением внутренней поверхности этой части лопатки, введением специального канала по всей длине этой кромки с раздельной подачей части воздуха, созданием интенсивного струйного натекания при дефлекторном подводе охлаждающего воздуха либо созданием интенсивного пленочного заграждения. Особенно трудно охладить выходную кромку из-за ее малой толщины. Распространенным решением является выпуск охлаждающего воздуха через ряд щелей либо отверстий диаметром = 0,4 мм на вогнутую поверхность вблизи самой кромки или щель на самой кромке (в этом случае толщина выходной кромки возрастает). Это ведет к повышению потерь на смешение и некоторому снижению КПД [12] вследствие разности скоростей и давлений смешиваемых потоков несмотря на то, что при выдуве воздуха из выходных кромок лопаток соплового аппарата он, расширяясь, совершает полезную работу в каналах рабочего колеса и последующих ступенях турбины. [c.162]

При создании современных турбин ГТД различного назначения с высокими начальными параметрами, большими неравномерностями полей температуры, скорости, плотности в потоке газа важной является проблема снижения термических напряжений в пере лопатки путем уменьшения неравномерности температуры. Уже при начальной температуре газа Г = 1500 К минимальное значение местного коэффициента запаса прочности может достигнуть своего допустимого значения в самой холодной точке поперечного сечения пера. Наиболее горячие части лопатки — кромки, а наиболее холодные — средние части выпуклой и вогнутой поверхностей с минимумом температуры nmin перемычке между охлаждающими каналами. Традиционный метод уменьшения температурной неравномерности заключается в снижении температуры кромок двумя основными способами интенсификацией теплообмена в кромочных каналах турбулизаторами течения (ребрами, лунками, закруткой, струйным натеканием на стенку, пульсирующей подачей охладителя и т. п.) или понижением температуры воздуха, охлаждающего кромки, путем спутной закрутки или в теплообменнике. Эффективным может быть выдув охладителя на поверхность пера. Однако в авиадвигателях выдув может затруднять отключение охладителя на крейсерских режимах полета самолета. В ГГУ, работающих на тяжелых сортах топлива, происходит отложение твердых частиц на перфорирюванной поверхности, что приводит к [c.366]

В двухтактных двигателях двойного действия подвод и отвод воды представляют большие затруднения, т.к. нельзя присоединить трубы непосредственно к краю П. п воду приходится подводить по каналу, высверленному в теле поршневого штока. Телескопич. трубы а и Ъ в этой конструкций (фиг. 47) соединены с полой траверсой с. При ходе П. вниз эти трубы выходят в кривошипную камеру, насыщенную масляным туманом, причем масло оседает на внешнртх поверхностях труб а и Ь и при последующем ходе П. вверх осевшее масло будет соприкасаться с поступающей водой и уноситься последней на стенки П., где масло будет отлагаться, что значительно ухудшит теплопередачу. Для того чтобы не допустить соприкосновения покрытых маслом поверхностей трубок а я Ь с водой, предусмотрено следующее предохранительное приспособление. Неподвижная внешняя труба й имеет внутри также неподвижную трубу е в кольцевое пространство между трубами й и е входит труба Ъ. На нижнем конце трубки е имеются уплотняющие эбонитовые кольца. Т. о. вода из трубки е поступает в трубку Ъ, не соприкасаясь с ее масляной внешней поверхностью. Система имеет четыре сальника и и д, дг, из которых первые (f и /1) служат для уплотнения подвижных труб а и Ь относительно охлаждающей воды, а вторые (д я д- ) уплотняют эти трубы относительно масляного тумана, заполняющего кривошипную камеру. Обе эти группы сальников обычно выполняют с кожаными манжетами. Вода из напорного трубопровода Н через вентиль г, регулирующий количество воды, поступает в неподвижную трубку е, затем в трубку Ь и по каналам траверсы с я детали к поступает в кольцевое пространство, образованное сверлением в поршневом штоке и вставленной в него трубкой I. Воздушный колпак т должен обеспечивать поступление воды без толчков. При обратном движении вода по трубке I по второму каналу детали к поступает в отводящую подвижную телескопич. трубку а, из к-рой направляется в неподвижную трубку п я в сливную воронку о. Вода из системы м. б. удалена путем продувки для этого присоединяют к фланцу р трубопровод, подводящий сжатый воздух, и выдувают всю воду из поршня в направлении, обратном ее нормальному движению. Для присоединения к фланцу р трубопровода сжатого воздуха необходимо удалить. [c.219]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...