Давление подачи компонентов

Вместе с тем регулятор по сигналу системы управления может изменять свою настройку и тем самым изменять заданное соотношение компонентов АГ г.г. зад- Изменение АГ г.г. зад приводит к изменению термодинамических параметров генераторного газа, главным образом, произведения (КТ)у. г в соответствии с которым будет изменяться располагаемая мощность турбины и далее последовательно будут изменяться давление подачи компонентов в камеру двигателя, давление в камере сгорания и тяга. [c.53]

Оба эти регулятора давления практически являются регуляторами расходов компонентов. Поддерживая или изменяя давление подачи компонентов на входе в камеру, они этим самым поддерживают или изменяют их секундные расходы, сохраняя в то же время неизменным соотношение между ними. Таким образом, оба эти регулятора вместе выполняют одновременно роль и регулятора тяги и соотношения компонентов. [c.54]

При запуске после заполнения полостей насосов и клапанов при открытии газогенераторных клапанов компоненты поступают в ЖГГ. По мере нарастания давления подачи компонента клапан, преодолевая усилие большой пружины, плавно открывается, и компонент через выходные патрубки поступает в тракт питания камеры. [c.328]

Потребное давление на выходе рв х (давление подачи компонента) оценивается формулой (1.8). Для определения потребного напора насоса Н остановимся на оценке располагаемого давления на входе в насос рвх (в случае применения бустерного насоса это будет давление на входе в бустерный насос). Давление на входе в насос в ракете, летящей на активном участке (рис. 1.3), определяется давлением в баке Рб- инерционным подпором, гидравлическим сопротивлением магистрали, подводящей компонент к насосу, и скоростью потока на входе. [c.10]

Агрегат для создания давления подачи компонентов. [c.333]

Основной недостаток баллонной системы состоит в том, что в ней баки находятся под давлением подачи компонентов, вследствие чего вес баков, которые должны быть очень прочными, получается очень большим. Кроме того, баллон со сжатым газом, нагруженный высоким давлением, также имеет большой вес. Зна- [c.335]

Для расчета объема баллона и запаса газа служат следующие исходные данные общий объем бака горючего и окислителя Ув, давление подачи компонентов рб, а также свойства вытекающего газа, т. е. газовая постоянная R в кгм кг °С, и начальная температура газа 7 г.,ач. [c.348]

При насосной системе подачи топлива основное повышение давления его компонентов создается не в баках, а насосами 12, 16 (см. рис. 6.6, в, г). Привод насосов осуществляется газовой турбиной 15. В большинстве случаев в качестве источника газа для привода турбины турбонасосного агрегата (ТНА), включающего насосы и турбину, используются жидкостные газогенераторы (ЖГГ) 14, работающие, как правило, на основных компонентах топлива ЖРД. Продукты генерации в ЖГГ называются окислительными, если они получены при избытке окислителя (коэффициент избытка окислителя а > 1), и восстановительными, если имеется избыток топлива (а < 1). [c.265]

Недостатками данного излучателя, применяемого для приготовления эмульсий из несмешивающихся или трудно смешивающихся между собой жидкостей типа вода — масло, являются малая производительность (до 5 м ч), необходимость относительно высокого давления (4—5 ати) и дополнительного насоса подачи компонентов. Гидродинамический излучатель с резонирующей полостью (рис. 8.20) при изменении конструктивных размеров позволяет при более низких давления. (2—4 ати) получить большую производительность (до 30— 40 м ч). Благодаря наличию эжекции отпадает необходимость в насосе для подачи компонентов. [c.242]

Начнем с ЖРД, изменение тяги которых осуществляется более широким набором средств, так как удельный импульс ЖРД зависит от соотношения компонентов, которое регулируется. Этого пути, однако, следует избегать, так как, помимо ухудшения характеристик, один из компонентов топлива, находящихся на борту, не будет полностью израсходован. Другой возможностью является изменение площади критического сечения — механическое, с использованием дроссельной иглы, или аэродинамическое, впрыском рабочего тела выше по потоку (метод вихревого клапана). Оба метода применялись на практике, хотя они не лишены недостатков в механическом методе требуется охлаждение иглы, что представляет собой трудную задачу для конструктора и технолога, а аэродинамический метод сопровождается существенными потерями. Кроме того, уменьшение площади критического сечения приводит к повышению давления в камере сгорания, если только не снижать давления подачи. Повышение / к может ухудшить горение в камере вследствие снижения перепада давления на форсунках Арф, так что этот метод может использоваться только для случаев увеличения рк в довольно узком диапазоне. [c.212]

Трубопроводы подачи компонентов топлива диаметром 2R рассчитывают прежде всего на прочность от внутреннего давления р [c.353]

На работоспособность оболочки двигателя могут влиять также динамические режимы нагружения, так как ЖРД является мощным источником механических колебаний в широком диапазоне частот. Амплитуды колебания давлений рг и которые определяют динамическое нагружение оболочки, в особо неблагоприятных случаях могут быть соизмеримы с номинальными значениями давлений. Причиной возникновения колебаний давления являются работа системы подачи компонентов и механизм горения топлива в камере сгорания. [c.358]

Установки для нанесения двухкомпонентных полимерных материалов включают следующие основные узлы узлы раздельной подачи компонентов, дозирующее устройство, пистолет-распылитель со смесительным устройством и шланги высокого давления. В СССР установки для нанесения двухкомпонентных материалов разрабатывает НПО Лакокраспокрытие и др. [c.244]

На выходе это достигается применением дросселей 15 и 16, которые вместе с аккумуляторами 17 и 18 при подключении камер 1, 13 и 14 к общей магистрали позволяют поддерживать в такте нагнетания в камере 1 давление большее, чем в камере 13, а в камере 13 больше, чем давление в камере 14. Это обеспечивает перемещение вытеснителей 8 и 7 к своим упорам 10 и 9 при движении поршня 2. При этом, если диаметры вытеснителей 7 и 8 равны, то ход вытеснителя 7 выбирают больше хода вытеснителя 8 на величину, соответствующую требуемой за цикл подаче компонента, перекачиваемого камерой 13 (гидроблоком 3), т. е. ход порщня 7 (5 ) выбирают из условия f S - f Sf = где - подача за цикл (объем) из камеры 13 [c.54]

Основной особенностью всех схем с турбонасосной подачей компонентов топлива является то, что топливные баки во время работы двигателя находятся лишь под небольшим избыточным давлением наддува, необходимым для обеспечения бескавитационной работы насосов и не зависящим от значения давления в камере сгорания. Благодаря этому массовые характеристики баков и систем наддува практически также не зависят от давления в камере. [c.38]

Регулятор тяги, поддерживая заданное давление подачи окислителя на входе в ЖГГ и изменяя его по командам системы управления, регулирует расход окислителя в ЖГГ. Регулятор или корректор соотношения компонентов, поддерживая заданное давление подачи горючего на входе в ЖГГ или изменяя его в зависимости от давления окислителя, регулирует расход горючего и тем самым поддерживает соотношение компонентов в ЖГГ на заданном уровне. [c.52]

Раскрутка ТНА по этой схеме наиболее пригодна для двигателей с дожиганием генераторного газа. Запуск двигателя без дожигания встречает определенные трудности. Это объясняется тем, что турбина ТНА двигателя без дожигания работает на большом перепаде давления, но с малым расходом генераторного газа. Поэтому если никаких конструктивных мер не принимать, то при подаче компонентов топлива на режиме самотека в ЖГГ в начальный период в нем образуется очень мало генераторного газа и создается очень малое давление. Во многих случаях этого недостаточно-, турбина либо очень медленно раскручивается, либо даже не страгивается с места. [c.71]

Такое же пиротехническое зажигание устроено в сопловом насадке, в котором поджигается отработанный на турбине генераторный газ с кислородом, поступающим в камеру раньше горючего. Образовавшийся генераторный газ раскручивает турбину, поднимая давление подачи обоих компонентов топлива. По достижении определенного его значения происходит открытие главных пусковых клапанов подачи компонентов в камеру. [c.89]

Агрегаты наддува предназначены для создания заданного давления в газовой подушке топливных баков при работе ДУ путем подачи в нее газа. Поэтому системы наддува баков во многом аналогичны вытеснительным системам подачи компонентов топлива, но давление наддува баков сушественно меньше давления в баках при вытеснительной подаче и составляет 0,2. .. 0,4 МПа и лишь в отдельных случаях достигает 0,6 МПа. [c.346]

Самой важной новинкой в этой ракете было наличие турбонасосного агрегата для подачи компонентов топлива. В небольших ракетах проблема подачи жидких топлив в ракетный двигатель решалась путем наддува баков. При этом требуемое давление составляло около 21 атмосферы. В большой же ракете подобная система неприменима. Задача обеспечения давления для подачи топлива в ней может быть выполнена только специальными насосами. [c.146]

Ракета состояла из двух корпусов с общей головкой. Для стабилизации полета РЛА-100 предусматривалась установка двигателя выше центра тяжести ракеты на карданном подвесе при стабилизации двигателя непосредственно гироскопом. В головной части ракеты предусматривалось размещение метеорологических приборов с парашютом и автоматом для выбрасывания их в атмосферу, а в нижней части корпуса — аккумуляторов давления со сжатым воздухом для подачи компонентов топлива в двигатель верхние баки предназначались для окислителя, средние — для горючего. Материал баков и аккумуляторов давления — высокопрочная сталь. Нижние части корпусов несли дюралюминиевое оперение. Для определения траектории полета было предусмотрено использование разработанного для этой цели киносъемочного аппарата с секундомером, установленного в одном из хвостовых обтекателей. [c.246]

Повышение давления в камере требует и более высокого давления подачи компонентов, которое увеличивает мошиость ТНА, а это вызывает рост относительного расхода генераторного газа. Последнее обстоятельство и накладывает ограничение на предел обоснованному повьпыению давления в камере. На рис. 2.10 показано, что с ростом удельный импульс камеры непрерывно возрастает, но из-за увеличения потерь на привод ТНА эффективный удельный импульс двигателя растет только до определенных пределов. После этого прирост удельного импульса камеры уже не компенсирует возрастающих потерь на привод ТНА. [c.42]

Схему д иногда называют предельной. Она отличается тем, что в двух ЖГГ — окислительном и восстановительном — газифищ1руются оба компонента. Каждый ЖГГ приводит свой ТНА оскислительный - ТНА подачи окислителя, восстановительный — ТНА подачи горючего. В данной схеме ввиду использования для привода ТНА расходов обоих компонентов достигается максимальная мощность ТНА и соответственно давление подачи компонентов. Последнее обеспечивает реализацию предельных значений давления в камере сгорания. [c.43]

Регулирование давления подачи компонентов на входе в камеру двигателя. Эта схема приведена на рис. 3.6. Здесь устанавливаются два регулятора давления соответственно на линиях окислителя и горючего Ррок и PpJ,. Регулятор PpJ, поддерживает заданное давление подачи горючего в камеру сгорания или его изменяет в соответствии с указаниями [c.53]

В этой схеме каких-либо специальных пусковых систем нет. В этом ее главное преимущество. После заливки полостей насосов жидкими компонентами открываются главные клапаны. Компоненты под действием гидростатического давления столба жидкости в поле земного или динамического ускорения и давления наддува в баках устремляются по трактам в ЖГГ и камеру. Причем ввиду более короткого пути, и благодаря специальным конструктивным и схемным решениям (если это необходимо) первыми компоненты поступают в ЖГГ. После начала горения в ЖГГ генераторный газ поступает на турбину и далее по газоводу в камеру. Так как в камере сгорания еще нет противодавления, поскольку горение в ней еще не установилось, то турбина ТНА довольно быстро раскручивается, плавно поднимая давление подачи компонентов до номинальных значений. Ввиду простоты технического решения схема самопуска получила большое распространение. Тем более, что эта схема обеспечивает также и многократный запуск в полете. По такой схеме осуществляется запуск двигателей РД-253,88МЕ и др. [c.71]

Запуск двигателя осуществляется следующим образом. После предварительного захолаживания и заливки компонентов в полости насосов и трубопроводы до главных клапанов от наземной системы подается перекись водорода в ЖГГ. Образующийся генераторный газ раасручива-ет турбину. По достижении определенного значения давления подачи компонентов последовательно открываются три позищш главных клапанов пусковая, предварительная и полная тяга. Одновременно с этим питание ЖГГ переходит с наземной на основную систему подачи перекиси водорода. [c.82]

Управление регуляторами давления подачи компонентов в ЖГГ с помощью командного давления в пневмосистеме, которое регулируется спещ1альным ред)астором, - еще одна особенность этого двигателя. Кроме того, в схеме имеется также газовый редуктор 17, который обеспечивает необходимое давление в пневмосистеме привода главных пускоютсеч-ных клапанов. [c.86]

Запуск двигателя производится в следующем порядке. После захолаживания и закрытия дренажных, клапанов происходит заливка полостей насосов и трубопроводов. Включается раскрутка турбин, осуществляемая сжатым гелием из гелиевого баллона. Несколько раньше включаются электроискровые блоки зажигания, расположенные в центре смесительных головок ЖГГ и камеры сгорания. В блоки зажигания поступает газообразный водород из пусковой емкости 9, а кислород — в обход главного клапана 7 через пусковой клапан 8. Раскрутка ТНА включается только после образования запальных факелов. По достижении определенных давлений подачи компонентов открываются главные клапаны 7 и 16, и двигатель быстро выходит на рабочий режим. Раскрутка ТНА сжатым газом и использование электрозажигания — важные особенности этого двигателя. [c.91]

За насосами установлены выходные или главные пироклапаны 3, 4 и 14 питания горючим камеры и окислителем и горючим ЖГГ. Регулятор тяги 5 представляет собой дроссель с электроприводом, который управляет расходом присадочного горючего в ЖГГ. Изменяя расход горючего, он изменяет соотношение компонентов в ЖГГ. Это, в свою очередь, вы-зьшает изменение произведения (КТ)р рИ, следовательно, мощности турбины и насосов, т.е. изменение давления подачи компонентов и их расходов. Дроссель 13, установленный на трубопроводе подачи горючего в камеру с электроприводом, управляется системой опорожнения баков — изменяет по ее команде соотношение компонентов топлива дв [гателя. Следует отметить, что в схеме двигателя установлено минимальное число агрегатов автоматики с простым и надежным пироприводом, что является еще одной важной особенностью двигателя. [c.93]

Системы АСГ находят применение в космических ЖРД различного типа. Это объясняется существенной конструктивной простотой и высокой надежностью этих систем, а также тем, что с их помощью относительно просто обеспечивается многократный запуск двигателя. Большие габариты и масса ВПТ в этом случае компенсируются тем, что в космических ЖРД (благодаря пренебрежимо малому противодавлению) путем увеличения степени расширения сопла можно обеспечить достаточно высокий удельный импульс при относительно небольших давлениях подачи компонентов топлива. При этом следует имечь в виду, что снижение давления в КС и увеличение степени расширения сопла вызывают соответствующий рост габаритов и массы камеры ЖРД, это уменьшает выигрыш в массе топливных баков, получаемый за счет снижения давления подачи. [c.104]

Представляется возможным упростить АСГ, заменив редуктор дроссельной шайбой. Системы такого типа называют АСГ прямого расширения. Разновидностью АСГ прямого расширения являеюя система, в которой вообще отсутствует какой-либо регулирующий элемент на линии вытесняющего газа. Газ закачивается в свободный объем топливных баков. Свободный объем — часть объема бака, не заполненная жидкостью. Системы АСГ прямого расширения обеспечивают автоматическое снижение давления подачи компонентов топлива, а следовательно, их расхода и тяги, развиваемой ЖРД по времени. Благодаря этому можно путем соответствующего подбора дроссельных шайб и начального давления в аккумуляторе получить заранее заданный закон изменения перегрузок, действующих на ЛА в полете. Системы АСГ прямого расширения используются также для вспомогательных целей, например для обеспечения запуска ЖРД (см. рис. 13.25). [c.104]

Давление подачи компонентов на выходе из насоса определяется давлением в камере сгорания р (или в газогенераторе р .), перепадом давления на форсунках Арф, сопротивлением гнщ>авлической магистрали на выходе из насоса Ар< р и потребным (для [c.95]

Пример 14. Определить объем баллона для сжатого воздуха и вес воздуха в баллоне для ЖРД с баллонной подачей, если полный объем бака с горючим равен Уг =0,209 Л1 , а объем бака для окислителя 1/о = 0,472 м . Давление подачи компонентов из баков рг, = 30 кг/см . Начальная температура газа 7 г.нач — = 20 С. Давление в баллоне принимаем равным 250 кг1см . [c.349]

Взрывное (дискретное) испарение приме11яется в основном для испарения с резистивного испарителя сплавов и композиций, а также смеси диэлектрических материалов со значительно различающимися парциальными давлениями паров компонентов. Заключается он в подаче порошка испаряемого материала на резистивный испаритель, нагретый до температуры, превышающей на 200—300 С температуру испарения наиболее тугоплавкого компонента. [c.426]

Здесь регулятор тяги Рр также является регулятором давления подачи, в дашом случае горючего в окислительный ЖГГ. В этой схеме регулятор тяги устанавливается на линии питания ЖГГ дополнительным (или присадочным) компонентом. Регулятор поддерживает давление подачи горючего в ЖГГ в соответствии с давлением подачи окислителя. В этом случае он выполняет функцию регулятора соотношения компонентов в ЖГГР ,.,. [c.53]

Запуск и останов ЖРД — ответственнйе и сложные режимы работы. Это связано с тем, что в этот период большинство систем двигателя работает на нестационарных режимах включаются и выключаются многочисленные клапаны, возникают гидравлические удары и вибрации при запуске происходит раскрутка ТНА и нарастание давления подачи начинается поступление компонентов в камеру и ЖГГ и их горение. При останове прекращается поступление компонентов в камеру и ЖГГ, опорожняются полости за отсечными клапанами. [c.64]

При запуске включаются ЭПК-1 - открытие клапана на продувку камеры и ЖГГ азотом ЭПК-2 — прорьш мембран М1, М2 — входные клапаны и начало заполнения полостей насосов компонентами ЭПК-3 -открытие клапана воздуха высокого давления на пневматическую раскрутку ТНА ПП-1, ПП-2 - открытие пироклапанов подачи окислителя и горючего в ЖГГ, при этом обеспечивается некоторое опережение поступления окислителя М3, М4 — прорыв мембран подачи компонентов вы- [c.67]

Назначение главных клапанов — обеспечить открытие или закрытие доступа компонентов в камеру по определенным ступеням как при запуске, так и при останове. Перед входом в ЖГГ установлен пускоютсеч-ной клапан 16, обеспечивающий подачу перекиси водорода. На выходе из насоса установлен регулятор давления или жидкостной редуктор 17, который поддерживает постоянное давление подачи перекиси водорода в ЖГГ и тем самым вьшолняет роль регулятора тяги. Перенастройка регулятора производится изменением командного давления азота, которым управляет система управления. Входные и главные клапаны и пуско- [c.81]

По достижении определенных значений давлений подачи открьшаются пусковые клапаны окислителя и горючего, и горючее, и окислитель устремляются в камеру и ЖГГ. Зажигание компонентов в камере осуществляется пирозапальным устройством, которое введено через сопло и закреплено на сопловой заглушке. Для лучшего горения пирозапала объем камеры предварительно наддувается азотом до определенного давления. [c.84]

Запуск двигателя. После предварительного захолаживания и заливки полостей насосов компонентами топлива включается стартовый твердотопливный газогенератор (ТГГ), который раскручивает ТНА. По достижении определенных давлений подачи открываются соответствующие клапаны, и компоненты поступают в ЖГГ и камеры. Зажигание в камерах осуществляется от ПЗУ, вводимого в них через сопло, а в ЖГГ от пирозапального блока, смонтированного на корпусе газогенератора. [c.86]

ЖРД большой тяги при подаче компонентов топлива под давлением наддува баков при неработающих насосах могут развивать тягу, соответствующую тяге ЖРДМТ. Например, при таком режиме работы ЖРД КЬ-10 обеспечивает тягу 854 Н и удельный импульс в пустоте примерно 4000 м/с. [c.160]

Подкачивающие бустерные насосные агрегаты располагают в непосредственной близости от бака с компонентом (рис. 10.22), тем самым исключая гидравлические потери при подаче компонента от бака до входа в насос БНА. Гидравлическая турбина БНАЗ приводится в действие жидкостью высокого давления, отбираемой от насоса ТНА5. После срабатывания на турбине жидкость возвращается в напорную магистраль [c.222]

На предварительной ступени двигатель работал с типичным оглушающим шумом, похожим на шум водопада пламя, разбиваемое пирамидальным дефлектором, разбрасывалось во все стороны на много метров. Тяга составляла около 7 тонн, и этого, конечно, бьшо недостаточно, чтобы поднять ракету, весяшую почти в два раза больше. Но целью предварительной ступени являлся не действительный пуск ракеты, а показ того, что двигатель работает нормально. Если двигатель функционировал без перебоев, тут же включался парогазогенератор и начинал работать турбонасосный агрегат, создававший необходимое давление для подачи компонентов топлива в камеру сгорания. Чтобы поднять это давление до уровня, обеспечивающего переход к главной ступени пуска , требовалось около 3 секунд. За это время резко увеличивалось пламя, вырывающееся из сопла двигателя, нарастал шум, а тяга поднималась с 7 до 27 тонн, заставляя ракету оторваться от земли. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...