Штифты для фиксации вкладыше

Штифты цилиндрические для фиксации вкладышей [c.357]

В ряде случаев вместо стальных вкладышей отверстие в сплаве можно заполнить медным или латунным припоем и нарезать резьбу непосредственно в припое. При использовании штифтов для фиксации твердосплавных пластин на стальных основаниях их также можно либо запрессовывать в твердый сплав, либо пропускать через стальные пробки или через припой. [c.171]

Вкладыши коренных подшипников дизелей типа Д49 (рис. 5.15, г) стальные тонкостенные (4,85 мм), залиты тонким слоем свинцовистой бронзы, на которую нанесен слой сплава олова со свинцом. Верхний вкладыш 1 на рабочей поверхности имеет канавку 2 и отверстия 3, через которые поступает масло. Гиперболическая расточка рабочих поверхностей вкладышей позволяет улучшить приработку и прилегание вкладышей при эксплуатации дизеля, Нижний вкладыш 6 около стыка имеет карманы 5 для подвода и распределения смазки по рабочей поверхности и непрерывной подачи масла к шатунным подшипникам и поршню. Для фиксации вкладышей штифтом, запрессованным в подвеску, служит отверстие 4. [c.94]

Подшипники скольжения редукторов выполняются в виде встроенных в корпус. Типичная конструкция подшипников этого рода показана на рис. 9 этот подшипник предназначен для восприятия только радиальной нагрузки. Для фиксации вала в осевом направлении и восприятия небольших осевых нагрузок служит подшипник, представленный на рпс. 10. При значительных осевых нагрузках (например, в редукторах с косозубыми, коническими и червячными колесами) применяют подшипники с развитой торцовой поверхностью (рпс. 11) для предохранения вкладышей от перемещения служат закрепительные втулки или штифты, обычно из сталп Ст. 3. [c.348]

Толстостенные вкладыши (толщина свыше 3 мм) для фиксации в осевом направлении (рис. 46, а) имеют борта, для предохранения от проворачивания — фиксирующие штифты 1 в нижнем вкладыше или закрепительные втулки 2 в плоскости разъема. [c.155]

Шатунный подшипник состоит из двух взаимозаменяемых вкладышей с баббитовой заливкой. В средней части вкладыш имеет отверстие, которое при установке вкладыша в съемную крышку используется для фиксации его штифтом 14, а при установке в верхнюю половину нижней головки — для прохода смазки через канал 8 к верхней головке. Глухое отверстие 4, выполненное в приливе верхней головки шатуна, служит для установки рыма. [c.28]

Разъемные подшипники скольжения состоят из корпуса и крышки, внутри которых установлены вкладыши из бронзы, чугуна или биметалла. Толстостенные (св. 3 мм) вкладыши имеют борта для фиксации в осевом направлении, а для предохранения от поворота — штифт, винт, втулку. В тонкостенных вкладышах для этой цели выполняется выступ, входящий в выемку корпуса. Толстостенные вкладыши изготовляют из низкоуглеродистой стали, чугуна и бронзы и заливают баббитом или другим антифрикционным сплавом (табл. 9). Толщина слоя баббита 0 Old + (0,5- -2) мм, где d — внутренний диаметр вкладыша. [c.506]

Нижняя головка шатуна вместе с крышкой 62 образует разъемный корпус шатунного подшипника, в котором установлены с натягом два стальных вкладыша, имеющих антифрикционный слой на внутренней поверхности. Крышка прикреплена к шатуну двумя шатунными болтами с корончатыми гайками. На наружной поверхности вкладышей сделаны лыски о для прохода шатунных болтов, фиксирующих положение вкладышей. На внутренней поверхности верхнего вкладыша 60 проточена кольцевая канавка м шириной 5 мм, в середине которой сделано радиальное отверстие н диаметром 5 мм. Нижний вкладыш 61 имеет радиальное отверстие п под штифт р, запрессованный в крышку 62 и обеспечивающий дополнительную фиксацию вкладышей. [c.172]

Для осевой фиксации неподвижного вкладыша относительно корпуса используют посадки с натягом, борта (см. рис. 8.39), винты (см. табл. 8.29), цилиндрические штифты (рис. 8.41) и другие способы креплений. Отверстия в подшипниках, собранных с натягом, следует растачивать или калибровать разверткой после сборки. Крепления [c.291]

Кривошипная головка шатуна имеет отъемную крышку 8, прикрепленную четырьмя шатунными болтами 9 к стержню шатуна. Для упрощения пригонки стыка и надежной фиксации обеих половин кривошипной головки от поперечных смещений плоскости разъема имеют зубчатую нарезку. В кривошипную головку шатуна плотно входит верхний // и нижний 10 стальные вкладыши, залитые тонким слоем свинцовистой бронзы с приработочным покрытием рабочих поверхностей. Необходимый натяг обеспечивается тем, что вкладыши при укладке их в постели шатуна и крышки выступают над их поверхностями. После затяжки шатунных болтов обеспечивается плотное прилегание внешних поверхностей вкладышей и поверхностей расточек, а вместе с этим обеспечивается надежная работа всего подшипника. Вкладыши фиксируются от проворачивания и осевых перемещений штифтами. [c.23]

Рис. 3.19. Щеткодержатели тяговых электродвигателей а — серийный 6—вновь осваиваемый в — щетка I— болт контактный 2— наконечник закрытого типа 3— корпус щеткодержателя 4— щетка разрезная 5— резиновая накладка 6— рычаг нажатия на шетку 7— пружина 8— шплинт 9— ось пружины Ю— палец с изолятором И— штифт 12— вкладыш для вращения и фиксации рычага 13— рифленая привалочная поверхность пальца 14— ось рычага 15— гайка 6— гибкий провод (шунт)

Длина коренных подшипников обычно меньше длины шейки вала, чем обеспечивается торцовый зазор для расширения коленчатого вала. Упорный коренной подшипник устанавливается с минимальным зазором для предупреждения осевого перемещения вала. Его лучше размещать на крайней коренной шейке с той стороны, на которой отбирается от двигателя мощность. Вкладыши упорного подшипника имеют торцовые упорные поверхности. Стопорный штифт для фиксации вкладышей установлен в крышке, а не в опоре подшипника, с тем чтобы был возможен демонтаж обоих вкладышей. При тонком слое заливки вкладышей пригонка шабровкой их недопустима. Внутреннюю поверхность вкладышей (баббитовый слой) обрабатывают алмазной расточкой. Толщина вкладыша после расточки в середине должна быть на 0,1—0,13 мм больше, чем у торцов. Изготовленные таким образом вкладыши имеют квазиэллипти-ческий вид. [c.191]

Остов дизеля — это стальной сварной У-образпый блок цилиндров, развал меледу которыми равен 45°. Снизу к блоку крепятся подвески для крепления подшипников коленчатого вала. Вкладыши подшипников тонкостенные из свинцовистой бронзы фиксируются от проворота усиками и штифтами. Для фиксации вала в осевом направлении на торцах девятой подвески установлены на винтах упорные кольца из бронзы, залитой баббитом. [c.24]

Для улучшения распределения масла внутренняя поверхность бронзовой втулки имеет по всей опорной поверхности винтовые канавки. Шаровая поверхность верхней головки шатуна притерта совместно с ползушкой поршня. Нижняя головка шатуна разъемная. Крышка 5 прикреплена двумя шатунными болтами 3 с корончатыми гайками 2. Шатунные болты из стали 20ХНЗА имеют в средней части пояски для центровки шатуна и крышки. На цилиндрической поверхности головки шатунного болта имеется лыска, препятствующая проворачиванию болта при затяжке гайки. Нижняя головка шатуна растачивается вместе с крышкой. В нижней головке шатуна установлены бронзовые вкладыши б и 7, залитые баббитом. Нерабочая половинка подшипника имеет в середине канавку. Рабочая половинка вкладыша выполнена бесканавочной, чтобы в зоне максимальных нагрузок подшипник не был ослаблен канавкой. Для подвода масла к верхней головке шатуна и охлаждения поршня с обеих сторон вкладыша имеются канавки и косые каналы, совпадающие с соответствующими косыми каналами в шатуне. Штифт 4 на нерабочей половинке вкладыша служит для фиксации его от проворачивания. [c.22]

Нижний вкладыш 1 вместо кольцевой канавки имеет две полуканавки а, совпадающие с канавкой верхнего вкладыша, что увеличивает его опорную поверхность и уменьшает давление на него коленчатого вала. По концам вкладышей / и 2 выфрезерованы углубления (холодильники) б, позволяющие маслу выходить из канавок на рабочую поверхность вкладышей. Фиксация вкладышей относительно друг друга обеспечивается двумя штифтами, для постановки которых на торцах вкладышей сделаны отверстия м диаметром 4,5 мм и глубиной [c.49]

Пример конструктивного выполнения матрицы и установки вкладышей, огразую-щих ряд прямоугольных окон для установки арматуры. Преимущества — облегчение изготовления матрицы и удо( ство зачистки окон от облоя (в процессе прессования). Фиксация знаков в держателе от проворачивания осуществляется штифтом [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...