Гибкость корпуса

КО удлинить баки можно сравнительно, простыми средствами без заметного изменения производственной оснастки, транспортировочных и стартовых устройств. Но удлинение ракеты приводит к увеличению гибкости корпуса, и поперечные изгибные перемещения начинают заметно сказываться на работе автомата стабилизации. [c.418]

К корпусным деталям станка крепят нагревательные и охлаждающие элементы, которые можно включать в любых сочетаниях. Установленные на шпинделе, направляющих, передней бабке станка датчики вырабатывают сигналы, пропорциональные величине их отклонений от параллельности, перпендикулярности и т. д. Усиленные и преобразованные в несложном логическом устройстве сигналы датчиков включают те или иные элементы. Продолжительность их включения (а следовательно, интенсивность нагрева и охлаждения) контролируется реле времени и пропорциональна величине сигналов датчиков. Таким образом, корпус станка вместе с датчиками,усилителями, реле представляет собой типичную кибернетическую систему. Если датчиков, нагревательных и охлаждающих элементов достаточно, то они осуществят любую, самую сложную комбинацию поворотов и перемещений станочных узлов. Станок, ничуть не потеряв в жесткости и устойчивости против вибраций, приобретет гибкость и подвижность извивающейся змеи и сможет [c.240]

Диски компрессора соединены друг с другом периферийными сквозными болтами, и их точное относительное положение обеспечивается втулками близ центра дисков. Между дисками у ободов имеются небольшие зазоры для обеспечения гибкости ротора и свободного расширения ободов дисков при нагревании. Для уменьшения веса установки и инерции ротора диски первых шести ступеней сделаны из алюминиевого сплава. Лопатки изготовлены из 13%-ной хромистой стали и имеют закрутку по закону свободного вихря . Часть лопаток цельнофрезерованные, другая часть сделана точной ковкой. Рабочие лопатки крепятся в осевые пазы типа ласточкина хвоста . Каждая группа ступеней имеет облопачивание одного типа с корневой подрезкой. Такая конструкция ротора компрессора хорошо зарекомендовала себя в авиационном двигателе типа ТО-180. Ротор компрессора стационарной установки выполнен более жестким, а следовательно, и более тяжелым. Направляющие лопатки крепятся в осевые пазы полуколец типа ласточкиного хвоста , которые заводятся в кольцевые пазы корпуса. Корпус компрессора имеет горизонтальную и вертикальную плоскости разъема. Для придания корпусу большей жесткости в вертикальной плоскости разъема устанавливается неразъемное кольцо. Входной патрубок компрессора сделан из алюминия и не имеет разъема. Выпускной патрубок компрессора стальной. [c.127]

Цельнокованый ротор турбины уложен в два опорных подшипника. Задний подшипник выполнен заодно с выходным патрубком, опирающимся на фундаментную плиту, и закреплен на ней неподвижно. Корпус переднего подшипника может перемещаться при тепловом расширении корпуса турбины за счет гибкости опоры. Передняя часть корпуса турбины соединена с корпусом переднего подшипника поперечными шпонками, установленными на боковых приливах корпуса подшипника. [c.291]

На рис. 4.18 показан общий изгиб несимметричного корпуса автобуса. В центральном сечении автобуса приложены две единичные силы, поэтому общая гибкость будет равна половине прогиба, вызванного этими силами. Вследствие наличия сдвиговой жесткости у конструкции, соединяющей две стенки автобуса, каждая боковина [c.116]

Гибкие тепловые трубы применяют в тех случаях, когда имеется вибрация источника (стока) теплоты или возникают трудности при соединении источника (стока) теплоты с жесткой тепловой трубой. Гибкость обеспечивается вставкой в корпус между испарителем и конденсатором гибкого элемента-сильфона. [c.440]

Сд, С4, Се — гибкости воздуха соответс -венно в объеме между решеткой и накладкой, между накладкой й диафрагмой, под диафрагмой, внутри магнитной цепи 7, во внутреннем корпусе 12, между внешним и внутренним корпусами то. Со и Го — масса, гибкость закрепления и активное сопротивление подвижной системы 5 и 5ц — площади отверстий соответственно в решетке и в корпусе. [c.78]

Стремление получить достаточно хорошее воспроизведение низких частот при умеренном объеме акустического оформления довольно хорошо достигается в так называемых фазоинверсных системах (зарубежное название бас-рефлекс). Их конструкция достаточна проста. В корпусе закрытой системы делается щель или отверстие. В последнее может быть вставлена трубка (рис. 6.29, а). На рис. 6.29, б приведена аналоговая электрическая схема фазоинвертора. На ней Со, / (, масса, гибкость и активное сопротивление подвижной системы головки громкоговорителя j гибкость воздуха внутри корпуса системы mi, Гх масса и активное сопротивление (в том числе сопротивление излучения) щели, отверстия или трубки фазоинвертора. [c.151]

Гибкость тепловой трубы может быть обеспечена путем вставки в корпус труби между испарителем и конденсатором гибкого элемента типа сильфона или просто изготовлением трубы из какого-либо пластичного материала с включением обычных металлических секций для подвода и отвода теплоты. [c.163]

Часто используют низкочастотный корпус фазоинверсного тнпа, который отличается от корпуса закрытого тнпа наличием отверстия или отверстия с трубой, что позволяет использовать излучение тыловой поверхности диффузора в области частоты резонанса колебательной системы, образуемой массой воздуха в отверстии илн трубе и гибкостью воздуха в корпусе (рнс. 4.1,6). [c.103]

Генератор горячих газов 108 Гесса закон 206 Гибкость корпуса 418 Гидразин 230 Гироблок 389 Гировертикант 392 Гирогоризонт 392 Гироскоп 324, 365, 371 [c.487]

Однако, в инженерной практике часто приходится производить расчет тонких пластин с учетом их гибкости. К такой категории конструктивных элементов можно отнести стенки высоких стальных балок, металлические листы корпусов кораблей и вагонов, листы обшивки авиаконструкций и т. п. При расчете таких пластин на совместное действие поперечных нагрузок и нагрузок в срединной плоскости принцип независимости действия сил применять нельзя, поскольку продольные нагрузки могут оказать существенное влияние на изгиб пластины. [c.464]

Основным типом кабеля является четырехжильный кабель КРПТ (рис. 20). Три жилы кабеля — фазовые рабочие, а четвертая 7 — нулевая служит для заземления или зануления корпуса крана. Каждая из жил свита из отдельных тонких медных проволочек, что придает кабелю необходимую гибкость. Жилы имеют самостоятельную изоляцию резиновое покрытие 5 и обмотку 6 из прорезиненной тканевой ленты. [c.28]

Весьма распространенный вид конструкции гидрофона при-емника и излучателя) изображен на рис. 4.50. Пьезокристаллический элемент в виде одиночного блока или пакета пластин поджимается при помощи гайки, шарикового упора и опорной шайбы к поршневой диафрагме, являющейся антенной гидрофона. Для равномерности поджатия, электрической изоляции и уменьшения гибкости механического контакта на торцах пьезоэлемента имеются тонкие изоляционные прокладки. Выводы от пьезоэлемента соединяются с кабелем, выходящим через водонепроницаемый сальник. Диафрагма составляет одно целое с днищем корпуса, в котором выточена кольцевая канавка для создания гибкого подвеса — воротника, на котором движется диафрагма. Обычно пьезоэлемент собирается в виде пакета пластин, обладающих поперечным пьезоэффектом (сегнетова соль, дифосфат аммония, сульфат лития). Между пластинами прокладываются электроды из тонкой фольги. Пластины укладываются так, чтобы одноименные поляризующиеся поверхности были обращены к одному и тому же электроду. [c.182]

Ск — гибкость пружинного корпуса Со — гибкость контакта, а>1= (Со+Ск)/ гпсоск) — собственная частота системы. [c.228]

Основным типом кабеля является четырехжильный кабель КРПТ (рис. 20). Три жилы 4 кабеля — фазовые рабочие, а четвертая 7 — нулевая служит для заземления или зануления корпуса крана. Каждая из жил свита из отдельных тонких медных проволочек, что придает кабелю необходимую гибкость. [c.40]

Подвесной транспорт в виде конвейеров, однорельсовых дорог, самоходных тележек и тягачей имеет следующие положительные особенности гибкость трассы в горизонтальной и вертикальной плоскостях и легкая приспособляемость ее к возможным изменениям технологического и производственного процессов возможность подачи грузов непосредственно к рабочим местам бесперегрузочное перемещение грузов как внутри, так между цехами и корпусами возможность создания на конвейерах подвижных запасов деталей вместо занимающих производственную площадь промежуточных складов возможность применения автоматического и дистанционного управления. Благодаря этим достоинствам подвесной транспорт находит широкое применение для межкорпусного и внутрикорпусного транспортирования грузов на расстояния до 1030 м, а также для внутрицеховых и межоперационных передач деталей и изделий. [c.72]

Алмазные инструменты содержат алмазоносный слой толщиной обычно не более 3 мм, закрепленный на металлическом корпусе. Распространенным абразивным инструментом является лента, имеющая один или два слоя абразивных зерен, приклеенных к гибкой основе. Гибкость ленты и небольшая толщина позволяют применять ее для обработки фасокных поверхностей, труднодоступных мест и т. п. [c.184]

Организация межцехового безрельсового транспорта должна обладать большой гибкостью, оперативностью и маневренностью, преследуя главную цель — обеспечение своевременной доставки деталей в цехи. Различают две системы организации межцеховых перевозок — маршрутную и разовую, Маршрутньш перевозки обапечивают выделенные из общего объема перевозок регулярные ежедневные перевозки определенных грузов между заводскими корпусами. и,выполняются по установленному на определенный период графику разовые перевозки выполняются по,-отдельным заказам, принимаемым по телефону виде телефонограмм от цехов-отправителей, подготовляющих груз к отправке. Оплата этих перевозок производится ежемесячно цехами-получателями по документам цехов-отправителей. Оплату в целях упрощения расчетов целесообразно производить следующим образом маршрутных перевозок — по тонно-километрам и разовых — по числу ездок. [c.45]

Электроэнергию от распределительного ящика к крану подводят с помощью шлангового кабеля длиной 50—100 м. Основной тип кабеля, используемого для кранов, — четырехжильный кабель КРПТ (рис. 7). Три жилы кабеля — фазовые рабочие, а четвертая — нулевая служит для заземления или зануления корпуса крана. Каждая из медных жил кабеля свита из отдельных тонких проволочек, что придает кабелю необходимую гибкость. Для безопасности ведения работ, прочности и сопротивляемости механическим воздействиям каждая жила имеет самостоятельную изоляцию, резиновое покрытие и обмотку из прорезиненной тканевой ленты весь кабель помещен в резиновом шланге. [c.23]

Для защиты рамы и двигателя от вибраций корпуса подшипников вальца и вала дебалансов прикреплены к боковым балкам рамы посредством резинометаллических амортизаторов (рис. 160, б). Амортизатор состоит из эластичного резинового цилиндра, привул-канизированного торцами к дискам болтов крепления. Чтобы увеличить гибкость амортизатора, его эластичную часть выполняют в виде тела вращения с утоненной посередине частью (показано штриховой линией на рис. 160, 6). Количество амортизаторов у одного корпуса бывает 3—8 и более, что зависит от возмущающей силы вибраций. [c.149]

Листовой поливинилхлорид можно иапользо вать как в виде готовой продукции, в первую очередь в строительстве, так и для дальнейшей переработки термоформование.м (корпуса приборов, детали наоосов я др.). Широкое применение должны найти волнц-стые листы, изготовляе.мые методом экструзии, конкурирующие с листами из стеклопластиков, асбеста, оцинкованного железа, фанеры, картона. В качестве жестких кровельных элементов применяют волнистые листы шириной 1 м и более, длиной до 30 м я толщиной 1—2 мм. Гибкость листов позволяет легко воспроизводить кривизну несущей конструкция. [c.152]

У подвесных конвейеров, по сравнению с другими транспортирующими машинами непрерывного действия, имеются следующие характерные особенности и преимущества а) пространственная трасса (ходовая часть подвесного конвейера может перемещать грузы в любом направлении в пространстве) и большая протяженность трассы конвейера (до 500 м одноприводного и до 3 км и более многоприводиого) в сочетании с его гибкостью , позволяет одним конвейером обслужить полный производственный цикл, выполняемый в различных помещениях по этажам или рядом расположенным корпусам б) легкая приспособляемость трассы конвейера к возможным изменениям технологического процесса производства в) возможность создания па конвейере подвижного запаса изделий с целью ликвидации промежуточных складов в цехе, занимающих производственную площадь и требующих применения дополнительной рабочей силы для погрузочно-разгрузочных работ г) малый расход энергии на транспортирование грузов д) возможности широкого применения автоматизации управления конвейером, автоматизации распределения грузов и погрузочно-разгрузочных операций. [c.225]

Чтобы гидрофон совершал только поступательные колебания, лодвески должны быть изготовлены очень тщательно. Колебания в двух других взаимно ортогональных направлениях и любое вращательное движение приводят к возникновению ошибок. Гибкость подвески магнита или корпуса в гидрофонах BTL, DTMB, NOL исключает наклон этих гидрофонов, а также ве позволяет использовать их для других целей, не связанных с измерением горизонтальных скоростей и градиентов давления. Гидрофоны BS и USRL могут быть ориентированы в любом направлении. Гидрофон BTL можно, было бы сконструировать без гибкой подвески магнита, назначение которой — изолировать магнит от механических колебаний креплений. [c.316]

Наиболее распространен корпус закрытого тнпа (рнс. 4.1,а) Закрытый корпус служит для подавлеиня излучения тыловой по верхности диффузора громкоговорителя н может быть условно раз делен на две группы — так называемый компрессионный , у кото poro отношение гибкости подвеса к гибкости воздуха в корпусе составляет примерно Зч-4 н больше, и тнпа бесконечный экран , у которого отношение гибкостей меньше 3. [c.103]

Довольно широко применяют также корпус, в котором вместо Отверстия нли трубы использован так называемый пассивный излучатель, представляющий собой громкоговоритель с утяжеленной подвижной системой без магнитной цепн и звуковой катушкн (рис. 4.1,0). Применение пассивного излучателя также позволяет использовать излучение тыловой поверхности низкочастотного Громкоговорителя в области частоты резонанса колебательной системы, образуемой нз массы подвижной системы пассивного излучателя н гибкости его подвеса и воздуха в корпусе. [c.103]

Схема рис. 4.7 описывает систему с пассивным излучателем, фа-зоннверсная система образуется за счет закорачивания емкости Сар, представляющей собой гибкость подвеса подвижной системы, пассивного излучателя. Схема системы закрытого типа получается из обобщенной схемы путем удаления ветвей, представляющей пассивный излучатель (или фазонивертор) и потерь за счет утечек. Схема громкоговорителя в бесконечном экране требует помимо этого закорачивания ветви, представляющей собой внутреннюю часть корпуса—Rab и Сав, что физически соответствует нулевым потерям в корпусе и бесконечной гибкости воздуха в нем. Данная схема справедлива только для диапазона частот, где сохраняется поршневой характер колебания диффузора громкоговорителя, параметры схемы принимаются частотно-независимыми в пределах этого диапазона. [c.110]

Смотреть страницы где упоминается термин Гибкость корпуса : [c.403] [c.158] [c.528] [c.311] [c.32] [c.228] [c.83] [c.94] [c.130] [c.115] [c.19] [c.277] [c.114] [c.114] [c.115] [c.121] [c.163] [c.184] [c.267] [c.290] [c.141] [c.109] [c.111]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...