Головки цилиндров уплотнение с гильзой

Гильза цилиндра сухого типа отлита из легированного чугуна. Посадка гильзы в гнездо скользящая, с зазором 0,02 мм. Продувочные окна круглые, диаметром 8 мм, расположены в два ряда в шахматном порядке. Оси отверстий составляют угол 15" по отношению к радиусу цилиндра, что создаёт кольцевое движение продувочного воздуха. Вместе с тем оси отверстий составляют угол 75° с образующей цилиндра для лучшей продувки пространства, близкого к оси цилиндра. Уплотнение стыка головки осуществляется превышением верхней торцевой плоскости гильзы над плоскостью блока на 0,05—0,10 мм и специальной прокладкой, набранной из тонких калиброванных стальных листов, покрытых оловом. [c.201]

В некоторых, очень редких случаях уплотнение газового стыка достигается при помощи точной подгонки торца гильзы к отверстию, расточенному в головке блока. В представленной на рис. 64 схеме блока с несущими шпильками и несущей рубашкой, отлитой заодно с картером, стык уплотняется в конической выточке медным кольцом 1 при затяжке четырех, длинных шпилек 2. Крепление головки цилиндров к блок-картеру осуществляется при помощи силовых шпилек 3. [c.124]

Большое значение в конструкции блоков имеет уплотнение стыка головки с блоком цилиндров или стыка гильзы с головкой. [c.128]

Гильзы цилиндров, устанавливаемые в изучаемых двигателях,— мокрого типа (обмываемые водой), изготовляются из чугуна с кислотоупорными чугунными вставками в верхней части для снижения износа. Уплотнение гильз в нижней части осуществляется двумя резиновыми (ЗИЛ-130) или медными (ГАЗ-53, ГАЗ-24) кольцами, а в верхней части — прокладкой головки цилиндров. [c.12]

Моноблок 10 объединяет в одной отливке головки и цилиндры одного ряда. Он изготовлен из алюминиевого сплава и крепится к картеру четырнадцатью шпильками 2. Гильза цилиндра состоит из двух частей. На собственно гильзу, изготовленную из легированной ста.ли, напрессовывается рубашка из углеродистой стали. Между рубашкой и гильзой образуется полость в виде спиральных каналов, но которым проходит охлаждающая жидкость. Гильзы цилиндров устанавливаются в моноблок с натягом и прижимаются к торцу головки гайкой, которая упирается в торец рубашки. Между гайкой и торцом рубашки положены плоские стальные и резиновые кольца, обеспечивающие уплотнение водяной полости и газового стыка. В головку моноблока запрессовываются с последующей завальцовкой бронзовые седла и бронзовые направляющие клапанов. [c.281]

Мокрая гильза (рис. 1в, е) выполняется в виде цилиндра 1 с небольшим буртиком и верхним и нижним центрирующими поясками. Буртиком гильза опирается на соответствующую выточку в блоке цилиндров. Буртик гильзы прижимается прокладкой к блоку цилиндров при затяжке головки цилиндров, чем обеспечивается хорошая герметичность соединения. Иногда для лучшего уплотнения между фланцем гильзы и выемкой в блоке устанавливается медное кольцо (про- [c.34]

Гидроусилитель (рис. 69) состоит из исполнительного цилиндра и механизма управления, размещенного в головке цилиндра. В цилиндре усилителя перемещается поршень 18. Конец штока через наконечник крепится к шаровому пальцу на консоли, которая приварена к раме погрузчика. Головка цилиндра образует корпус золотника, в котором установлена неподвижно гильза 14 с рядом сквозных прорезей, совпадающих с соответствующими кольцевыми каналами корпуса. Золотник 15 устанавливается в определенном положении относительно прорезей посредством пружины 10, размещенной между шайбами. Между двумя сухарями через пружину зажат шаровой палец 12, соединенный с рулевой тягой 11. Хвостовик золотника уплотнен кольцом 13 и зафиксирован между сухарем и заплечиком скользящего стакана. Скользящий стакан выполнен так, что он может перемещаться заодно с шаровым пальцем и золотником на 2,5 мм в обе стороны от среднего положения. [c.79]

Пневматический привод поворотного корпуса состоит из корпуса 2 (рис. 58), гильзы 3, нажимного стакана 6, штока 10 и поршня 5, уплотненных резиновыми манжетами. Шток нагружен пружиной 11. Головка штока при помощи пальца соединяется с рычагом 1 поворотного корпуса. Привод сообщается каналом 8 с верхней полостью воздушного цилиндра высокого давления. [c.87]

Представляет интерес уплотнение газового стыка и крепления гильзы в схеме блока (фиг. 90) с несущими шпильками и несущей рубашкой. Рубашка цилиндров 1 в этой конструкции отлита заодно с картером. Каждая гильза 2 притягивается к головке четырьмя длинными шпильками 4, ввернутыми в лапы 3. Стык торца гильзы с головкой выполнен по конической поверхности. Стык уплотняется кадмированным медным кольцом 7. Затяжка стыка при колебаниях температуры обеспечивается пружинением длинных, сравнительно тонких шпилек 4. Съемная головка о крепится к блоку силовыми шпильками 6. [c.130]

Как и в других случаях применения резиновых уплотнений, в конструкциях гильзы и крышек цилиндра предусмотрены пологие фаски для того, чтобы не повредить уплотнения при их монтаже и последующей разборке узла. В силовых узлах с отдельным (не встроенным в корпус головки) гидроприводом подачи применяются аналогичные по конструкции гидроцилиндры с полыми штоками (рис. 120, б). Здесь масло от гидропанели подачи подается через каналы 12 и 1з неподвижного штока 14 в соответствующие полости цилиндра, перемещающегося вместе с силовым узлом, что дает возможность не применять гибкие шланги. [c.141]

В цилиндрах двигателей Гном-Рон К-14 и Армстронг на торце гильзы выполнен круговой острый шип, который при завертывании врезается в головку и тем способствует уплотнению. Внизу резьбы имеется стальная контргайка с ребрами охлаждения и конической поверхностью соприкосновения с головкой (фиг. 200 и 201). [c.277]

Сборка двигателя СМД-14 из сборочных единиц и деталей ведется примерно в такой последовательности. Собирают блок, устанавливают гильзы и укладывают коленчатый вал в постели блока. Устанавливают корпус уплотнения, картер маховика, маховик, картер шестерен, толкатели, распределительный вал, промежуточную шестерню, шестерню привода топливного насоса и топливный насос. Монтируют шатунно-поршневую группу, масляный насос и нижнюю крышку картера. Ставят крышку картера шестерен, переднюю опору, счетчик моточасов, шкив коленчатого вала и храповик. Далее устанавливают гидронасос в сборе с приводом, головку цилиндров, штанги толкателей и клапанный механизм, корпус колпака и колпак головки, затем грузовой кронштейн, выпускной коллектор, водяную трубу и водяной насос, боковые крышки, форсунки и сливную трубу. После этого крепят фильтр грубой очистки топлива, редуктор пускового двигателя и пусковой двигатель в сборе, монтируют кронштейн генератора, масляный фильтр в сборе, кронштейн и фильтр тонкой очистки топлива, воздухоочиститель и электрофакельный подогреватель. В завершение подсоединяют топливопроводы высокого и низкого давления, обкатывают, испытывают и балансируют двигатель. [c.253]

Блок 21 цилиндров отлит вместе с верхней частью картера из алюминиевого сплава. Цилиндры выполнены в виде отдельных мокрых вставных гильз 22, изготовленных из чугуна и установленных в отверстия верхней и средней перегородок блока. В верхнюю часть гильз запрессованы короткие вставки из антикоррозионного чугуна. От осевого перемещения гильзы удерживаются верхним буртом, который входит в выточку блока, немного выступает над плоскостью блока и плотно зажимается через прокладку головкой цилиндров. Для точной центровки гильзы в блоке служат пояски в верхней и нижней ее частях. Уплотнение гильзы в нижней части обеспечивается резиновым кольцом. Между стенками блока и гильзами образована водяная рубашка. С левой стороны в блоке расположена камера, закрытая диумя крышками 10. [c.83]

Гильза цилиндра обычной конструкции. Уплотнение газового стыка (фиг. 31) осуществляется путём зажима медного кольца между гильзой и головкой. Уплотнение от просачивания воды в верхней части гильзы обеспечивается резиновым кольцом, устанавливаемым в проточку гильзы, а на стыке с головкой — клингеритовой прокладкой. Между верхними бортиками соседних гильз остаётся перемычка всего в 0,5 мм. Этот узел является, как показала практика, одним из наиболее слабых мест в конструкции. Уплотнение нижнего пояса гильзы обеспечивается резиновыми кольцами, установленными в шахматном порядке. [c.214]

На рис. И показана конструкция гидроцилиндра механизма изменения длины стрелы, а на рис. 12 — гидроцилиндра механизл а подъема стрелы, который состоит из собственно цилиндра (гильзы), соединенного с одной стороны с головкой 1 с помощью гайки 2 и закрытого с другой стороны крышкой с отверстием под шток, штока 7 с проушиной 12, поршня 4, демпфера 6 и штуцера 5. Поршневая и штоковая полости разделяются уплотнениями 14 поршня и манжетами 13. [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...