Регулирование соотношения компонентов

А. При кинематическом возбуждении данного объекта управление распределением возбуждающих сил исчерпываются возможностями регулирования соотношения компонентов перемещений платформы, что явно недостаточно, особенно для эффективного возбуждения сложных форм колебаний. Обычно реализуют лишь поступательно-кинематическое возбуждение по одному из направлений, что еще более усугубляет положение, поскольку возможности управления распределением сил практически исчезают. Нетрудно показать, что некоторые собственные формы могут быть почти ортогональными к такому возбуждению и не будут возбуждены (рис. 10.12). [c.211]

Регулирование соотношения компонентов в ЖГГ. Эта схема приведена на рис. 3.5. Она используется в двигателях с дожиганием генераторного газа, если требуется регулирование тяги в небольших пределах по верхнему значению, например 5. .. 8 % номинального ее значения. [c.52]

Регулирование соотношения компонентов, поступающих в двигатель, как известно, необходимо по двум причинам а) для поддержания соотношения компонентов в камере в тех пределах, в которых она надежно работает с высокими энергетическими показателями, надежным охлаждением и устойчивостью рабочего процесса б) для обеспечения в конце работы двигателя одновременной выработки окислителя и горючего из баков или доведения невыработанных остатков компонентов в баках до минимума. [c.54]

Тяга и удельный импульс на зе е соответственно составляют Р / = о = 1,67 МН и /я = о = 3562 м/с, а в пустоте = 2,09 МН и / = 4464 м/с. Давление в камере р = 20,5 МПа, давление на ср е сопла рд 0,0175 МПа при геометрической степени расширения сопла Р , = 77,5. Масса сухого двигателя 3175 кг, залитого 3382 кг. Габаритные размеры высота 4,24 м, диаметр 2,67 м. Время работы в полете 520 с. Двигатель должен допускать регулирование тяги в диапазоне 0,65...1,09 номинальной тяги и регулирование соотношения компонентов Кщ = 5,5...6,5. [c.95]

Регулирование соотношения компонентов 49, 5 3, 54 -тяги 49,51,52 [c.421]

При проектировании можно принять для систем без регулирования соотношения компонентов топлива [c.249]

ДЛЯ систем с регулированием соотношения компонентов топлива [c.249]

Таким образом, система регулирования соотношения компонентов, не вписываясь непосредственно в систему РКС, образует связанный с ней контур регулирования, а в случае двух незави- [c.429]

Управление режимом работы двигателя осуществляется редуктором 6 путем изменением расхода перекиси водорода, подаваемой в реактор 10. В двигателе предусмотрено также регулирование соотношения компонентов топлива с целью обеспечения одновременного опорожнения баков. [c.10]

Двигатель РД-170 многорежимный, допускает снижение режима работы до 40% от номинального. Управление режимами работы двигателя (по тяге) производится с помощью регулятора расхода горючего 23. В двигателе предусмотрено регулирование соотношения компонентов топлива в камерах сгорания, осуществляемое дросселем горючего 33. [c.12]

Температура регулируется с помощью ГВС для каждого канала в отдельности. Время регулирования составляет 5— 20 мин в зависимости от требуемой степени коррекции и конструкции экспериментального канала. Грубое регулирование осуществляется изменением соотношения компонентов газовой смеси, тонкое — вакуумированием. Регулирование проводится лишь при работе реактора на постоянной мощности. [c.80]

Система управления двигателем проста и универсальна она состоит из двух главных клапанов в магистралях питания окислителя и горючего, регулятора мощности турбины окислителя и байпасного клапана турбины. Регулирование тяги обеспечивается байпасным клапаном, с помощью которого регулируется расход подогретого водорода, идущего на турбины. Соотношение компонентов регулируется посредством изменения мощности турбины ТНА окислителя и, следовательно, изменения расхода окислителя. [c.185]

Ленточный весовой дозатор непрерывно подает заданное весовое количество фосфатов с точностью до 1—2%. Дозатор не имеет приспособлений для плавного и тем более для дистанционного изменения задания, а также для записи расхода сырья поэтому в настоящее время еще не осуществлено автоматическое регулирование соотношения сыпучего и жидкого компонентов в зависимости от изменения подачи одного из них. [c.32]

Пределы регулирования производительности краскораспылителя при соотношении компонентов 1 1, [c.31]

При подаче компонентов в краскораспылитель в приблизительно указанном соотношении точная настройка краскораспылителя на необходимое соотношение компонентов производится регулированием степени открывания отверстия сопла отвердителя, т. е. ходом запорной иглы. Это достигается изменением положения оси поворота пускового крючка посредством вращения установочного винта 8, связанного с коромыслом 7. Когда ось крючка поднимается, отвердитель подается в меньшем количестве. Если для регулирования подачи отвердителя полный подъем или опускание оси поворота пускового крючка оказываются недостаточными, то подачу отвердителя можно изменить перемещением зубца 4. Для уменьшения подачи отвердителя зубец передвигают вверх. [c.32]

Теоретические расчеты и экспериментальные исследования равновесной совместимости полимеров показали, что большинство полимеров способно к полному взаимному растворению только в очень узком интервале температур, соотношений компонентов и их молекулярных весов [1—11]. Всего несколько пар полимеров можно отнести к взаимно растворимым в широком интервале соотношений. В табл. IV. 1 приведены интервалы концентраций, в. которых эти пары полимеров образуют гомогенные растворы. Сближения параметров растворимости можно достигнуть регулированием типа и соотношения звеньев в статистических сополимерах. Поэтому совместимы обычно статистические сополимеры с одним общим типом звеньев. [c.143]

Тепловая нагрузка мартеновской печи в настоящее время регулируется главным образом но схеме программного регулирования. Устанавливается программа тепловой нагрузки по периодам плавки. Переход от одного периода к другому и, следовательно, изменение программы производится вручную сталеваром или автоматически по характерным импульсам. Расходы компонентов смешанного газа, воздуха и кислорода регулируются в зависимости от установленной тепловой нагрузки печи. Переход от одной к другой программе может осуществляться изменением положения градуированной на расходы шайбы. Лекальный профиль шайбы смещает шток или рычаг струйного регулятора, который включает исполнительный механизм, устанавливающий дроссель в газопроводе на соответствующий расход газа. Для выполнения общей программы шайбы расходов доменного коксового газов и подогретого воздуха взаимосвязаны, таким образом соотношение компонентов для горения регулируется автоматически. [c.281]

Отличительной особенностью этого краскораспылителя является то, что оба материальных сопла 12 и 13 — для компонентов А и Б — расположены соосно, при этом запорная игла 10 закрывает только материальное сопло для выхода компонента Б, а оно, в свою очередь, выполняет роль запорной иглы материального сопла для выхода компонента А. Точная настройка краскораспылителя на необходимое соотношение компонентов проводится регулированием степени открытия материального сопла для компонента Б, т. е. ходом запорной иглы. [c.42]

РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЯГИ И СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВА [c.49]

Наличие двух ТНА и четырех главных дросселей-регуляторов - Р-1, Р-3, Р-4 и Р-5 — позволяет иметь очень гибкую систему регулирования и управления тягой и соотношением компонентов — это важная особенность двигателя. Наконец, очень интересная особенность — наличие сложной системы управления двигателем на основе ЭВМ, о чем уже бьшо сказано ранее. [c.97]

Эти отклонения вызывают изменение заданных величин тяги, развиваемой двигателем массового соотношения компонентов Топлива поступающих в КС, и увеличение остатка компонентов топлива в баках к концу работы двигателя. Перечисленные явления взаимосвязаны—изменение массового расхода компонентов топлива одновременно изменяет тягу и остаток топлива. Для обеспечения заданного режима работы в конструкцию ЖРД вводят системы регулирования камеры сгорания (РКС) и синхронного опорожнения баков (СОБ). [c.131]

Сигнал, вырабатываемый управляющим прибором, поступает на регулятор расхода компонентов. При такой схеме регулирования возможно отклонение от оптимального массового соотношения компонентов топлива, поступающих в КС, а следовательно, и изменение тяги, развиваемой двигателем. Поэтому системы СОБ, работающие по принципу контроля количества топливных компонентов топлива в баках, должны работать совместно с системой РКС. Действительно, пусть двигатель работает на расчетном (оптимальном) массовом соотношении компонентов топлива и датчики зафиксировали увеличение против расчетного количества топлива в баке окислителя. В этом случае управляющий прибор выдает ца исполнительный механизм команду на уменьшение расхода горючего (если исполнительный механизм установлен на магистрали горючего) или увеличение расхода окислителя (если исполнительный механизм установлен на магистрали окислителя). При этом количество и массовое соотношение Компонентов топлива, поступающих в КС, изменяется, что приводит к изменению тяги и необходимости ее соответствующей корректировки. [c.133]

При наличии регулирования по соотношению компонентов уравнение (15.4) принимает вид [c.248]

Особо большое значение эти изменения имеют для ракет с вытеснительной подачей топлива, так как прц отсутствии специальных систем регулирования изменение давления в топливных баках приводит к изменению тяги двигателя и нарушению заданного соотношения компонентов топлива, поступающих в камеру сгорания. [c.256]

Метод регулирования изменением температуры газа перед турбиной. Из (16.46) следует, что давление в КС в первом приближении пропорционально температуре газа на турбине. На этом основан высокоэффективный способ регулирования ЖРД с дожиганием. Изменение температуры зависит от коэффициентов соотношения компонентов топлива в ЖГГ (к о и к г), которое в свою очередь зависит от количества присадочного компонента топлива и Следует отметить, что изменение к и к г одновременно приводит в соответствии с (16.18) к некоторому изменению расхода через турбины, а следовательно, к изменению располагаемой мощности. Однако влияние этого изменения пренебрежимо мало по сравнению с влиянием изменения температуры. [c.328]

Рис 3.20 Схема регулирования расхода и соотношения компонентов ГГ —газогенератор. РР — регулятор расхода, Д/ —мерная шайба, Др—дроссель Яр —привод. К —клапаны. [c.135]

В жидкостных двигателях, не снабженных системой регулирования, на траектории сохраняется неизменной мощность турбины, а расход может несколько изменяться в связи с изменением давления топливных компонентов на входе в насосы. Это — довольно сложная функция нескольких взаимообусловленных параметров. Вслед за изменением ускорения ракеты меняется кажущийся удельный вес топливных компонентов. По мере расхода топлива меняется высота столба жидкости. И наконец, в зависимости от принятой системы наддува меняется давление над зеркалом жидкости в баках. Таким образом, давление на входе в насосы не остается постоянным. В результате незначительно меняется как суммарный расход, так и соотношение компонентов. Меняется и тяга, но не сильно. Относительное изменение секундного расхода на участке выведения составляет у нерегулируемых ЖРД не более 1—2%. Эти отклонения могут быть предсказаны и относятся к категории номинальных, хотя и не всегда учитываемых изменений тяги. При ориентировочных проектно-баллистических расчетах ими можно прене- [c.284]

Система регулирования подачи топлива имеет датчики уровня топлива, расположенные в баках и связанные с бортовым вычислительным устройством, которое вырабатывает команды для клапана регулирования подачи окислителя. С изменением уровня топлива в баках меняется электрическая емкость датчиков. Система обеспечивает весовое соотношение компонентов окислителя и горючего 5 1. [c.16]

Применение системы одновременного опорожнения баков позволяет повысить эффективность ракеты на жидком топливе, так как такая система, регулируя соотношение компонентов топлива, обеспечивает одновременный расход всего горючего и всего окислителя. Другой метод состоит в заправке определенного излишка горючего и обеспечивает улучшение характеристик двигательных установок без применения сложных систем измерения и регулирования. Заправляемый в баки ступени излишек горючего определяется исходя из условия равенства предельно допустимых остатков окислителя и горючего при одинаковых вероятностях их появления. Заправка некоторого излишка горючего позволяет уменьшить средний вес неиспользуемых остатков топлива. [c.23]

Широко распространены установки безвоздушного распыления двухкомпонентных материалов фирмы Gra o (США), предназначенные для материалов различной вязкости и жизнеспособности. Они поставляются потребителю в разных вариантах. Существуют две схемы установки, рассчитанные на изменение соотношения от 1 1 до 4 1 и от 1 1 до 200 1 [246]. По первой схеме оба компонента (основной и отвердитель) с помощью плунжерных насосов низкого давления подаются по трубопроводам в насосы высокого давления, а затем по шлангам высокого давления к смесителю. В зависимости от жизнеспособности материала смеситель может быть установлен непосредственно в пистолете-распылителе (при малой жизнеспособности) или перед ним. Для промывки смесителя и пистолета-распылителя растворителем имеется дополнительный плунжерный насос. Эта схема имеет систему дозирования, аналогичную системе рассмотренной выше установки. Установка оснащена шестью основными и четырнадцатью дополнительными плунжерными насосами. Благодаря применению различных сочетаний насосов и регулированию положения щтока (с целью изменения объемной подачи насоса для отвердителя) достигаются требуемые производительность установки и соотношение компонентов [247]. [c.245]

Для расширения возможного диапазона регулирования соотношения между компонентами регулируемые дроссели обычно устанавливают в те каналы позиционеров, которые непосредственно связаны с гидродвигателями, так как это позволяет в широком диапазоне регулировать подачу жидкости в гидродвигатель, например, О Qr Qrtmat I не перекрывая гидравлические каналы, связывающие насос 8 с последующими позиционерами. [c.59]

На некоторых установках автоматическим регулированием соотношения твердого и жидкого компонентов поддерживается определенная консистенция пульпы. На установках с пульпонасосом консистенцию пульпы можно, например, регулировать величиной погружения в зумпф концентрической трубы, охватывающей всасывающую трубу этим изменяются условия всасывания твердых частиц. На установках с камерным питателем может регулироваться степень заполнения или продолжительность цикла работы питателя, а также количество нагнетаемой в трубопровод воды. [c.420]

На некоторых установках автоматическим регулированием соотношения твердого и жидкого компонентов поддерживается определенная консистенция пульпы. На установках с камерным питателем может регулироваться степень заполнения или продолжительность цикла работы питателя, а также количество нагнетаемой в трубопровод воды. Датчиками в обоих этих случаях могут служить специальные приборы для автоматического определения консистенции пульпы - консистомеры. Из них наиболее перспективны радиометрические датчики, производящие просвечивание трубопровода гамма-лучами. Действие одного из таких приборов основано на том, что при прохождении через пульпопровод гамма-лучей происходит, их ослабление в зависимости от насыщенности гидросмеси твердым компонентом. В ионизационной камере, расположенной по диаметру с противоположной стороны трубопровода, возникает ионизационный ток, сила которого пропорциональна интенсивности проникших в камеру гамма-лучей. Ток усиливается в усилителе и передает сигнал на измерительный прибор, шкала которого градуирована в процентах содержания твердого компонента в гидросмеси. От такого прибора могут получать импульсы устройства, подающие груз в гидротранспортную систему и регулировать ее заполнение грузом. [c.410]

Схема с общим регулированием давления в баках обеспечивает точное поддержание соотношения компонентов топлива, но не исключает возможности соприкосновения паров компонентов тошшва. Поэтому ее применяют в ДУ с относительно небольшим числом циклов работы, в частности в ДУ орбитального маневрирования МТКК Спейс шаттл . [c.35]

Примером такой управляющей системы может служить система управления двигателем 88МЕ, схема которой приведена на рис. 3.1. Основой системы управления двигателем здесь служит специальная ЭВМ, называемая контроллером. Контроллер вьшолняет большой круг задач 1) обеспечивает связь двигателя с управляющей ЭВМ ЛА 2) производит по программе предстартовую проверку состояния двигателя, его систем и агрегатов и их готовность к запуску 3) осуществляет контроль положения и состояния клапанов и блока зажигания 4) выполняет всю последовательность операций по запуску двигателя — захолаживанИе трубопроводов, заполнение полостей насосов компонентами, предварительную продувку полостей за главными клапанами, включение зажигания и тд. 5) управляет и регулирует тягу и соотношение компонентов в двигателе и ЖГГ на всех режимах его работы 6) выявляет предельные или опасные режимь работы отдельных устройств и агрегатов двигателя и обеспечивает необходимое регулирование его параметров 7) выявляет нештатные ситуации в системах и агрегатах двигателя и предпринимает меры, обеспечивающие штатное продолжение работы 8) пос ге завершения полета пе- [c.48]

Рис. 3.5. Схема регулирования тяги путем регулировании соотношения компоиеитов в ЖГГ на основе регулятора давления - регулятор тяги Рр. Схема изменения соот-иошения компоиеитов камеры по указанию счетно-решающего устройства (СРУ) расхода компонентов — регулятор соотиошеиия компоиеитов

Рис. 3.7. Схема регулирования тяги и соотношения компонентов путем регулированяя расходов компонентов на входе в камеру на основе регуляторов расхода Р ,

Регулирование расходов компонентов, поступающих в камеру двигателя. Эта схема представлена на рис. 3.7. Здесь, как и в предыдущем случае, на трубопроводах окислителя и горючего перед входом в камеру установлены регуляторы расходов - Рток регуляторы, поддерживая постоянство расходов окислителя и горючего, обеспечивают одновременно поддержание тяги и соотношения компонентов на заданных уровнях, соответствующих режиму. [c.54]

Гарантийный остаток топлива объясняется невозможностью точного поддержания в полете заданной величины соотношения компонентов топлива (из-за изменения их температуры, влияния перегрузок и ряда других факторов). Вследствие этого один из компонентов топлива может быть выработан цреждевременно. Обычно, если не предъявляются какие-либо специальные требования, оставляют гарантийный остаток горючего, с тем чтобы окислитель (вследствие того, что он находится на борту ЛА в больщем количестве) был выработан наиболее полно. Величина гарантийного остатка определяется заданным допуском на массовое соотношение компонентов топлива Величина допуска зависит от принятой системы регулирования двигaтeляi С учетом изменения плотности топлива и давления на входе в насосы отклонение в соотношении компонентов в общем виде может быть описано уравнением [c.248]

Каждый из них дает тягу 102 тс, а низкокипящее топливо кислород + водород обеспечивает удельную тягу в пустоте 430 единиц. На каждой камере установлено по два ТНА один — для горючего, другой — для окислителя. Горячий газ из генератора, работающего на основньк компонентах, подается сначала на турбину горючего, а затем на турбину окислителя. Система двух ТНА позволяет гибко регулировать соотношение компонентов в камере сгорания, которое меняется, как и на всех современньк ракетах, по условию одновременного опорожнения баков (см. гл. УП1). Но на второй ступени Сатурна-У применено, кроме всего прочего, и регулирование суммарного секундного расхода из условия обеспечения заданного [c.87]

Установка дросселя на магистрали одного из топливных компонентов, как нам известно из гл. И1, позволяет менять соотношение расходов, а измсияюихийся при этом суммарный расход компенсируется изменением подачи рабочего тела на турбину. Если же система подачи имеет независимые турбины для насосов горючего и окислителя, то каналы регулирования тем самым развязываются. Суммарный расход изменяется синфазной подачей сигналов на одну и другую турбины, а изменение соотношения компонентов — подачей сигналов, расположенных в противофазе. Полная аналогия с управлением по рысканию и крену pbi KaiHie — поворот рулей в фазе, крен — в противофазе. [c.429]

Без клапана 4 невозможно ни реализовать максимальную глу бину регулирования, поскольку было бы нар)аиено оптимальное соотношение компонентов, ни добиться, по этой же причине, ограничения разбросов ВБХ. [c.256]

Система регулирования должна обеспечить подц ер жание в камере сгорания постоянного соотношения компонентов с точностью 10% при условии равномерной выработки баков. [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...