Конвейеры, варианты загрузки

Конвейеры, варианты загрузки 24 [c.484]

Для наглядного представления в табл. 50 приведено распределение действующих на приводных звездочках натяжений при различных вариантах загрузки рассматриваемого конвейера местные потери для ясности изложения пока не учитываются. Из таблицы видно, что только при одинаковой загрузке ветвей конвейера перед приводными звездочками получаются одинаковые натяжения, равные сопротивлению движения на ветвях. При неравномерной загрузке перед приводными звездочками возникают натяжения, превышающие сумму первоначального натяжения" и сопротивления движению на данных ветвях. Например, при двух загруженных ветвях нагрузки на ветви I—2 при сопротивлении движению -Ь г натяжение [c.300]

Таких сочетаний может быть несколько в зависимости от общего количества ветвей. Для каждого из вариантов загрузки подсчитывают величины С и Г на всех ветвях конвейера и составляют систему уравнений (59), решив которую определяют единое окружное усилие Р и натяжения сбегающей 5сб и набегающей 5нб ветвей на каждой приводной звездочке. Попутно корректируют выбор местоположений приводных механизмов, если это требуется по конкретным результатам расчетов. По полученным максимальным значениям натяжений 5 б и 5сб на всех приводных звездочках можно построить общую диаграмму максимальных натяжений для всей трассы конвейера. [c.314]

Мощность приводных электродвигателей подсчитывают по формуле (30) для единого окружного усилия Р = 1755 кгс при нормальном режиме загрузки конвейера (вариант 1 в табл. 41) [c.318]

Конвейерная линия 40—41—42 управляется автоматически от сигнала верхнего указателя уровня заполняемого бункера эстакады 43. При заполнении бункера выключаются вибропитатели разгружаемого штабеля, затем, после некоторого промежутка времени, конвейер 40, потом конвейер 41 и затем конвейер 42. После остановки конвейер 42 перемещается в положение загрузки следующего бункера, и вся транспортная линия включается в таком порядке 42—41—40 и затем вибропитатели другого штабеля. Возможен вариант загрузки бункеров эстакады только одним или двумя сортами щебня, в зависимости от потребности. [c.498]

В процессе эксплуатации конвейер с подъемами и спусками может иметь следующие варианты загрузки [c.24]

В различных конструктивных вариантах — от простейших до наиболее сложных (с автоматизированными процессами загрузки, перемещения и выгрузки грузов) — пространственные подвесные конвейеры получили широкое распространение на предприятиях массового и серийного производства (рис. 36) многие оригинальные конструктивные решения, характерные для этой группы транспортирующих машин, были предложены и осуществлены в Советском Союзе. [c.182]

Опыт эксплуатации линии показал, что надежность и производительность ее является недостаточными. Поэтому при проектировании комплексной системы был принят вариант, состоящий из двух несинхронно работающих линий (рис. 83, б). Транспортная система комплекса для обработки картера руля представляет собой прямоугольник, большие стороны которого — унифицированные транспортные устройства со штангами для перемещения приспособлений-спутников. На конвейерах в линии имеется 22 агрегатных станка, содержащих 127 режущих инструментов. В конце каждого конвейера имеются накопители / и 2 приспособлений-спутников с установленными на них заготовками. Малые стороны прямоугольника — транспортные конвейеры цепного типа, передающие спутники с заготовками из одной линии в другую. Загрузка и разгрузка приспособлений-спутников автоматизированы. [c.156]

Пример 2. Требуется определить показатели состояния механизации С и Я по варианту топливоподачи Д = 10 т/ч со склада в котельную согласно схеме, приведенной на рис. 16. Подача топлива включает погрузку его на складе 1 и перемещение к приемным бункерам 2 ковшовым погрузчиком 3 загрузку топлива через бункер 2 и питатель 4 на ленточный конвейер 5 и передачу топлива в бункера котельной 6. Как видно из схемы, топливоподача осуш,ествляется машинами, без применения ручного труда, так как управление погрузчиком относится к механизированному труду, и поэтому = I. [c.421]

Расчет выполняется для двух вариантов первоначального натяжения в точке / трассы конвейера (рис. 162 и табл. 24) Si = 100 кгс S,i = 400 кгс потому, что при S = 100 кгс в режимах загрузки РН4 и РН5 получаются отрицательные натяжения цепи и возможно самоходное движение ходовой части конвейера. При 5i = 400 кгс отрицательное натяжение цепи при режиме РН4 [c.232]

Проверяют выбор оборудования по результатам тягового расчета полностью загруженного конвейера и вариантам самого неблагоприятного сочетания загрузки отдельных его ветвей. [c.314]

Для ПТС с машинами непрерывного действия важную роль играет организация загрузки и разгрузки конвейеров на одну или на обе стороны. Должны анализироваться все возможные варианты перегрузки загрузка и разгрузка на одну сторону загрузка с одной стороны, разгрузка —- с другой загрузка и разгрузка ведутся на обе стороны конвейера. Например, при -использовании полочного или люлечного элеватора для межэтажного транспортирования загрузка на одну ветвь элеватора, а разгрузка на другую позволяют значительно упростить автоматизацию этих процессов. [c.207]

В зазоры между направляющими и движущимся башмаком штанги попадает при работе мелкая стружка, что приводит к заклиниванию штанги в направляющих и в результате этого в отдельных случаях к остановке конвейера. В последних конструкциях направляющие для штанги вынесены на боковые стенки или на верх короба (варианты V, VI н VII на рис. 198). Следует отметить, что условия загрузки витой стружки в конвейер при верхнем подвесном расположении штанги ухудшаются. [c.339]

Применение ЭВМ обеспечивает возможность решения ряда сложных задач. Большое значение имеет выполнение на ЭВМ различных вариантов тяговых расчетов конвейеров для выбора наиболее оптимального варианта типа машины и ее элементов. Для ленточных конвейеров — это сравнительные расчеты по выбору типа ленты, привода (однобарабанного, многобарабанного, нескольких промежуточных) для подвесных, ковшовых и тележечных конвейеров — расчеты по выбору оптимального расположения привода, определению максимальных натяжений в режимах прерывистой загрузки сложной пространственной трассы для многоприводных конвейеров — определение динамических нагрузок и многие другие расчеты. [c.26]

Чтобы не делать дополнительный МО, иногда используют следующий конструктивный вариант. Верхняя часть желоба включается в полость МО предыдущего технологического аппарата. Этот же конструктивный прием используется для обеспыливания загрузочной части желобов, загружаемых с пластинчатых конвейеров, дисковых (тарельчатых), пластинчатых, ленточных, качающихся питателей и дозаторов. Укрытие этих технологических аппаратов включает и укрытие места загрузки желоба. [c.70]

Работу таких устройств рассмотрим на примере загрузки конвейеров обожженными окатышами, обладающими заметными ферромагнитными свойствами. Один из возможных вариантов размещения магнитных решеток приведен на рис.5.32. Устройство представляет собой магнитный башмак 1 кассетного типа из немагнитного материала (алюминия). Кассеты изготовлены в виде карманов и прикреплены к стенкам желоба 2 так, что являются его продолжением внутри аспирационного укрытия 3, в карманах размещены блоки 4 постоянных магнитов из феррита бария, применяемые в магнитных сепараторах на обогатительных фабриках. Блоки собраны таким образом, что образуют замкнутую магнитную систему, расположенную по периметру желоба. Расстояние между башмаком и лентой конвейера равно 50 мм. Оно выбрано из соображений возможности перемещения конвейером перегружаемого материала при изменении расхода материала от 0,8 до 24 кг/с. Часть материала захватывается магнитами, образуя постоянно сменяющийся пояс. Ширина пояса составляла 110 мм, что было достаточно для существенного снижения выбивания пыли через неплотности пояса. Напряженность магнитного пояса на расстоянии 50 мм составляла 12000 А/м. [c.304]

Имеются тр>и варианта загрузки и перегрузки. По первому материал загружается в желоб и пересыпается по нему "напроход", не образуя циркуляционных вихрей в районе загрузки желоба. В этом случае место загрузки холодного материала в желоб или совсем не указывается или не аспирмруется укрытие загрузочной части желоба и головной части конвейера (рис. 15, д). [c.44]

Схема регулирования температуры следующая импульс от термопары поступает на электронный потенциометр ЭПП-120, сблокированный с изодромным регулятором типа ИР-130. Изо-дромный регулятор подает соответствующий сигнал на исдолни-тельный механизм, который меняет положение рычага регулировочного реостата. Последний связан с обмоткой мотора постоянного тока. При изменении напряжения тока изменяется число оборотов мотора, и через червячный редуктор происходит изменение скорости движения конвейера. Недостаток этого варианта регулирования температуры заключается в том, что при больших скоростях движения конвейера резкое изменение загрузки кон-, вейера в короткий промежуток времени вызывает изменение скорости движения конвейера с некоторым запозданием и поэтому происходит неполный обжиг или пережог посуды. [c.181]

К вагонным работам относятся варианты погрузочно-разгрузочных работ вагон—склад склад—вагон, вагон—автомобиль автомобиль—вагон вагон вагон к автотранспортным автомобиль—склад, склад—автомобиль и к складским — перемещение, перекладка, взвешивание и прочие операции, не связанные с загрузкой или разгрузкой подвижного состава и выполняемые в складских помещениях и на территории грузового двора станции, в холодильниках и др. Единые нормы времени установлены на переработку грузов в тоннах с учетом массы тары, за исключением тех, единицы измерения которых указаны в таблицах ЕНВиВ. Для механизированных работ, выполняемых при помощи конвейеров, механических лопат, вагоноразгрузчиков, а также вручную или с простейшими приспособлениями, в таблицах даны нормы [c.329]

Подвесные тележечные перегружатели используются для перегрузки тарноштучных и сыпучих грузов. Они осуществляют загрузку и разгрузку как подвесных транспортирующих устройств (подвесные конвейеры, грузовозы), так и напольных устройств (ленточные, роликовые, пластинчатые и другие конвейеры, краны-штабелеры, грузовые тележки и т. д.). Возможен также смешанный вариант, когда подвесное устройство производит перегрузку с напольного устройства на подвесное, и наоборот. Автоматизированные подвесные тележечные перегружатели оснащаются различными автоматическими захватами (см. гл. 4), а также системами адресования и программного управления (см. гл. 11), [c.120]

Для иллюстрации методики определения эффективности механизации подъемно-транспортных работ рассмотрим несколько вариантов механизации грузопотока склада минеральных удобрений емкостью 5500 т. Склад представляет собой буферную емкость затаренных удобрений, никаких промежуточных операций не производит и должен располагать средствами механизации для укладки в штабель поступающих мешков и эвакуации их с подачей в вагоны на расстояние до 50 ж. В течение года через склад проходит 110 ООО т, или 2 620 ООО мешков удобрений в среднем за 20 полных циклов. Мешки с удобрениями размером 0,18Х X0,40X0,90 м и весом 40 кг подаются на склад ленточными конвейерами по 600 шт. в час. Отгрузка со склада производится в четырехосных вагонах грузоподъемностью 60 т. В вагон погружается в среднем около 1100 мешков обш.им весом 46,2 т при коэффициенте загрузки 0,77. [c.481]

Крупное оборудование, например прессы, размещают рядом со вспомогательным конвейером. Загрузка прессов может быть организована либо путем подачи присоединяемых деталей поштучно в каждый пресс (рис. 2.3.10, б) либо, если имеется возможность (присоединяемые детали устанавливаются в разные места собираемого изделия), — путем установки всего комплекта деталей заранее (рис. 2.3.10, в). Последний вариант предпочтительнее, поскольку характеризуется больщим удобством обслуживания, более высокой производительностью, а рабочее место находится за пределами рабочей зоны прессов — легче обеспечить технику безопасности. [c.253]

Имеется два варианта такой загрузки (см. рис. 15). По первому ма териал загружается в желоб и пересыпается по нему "напроход", не образуя циркуляционных вихрей в месте загрузки желоба. В этом случае либо место загрузки совсем не укрывается, либо не аспирируется (т.е. на имеет отсоса воздуха) укрытие загрузочной части желоба и головной части конвейера (см. рис. 15, а). [c.68]

Загрузка щаковых дробилок производится по двум вариантам по первому материал загружается в дробилку по желобу из средства непрерывного транспорта (пластинчатого, ленточного конвейера, питателя) по второму загрузка производится через приемную воронку, в которую загружаются средства прерывного транспорта (автосамосвалы, вагоны самосвалы — думпкары, самоопрокидывающиеся вагонетки), [c.88]

Жидкий металл заливается в кокили, установленные ка карусельных машинах 10 (см. рис. 25). На рис, 26 показаны два варианта дальнейшего движения отливок выталкиванием их на непрерывно действующий конвейер (из машины, расположенной на переднем плане) и перемещением с помощью манипулятора 4. После автоматизированной отбивки литников отливки укладываются на поддон агрегата 6 термической обработки отливок Поддоны под загрузку подаются по монорельсу 7. Последующие агрегаты линии включают водяную ванну 8 для ускоренного охлаждения отливок и дробеметный барабан 9. Заливочные и кокильные машины, а также манипулятор и термоагрегат управляются с пультов 5. [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...