Колеса Контроль кинематической

Контроль кинематической точности зубчатых колес. Контроль кинематической погрешности. Приборы для комплексного однопрофильного контроля конических зубчатых колес только начинают появляться в связи с тем, что с развитием импульсной техники (фотоэлектрических, магнитоэлектрических, зубчатых и сейсмических преобразователей) создается возможность сравнения согласованности вращения двух валов без использования сложных механических передач между осями, расположенными под углом друг к другу. В приборе БВ-5058 (см. стр. 682) при измерении конических колес один из шпинделей разворачивается на угол 90°. На контроЛьно-обкатных станках Саратовского завода зубострогальных станков могут использоваться магнитоэлектрические преобразователи. [c.689]

При намеченном способе контроля зубчатого колеса принимаем для контроля кинематической точности F" и F w, плавности работы пятна контакта - следы прилегания боковых поверхностей зубьев измеряемого и измерительного зубчатых колес бокового зазора и [c.180]

При соответствии кинематической точности передачи требованиям стандарта контроль кинематической точности зубчатых колес и передач не является необходимым. [c.339]

Определение тангенциальных составляющих кинематической погрешности цилиндрических зубчатых колес контролем колебания длины общей нормали широко распространено в машиностроении. На многих заводах в цеховых условиях осуществляется измерение не только колебания длины общей нормали, но и отклонения длины общей нормали от номинальной величины. Эти измерения производятся с целью определения толщины зуба прежде всего корригированных зубчатых колес. Распространение данного метода для выяснения толщины зуба объясняется главным образом тем, что на результаты измерения не влияют погрешности промежуточной базы, в качестве которой используется поверхность выступов при контроле зубомерами. При измерении номинальной длины общей нормали производится определение отклонения толщины зубьев, а в стандарте нормируется колебание длины общей нормали, при котором выясняются тангенциальные составляющие кинематической погрешности. [c.188]

На приспособлениях и приборах для комплексного двухпрофильного контроля может быть осуществлен контроль ряда параметров цилиндрических колес, нормируемых стандартами колебание измерительного межцентрового расстояния за оборот колеса (нормы кинематической точности), колебание измерительного межцентрового расстояния на одном зубе (нормы плавности работы), отклонение измерительного межцентрового расстояния (нормы бокового зазора) и, при определенных условиях, — пятно контакта. [c.192]

Дф — выявляется при контроле кинематической погрешности червячной делительной передачи зуборезного станка, на котором нарезается червячное колесо [c.303]

К этому направлению следует отнести борьбу с вибрацией редукторов — самого распространенного механизма в машинах, зубчатые колеса которого являются источником вибрации. Уменьшение вибрации редукторов требует осуществления ряда мероприятий, таких, как исследование точности зубофрезерных станков, контроль кинематической погрешности зубчатых колес и передач, испытание редукторов. [c.204]

При комплексном однопрофильном контроле кинематической и циклической погрешностей колеса необходимо обеспечить зацепление измерительного колеса с контролируемым колесом в пределах активного профиля последнего. Для этого необходимо установить на приборе для комплексного однопрофильного контроля межосевое расстояние, определяемое из соотношения [c.351]

Для контроля кинематической погрешности зубчатых колес и пары [c.236]

Для контроля кинематической погрешности без измерительных колес [c.236]

В приборе для контроля кинематической погрешности мелкомодульных зубчатых колес модели БВ-5033 (см, табл. 9.2) контролируемое колесо 1 (рис. 9.4) зацепляется с измерительной рейкой 3 соответствующего модуля. Кинематическая цепь прибора состоит из барабана 2, соосного измеряемому колесу 1, бесконечной ленты 6, каретки 8, которая протягивает ленту, синусной линейки 9, расположенной на [c.242]

Кинематический принцип измерения применяется для контроля кинематических цепей, а также для кинематической проверки сложных плоских и пространственных кривых и поверхностей кулачков, коноидов, ходовых винтов, зубчатых колес, червяков, сложного режущего инструмента. [c.266]

Прибор для контроля кинематической погрешности зубчатых колес БВ-5058 [c.361]

При соответствии кинематической точности окончательно собранной передачи требованиям ГОСТ 1643—81 контроль кинематической точности зубчатых колес не является необходимым. [c.442]

Примечание. Если кинематическая точность зубчатого колеса относительно рабочей оси соответствует требованиям ГОСТ 1643—81, рейки относительно базовых поверхностей соответствуют требованиям ГОСТ 10242—81 и требование селективной сборки не выдвигается, контроль кинематической точности передачи необязателен. [c.477]

Если кинематическая точность зубчатых колес относительно рабочей оси (см. п. 10 на с. 537) соответствует требованиям ГОСТ 1758-81 и требование селективной сборки не выдвигается, контроль кинематической точности зубчатых передач необязателен. [c.531]

При соответствии кинематической точности червячной передачи требованиям настоящего стандарта контроль кинематической точности червячного колеса не является необходимым. [c.626]

Средства измерения цилиндрических зубчатых колес. Контроль по нормам кинематической точности. Контроль кинематической погрешности заключается в определении разности действительных и номинальных перемещений измерительного колеса или рейки при одинаковых перемещениях ведущего элемента в условиях [c.681]

На приборах для контроля кинематической погрешности (однопрофильного контроля) определяют кинематическую погрешность колеса — по наибольшей разности показаний за один оборот, местную кинематическую погрешность — по разности между соседними экстремальными значениями и циклическую погрешность — по средней величине многократно повторяющихся изменений показаний прибора в пределах одного оборота контролируемого колеса. [c.682]

Контроль плавности работы колеса. Контроль местной кинематической погрешности осуществляется на приборах для контроля кинематической погрешности (см. стр. 681) и опре- [c.685]

Контроль циклической погрешности заключается в определении на приборах для контроля кинематической погрешности (см. стр. 681) с помощью гармонических-анализаторов величины многократно повторяющихся изменений показаний прибора в пределах одного оборота контролируемого колеса. Частота появления этой погрешности обычно соответствует либо частоте вращения червяка делительной передачи зубообрабатывающего станка, либо числу зубьев колеса. [c.686]

Структура построения стандарта показана на схеме 1.2. Особенности стандарта заключаются в следующем точность изготовления зубчатых колес характеризуется кинематической точностью, плавностью работы колеса и контактом зубьев, на которые имеются нормы для каждой из трех норм предусматриваются степени точности для каждой нормы точности имеются несколько комплексов контроля, но изготовитель использует только по одному в каждой норме независимо от точности изготовления выбирается один из шести видов сопряжения, определяющий гарантированный (наименьший возможный) боковой зазор между профилями в передаче. [c.215]

Первый комплекс предназначен для контроля точных кинематических передач от 3 до 8-й степени точности он предусматривает применение комплексного однопрофильного контроля для оценки кинематической точности р[ и плавности 1 колеса, контроль пятна контакта или направления зубьев ( р или Рк для передач без осевого перекрытия), характеризующих точность колеса по нормам контакта и проверку смещения исходного контура А е [c.441]

Второй контрольный комплекс также в основном предназначен для контроля кинематически точных зубчатых колес 3—6-й степеней точности. Этим комплексом предусматривается проверка накопленной погрешности шага Рр и Рр]г для оценки кинематической точности колеса и контроль отклонений шага зацепления 1рЬ и профиля 1 или же отклонений шага зацепления и разности любых шагов Ур для норм плавности. По нормам контакта и боковых зазоров предусматриваются те же проверки, что и в первом контрольном комплексе. [c.442]

Желательно использовать методы контроля, осуществляющие непрерывное измерение контролируемого параметра по всему колесу, а не контроль в отдельных положениях колеса, например, контроль кинематической погрешности колеса предпочтительнее контроля накопленной погрешности шага, или контроль колебания измерительного межосевого расстояния за оборот взамен радиального биения или контроль погрешности обката, а не колебания длины общей нормали. [c.442]

МЕТОДЫ И СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ КИНЕМАТИЧЕСКОЙ ТОЧНОСТИ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.447]

Для контроля кинематической точности зубчатых колес применяется большое разнообразие зубоизмерительных приборов. [c.448]

Приборы для комплексного однопрофильного контроля. Кинематическая погрешность колеса контролируется путем сравнения вращения ведомых валов зубчатой передачи, состоящей из измерительного и контролируемого колес и точной передачи, встроенной в прибор, при одинаковых вращениях ведущих валов этих передач. Таким образом, принципиальную схему приборов для комплексного однопрофильного контроля можно представить так, как это показано на рис. 11.120. Условно показано, что две передачи — контролируемая КП и точная ТП получают одинаковое вращение на входе и сравниваются вращения на выходе каждой передачи. Очевидно, что запись рассогласования этих движений и даст график погрешности углового положения колеса по углу поворота. [c.448]

Прибор БВ-608 (рис. И. 124) используется для контроля кинематической погрешности цилиндрических колес средних модулей с модулем т— 1 10 при межосевом расстоянии а = ЮОн-400 мм (прибор выпускался заводом МИЗ). Контролируемое колесо 1 и измерительное колесо 2 сажают на два соосных шпинделя и вводят в зацепление с промежуточным колесом 6 по левым или же по правым профилям. При работе моторного привода 5 оба колеса 1 2 получают одинаковое вращение от промежуточного колеса 6. При наличии погрешностей в колесе 1 оно будет поворачиваться относительно колеса 2 и это будет фиксироваться индуктивными датчиками 5 и 4 и самописцем. [c.450]

Комплексный контроль кинематической погрешности выполняют на специальных приборах различных типов в однопрофильном зацеплении. Принцип осуществления контроля показан на рис. 17.1, а. На ведущем валу / закреплено точное зубчатое колесо 2, которое соединено с точным 3 и проверяемым 6 зубчатыми колесами. Зубчатое колесо 3 закреплено на ведомом валу 4. Передаточное число между зубчатыми колесами 2 кЗ практически равно номинальному значению, т. е. 2, а = onst. Проверяемое зубчатое колесо 6 установлено на полой втулке 5, которая смонтирована концентрично с валом 4 и может свободно проворачиваться относительно этого вала. При отсутствии по- [c.209]

Особенно тесная связь между указанными процессами суш,ествует при книематическом копировании, например при получении эволь-вентных, спиральных и винтовых поверхностей методом обкатки, контроле зубчатого колеса в однопрофильном зацеплении с точным образцовым колесом, контроле копира 1 сравнением его g профилем образцового копира 2 (рис. 6.4) и т. д. Так, при контроле крепежных резьб важным и обоснованным показателем является их свинчивае-мость с контрдеталью, а при контроле кинематических резьб важно обеспечить одностороннее силовое замыкание. Для рассортировки шариков подшипников по диаметру используют клиновой калибр (рис. 6.5), выполненный в виде двух расходяш ихся под углом 2а линеек. Существует два метода его настройки по образцовым шарам (расположенным в сечениях —А и Л,—с заданными диаметрами d и D) и по блокам концевых мер длины. При настройке необходимо вводить поправки на размеры блоков, так как геометрия и материал этих образцов отличны от геометрии и материала контролируемых деталей, а следовательно, различны положение точек соприкосновения С G линейками и смятие соприкасающихся поверхностей. [c.141]

Если кинематическая norpeunio Tb колес при контроле их на рабочей оси не превышает допускаемых значений и требование селективной сборки пе выдвигается, то контроль кинематической точности передачи не обязателен. Если контролируемая кинематическая точность передачи соответствует требованиям стандарта, то контроль кинематической точеюсти колес не обязателен. [c.306]

Универсальная многопараметрическая измерителы1ая система. Предназначена для контроля кинематической погрешности зубчатых передач, зубчатых колес и их шаговых погрешностей. Принципиальная блок-схема приведена на рис. 49. [c.240]

Шаг пробного винта может быть любым в пределах, осуществляемых на данном станке лишь в том случае, если имеется возможность последующие измерения пробного винта произвести не только по осевому шагу (измерение по данному осевому сечению), но и по точкам, лежащим внутри витка. При отсутствии такой возможности шаг пробного винта должен быть выбран неравным и некратным шагу ходового винта контролируемого станка для того, чтобы при условии контроля лишь осевого шага нарезки определить циклические (внутришаговые) ошибки ходового винта (см. раздел Косвенный контроль кинематической точности зуборезного станка по нарезанному колесу , стр. 633). [c.643]

Прибор для контроля кинематической погрешности цилиндрических колес модели БВ-5053 (см. табл. 9.2 и рис. 9.3) может быть настроен на любое передаточное отношение (от 2 1 до 1 fO). Ведущий шпиндель несет на себе точный барабан 3. Перекинутая через барабая стальная лента 4, натягиваемая роликом Q, связана с движением кареток 5 w 8 роликом 6, который находится в контакте с плечом рычага 7. Второе плечо рычага передает движение также через ролик 15 и каретку 3. За счет перемещения каретки 10, несущей ось каретки II рычага 7 по направляющей, можно изменять действующие плечи Л и Б рычажной передачи. Таким образом, перемещая каретку 10 и устанавливая ее положение по спиральному микроскопу 12, можно изиенятБ общее передаточное отношение точной кинематической цепи от шпинделя 3 к каретке 13. Ведомый шпиндель, движение к которому передается от барабана через проверяемую пару колес 1 я 2, имеет барабан 17, перематывающий ленту 16. На ленте фрикдионно укреплен якорь индуктивного датчика 14, корпус которого установлен на каретке 13. [c.242]

Прибор для контроля кинематической погрешности без измерительного колеса модели БВ-5030 (см. табл. 9.2). состоит из эвольгвентомера и углового шагомера. Сочетание в одном приборе двух устройств позволяет получать при измерении колеса эвольвентограммы каждого зуба, косфдияированные между собой, т. е. диаграмму прерывной кинематической погрешности колеса. [c.243]

Лившиц Г. А. Контроль кинематической точности прецизионных зубчатых колес. — В Kti. Взаимозаменяемость и технические измерения в машиностроении. Межвузовский сборник, 2. М. Машгиз, I960. 543 с. [c.280]

В ряде случаев целесообразно заменять непосредственный контроль параметров зацепления профилактическим контролем кинематической и геометрической точностей станка, точности режущего инструмента, заготовки и их установки. Профилактический контроль особенно эффективен при производстве крупногабаритных колес. Его можно осуществлять также дифференцированной проверкой отдельных параметров зубчатых колес, по результатам которой выявляют погрешностп технологического процесса и производят его подна-ладку. [c.520]

Описанные выше приборы работают с использованием измерительных элементов в виде колеса или рейки. Прибор для контроля кинематической погрешности без измерительных колес БВ-5030 1 — 20- 400 мм, т = 0,5-г-10 мм), выпускаемый, ЧЗМИ, состоит из сочетания эвольвенто-мера и углового шагомера. Это позволяет получать при измерении колес ТЭК называемую диаграмму прерывной кинематической цогрешности. [c.682]

В промышленности используют непосредственный контроль цепи обката зубоо абатывающих станков специальными приборами (кинема-томерами). Принципиальные схемы кинематомеров КН-7 и К-1М, выпускаемых ЧЗМИ аналогичны приборам для контроля кинематической погрешности зубчатых колес (рис. 44, б). [c.683]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...