Вагоны 351—370 — Контроль качества

Все упомянутые выше задачи конструирования многоместных транспортных средств связаны с экономикой. Обычно при выборе материалов для вагонов рассматриваются такие факторы, как начальная стоимость, эксплуатационные расходы и масса. Однако при оценке новых материалов, таких, как композиционные, нового оборудования, трудовых затрат, методов контроля качества продукции необходимо в первую очередь определить, исходя из прогнозируемых потребностей рынка, требуемую производственную мощность предприятия, изготовляющего новые транспортные средства. Объем выпускаемой продукции в большой степени определяет капиталовложения, а также экономическую эффективность того или иного производственного процесса. [c.187]

Цементный завод должен снабдить каждую партию отправляемого цемента паспортом, в котором указывают название завода-изготовителя, номер паспорта и партии, год, месяц и число отправки цемента, массу партии, наименование и адрес получателя, номера вагонов и накладных, название цемента и его гарантированную марку (на основе результатов текущего контроля качества цемента), вид и количество (в %) добавки, соответствует ли цемент техническим требованиям стандарта. Для отдельных видов цемента приводятся данные о химико-минералогическом составе клинкера и некоторые другие показатели. При контрольной проверке [c.117]

Вагоны 351—370 — Контроль качества сварных соединений 370 [c.371]

На железнодорожном транспорте накоплен большой опыт по ультразвуковому контролю качества деталей подвижного состава, в частности, вагонных и паровозных осей, деталей кривошипов локомотивов и т. д. [c.184]

В каждой партии предусматривают контрольные места (ящики), на которые несмывающейся краской наносят букву К для осуществления контроля качества отгружаемой продукции грузополучателем. В отдельные пакеты формируют контрольные места и размещают их в разных частях изотермических и крытых вагонов. [c.77]

Установка представляет собой ряд дефектоскопов, выходные сигналы которых непрерывно в определенном масштабе и синхронно со скоростью движения вагонов фиксируются на кинопленке и бумаге регистрирующих устройств. Регистрация на кинопленку производится в координатах время распространения ультразвуковых колебаний — длина пути. Пленка протягивается синхронным приводом, управляемым сельсин-преобразователем, жестко связанным с нетормозным колесом индукторной тележки вагона. Индикаторный блок предназначен для визуального контроля чувствительности и качества акустического контакта, а также для синхронизации работы схемы установки. [c.336]

Приемка после капитального ремонта. Отремонтированный электропоезд принимает отдел технического контроля завода. Поэтому локомотивная бригада, прибывшая на завод для приемки и сопровождения электропоезда в депо, контролирует выполнение работ и их качество, а также убеждается в том, что электропоезд полностью укомплектован. Для этого сличают ведомость наличия оборудования и инструмента, составленную при поступлении электропоезда на завод, с фактическим состоянием при его выпуске из ремонта. Убеждаются также в качественном выполнении работ по модернизации, установке тех деталей, которые при поступлении вагонов на завод отсутствовали или требовали замены. [c.82]

Лом и отходы цветных металлов и сплавов также должны быть полностью выбраны из перерабатываемого смешанного лома. За качество готовой продукции ответственность несут все члены бригады во главе с бригадиром. Контроль за качеством продукции осуществляют мастер участка и контролер ОТК, руководствуясь требованиями ГОСТ 2787—63. Готовую продукцию, полученную в процессе комплексной переработки смешанного лома, убирают краном в короба, взвешивают и складируют строго по классам. Складирование мартеновского лома II класса в порядке исключения допускается в штабелях. Готовую продукцию в установленном порядке отгружают в железнодорожных вагонах потребителям. [c.186]

Буксовый вкладыш может оказаться зажатым передним потолочным упором и при толстом бурте подшипника (см. рисунок). Следует иметь в виду, что неправильная постановка вкладыша является следствием не только наличия дефектов в буксе, но и результатом небрежной работы слесаря при смене подшипника на пункте технического осмотра. Это указывает на то, что в работе осмотрщика наряду с умением быстро обнаруживать неисправности в узлах и деталях вагона важным элементом является контроль за качеством устранения выявленных недостатков. [c.32]

Контроль за качеством ремонтных работ на каждой позиции обеспечивает своевременное выявление и предупреждение брака, этим самым уменьшаются потери производства по браку и улучшается качество ремонта вагонов в целом. [c.410]

Правильное использование полезного объема камер коксовых печей с целью получения максимального выхода кокса, а также обеспечения высокого его качества значительно облегчается при наличии весов на углезагрузочном вагоне. Весы дают возможность установить контроль за количеством загружаемой [c.46]

Основным условием обеспечения исправного состояния вагонного парка в эксплуатации является высококачественное вьшолнение ремонта вагонов в депо. Однако постоянно возрастающая интенсивность эксплуатации вагонов требует усиления контроля технического состояния и качества ремонта вагонов в пунктах технического обслуживания и пунктах подготовки их к перевозкам, причем неисправности в вагонах должны быть выявлены и устранены за время стоянки поезда, предусмотренное графиком движения. [c.144]

Анализ отказов привода трамвайных вагонов выявил элементы, подлежащие диагностированию. Некоторые виды дефектов удается распознавать, используя волоконно-оптические приборы типа эндоскоп ОД-202Э. Однако диагностика кинематических пар в статике (рассматривая все известные методы) дает недостаточную информацию о функционировании механизма. Из динамических методов наиболее приемлемым является вибрационный (интегральная оценка, разделение дефектов по отдельным парам). Разрабатываемые методы следует использовать как для диагностики, так и для контроля качества ремонта. [c.94]

Трудность измерения абсолютных сопоставимых значений затухания [851] не мешает эмпирически проводить практически-достаточный контроль качества по уменьшению высоты зхо-импульсов в одной их последовательности. Можно работать либо на образцах при постоянных условиях в смысле размеров и настройки прибора, либо проводить измерения непосредственно на изделии в месте с приблизительно параллельными плоскими поверхностями в серии отливок с постоянной формой, даже на-незачищенной литой поверхности. Так, например, тормозные барабаны моторных вагонов электропоездов можно рассортировать в промышленных условиях по прочности с точностью- 2 Н/мм , принимая эмпирическую взаимосвязь между временным сопротивлением разрыву и отношением амплитуд двух определенных эхо-импульсов в их последовательности [1253,. 1315, 1029]. [c.604]

Прибор для записи давления в функции пути. В практике встречаются технологические задачи, требующие контроля усилия в функции пути, проходимого инструментом. Такой контроль необходим при напрессовочных работах для проверки качества сопряжения двух деталей, например при сборке колесных пар железнодорожных вагонов. Прибор для записи давления в функции пути может быть изготовлен на базе самопишущего манометра типа МС или МСТО с круглой шкалой (рис. II). Для привода диаграммной бумаги применяется синхронная следящая система на бесконтактных сельсинах, соединенных по индикаторной схеме. [c.19]

На железных дорогах прошел испытания однопроводный ЭПТ, в котором в качестве второго провода используется корпус подвижного состава, а контроль электрических цепей осуществляется переменным током с помощью концевого блока, включаемого на хвостовом вагоне. [c.207]

При техническом обслуживании ТО-1 в пути следования проверяют работу преобразователя, а затем и качества звука путем воспроизведения магнитной записи, при усилении сигнала радиоприемника или микро-фона.Т вхническое обслуживание ТО-1 внутри поездной телефонной связи "Тракт" в пунктах формирования предусматривав проверку наличия устройства защиты в цепях питания телефонных аппаратов, а также контроль каждого телефона в режимах двустороннего действия (ведение переговоров и прохождение циркуляционного вызова). В пути следования поезда телефонную связь проверяют в случае ее отказа главным образом из-за короткого замыкания, связанного с повреждением межД -вагонных соединений или регулятора громкости, а таки<е с нарушением или отсутствием контакта в соединительной коробке междувагонных соединений. [c.9]

Колесные пары подвергают техническому осмотру, освидетельствованию, ремонту и переформированию. Проверки состояния и своевременное изъятие из эксплуатации колесных пар, угрожающих безопасности движения поездов, а также контроль за качеством подкатываемых и отремонтированных кольсных пар выполняют в процессе их осмотра под вагонами, обыкновенного и полного освидетельствования. [c.109]

Основным условием обеспечения исправного otтoяния вагонного парка в. эксплуатации является высококачественное выполнение ремонта вагонов в депо. Однако все возрастающая интенсивность эксплуатации вагонов требует усиления контроля за техническим состоянием и качеством ремонта вагонов в пунктах технического обслуживания и i пунктах подготовки их к перевозкам.. При этбм должны быть выявлены и устранены неисправности в вагонах за вре- [c.162]

Расход топлива, измеряемый при помощи весов ручных, возовых, вагонных, неавтоматических и автоматических (см. Весы). 2) Качество топлива, определяемое путем систематического отбора проб топлива при приемке на месте добычи или при выгрузке на склад на месте потребления. Отбор проб производят, руководствуясь специальными инструкциями, выработанными съездами русских теплотехников. Качества различных видов, родов и марок топлива регламентируются особыми стандартами и технич. условиями, утвержденными правительством СССР. Этими технич. условиями ограждаются интересы как потребителя, так и производителя. Технич. условия и стандарты периодически пересматриваются и изменяются под влиянием общих изменений в условиях добычи топлива. Для облегчения контроля над качеством топлива, в особенности для мелкого промышленпого потребителя, создана особая приемочная организация при Гос. теплотехнич. ин-те, к-рая при- [c.157]

Когда труба отлита и машина пришла в свое конечное положение, то в передний конец отливки вставляют захват, удерживающий ее на месте, и т. о. при обратном движении машины отлитая труба вытягивается из формы. Для обслуживания каждой машины требуется 4 рабочих. Непосредственно перед отжигательной печью установлены весы (вроде вагонных) для контроля веса каждой трубы до поступления ее в печь если этот вес уклоняется в ту или другую сторону от нормы, то немедленно изменяют соответствующим образом скорости центробежных машин, чтобы получить требуемую толщину стенок. Другой способ центробежной отливки труб, предложенный Мур-Вудом, отличается от способа де-Лаво тем, что металлические изложницы футеруются изнутри огнеупорным составом это предохраняет отливку от быстрого охлаждения, поэтому никакого последующего отжига труб не требуется, что и дает преимущество по сравнению с методом де-Лаво. Недостатком указанного способа является необходимость иметь большое зомледельное хозяйство, производить набивку, выбивку и сушку форм, причем расходы получаются настолько значительные, что их не могут покрыть ни отсутствие отжига ни несколько более лучшее качество труб. Машина [c.11]

ВК — визуальный контроль УО — метод измерения упругих осадок СМ — сейсмический метод ИГМ — ин-жеиерно-геодезический метод ИГБ — метод инжеиерио-геологического бурения ЭДЗ (ДЗ) — метод электродинамического зондирования (динамического зондирования) лиге — метод оценки качества основания пути с помощью нагрузочного комплекса ЛИГО СМ-460 ВП — метод оценки состояния пути по лентам вагона путеизмерителя ГРЛ — гео-радиолокационный метод. [c.161]

В пути следования совместно с заведующим производством директор вагона-ресторана ежедневно состав ляет меню, контролирует качество приготовления блюд, ретулярно проводит бракераж подготовленной к реализации нищи, осуществляет контроль за работой официантов зала и офнциаита-разносчика, за правильностью подачн блюд н порядком расчета с пассажирами. [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...