Приводы пневматические диафрагменные пневматические поршневые

Рис. 9.4. Схемы пневматических приводов а — диафрагменного б—поршневого I—рабочая камера 2— крышка 3—диафрагма 4— корпус 5— шток 6— цилиндр 7— пружина 8 поршень 9— манжета

На фиг. 231 представлена схема агрегатирования унифицированного поршневого пневматического привода и различных станочных приспособлений. Такие приводы изготовляются различных типо-размеров на различные тянущие усилия (3000, 5000 и 7000 кг) при одинаковом рабочем ходе тяги привода, равном 20 мм. В ряде случаев применяется и пневматический диафрагменный привод с тянущим усилием, равным 2400 кг при ходе тяги 9 мм. [c.290]

Пневматические зажимные приспособления обеспечивают постоянство зажимного усилия и поэтому применяются весьма широко. Для зажатия деталей, при обработке которых возникают значительные вырывающие усилия, часто применяются приспособления с поршневым пневматическим приводом. Диафрагменные пневматические зажимные устройства применяются в тех случаях, когда не требуется больших зажимных усилий. [c.204]

Пневматические приводы (табл. 26). По характеру силового узла пневматические приводы бывают двух типов поршневые и диафрагменные. [c.105]

В массовом производстве поворотные столы снабжаются пневматическим приводом диафрагменного или поршневого типа. [c.453]

Источником энергии для пневматического привода служит сжатый воздух давлением 4—6 апг. Для пневматических зажимов применяются поршневые цилиндры и диафрагменные камеры. [c.105]

В последнее время для привода приспособлений применяют диафрагменные камеры, которые по сравнению с пневматическим поршневым цилиндром имеют более высокий к. п. д., так как в диафрагменной камере отсутствуют потери на трение в манжетах [c.156]

Силовой привод для зажима пневматических тисков может быть поршневым или диафрагменнЫм. [c.183]

Диафрагменные пневматические приводы (с пневмокамерой) отличаются большей компактностью, чем поршневые, их удобно использовать в обособленном виде в разных компоновках с приспособлениями. Пневмокамеры проще и дешевле в изготовлении, а также более долговечны. Основной недостаток диафрагменных приводов — небольшой ход штока. [c.181]

Диафрагменные пневматические приводы (с пневмокамерой) отличаются большей компактностью, чем поршневые, их удобно использовать в обособленном виде [c.182]

Реверсор (/7Р) предназначен для изменения направления движения тепловоза путем изменения направления тока в обмотках возбуждения тяговых электродвигателей. На тепловозах применяется контактная система барабанного или кулачкового типа, а приводы поршневые и диафрагменные. Поршневой привод для тепловозных реверсоров уже не выпускается. На тепловозе ТЭЗ применен реверсор барабанного типа (ПР-1М) с диафрагменным пневматическим приводом. Реверсоры включают в цепь обмоток возбуждения, а не в цепь якорей электродвигателей, так как в этом случае напряжение между контактами реверсора меньше, а следовательно, и размеры аппарата получаются также меньшими. [c.130]

По характеру силового узла пневматические приводы бывают двух типов поршневые и диафрагменные. [c.158]

Приспособления с пневматическими приводами для сборочносварочных работ обычно состоят из силового пневматического привода, передач от силового привода к зажимам, зажимных элементов и аппаратуры управления. В качестве силового привода в современных пневматических приспособлениях применяются поршневые цилиндры и диафрагменные камеры. [c.9]

Пневматические приводы работают под действием сжатого воздуха, подаваемого от централизованного источника, обычно под давлением 0,4—0,6 МПа. В станочных приспособлениях наиболее часто применяют поршневые и диафрагменные пневматические узлы. [c.158]

Пневматические приводы. Усилие Q, передаваемое штоком поршневых пневмоприводов, зависит от их типа (табл. 30), а диафрагменных— от типа камеры и положения диафрагмы (табл. 31), уменьшаясь по мере увеличения хода штока и прогиба диафрагмы. Чтобы обеспечить устойчивую их работу, необходимо выдерживать следующие соотношения между диаметром О диафрагмы и ходом штока [c.229]

В табл. И приведены принципиальные схемы наиболее типичных конструкций механических питателей, пневматические питатели выполняют как с поршневым, так и с диафрагменным приводом. [c.945]

Пневматические приводы бывают поршневые (пневмоцилиндры) и диафрагменные (пневмокамеры). [c.285]

По принципу действия пневматические приводы делятся на две большие группы поршневые и диафрагменные. [c.53]

Основными элементами любого пневматического привода зажимного устройства являются силовой узел, пневматическая аппаратура и воздухопроводы. В качестве силового узла используются либо цилиндр с поршнем, либо пневматическая камера с диафрагмой соответственно и приводы делятся на поршневые, диафрагменные и лопастные. [c.57]

Диафрагменный силовой пневматический привод представляет герметичную камеру, разделенную диафрагмой на две рабочие полости. Силовой шток соединяется с диафрагмой с помощью одного или двух дисков. Так же как и поршневые, пневматические диафраг- [c.62]

Пневматические приспособления состоят из зажимного механизма и пневматического привода. Последний включает в себя силовой узел пневматической аппаратуры и воздухопровода. В качестве силового узла применяют цилиндры с поршнем или пневматические камеры с диафрагмой. Соответственно приводы делят на поршневые и диафрагменные. [c.60]

Пневматический привод состоит из силового узла, пневматической аппаратуры и воздухопроводов.. В качестве силового узла используется цилиндр с поршнем или пневматическая камера с диафрагмой соответственно и приводы делятся на поршневые и диафрагменные. [c.178]

В конструктивном отношении различают две главные разновидности ускорительных насосов, — поршневые и диафрагменные, причем последние могут, так же как и первые, иметь механический привод, связанный с дроссельной заслонкой, или пневматический привод и вступать в работу при изменении величины разрежения за дроссельной заслонкой. [c.188]

Нормальная работа пневматических и пневмогидравлических приводов зависит от состояния манжет поршня. В процессе работы манжеты изнашиваются и размягчаются минеральными маслами. При износе манжет усилие сжатия между электродами значительно уменьшается неисправные манжеты должны быть заменены. Средний срок службы резиновых манжет составляет 6—8 месяцев. Применение диафрагменных цилиндров (рис. 43, д) вместо поршневых значительно увеличивает надежность и экономичность работы привода, упрощает уход за машиной. [c.66]

Для привода автоматизирующих и механизирующих устройств в кузнечных цехах широко применяются пневматические двигатели в виде поршневых и диафрагменных цилиндров. Достоинством этих двигателей является [c.706]

Пневматический привод применяют в тех случаях, когда необходимо создать большие силы при значительных перемещениях, т. е. когда электромагнитный привод становится тяжелым, громоздким и требует большого расхода цветных металлов. При перемещениях до 50 мм применяют диафрагменные приводы (рис. 9.4, а), а при больших перемещениях — поршневые (рис. 9.4,6). Включение аппарата осуществляется при впуске сжатого воздуха в рабочую камеру 1. Под действием давления воздуха поршень 8 (или диафрагма 3) перемещает шток 5, связанный с подвижным контактом аппарата. При выпуске воздуха из рабочей камеры пружина 7 возвращает пор- [c.245]

Пневматические приводы по конструкции силовой части можно разделить на поршневые и диафрагменные, а по способу компоновки с приспособлением их подразделяют на встроенные (помещающиеся в корпусе приспособления, и составляющие С ним одно целое), прикрепляемые (помещаются отдельно от корпуса приспособления и прикрепляются к нему) и универсальные — агрегатировапные (представляющие собой отдельный пневмоагрегат, применяемый для перемещения зажимных элементов различных станочных приспособлений). Достоинство пневмоприводов — простота конструкции, быстрота действия, малая стоимость изготовления, работоспособность привода не зависит от колебания окружающей среды, непрерывность действия зажимной силы, вследствие чего эта сила может быть значительно меньше, чем при ручном приводе. Недостатками пневмоприводов (особенно поршневых) являются значительные габаритные размеры, что является следствием использования малых давлений, и отсутствие плавности приложения зажимного усилия, что в ряде случаев является недопустимым. Пневмоприводы наиболее целесообразно применять при сравнительно небольших и средних значениях зажимных усилий в средних по размерам приспособлениях с одним зажимом или с небольшим их числом (2-—3). [c.529]

Из силовых приводов особенно широкое распространение получили диафрагменные пневматические приводы благодаря их относительной простоте и компактности по сравнению с поршневыми. В последнее время стремятся также использовать п н е в-мопружинные силовые приводы, где зажим обрабатываемых деталей осуществляется пружинами, а разжим — сжатым воздухом. Благодаря этому обеспечивается безопасная работа приспособления даже при отсутствии простейших устройств для поддержания постоянства давления сжатого воздуха, подводимого к приводу. [c.179]

Диафрагменный пневматический привод (фиг. 115) по своему устройству проще поршневого. Сжатый воздух поступает через трубку 1, невращающуюся втулку 2, сальник 3, трубку 4 и сальник 5 в полость А между фланцем втулки 10 и резиновой диафрагмой 8. Втулка 10 соединена со шпинделем 13 станка посредством фланца 12. Диафрагма 8 плотно зажата между фланцем втулки 10 и кольцом 7, а также между торцом втулки 10 и шайбой 9. Под давлением поступающего воздуха резиновая диафрагма растягивается (выпучивается) влево, давит на диск 6 и перемещает его также влево. [c.174]

Реверсор. Для изменения направления движения тепловоза путем изменения направления тока в обмотках возбуждения тяговых электродвигателей служит реверсор (ПР). Так как электродвигатели имеют последовательное возбуждение, то контактная система реверсора должна быть рассчитана на большие токи, а изоляция — на максимальное напряжение силовой цепи. Для обеспечения прохождения больших токов необходимо создать большие контактные нажатия и мощный привод. На тепловозах нрименена контактная система барабанного или кулачкового типа, а приводы — поршневые и диафрагменные. Поршневой привод для тепловозных реверсоров не выпускается, так как он сложнее в изготовлении и требует большего ухода в эксплуатации. На тепловозе ТЭЗ применен реверсор барабанного типа (ПР-Ш) с диафрагменным пневматическим приводом. [c.114]

За границей (во Франции фирмой Languepin, в Японии фирмой Origin и других странах) для точечной сварки изделий из легких сплавов выпускаются конденсаторные машины различных типов. Используются бумажные конденсаторы с = = 1000 6000 в. В последние годы все чаще применяются электролитические конденсаторы ( 7 = 400-i- 500 в). Даже наиболее крупные конденсаторные машины предназначены для сварки легких сплавов толщиной не более 2,5 + 2,5 мм, причем вылет электродов, как правило, не превышает 800 мм. Привод электродов обычного типа пневматический, поршневой или диафрагменный. Подвижные части обладают относительна малым весом и малым трением. [c.73]

Пневматические приводы бывают поршневые (рис. 45) и диаф-рагменные (рис. 46). В поршневых приводах сжатый воздух, подаваемый в пневматический цилиндр, перемещает поршень со штоком, от которого производится зажим заготовки. В диафрагменных приводах шток передвигается гибкой диафрагмой, прогибающейся под давлением сжатого воздуха. [c.85]

В последнее время все большее применение находят безнасосные вакуумные ГУ с переменным объемом полости вакуумной камеры, которые могут быть с ручным, механическим, пневматическим или гидравлическим приводом, а также самовакуумирующиеся (под действием груза). По конструкции вакуумообразующей камеры эти устройства разделяют на поршневые, диафрагменные, тарельчатые и сильфонные, т. е. в виде складывающегося гофрированного цилиндра. [c.231]

Пневматические приводы состоят из двигателя, пневматической аппаратуры и арматуры, В качестве двигателей используются поршневые и диафрагменные двигатели. К пневматической аппаратуре относятся распределительные устройства с пневмоглушителем и аппаратура управления (переключающие краны, воздухораспределительные муфты к вращающимся и поворотным пневмодвигателям, конечные выключатели, соленоиды и т, д.). Пневмоарматура соединяет воздухопроводную сеть с пневмоприводом. К ней относятся вентиль, фильтр-влагоотделитель, редукционный пневматический клапан с манометром, маслораспылитель и воздухопроводы. [c.37]

Диафрагменные двигатели. Используемые в пневматических приводах диафрагменные двигатели, подобно поршневым, могут быть встроенными, прикрепляемыми или в виде силовых агрега-тнрованных головок, одностороннего й двустороннего действия, вращающимися и стационарными. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...