Расстояния между осями путей

Размеры габаритов приближения строений и расстояния между осями путей [c.283]

Расстояния между осями путей на прямых участках, мм [c.289]

К 1 классу отнесены участки, имеющие расстояния между осями путей меиее 4100 мм, но не менее 4000 мм ко II — менее 4000 мм, но не менее 3900 мм к III — менее 3900 мм, но не менее 3750 мм [c.292]

Расстояния между осями путей в парках и между путями и отдельными устройствами определяют габаритом приближения строений, специализацией путей и технологией работы. Проектным заданием типовых экипировочных устройств предусматриваются междупутья, некоторых располагаются ремонтные средства и транспортные дорожки, не менее 7,5—8 м, в парке отстоя и на путях для резервных вагонов — по 5,5 м, а на путях газовой обработки — 6 м. [c.106]

Ширина экипировочного депо определяется числом и расстоянием между осями путей (8 м) и расстояниями от осей крайних путей до стен (5 м). [c.108]

Площадку между подошвой откоса насыпи и резервом называют бермой. Ее ширина не менее 2 м. Если в будущем собираются строить второй путь, то со стороны его присыпки берму увеличивают на 4,10 м (расстояние между осями путей). Для стока воды бермы спланированы в сторону резервов. [c.51]

Опоры устанавливают с различными габаритами относительно оси пути., Габариты установки опоры — это расстояние между осью пути и ближайшей гранью опоры, измеренное на уровне головок рельсов. Нормальный габарит установки опор на прямых участках пути 3,1 м, на кривых это расстояние увеличивают на величину, зависящую от радиуса кривой и места установки опоры (с внешней или с внутренней стороны кривой). В особо трудных условиях габарит установки опор на прямых участках пути может быть уменьшен, но должен быть не менее 2,75 м на перегонах и 2,45 м на станциях. При установке опор в выемках за кюветом применяют габарит 5,7 м. [c.181]

Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий на прямых участках должно быть не менее 4 100 мм. [c.13]

Расстояние между осями смежных путей на станциях на прямых участках должно быть не менее 4 800 мм, на второстепенных путях и путях грузовых дворов — не менее 4 500 мм. При расположении главных путей на станциях крайними с разрешения МПС допускается расстояние между ними 4 100 мм. Расстояние между осями путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов из вагона в вагон, может быть допущено 3 600 мм. [c.13]

Габаритами приближения строений определяется также наименьшее расстояние между осями путей. [c.153]

По расстояниям между осями главных путей на перегонах все участки делятся на следующие три дополнительных класса первый класс — участки с расстояниями между осями путей менее 4100 мм, но не менее 4000 мм, второй класс — участки с расстояниями менее 4000 мм, но не менее 3900 мм, третий класс — с рас- [c.160]

После проверки стрел изгиба в каждой точке деления кривой измеряют рулеткой расстояние между рабочими гранями наружных рельсов путей на двухпутных участках, расстояния от крайних рельсов до бровок земляного полотна и другие габаритные расстояния для определения возможности сдвига кривой в ту или иную сторону без нарушения габарита приближения строений. Расстояния между осями путей в каждом делении кривой определяют по расстоянию между рабочими гранями наружных рельсов. [c.183]

Сначала находят положение точки Цу — центра перевода на оси I пути, затем откладывают по оси I пути расстояние Ц, Т, равное еМ, где е — расстояние между осями путей М — знаменатель марки крестовины. Точка Т расположена против центра другого перевода, который должен быть уложен на II пути. Вынеся по наугольнику или при помощи геодезического инструмента эту точку на ось II пути, получим точку Дг — центр второго перевода. [c.261]

Радиус кривей, м Увеличение расстояний между осями путей на перегонах в пределах кривых, мм, при возвышении наружного рельса внешнего пути Радиус Увеличение расстояний между осями путей на перегонах в пределах кривых, мм, при возвышении наружного рельса внешнего пути [c.68]

Нормальное расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий на прямых участках должно быть не менее 4 100 мм на кривых это расстояние увеличивается в зависимости от радиуса кривой по расчётным таблицам. [c.31]

Ширина основной площадки земляного полотна зависит от ширины колеи, числа путей, расстояния между осями путей и рода грунта. [c.42]

Порядок применения габаритов приближения строений, нормы допускаемых отступлений от них для сооружений и устройств дорог колеи 1 524 мм, построенных до 1 января 1960 г., классы габаритной проходимости таких сооружений и устройств, а также нормы увеличения размеров габаритов приближения строений, очертаний классов габаритной проходимости и расстояний между осями путей в кривых участках установлены Указаниями по применению габаритов приближения строений, утвержденными МПС. Габаритные нормы установлены для линий и участков дорог, на которых скорости движения поездов не превышают 160 км/ч. Для линий в участков со скоростями движения поездов свыше 160 км/ч габаритные нормы устанавливаются специальными дополнительными указаниями МПС. [c.17]

Размеры габаритов приближения строений и расстояний между осями путей, указанные на рис. I—4, относятся к прямым участкам пути. [c.23]

Размеры габаритов приближения строений и очертаний классов габаритной проходимости, а также расстояния между осями путей в кривых участках пути изменяются по проектным и эксплуатационным нормам. [c.24]

Все сооружения, устройства и участки дорог, не отвечающие требованиям габарита приближения строений С и нормам расстояний между осями путей, являются негабаритными и подлежат классификации по габаритному признаку. Классификация должна устанавливаться непосредственно после проверки габаритов и осуществляться в соответствии с Инструкцией по проверке габаритов приближения строений и классификацией сооружений, устройств и участков железных дорог общей сети СССР колеи 1 524 мм по габаритному признаку. [c.25]

Сначала проверяются все эксплуатируемые участки и линии для установления соответствия их требованиям габарита приближения строений С и нормам расстояний между осями путей. Далее проводится классификация сооружений, устройств и участков пути по габаритному признаку, определяются основные и дополнительные классы сооружений и устройств, а также определяются классы по расстояниям между осями. На основе проверки габарит-ности составляется перечень негабаритных мест и определяется ориентировочная стоимость работ по ликвидации негабаритности. Мероприятия по повышению габаритной проходимости, документация, которая должна разрабатываться при классификации, и другие материалы, связанные с проверкой габаритов приближения строений и классификацией сооружений, устройств и участков железных дорог по габаритному признаку, приводятся в упомянутой Инструкции. [c.25]

На двухпутных линиях в кривых расстояние между осями путей увеличивается согласно габаритным нормам (см. раздел II) по сравнению с примыкающими прямыми участками. [c.474]

В нормальном одиночном съезде (рис. 50) между двумя прямыми параллельными путями для определения элементов, необходимых при разбивке, известными являются Е — расстояние между осями путей — и основные характеристики стрелочных переводов. [c.557]

На ряде станций примыкания, где отсутствуют элеваторы и эстакады, перегрузка ведется непосредственно из вагона узкой колеи в вагон широкой колеи на параллельных путях (рис. 246). Расстояние между осями путей 16,5 ж. Зерно из вагонов узкой колеи подается сдвоенными механическими лопатами МЛД-6 на ленточные конвейеры длиной Ъм. Угол наклона конвейера 18—20°. [c.318]

Разбивка нормального одиночного съезда между двумя путями, В нормальном съезде (рис. 1,г) между двумя прямыми параллельными путями для определения геометрических размеров, необходимых при разбивке, известными являются Е — расстояние между осями путей и основные характеристики стрелочных переводов. [c.9]

Расстояния между осями смежных путей на перегонах и станциях устанавливаются согласно ГОСТ 9238—73 и Правилам технической эксплуатации железных дорог СССР. Расстояние между осями путей, на которых перегружают грузы непосредственно из вагона в вагон, должно быть не менее 3400 мм. [c.8]

На трехпутных и многопутных линиях при наличии опасного места на среднем пути, если расстояние между осями путей менее 5,45 м, сигнальные знаки Начало опасного места и Конец опасного места устанавливают на столбе высотой 1,2. м. [c.312]

Принятые размеры по ширине габарита учитывают возможность пропуска вагонов с длиной прямоугольной части горизонтальной проекции кузова не более 11 м для габарита № 1-В и не более 12,8 м для габарита № О и при отношении этой длины к жесткой базе вагонов, равном 1,4, на двупутных участках в кривых радиуса 400 м при минимальном расстоянии между осями путей в 3750 мл. При большей длине кузова и при ином отношении этой длины к жесткой базе вагонов размеры по ширине габарита уменьшаются по соответствующему расчету [c.442]

В зависимости от взаимного расположения переводов и угла наклона улицы к основному пути применяется несколько схем стрелочных улиц. Прежде всего, это простейшие стрелочные улицы, расположенные под углом крестовины к главному пути или на самом главном пути. В любом случае такая стрелочная улица прямолинейна с односторонним отклонением переводов от ее оси. Возможны варианты и с двусторонним отклонением. Особенностью таких улиц является попутная укладка всех переводов. Размеры прямых вставок и расстояния между переводами зависят от принятых расстояний между осями путей парка. При стрелочной улице под углом к основному пути (рис. 26, а) все парковые пути в зоне примыкания к переводам прямолинейны. Лишь за последним переводом имеется закресто-винная кривая. В стрелочной улице, расположенной на основном пути (рис. 26, б), за каждым стрелочным переводом после некоторой прямой вставки 1 расположена закрестовинная кривая. [c.32]

При расположении главных путей на станциях крайними допускается расстояцие между их осями 4100 мм. Расстояние между осями путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов из вагона в вагон, может быть допущено 3600 мм. [c.9]

Стеллажи оборудуются раздвигающимися дверцами и устанавливаются на междупутьях, имеющих расстояние между осями путей не менее 4 800 мм. Запасные части, материалы, приспособления и инструмент общего пользования следует хранить в соответствующих ячейках стеллажей, а снятые с вагонов детали своевременно убирать. Электроподводящая сеть, предназначенная для наружного освещения и подключения рабочих агрегатов, выполняется в соответствии с требованиями правил электрических установок. [c.58]

Сыпучие и кусковые грузы можно перегружать непосредственно из вагона в вагон различными способами, например, при помощи механической лопаты, разгрузочной тележки или других устройств на сближенных путях. Если сыпучие материалы перегружаются при помощи ленточного транспортера, то от расстояния между осями путей зависит его длина и угол наклона. При использовании стреловых кранов на железнодорожном, гусеничном или автомобильном ходу наименьщее расстояние между осями путей и площадок для временного хране-пия грузов определяется вылетом крановой стрелы. [c.159]

На перегонах двухпутных линий расстояние между осями путей на прямых участках должно быть не менее 4100 мм. На трехпутных и четырехпутных линиях расстояние между осями второго и третьего пути на прямых участках — не менее 5000 мм. [c.36]

ОснФвнвй площадкой называется верхняя площадка земляного полотна, на которую уложено верхнее строение пути. Ширина основной площадки зависит от ширины рельсовой колеи, числа путей, ширины балластной призмы по низу и ширины обочин (частей основной площадки, свободных от балластного слоя). На прямых участках пути ширина основной площадки земляного полотна из обычных грунтов для однопутных дорог составляет не менее 5,5 до 7,0 м, на двухпутных к ней прибавляется расстояние между осями путей 4,1 ж и она равна не менее 9,6 до 11,1 м, а в скальных и дренирующих грунтах соответственно не менее 5,0 и 9,1 м. На кривых участках ширина основной площадки больше, чем на прямых. Дело в том, что на кривых участках наружную рельсовую нитку пути укладывают выше внутренней. Это делают путем подсыпки под нее более толстого слоя балласта. Чтобы балласт не ссыпался с основной площадки и была сохранена ширина обочины, с наружной стороны кривой земляное полотно несколько уширено. На кривых участках двухпутных дорог, кроме того, земляное полотно уширено в связи с увеличением расстояния между осями соседних путей. [c.49]

На станциях в пределах прямых участков расстояние между осями путей должно быть не менее 4800 мм. Лишь на второстепенных путях (пути грузовых дворов и т. п.) оно может быть уменьшено до 4500 мм. Пути, предназначенные для неносредствеиной перегрузки грузов из вагона в вагон, могут быть расположены на расстоянии 3600 мм. Если на станции главные пути являются крайними, то, с разрешения МПС, расстояние между их осями может быть равно 4100 мм. [c.153]

Если на- междупутье расположены мачты, столбы, гидроколонки, стрелочные будки и т. п., расстояние между осями путей увеличивают, чтобы был обеспечен габарит приближения строений для каждого пути. Стрелочные переводные механизмы располагают так, чтобы не нарушался габарит С. [c.154]

Ликвидация негабаритных мест и переход от одного класса габаритной проходимости к более высокому осуществляются по планам, утвержденным МПС. Если при постройке вторых путей, смягчении профиля, электрификации дороги переустроить существующие сооружения по габариту С затруднительно, то с разрешения МПС их перестраивают по классам габаритной проходимости, при этом сооружения должны удовлетворять требовапиям не ниже четвертого основного класса и первого дополнительного класса по расстояниям между осями путей. [c.161]

Расстояние между осями смежных путей на станциях должно быть не менее 4 800 мм, на второстепеннгз х путях (путях товарных дворов и т. п.) это расстояние должно быть не менее 4 500 мм. Расстояние между осями путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов из вагона в вагон, может быть допущено до 3 600 мм . Расстояние между осями путей в прямых для вновь проектируемых раздельных пунктов принимается, как правило, по табл. 1. В особо трудных топографических условиях расстояния между осями смежных путей на станциях устанавливаются в проектном задании. [c.31]

Для основных парковых и приёмо-отправочных путей на схеме указываются полезная длина пути и расстояние между осями путей. Пути и стрелки номеруются главные пути — римскими цифрами, а прочие — обычными (арабскими). [c.378]

Ряд габаритных расстояний устанавливается Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР. Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных участков должно быть не менее 4 100 жж. На прямых участках трехпутных и четырехпутных линий расстояние между осями второго и третьего путей увеличивается и должно быть не менее 5 ООО мм. На станциях расстояние между осями смежных путей прямых участков должно быть не менее 4 800жл на второстепенных путях и путях грузовых дворов это расстояние должно быть не менее 4 500 мм. Если главные пути на станциях являются крайними, то расстояние между их осями с разрешения МПС может быть установлено 4 100 мм. Расстояние между осями путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов из вагона р вагон, может быть 3 600 мм. [c.23]

В кривых участках пути размеры габаритов приближения строений и расстояния между осями путей на перегонах увеличиваются из условия прохода двухосного вагона длиной 24 л с направляющей базой 17 м, принятого за расчетный, с той же степенью безопасности, что и в прямых участках пути, с учетом максимально возможных гкорострй ПППЖР1ТПЯ ня пррспрктину - [c.24]

Если на междупутье расположены мачты, столбы, опоры контактной сети, гидроколонки, помещения стрелочных постов, то расстояния между осями путей увеличиваются так, чтобы габарит приближения строений соблюдался для каждого пути. [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...