Увеличение расстояний между осями путей в кривых

УВЕЛИЧЕНИЕ РАССТОЯНИЙ МЕЖДУ ОСЯМИ ПУТЕЙ В КРИВЫХ [c.172]

Рис. 215. Увеличение расстояний между осями путей в кривых а — устройством 5-образных кривых на примыкающих прямых 6 — устройством переходных кривых разных параметров

Порядок применения габаритов приближения строений, нормы допускаемых отступлений от них для сооружений и устройств дорог колеи 1 524 мм, построенных до 1 января 1960 г., классы габаритной проходимости таких сооружений и устройств, а также нормы увеличения размеров габаритов приближения строений, очертаний классов габаритной проходимости и расстояний между осями путей в кривых участках установлены Указаниями по применению габаритов приближения строений, утвержденными МПС. Габаритные нормы установлены для линий и участков дорог, на которых скорости движения поездов не превышают 160 км/ч. Для линий в участков со скоростями движения поездов свыше 160 км/ч габаритные нормы устанавливаются специальными дополнительными указаниями МПС. [c.17]

Размеры расстояний между осями путей в кривых на перегонах я станциях и размеры увеличения расстояний в кривых [c.585]

В кривых участках устройство пути имеет ряд особенностей, основными из которых являются возвышение наружного рельса над внутренним, наличие переходных кривых, уширение колеи при малых радиусах, применение укороченных рельсов на внутренней рельсовой нити, усиление пути, увеличение расстояния между осями путей в круговых кривых двух- и многопутных линий в соответствии с требованиями габарита. [c.66]

Радиус кривей, м Увеличение расстояний между осями путей на перегонах в пределах кривых, мм, при возвышении наружного рельса внешнего пути Радиус Увеличение расстояний между осями путей на перегонах в пределах кривых, мм, при возвышении наружного рельса внешнего пути [c.68]

Увеличение расстояния между осью пути и осью предельного столбика в кривых [c.135]

Увеличение расстояния между осью пути и осью предельного столбика в кривых частях пути 135 ---осями путей в кривых на перегонах 585, 589 [c.594]

Поэтому величины раздвижки путей рассчитывают в зависимости от радиуса кривой. Необходимые увеличения габаритных расстояний между осями путей подсчитаны для типовых радиусов, исходя из условия прохода вагона (принятого за расчетный) длиной 24 м с направляющей базой (расстояние между шкворнями тележек) длиной 17 м и приводятся в виде удобных для пользования таблиц в Указаниях по применению габаритов приближения строений (ГОСТ 9238—73). [c.174]

Увеличение габаритных расстояний в кривых. Горизонтальные расстояния от оси пути до различных устройств и сооружений, указанные в габаритных нормах, а также приведенные выше расстояния между осями путей относятся к прямым участкам пути. В кривых эти расстояния приходится увеличивать, так как концы вагонов (и локомотивов) выступают наружу пути значительно больше, чем в прямых, а середина вагона, наоборот, смещается внутрь кривой (рис. 183, а). Величина указанных смещений, очевидно, будет тем больше, чем меньше радиус кривой и чем больше расстояние I между шкворнями тележек (направляющая база) и длина т выступающих за шкворни концов вагонов. [c.202]

Увеличение горизонтальных расстояний между осями путей на перегонах и на станциях и в кривых участках пути (узкая колея) [c.589]

Увеличение горизонтальных расстояний между ОСЬЮ пути и габаритом приближения строений на перегонах и на станциях в кривых участках пути (узкая колея) [c.589]

На станционных путях, где не обращается подвижной состав, построенный по габариту Т, предельные столбики разрешается ставить в том месте, где расстояние между осями сходящихся путей равно 3810 мм с соответствующим увеличением на кривых. [c.314]

Увеличение горизонтальных расстояний между осями двух смежных путей и мелсду осью пути и габаритом приближения строений на перегонах в кривых участках пути (а я Ь) [c.538]

Расположение параллельно идущих путей на двухпутном перегоне с минимальными расстояниями между их осями показано на фиг. 4, а увеличение ширины междупутий в кривых дано в табл. 2. [c.31]

Современные локомотивы имеют тележки с малым числом осей в жесткой базе (по сравнению с паровозами). Это облегчает их вписывание в кривые, но приводит к увеличению бокового износа рельсов. Поэтому устанавливают упругие возвращающие устройства между тележками и между кузовом и тележками, которые снижают боковые силы. От расстояния между смежными осями, а следовательно, и длины тележки зависят напряжения и прогибы в рельсах и других элементах пути (см. п. 5.2). [c.153]

Таблица 3 Увеличение расстояний между осями путей в кривых на перегонах в1см

Для создания уширения применяют два способа. Первый из них заключается в создании уширения в пределах прямой части пути (так называемый способ Байкало-Амурской магистрали, фиг. 29). Второй способ заключается в увеличении расстояния между осями путей в кривой на величину а в пределах переходных кривых за счёт изменения на некотором протяжении кривой радиуса кривизны внутреннего и наружного путей. [c.191]

Увеличение горизонтальных расстояний (d ,) между осями путей в кривых участках пути (эксплуатационные нормы) в случаях, когда возвышения наружных рельсов обоих путей равны (или возвышения отсутствуют) или возвышение наружного рельса внешнего пути менее возвышения наружного рельса внутреннего пути (Лвнеш — впутр внеш— внутр — 0 Енега внутр-) [c.284]

Таблица 124 Увеличение горизон1альных расстояний (d ) между осями путей в кривых участках пути (эксплуатационные нормы) в случаях, когда возвышение наружного рельса внешнего пути более возвышения наружного рельса внутреннего пути (/гвнеш>

ОснФвнвй площадкой называется верхняя площадка земляного полотна, на которую уложено верхнее строение пути. Ширина основной площадки зависит от ширины рельсовой колеи, числа путей, ширины балластной призмы по низу и ширины обочин (частей основной площадки, свободных от балластного слоя). На прямых участках пути ширина основной площадки земляного полотна из обычных грунтов для однопутных дорог составляет не менее 5,5 до 7,0 м, на двухпутных к ней прибавляется расстояние между осями путей 4,1 ж и она равна не менее 9,6 до 11,1 м, а в скальных и дренирующих грунтах соответственно не менее 5,0 и 9,1 м. На кривых участках ширина основной площадки больше, чем на прямых. Дело в том, что на кривых участках наружную рельсовую нитку пути укладывают выше внутренней. Это делают путем подсыпки под нее более толстого слоя балласта. Чтобы балласт не ссыпался с основной площадки и была сохранена ширина обочины, с наружной стороны кривой земляное полотно несколько уширено. На кривых участках двухпутных дорог, кроме того, земляное полотно уширено в связи с увеличением расстояния между осями соседних путей. [c.49]

Особенности устройства кривых на двухпутных линиях. В круговых кривых на двухпутных линиях увеличивают расстояние между осями путей по габаритным нормам. Это увеличение осуществляют разными способами. Один из способов заключается в том, что междупутное расстояние. увеличивают с4,1мдо4,1Ч-Ло на прямых перед каждой переходной кривой введением дополнительных 5-образных кривых (рис. 215, а). Этот способ применяют редко, так как он имеет крупный недостаток на отодвигаемом пути появляется по две кривых с каждой стороны основной крийой, хотя и большого радиуса. [c.246]

Поезда с негабаритными грузами следует пропускать в пределах станции только по специально выделенным для этого путям, указанным в техжическо-распорядительном акте. Расстояние между осями этих путейХдолжно быть не менее 4 800 мм. Около них не должно быть ни о ного здания, сооружения, устройства, столба или сигнала высотой более 1 100 мм над головкой рельсов, стоящих ближе чем на 2 450 мм от оси этого пути. В случае занятия путей, выделенных для пропуска поездов с негабаритными грузами, подвижным составом, или при отсутствии на станции путей с расстоянием между осями 4 800 мм, разрешается грузы с иегабаритностью нулевой, I и II степеней пропускать по путям, име.ющим расстояние между осями на прямом участке не менее 4 500 мм, при условии, что на высоте более 1 100 мм над головкой рельса в междупутьях нет никаких устройств, находящихся ближе 2 450 мм от оси пути (с соответствующим увеличением в кривых). [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...