Габаритная проходимость

Изменение размеров габаритов приближения строений С и Сп, расстоя/шй между осями путей и от оси пути до внутреннего края опор, мачт и столбов в кривых участках пути и классы габаритной проходимости установлены Указаниями по применению габаритов приближения строений. ГОСТ 9238—73 (М., Транспорт , 973). При пользовании этими Указаниями для действующих железных [c.283]

КЛАССЫ ГАБАРИТНОЙ ПРОХОДИМОСТИ И СТЕПЕНИ НЕГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ [c.292]

Расстояния от оси пути до очертания габаритной проходимости по основным классам (размер А см. рис. 196) [c.293]

Порядок перехода к более высоким классам габаритной проходимости или к габариту С для существующих сооружений и устройств устанавливается планом устранения негабаритных мест. [c.293]

Условия возможного пропуска негабаритных грузов различных степеней по пути с различной габаритной проходимостью приведены в табл. 131. [c.295]

Класс габаритной проходимости 292 [c.564]

Классы габаритной проходимости железнодорожных линий [c.160]

В связи с этим для облегчения определения условий пропуска негабаритных грузов, разработки плана ликвидации негабаритных мест и постепенного его осуществления все железнодорожные участки, построенные до 1 января 1960 г., классифицируются по их габаритной проходимости. [c.160]

Порядок применения габаритов приближения строений, нормы допускаемых отступлений от них для сооружений и устройств дорог колеи 1 524 мм, построенных до 1 января 1960 г., классы габаритной проходимости таких сооружений и устройств, а также нормы увеличения размеров габаритов приближения строений, очертаний классов габаритной проходимости и расстояний между осями путей в кривых участках установлены Указаниями по применению габаритов приближения строений, утвержденными МПС. Габаритные нормы установлены для линий и участков дорог, на которых скорости движения поездов не превышают 160 км/ч. Для линий в участков со скоростями движения поездов свыше 160 км/ч габаритные нормы устанавливаются специальными дополнительными указаниями МПС. [c.17]

Размеры габаритов приближения строений и очертаний классов габаритной проходимости, а также расстояния между осями путей в кривых участках пути изменяются по проектным и эксплуатационным нормам. [c.24]

Сначала проверяются все эксплуатируемые участки и линии для установления соответствия их требованиям габарита приближения строений С и нормам расстояний между осями путей. Далее проводится классификация сооружений, устройств и участков пути по габаритному признаку, определяются основные и дополнительные классы сооружений и устройств, а также определяются классы по расстояниям между осями. На основе проверки габарит-ности составляется перечень негабаритных мест и определяется ориентировочная стоимость работ по ликвидации негабаритности. Мероприятия по повышению габаритной проходимости, документация, которая должна разрабатываться при классификации, и другие материалы, связанные с проверкой габаритов приближения строений и классификацией сооружений, устройств и участков железных дорог по габаритному признаку, приводятся в упомянутой Инструкции. [c.25]

Впредь до переустройства внутренние очертания и размеры негабаритных сооружений и устройств, построенных до введения ГОСТ 9238—59, должны соответствовать очертаниям и размерам установленных классов габаритной проходимости. [c.25]

Габаритная проходимость (классы) 24 Габаритные ворота 357 [c.758]

Сооружения и устройства, не удовлетворяющие нормам габарита, называются негабаритными и требуют к себе повыщенного внимания при пропуске подвижного состава, особенно негабаритного. Все негабаритные места строго учитывают и заносят в специальные перечни негабаритных мест. На основании этих данных ежегодно планируют работы по устранению негабаритных мест. Такой учет помогает выбрать правильное направление по габаритной проходимости при следовании негабаритных грузов к месту назначения. [c.134]

Указаниями по применению габаритов приближения строений ГОСТ 9238—73 для существующих сооружений и устройств дорог общей сети и подъездных путей от станции примыкания до территорий промышленных предприятий установлены классы габаритной проходимости. [c.204]

Под классом габаритной проходимости понимают [c.204]

Проверяют габарит приближения строений на всех главных, а также приемо-отправочных путях станций, пропуская по ним специальную габаритную раму не реже, чем один раз в десять лет. Тоннели, не удовлетворяющие габариту С, проверяют один раз в пять лет. Проверке габарита приближения строений или класса габаритной проходимости подлежат вновь возведенные, реконструированные и капитально отремонтированные сооружения, устройства и участки пути при приемке их в эксплуатацию. В последующем эксплуатируемые участки и линии железных дорог проверяют не только на соответствие габаритам приближения строений С и Сп, но и требованиям классов габаритной проходимости. [c.32]

Проходимость автомобиля по его габаритным размерам определяется по [c.426]

Рис. 245. Параметры проходимости автомобиля по габаритным размерам а — продольная проходимость б — поперечная проходимость

Минимальный радиус проходимых кривых, м Габаритные размеры тепловоза, мм 125 125 125 40 [c.18]

Минимальный радиус проходимых кривых Размеры габаритные [c.362]

По габаритным размерам грузов определяются размеры несущих- элементов конвейера, расстояния между грузами на конвейере и их проходимость на поворотах и перегибах. Весом груза опреде- [c.15]

Минимальный радиус проходимых кривых Размеры габаритные — Гидропередач 22, 23 [c.252]

Шаг люлек выбирают в зависимости от габаритных размеров штучных грузов и проверяют на проходимость люлек по криволинейным участкам трассы. [c.211]

Определение минимально возможного шага подвесок в зависимости от максимальных габаритных размеров транспортируемых грузов и их проходимости на горизонтальных поворотах, вертикальных перегибах и стрелочных передачах на отводные пути вспомогательных (смежных) конвейеров в соответствии с шагом цепи установление шага толкателей тележек. [c.244]

Удобство использования грузовых автомобилей характеризуется также компактностью. Компактность — качество автомобиля, определяющее рациональность использования его габаритных размеров. Она определяет маневренность автомобиля, его проходимость в стесненных условиях, размер площади для хранения и стоянки и т. д. Для оценки комплектности конструкции автомобиля применяется несколько показателей. [c.24]

Для существующих сооружений п устройств железных дорог общей сети и подъездных путей от станции примыкания до территории промышленных предприятий в зависимости от степени их соответствия габариту С установлены классы габаритной проходимости. Под классами габаритной проходимости понимаются поперечное перпендикулярное оси пути очертание, ограничивающее пространство, минимально необходимое для пропуска подвижного состава определенного габарита или негабаритного груза соответствующей степени негабаритиости [c.292]

Условия пропуска нггабаритных грузов по путям с различной габаритной проходимостью (знак + —разрешается пропуск, слово нет — не разрешается пропуск) [c.295]

Под габаритной проходимостью понимают возможность обращения подвижного состава, построенного по тому или иному габариту пропуска грузов определенной степени негабаритности скрещения поездов на двухпутных и многопутных участках прохода в рабочем состоянии снеогоочистителей и других путевых машин. Установлено шесть основных классов габаритной проходимости, характеризующих габаритность сооружений и устройств по высоте в пределах от 1000 до 5400 мм над головкой рельса. Помимо основных, введено семь дополнительных классов, из которых два определяют условия размещения устройств контактной сети в зависимости от напряжения и пять характеризуют габаритность сооружений и устройств до высоты 1100 мм от головки рельса. Кроме того, установлено три дополнительных класса по расстояниям между осями главных путей. [c.160]

Ликвидация негабаритных мест и переход от одного класса габаритной проходимости к более высокому осуществляются по планам, утвержденным МПС. Если при постройке вторых путей, смягчении профиля, электрификации дороги переустроить существующие сооружения по габариту С затруднительно, то с разрешения МПС их перестраивают по классам габаритной проходимости, при этом сооружения должны удовлетворять требовапиям не ниже четвертого основного класса и первого дополнительного класса по расстояниям между осями путей. [c.161]

Габаритные размеры автомобиля и кузова, просветы, распределенхв нагрузок по осям и проходимость -при переводе бензиновых автомобилей на газ остаются неизменными. [c.244]

По проходимости различают автомобили дорожные, внедорожные (карьерные), повышенной и высокой проходимости. Дорожные автомобили предназначены для эксплуатации по общей сети автомобильных дорог. Внедорожные автомобили, отличающиеся большими габаритными размерами и повышенной грузоподъемностью, применяют на стройках и разработках карьеров строительных материалов, обустроенных дорогами со специальным основанием. Автомобили повышенной и высокой проходимости рассчитаны на работу в тяжелых дорожных условиях и по бездорожью. Повышенная проходимость достигается за счет увеличения числа ведущих осей, применения шин широкого профиля с развитыми грунтозацепами и с регулируемым давлением воздуха в них, самоблокирующихся дифференциалов, уменьшения радиуса поворота и других мер. В зависимости от типа движителя автомобили повышенной и высокой проходимости делятся на колесные, колесно-гусеничные, на воздушной подушке и автомобили-амфи-бии. В строительстве применяют в основном колесные полноприводные автомобили. [c.110]

Кроме того, имеются два допол-пнтельных класса 1абаритной проходимости поверху, характеризующие условия размещения устройств контактной сети в сооружениях при напряжении 35, 25 и 1,5—4 кВ, и Рис. 196. Классы габаритной пять дополнительных классов габа-проходнмостн ритиой проходимости понизу, ха- [c.292]

Общие габаритные размеры и масса автомобилей-транспорте-ров значительно меньше, чем у легковых автомобилей. Особое требование предъявляется при этом к высоте автомобиля-транспортера, которая в целях удобства в работе не должна превышать 1 м. Повышенная проходимость автомобилей-транспортеров достигается благодаря относительно большому дорожному просвету и установке широкопрофильных или арочных шин с низким давлением воздуха. Например, у автомобиля-транспортера М274 (США) давление в шинах составляет всего 0,05 МПа (на твердых грунтах оно повышается до 0,08 МПа), а дорожный просвет равен 280 мм. В результате автомобиль-транспортер уверенно преодолевает тяжелые участки местности. У некоторых автомобилей-транспортеров, предназначенных для многофункционального использования, в том числе для выполнения различных агротехнических работ, предусматривается возможность установки шин большого диаметра, что способствует реализации высоких тяговых усилий при работе с прицепными орудиями и снижению давления на почву. [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...