Усталость прочность

В соответствии с условиями работы основных деталей ГТД рассмотрены вопросы статической и длительной статической прочности, усталости, прочности при нестационарном тепловом нагружении. [c.3]

Рассмотрен комплекс методик, связанных с прогнозированием показателей надежности деталей и агрегатов автомобилей при проектировании. Даны классификация методов расчета на износ, усталость, прочность описаны логические модели отказа деталей. Для агрегатов приведены методики расчета ресурса с использованием технико-экономического критерия и комплексных показателей надежности. Проанализированы вопросы нормирования и оптимизации показателей надежности. Приведены систематизированные данные об условиях эксплуатации автомобилей, даны примеры прогноза показателей долговечности и безотказности деталей и агрегатов. [c.311]

Расчет усталостей прочности [c.602]

В требования безопасности для высокопрочных круглозвенных цепей для горного оборудования (ГОСТ 25996-97) включены требования обеспечения внешнего вида (место сварки, облой и др.), основных размеров, допускаемых удлинений при пробной нагрузке и при разрыве, сопротивления усталости, прочности при изгибе, при ударном изгибе и содержания серы и фосфора в стали. [c.311]

ГОСТ 25.504-82. Расчеты и испытания на прочность. Методы расчета характеристик сопротивления усталости. - М. Изд-во стандартов, 1982. - 80 с. - Введ. 01.07.83. Группа Т59. [c.111]

Расчет валов на статическую прочность и сопротивление усталости 29 [c.395]

Прочность деталей. Качество поверхности в значительной мере влияет на прочность деталей, особенно при переменных нагрузках. Концентрация напряжений, вызывающая разрушение детали, происходит вследствие неровностей ее поверхностей. [Высокая чистота поверхности, полученная в результате отделочных операций, значительно повышает усталостную прочность, так как чем меньше микронеровности, тем меньше возможность появления поверхностных трещин от усталости металла. [c.84]

Особенностью этого вида разрушения по сравнению с обычной коррозионной усталостью является соизмеримость периодически напряженных участков с размерами отдельных кристаллов металла (напряжения второго рода). В связи с этим на кавитационную стойкость сплавов большое влияние оказывают механическая прочность, структура и состояние границ зерен сплава. Например, чугун с шаровидным графитом более устойчив к кавитации, чем обычный чугун, а еще более устойчивы стали. [c.341]

Если при вычислении у по формуле (3.22) получают 7> 1, то в расчет принимают у =1. Это обычно получается при большой асимметрии цикла R>0 п указывает на то, что для данного цикла решающее значение имеет не сопротивление усталости, а статическая прочность. [c.65]

Расчет прочности зубьев по контактным напряжениям. Исследованиями установлено, что наименьшей контактной усталостью обладает околополюсная зона рабочей поверхности зубьев, где наблюдается однопарное зацепление — см. рис. 8.5. Поэтому расчет контактных [c.114]

При движении зуба в плоскости зацепления линия контакта перемещается в направлении от / к <3 (рис. 8.27, б). При этом опасным для прочности может оказаться положение I, в котором у зуба отламывается угол. Трещина усталости образуется у корня зуба в месте концентрации напряжений и затем распространяется под некоторым углом р,. Вероятность косого излома отражается на прочности зубьев по напряжениям изгиба, а концентрация нагрузки q — на прочности по контактным напряжениям. [c.126]

Допускаемые напряжения для проверки прочности зубьев прн перегрузках. Кратковременные перегрузки (см., например, момент на рис. 8.41), не учтенные при расчете на усталость, могут привести к потере статической прочности зубьев. Поэтому после определения размеров передачи по сопротивлению усталости необходимо проверить статическую прочность при перегрузках. [c.152]

Накопленный опыт эксплуатации конструкций различного назначения показывает, что, как правило, их преждевременные повреждения, связанные с запуском тех или иных механизмов разрушения материала, происходят при совокупном действии нескольких конструктивных, технологических и(или) эксплуатационных факторов. Каждый фактор в отдельности в большинстве случаев может не приводить к провоцированию какого-либо механизма разрушения. Например, мы можем защитить конструкцию в отдельности от усталостного разрушения, учитывая факторы, провоцирующие этот механизм, и обеспечить ее длительную прочность, используя пластичный материал с большим сопротивлением ползучести, но в то же время нет гарантии, что рассматриваемая конструкция не разрушится по механизму, именуемому в литературе взаимодействием ползучести и усталости . [c.4]

Особая роль сварных соединений в вопросах прочности конструкций при переменном нагружении привлекла пристальное внимание многих исследователей к свойствам материала соединения, а также к проблеме влияния остаточных сварочных напряжений (ОСН) на развитие трещин усталости [23, 235, 361]. Первоначально делались попытки методами механики разрушения получить интегральные сведения о сопротивлении [c.196]

Исследованиями установлено, что толщина шва влияет на прочность соединения при различных нагрузках. Пайка образцов из низкоуглеродистой стали (с содержанием углерода 0,4%) толщиной листа 10 мм производилась медно-цинковым сплавом Л70 в печи с температурой 1000 °С, флюс — плавленая бура NajB O,. Зазор паяного шва составлял 0,03 0,07 0,12 0,15 0,20 мм. При испытании на разрыв образец имел размеры 12,5X9,0 X X 160 мм, при испытаниях на изгиб — 25X100 мм. При испытаниях на усталость прочность определялась при изгибе с вращением. [c.294]

Влияние средних, напряжений, ма усталост-прочность образцов из магниевого, сплава (по Лоу [706]) [c.98]

Кратковременные свойства, полученные прн пспы-танпях на растяжение гладких образцов, часто не характеризуют с достаточной полнотой работоспособность металлов в реальных конструкциях. В ряде случаев конструкции, выполненные из материала, имеющего более высокую статическую (предел прочности) или динамическую (предел усталости) прочность, при испытании лабораторных образцов разрушаются при более низких нагрузках пли прп меньшем сроке эксплуатации, чем конструкции, изготовленные в лабораторных условиях из менее прочных материалов. [c.167]

Соединения металлов с разнородными свойствами. Исследование качества сварки элементов конструкций, подвергающихся вибрационной нагрузке, показало, что аустенитиый хромоникелевый наплавленный металл, в котором имеются концентраторы напряжений, характеризуется более высокими значениями усталостной прочности, чем нелегированиая сталь. При наличии одинаковых концентраторов напряжений и при одних и тех же условиях нагружения усталостиая прочность сварных образцов с ау-стенитным наплавленным металлом может быть даже выше, чем у несварных образцов. Это явление может быть объяснено меиьшей чувствительностью аустенитиой стали к концентраторам напряжений и более низким модулем упругости Е наплавленного металла, чем у основного, что вызывает возникновение более низких напряжений в опасной зоне. [c.56]

Наиболее эффективным методом повышения корро-зионно-усталостиой прочности прн атмосферной коррозии является поверхностная закалка с нагревом токами высокой частоты. [c.20]

Усталостиая прочность прн сложном напряженном состоянии, в настоящее время не существует какой-либо теории, позволяющей судить об усталостной прочности при сложном напряженном состоянии. Задача становится особенно трудной, если принять во внимание возможность того, что разные компоненты тензора [c.424]

При знакопеременной нагрузке разрушение может происходить постепенно нри напряженнях меньших, чем предел прочности. Этот процесс постепенного разрушения (усталость) заключается в том, что поверхность, как наиболее нагруженная часть сечения (при изгибе, кручении), претерпевает микроде-формацню, а затем в наклепанной (упрочненной деформацией) зоне возникает трещина, которая постепенно развивается. Пораженная трещинами часть сеченпя не несет нагрузки, а оставшаяся часть сечения непрерывно уменьшается, пока не выдержит нагрузки и произойдет мгновенное разрушение. [c.82]

После определения диаметров и длин участков вала, а также его конструктивных элементов производят расчет вала на сопротивление усталости (см. 10.3). Известно, что шпоночные пазы, резьбы под установочные гайки, отверстия под установочные винты, а также канавки и резкие изменения сечений вала вызьшают концентрацию напряжений, уменьшающую его усталостную прочность. Поэтому, если вал имеет небольшой запас по сопротивлению усталости, следует избегать использования элементов, вызывающих концентрацию напряжений. [c.163]

Выполняют расчеты валов на статическую прочность и на сопротивление усталости. Расчет проводят в такой последовательности по чертежу сборочной единицы вала составляют расчетную схему, на которую наносят все внешние силы, нагружающие вал, приводя плоскости их действия к двум взаимно перпендикулярным плоскостям (горизонтальной X и вертикальной У). Затем определяют реакции опор в гбризонтальной и вертикальной плоскостях. В этих же плоскостях строят эпюры изгибающих моментов Мх Му, отдельно эпюру крутящего момента Предположительно устанавливают опасные сечения исходя из эпюр моментов, размеров сечений вала и концентраторов напряжений (обьршо сечения, в которых приложены внешние силы, моменты, реакции опор или места изменений сечения вала, нагруженные моментами). Проверяют прочность вала в опасных сечениях. [c.165]

Расчет на сопротикление усталости. Уточненные расчеты на сопротивление усталости отражают влияние разновидности цикла напряжений, статических и усталостных характеристик материалов, размеров, формы и состояния поверхности. Расчет выполняют в форме проверки коэффициента У запаса прочности, минимально допустимое значение которого принимают в диапазоне [/5] = 1,5—2,5 в зависимости от ответственности конструкции и последствий разрушения вала, точности определения нагрузок и напряжений, уровня технологии изготовления и контроля. [c.169]

Различают разрушение деталей вследствие потери статической прочности или сопротивления усталости. Потеря статической прочности происходит тогда, когда значение рабочих напряжений превышает предел статической прочности материала (например, а,,). Это связано обычно со случайными перегрузками, не учтенными при расчетах, или со скрытыми дефектами деталей (раковины, трещины и т. п.). Потеря сопрот1 вления усталости происходит в результате длительного действия переменных напряжений, превышающих предел выносливости материала (например, а ,). Сопротивление усталости значительно понижается при наличии концентраторов напряжений, связанных с конструктивной формой детали (галтели, канавки и т. п.) или с дефектами производства (царапины, трещины и пр.). [c.5]

Одним из простейших и эффективных мероприятий по повышению надежности является уменьшение напряженности деталей (повышение запасов прочности). Однако это требование надежности вступает в противоречие с требованиями уменьшения габаритов, массы и стоимости изделий. Для примирения этих противоречивых требований рационально использовать высокопрочные материалы и упрочняющую технологию легированные стали, термическую и хпмико-термическуго обработку, наплавку твердых и антифрикционных сплавов на гюверх-ность деталей, поверхностное упрочнение путем дробеструйной обработки или обработки роликами и т. п. Так, например, путем термической обработки можно увеличить нагрузочную способность зубчатых передач в 2.. . 4 раза. Хромирование шеек коленчатого вала автомобильных двигателей увеличивает срок службы по износу в 3.. . 5 и более раз. Дробеструйный наклеп зубчатых колес, рессор, пружин и прочее повышает срок службы по усталости материала в [c.13]

Проверяем сопротивление усталости и статическую прочность болта. По рекомендации (1.36) f(5=0,25 f=2000 И. По формулам (1.33) при А (л/4)й =235 мм , а, =(20 000+1000)/235й 95 МПа, а =2000/(2-235)и4,5 МПа. [c.47]

Отрицательные свойства соединение ослабляет вал и ступицу шпоночными пазами концентрация напряжений в зоне шпоночной канавки снижает сопротивление усталости вала прочность соединения ниже прочности вала и ступицы, в особенности при переходных посадках или посадках с зазором. Поэтому шпоночные соединения не рекомендуют для быстроходных динамически нагруженных валов. Технологическим недостатком призматических шпонок является трудность обеспечения их взаимозаменяемости, т. е. необходимость пригонки или подбора шпонки по пазу, что ограничивает их применение в крупносерийном и массовом производстве. Пригонкой стремятся обеспечить устойчивое положение шпонки в пазах, так как перекос (выворачивание) шпонки значительно ослабляет соединение. Сегментная шпонка с глубоким пазом в этом отношении обладает пре-имуп],еством перед простой призматической шпонкой. Ее предпочитают применять при массовом производстве. [c.78]

Существенный недостаток прессового соединения — зависимость его нагрузочной способности от ряда факторов, трудно поддающихся учету широкого рассеивания значений коэффициента трения и натяга, влияния рабочих температур на прочность соединения и т. д. К недостаткам соединения относится также наличие высоких сборочных напряжений в деталях и уменьшение их сопротивления усталости вследствие концентрации давлений у краев отверстия. Влияние этих недостатков снижается по мере накопления результатов экспериментальных и теоретических исследований, позболяюш,их совершенствовать расчет, технологию и конструкцию прессового [c.91]

Предел контактной выносливости — исследованиями установлено, что контактная прочность, а следовательно, предел контактной выносливости сГдо и абсцисса точки перелома кривой усталости [c.146]

Снижение долговечности при увеличеннн частоты пробегов связано не только с усталостью, но и с термостойкостью ремня. В результате гистерезисных потерь при деформации ремень нагревается тем больше, чем больше частота пробегов. Перегрев ремня приводи к снижению прочности. [c.227]

Пяточные ремни — новый тип ремней из пластмасс на основе по-лпанидпых смол, армированных кордом из капрона или лавсана. Эти ремин обладают высокими статической прочностью и сопротивлением усталости. Прн малой толш,ине (0,4... 1,2 мм) они передают значительные нагрузки (до 15 кВт), могут работать при малых диаметрах (ики-вов и с высокой быстроходностью (о<60м/с). Для повышения тяговой способнос1И ремня применяют специальные фрикционные покрытия. Рекомендуемые толи ины и минимальный диаметр малого шкива для пленочных ремией [c.234]

Исследования 138) показали, что нагрузочная способность муфты ограинчиваетс5г потерей усто>1чивостп н усталостью резиновой оболоч-к и. В первом приближении можно рекомендовать расчет прочности обо.чочки по напряжениям сдвига в сечснип около зажима (но D,) [c.318]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...