Полуприцепы самосвалы

Рассмотрены конструкции автомобилей-самосвалов, прицепов и полуприцепов-самосвалов, требования к их эксплуатационным качествам, конструкции специфических узлов гидравлических опрокидывающих усгройств и кузовов самосвалов, изложены методика расчета основных узлов самосвальной установки, методы испытаний автомобилей-самосвалов, рекомендации по уходу и эксплуатации. [c.2]

Конструкции гидроприводов, применяемых на современных ав-томобилях-прицепах- и полуприцепах-самосвалах, весьма разнообразны, однако все они аналогичны описанному выше гидроприводу по принципу работы и основным узлам. [c.26]

Общетранспортные полуприцепы включают полуприцепы с бортовой платформой, полуприцепы-самосвалы, полуприцепы-цистерны, полуприцепы-платформы (трайлеры) и полуприцепы-роспуски. [c.267]

Угол опрокидывания кузова составляет 43—70°, время опрокидывания 10—15с у легких и 30—35 с у тяжелых полуприцепов-самосвалов. Количество осей 1—2, колес — 4-8. [c.274]

Технические данные основных моделей полуприцепов - самосвалов приведены в табл. 106. [c.274]

Таблица 5.6. Прицепы и полуприцепы-самосвалы с загрузкой и разгрузкой через борта

Продолжая совершенствование и расширение производства, автомобилестроительные предприятия увеличивали выпуск грузовых автомобилей повышенной грузоподъемности. Еще в 1959 г. вновь построенный Кременчугский автозавод стал выпускать 12-тонные автомобили КрАЗ-219-Б и 10-тонные автомобили-самосвалы КрАЗ-222. В 1964—1965 гг. Минский автозавод приступил к выпуску автомобилей МАЗ-500 грузоподъемностью 8 т., автомобилей-самосвалов МАЗ-503 грузоподъемностью 7 т и седельных тягачей МАЗ-505, рассчитанных на буксирование полуприцепов полным весом до 18 т. На всех этих автомобилях устанавливаются четырехтактные шестицилиндровые дизельные двигатели мощностью 180 л. с. [c.270]

Положительный опыт унификации накоплен и на Белорусском автозаводе. На БелАЗе создано и освоено семейство машин, в том числе двухосные самосвалы грузоподъемностью 27 т. (БелАЗ-540) и 40 т (БелАЗ-548), седельные тягачи на их базе с полуприцепами грузоподъемностью 45 и 65 т, одноосный тягач мощностью 360 л. с. и двухосный тягач той же мощности для работы с различным навесным полуприцепным и прицепным оборудованием для строительства, мелиорации и сельского хозяйства. [c.172]

Для удобства пользователей автотранспортная техника, представленная в справочнике, разбита на три главы. В главе 1 представлены Автомобили, прицепы, полуприцепы с кузовом типа Фургон , в главе 2 Автобетоносмесители, автотопливозаправщики, автоцистерны, самосвалы, прицепы и полуприцепы-цистерны , в главе 3 Автомобили, прицепы, полуприцепы прочие специальные и специализированные . [c.3]

АВТОБЕТОНОСМЕСИТЕЛИ. АВТОТОПЛИВОЗАПРАВЩИКИ, САМОСВАЛЫ, ПРИЦЕПЫ И ПОЛУПРИЦЕПЫ-ЦИСТЕРНЫ [c.133]

Для мойки автомобилей с полуприцепами и самосвалов применяются струйные моечные установки с подвижным порталом, осуществляющие одновременную мойку снаружи и снизу (рис. 8.18). [c.142]

Урал ), Кутаисский (КАЗ), Минский (МАЗ), Белорусский (БелАЗ, Жодино), Ульяновский (УАЗ) и др. — выпускают широкий ассортимент грузовых автомобилей, автомобилей-самосвалов, седельных автомобильных тягачей грузоподъемностью 40—65 т и более, автомобилей и полуприцепов со специализированными кузовами, оборудованными для перевозки определенных грузов и Б различных климатических условиях, автопоездов для перевозки строительных конструкций, длинномерных и тяжеловесных грузов. [c.437]

В подвижной состав автомобильного транспорта входят грузовые автомобили и автомобильные прицепы различной грузоподъемности (бортовые, самосвалы, фургоны, в том числе изотермические, цистерны и др.), автомобили повышенной проходимости, автомобили-тягачи с полуприцепами, автобусы различных типов, а такл<е легковые автомобили, включая таксомоторы. [c.443]

Строительные самосвалы служат для перевозки сыпучих грузов (земля, песок, щебень и т. п.) и жидких растворов (бетон, известь и т. п.). Они могут быть использованы при строительстве промышленных объектов, жилых зданий, автомобильных дорог, гидростанций, мостов, каналов и т. п. Шасси базовых моделей грузовых автомобилей прицепов и полуприцепов является основой для создания самосвалов, которые отличаются формой грузового кузова и укороченной базой. Укороченная база улучшает маневренность самосвала. [c.283]

Специализированный подвижной состав весьма разнообразен. Для перевозки строительных грузов применяют автомобили-самосвалы, автопоезда с полуприцепами и прицепами-панелевозами, цементовозы, лесовозы и другой подвижной состав. Для перевозки товаров народного потребления используют автомобили-фургоны, универсальные и специализированные автомобили. [c.242]

К основным типам автомобильного подвижного состава, используемого для сельскохозяйственных перевозок, относятся зерновозы, цистерны для транспортировки пищевых продуктов, нефтепродуктов и химикалий (удобрения, вещества для обработки растений), автопоезда для перевозки крупного рогатого и мелкого скота и ряд других. Наиболее эффективными для перевозки зерна являются автомобили-самосвалы с увеличенным объемом кузова и самосвальные прицепы и полуприцепы. [c.249]

Безвозмездная замена шин. Предприятие-изготовитель на протяжении гарантийной наработки безвозмездно заменяет преждевременно вышедшие из строя шины для легковых автомобилей при пробеге до 10 [12 ] тыс. км для грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов, автобусов и троллейбусов — до 15 [20 ] тыс. км для автомобилей-самосвалов полезной нагрузкой 27 т и выше — до 7 тыс. км с регулируемым давлением обозначения 320—508 (12,00—20) — до 10 тыс. км с регулируемым давлением всех других обозначений — до 6 тыс. км. [c.151]

Ниже, в табл. 27—30 приведены краткие технические характеристики автомобилей, автомобилей-самосвалов, автоприцепов и полуприцепов. [c.57]

Сокращение времени простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой достигается повышением уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ применением высокопроизводительных машин и механизмов для погрузки-разгрузки применением автомобилей-самосвалов и самопогрузчиков равномерным поступлением подвижного состава на пункты погрузки-разгрузки организацией работы автомобилей-тягачей со сменными (оборотными) прицепами и полуприцепами. [c.43]

Саморазгружающийся подвижной состав—это автомобили-самосвалы, самосвальные прицепы и полуприцепы, автомобили-цистерны для перевозки цемента, муки и строительных растворов. [c.401]

Основными направлениями развития народного хозяйства СССР на 1976—1980 годы, утвержденными XXV съездом КПСС, предусмотрено обеспечить выпуск в 1980 г. 2,1—2,2 млн. автомобилей, в том числе 800—825 тыс. грузовых. Увеличить производство автобусов для общественного транспорта, автомобилей большой грузоподъемности, прицепов и полуприцепов к ним. Развивать производство автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов грузоподъемностью 75, 120 т и более для горнодобывающей промышленности, легковых автомобилей повышенной проходимости для сельской местности. Намечено значительно повысить технический уровень и эксплуатационные показатели автомобилей, продолжить работы по дальнейшему повышению надежности и увеличению ресурса автотранспортных средств, снижению трудоемкости их обслуживания. [c.3]

Гидроцилиндр. На современных автомобилях, а также прицепах и полуприцепах-самосвалах в качестве исполнительного органа в гидроприводе подъема платформы чаще применяют телескопические гидроцилиндры одностороннего действия двух типов буртовые и безбуртовые, которые отличаются конструкцией уплотнительных и направляющих элементов и технологией изготовления. [c.32]

Всего Камский автомобильный завод будет выпускать три семейства новых большегрузных автомобилей. Автомобили первого семейства включают в себя 8 модификаций типа 6X4 КамАЗ-5320 — 8-тонный тягач с 8-тонным прицепом КамАЗ-53202 — 8-тонный тягач (длинпобазный) с 8-тонным прицепом КамАЗ-5410 — седельный тягач для работы с полуприцепом грузоподъемностью 14—15 т КамАЗ-55102 — шасси сельскохозяйственного тягача-самосвала, предназначенного для работы с самосвальным прицепом КамАЗ-54101 — седельный тягач с гидровыводом для работы с полуприцепом-самосвалом КамАЗ-53201—шасси одиночного 8-тонного автомобиля КамАЗ-53203 — шасси длин-нобазное одиночного 8-тонного автомобиля КамАЗ-5510 — самосвал строительный грузоподъемностью 7 т с задним опрокидыванием. [c.6]

Полуприцепы-самосвалы предназначены для перевозки сыпучих и кусковых массовых грузов, не разрушаюидихся при падении с определенной высоты. От полуприцепов с бортовой платформой их отличает наличие металлического самосвального кузова и гидравлического механизма опрокидывания [c.273]

Грузооборот автомобильного транспорта общего пользования к концу пятилетия увеличится примерно в 1,7 раза (при увеличении грузооборота всех видов транспорта в 1,34 раза), автобусные перевозки населения возрастут примерно в 1,9 раза. В составе автомобильного парка будет увеличено число автомобилей повышенной проходимости, автобусов большой вместимости, автомобилей-самосвалов большой грузоподъемности, специализированных автомобилей для перевозки товаров народного потребления, автопоездов из бортовых автомашин с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами. Выпуск автомобилей советскими автозаводами, определенный на 1968 г. в количестве около 805 тыс. шт., будет доведен до 1,36— 1,51 млн. шт. в 1970 г. С вводом в эксплутацию вновь сооружаемого Волжского автозавода в г. Тольятти Куйбышевской области количество выпу- [c.272]

Автомобили-самосвалы, автомобили-фургоны, прицепы, автомобили-реф-рижераторы, газобаллонные автомобили, автомобили технической помощи, автомобили с установками для перевозки кирпича пакетами и другими установками. автомобили-тягачи с прицепами и полуприцепами грузоподъемностью, т [c.381]

В строительстве кроме обычных автомобилей-самосвалов (см. приложение 5) и автомобилей-самосвалов с подогревом кузова для перевозки жидких растворов и грунта, самосвальных автопоездов все шире применяются автомобили, прицепы и полуприцепы-панелевозы, цементовозы, комнатовозы, лесовозы, металловозы для профильного металла и металлических листов, для длинномерных металлических и железобетонных изделий, труб и др. [c.454]

Кроме автомобилей-самосвалов, для перевозки строительных материалов широкое применение получили автомобили-панелевозы, -фер-мовозы,-трубовозы и-цементовозы. Каждый из перечисленных видов специализированных транспортных средств состоит из автомобиля-.тягача и специализированного полуприцепа. [c.247]

На карьерных работах могут быть использованы специализированные самосвальные автопоезда в составе многоосных или одноосных автомобилей-тягачей с самосвальными полуприцепами. Одноосные автомобили-тягачи с одноосными самосвальными полуприцепами называются турнороккерами (рис. 29). Такие автопоезда имеют значительно меньшие, чем у автомобилей-самосвалов, радиусы поворотов, что очень важно при работе на горных дорогах. Грузоподъемность таких автопоездов от 10 до 50 т. [c.113]

Проезд на грузовых автомобилях, не приспособленных для пере-.возки людей, разрешается работникам, сопровождающим (получа-К)щим) грузы (не более 6 человек) фамилии Их указываются в путевом листе. При этом нельзя людям находиться на безбортовых платформах, на грузе, размещенном на уровне, или выше бортов кузова, на длинномерном грузе и рядом с ним, в кузовах автомобилей-самосвалов, на цистернах, грузовых прицепах и полуприцепах всех типов. , [c.388]

Кроме обычных автомобилей-самосвалов применяются автомобили-цементовозы, автомобили-самосвалы с подогревом кузова для жидких растворов и грунта, полуприцепы-панелевозы, прицепы или полуприцепы для длинномерных железобетонных изделий и труб, комна-товозы, самосвальные автопоезда, автопоезда-трубовозы, лесовозы, металловозы для профильного металла и металлических листов. [c.406]

Каждое транспортное средство, а также прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски должны иметь два сигнала торможения. Расстояние от поверхности дороги до крайней верхней точки светового отверстия должно быть не более I 500 мм, до крайней нижней точки — не менее 400 мм. У седельных тягачей и автомобилей-самосвалов допускается увеличение расстояния от крайних внешних боковых точек свегозьх отверстий сигналов тормиже ния до габарита по ширине до 700 мм. [c.130]

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года, утвержденными XXVI съездом КПСС, предусмотрено Ускоренно развивать производство грузовых автомобилей с дизельными двигателями. Освоить выпуск новых высокоэффективных карьерных автосамосвалов особо большой грузоподъемности, самосвалов общего назначения и автобусов с дизельными двигателями, увеличить производство прицепов и полуприцепов для автопоездов. Повысить топливную экономичность двигателей внутреннего сгорания за счет совершенствования их конструкций . Намечено значительно повысить уровень использования, эксплуатационные показатели и надежность работы автомобилей, проводить дальнейшее укрепление материально-технической базы транспорта общего пользования и улучшать его техническое обслуживание и ремонт. [c.3]

КрАЗ-258 с полуприцепом ЧМЗАП-5523. ... г) самосвалы [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...